Как снять систему сцепления: снятия и установки
- Снять трансмиссию.
- Снять нажимной диск и диск сцепления.
- Снять направляющий подшипник с помощью внутреннего съемника (с глухим отверстием).
Схема №4
- Смазать новый подшипник высокотемпературной смазкой Mopar или аналогичной.
- Вручную заведите в коленчатый вал новый пилотный подшипник (1), а затем посадочный подшипник с инструментом для центровки сцепления (2).
- Установить диск сцепления и нажимной диск.
- Установить трансмиссию.
Схема №5
- Снять тягу привода с пальца педали сцепления.
- Снять шланг (1) с главного цилиндра сцепления и заглушите шланг, чтобы предотвратить потерю жидкости.
- Оттяните хомут гидролинии (2) и снять ее с нижней части главного цилиндра сцепления.
- Отсоединить жгут проводов 3 от выключателя положения педали.
- Повернуть главный цилиндр сцепления в сборе по часовой стрелке на четверть оборота и снять с монтажной пластины усилителя тормозов.
Как установить систему сцепления: снятия и установки
- Установить главный цилиндр сцепления через установочную пластину усилителя тормозов и повернуть против часовой стрелки на четверть оборота.
- Установить шланг 1 на главный цилиндр сцепления из резервуара главного цилиндра тормоза.
- Установить гидравлическую линию в нижнюю часть главного цилиндра сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что уплотнительное кольцо находится на гидравлической линии.
- Подсоединить жгут электропроводки 3 к выключателю положения педали.
- Установить тягу привода на штифт педали сцепления.
- Прокачать гидравлическую цепь сцепления.
Схема №6
- С коробкой передач в нейтрали, положение автомобиля на подъемнике.
- Оттяните хомут гидролинии (2) от рабочего цилиндра.
- Снять фал с кронштейна и цилиндра.
- Отвинтить установочные гайки 1 от рабочего цилиндра 3.
- Снять кронштейн с рабочего цилиндра (3). ВНИМАНИЕ: Не позволяйте плунжеру спускового рычага поворачиваться более чем на 2 ° в любом направлении в отверстии рабочего цилиндра. Разрешение поворота плунжера больше, чем на 2о в отверстие приведет к тому, что жидкость обойдет уплотнение и приведет к утечке жидкости.
- Снять ведомый цилиндр, потянув прямо назад.
| Внимание | Не допускайте поворота плунжера рычага расцепления более чем на 2 ° в любом направлении в отверстии рабочего цилиндра. Если позволить плунжеру поворачиваться более, чем на 2о в канале, жидкость будет обходить уплотнение и приводить к утечке жидкости. |
|---|
ПримечаниеПотянуть рычаг выключения сцепления к отверстию рабочего цилиндра, чтобы обеспечить надлежащую посадку плунжера рабочего цилиндра в карман рычага выключения сцепления.
- Установить рабочий цилиндр 3 в трансмиссию.
- Установить гидравлическую линию (2) и с кронштейном на рабочий цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо находится на гидравлической линии.
- Установить гайки рабочего цилиндра (1) и затянуть до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
- Выполнить продувку гидросистемы в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-489196-S33246778712012072600000)
Схема №7
- Снять трансмиссию.
- Отметить положение нажимной пластины (1) на маховике краской или разметкой для справки по сборке, если муфта не заменяется.
- Равномерно и при вращении ослабить болты прижимной плиты, чтобы снять натяжение пружины и избежать коробления плиты.
- Отвернуть болты прижимной плиты и снять прижимную плиту и диск.
Схема №8
- Слегка зачистить поверхность маховика с песком шлифовальной шкуркой зернистостью 180, затем очистить с помощью средства для удаления воска и смазки.
- Смазать направляющий подшипник высокотемпературной смазкой Mopar или аналогичной.
- Проверить биение и работу нового диска сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Диск должен свободно скользить по шлицам входного вала трансмиссии.
- Установив диск на входном валу, проверить биение лицевой поверхности с помощью циферблатного индикатора. Проверить биение на ступице диска на расстоянии 6 мм (1 / 4 дюйма) от внешнего края лицевой поверхности. Если биение превышает 0,5 мм (0 020 дюйма), получите еще один диск сцепления.
- Расположить диск сцепления на маховике стороной, помеченной маховиком, против маховика. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не помечено, плоская сторона ступицы диска идет в сторону маховика.
- Вставить инструмент для центровки сцепления (3) через диск сцепления в направляющий подшипник.
- Установить нажимной диск сцепления (2) над диском и на маховик (1).
- Установить болты прижимной плиты пальцем плотно. ВНИМАНИЕ: Использовать только заводские болты для монтажа прижимной плиты. Болты должны быть правильного размера. Если болты слишком короткие, не хватает резьбового зацепления, если слишком длинные болты мешают двухмассовому маховику.
- Затянуть болты прижимной пластины равномерно и вращая несколько резьб за один раз. ВНИМАНИЕ: Болты должны быть затянуты равномерно и с заданным крутящим моментом. Несоблюдение этих инструкций приведет к искажению прижимной пластины.
- Затянуть прижимные болты 33 Н · м (24 фута / фунт).
- Нанести на ступицу диска сцепления и шлицы входного вала коробки передач легкий слой высокотемпературной смазки Mopar или эквивалентной. ВНИМАНИЕ: Не смазать шлиц вала, это приведет к загрязнению диска смазкой.
- Установить трансмиссию.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Слегка зачистить поверхность маховика с песком шлифовальной шкуркой зернистостью 180, затем очистить с помощью средства для удаления воска и смазки.
- Смазать направляющий подшипник высокотемпературной смазкой Mopar или аналогичной.
- Проверить биение и работу нового диска сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Диск должен свободно скользить по шлицам входного вала трансмиссии.
- Установив диск на входном валу, проверить биение лицевой поверхности с помощью циферблатного индикатора. Проверить биение на ступице диска на расстоянии 6 мм (1 / 4 дюйма) от внешнего края лицевой поверхности. Если биение превышает 0,5 мм (0 020 дюйма), получите еще один диск сцепления.
- Расположить диск сцепления на маховике стороной, помеченной стороной маховика (1), напротив маховика, если она не помечена, то плоская сторона ступицы диска идет в сторону маховика.
- Вставить инструмент для центровки сцепления (3) через диск сцепления в направляющий подшипник.
- Установить нажимной диск сцепления (2) над диском и на маховик (1).
- Установить прижимные болты (1) плотно.
- Затянуть болты нажимной пластины равномерно и вращая несколько резьб за один раз. ВНИМАНИЕ: Болты должны быть затянуты равномерно и с заданным крутящим моментом. Несоблюдение этой инструкции приведет к искажению нажимной пластины.
- Затянуть болты прижимной плиты до 32 Н · м (24 фута / фунт).
- Нанести на ступицу диска сцепления и шлицы входного вала коробки передач легкий слой смазки для высокотемпературных подшипников Mopar ® или эквивалентной. ВНИМАНИЕ: Не смазать шлиц вала смазкой. Несоблюдение этой инструкции приведет к загрязнению диска.
- Установить трансмиссию.
Схема №12
Стандартный маховик (3) представляет собой тяжелую пластину, прикрепленную болтами к задней части коленчатого вала (1). Маховик включает в себя коронную шестерню (2) для зацепления со стартером. Задняя поверхность маховика служит ведущим элементом диска сцепления.
Схема №13
Двухмассовый маховик включает в себя кольцевую шестерню для зацепления со стартером. Сторона первичного маховика (6) прикреплена болтами к коленчатому валу. Поверхность вторичного маховичка (3) служит ведущим элементом диска сцепления. Внутренние пружины (4) между маховиками используются для демпфирования энергии.
- Снять трансмиссию.
- Снять нажимной диск и диск сцепления.
- Отвернуть болты крепления маховика к коленчатому валу и снять маховик в сборе.
- Очистить поверхности маховика и нажимной пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке тонального колеса убедиться, что печать XXXXXXX на тональном колесе обращена наружу
- Если автомобиль оснащен функцией старт-стоп, установить тональное колесо на коленчатый вал.
- На дизельном двигателе установить маховик с новыми болтами и затянуть в крест-накрест. Затянуть болты до 50 Н.м (37 футов фунтов).
- Используя динамометрический ключ, снабженный манометром угла момента (гониометр), ослабить один болт маховика за раз и затянуть до 25 Н.м (19 футов фунтов) плюс угол по отношению к длине болта.
- На газовом двигателе установить маховик с новыми болтами и затянуть в крест-накрест. Затянуть болты до 90 Н.м (67 футов фунтов).
- Установить диск сцепления и нажимной диск.
- Установить трансмиссию.
- Снять нижнюю крышку рулевой колонки и коленный блокиратор для доступа.
- Отсоединить исполнительный механизм главного цилиндра сцепления от оси педали.
- Отвернуть гайки крепления педали и кронштейна к приборной панели и верхней опоре капота.
- Отдельная педаль в сборе с транспортным средством.
- Установить педаль сцепления и кронштейн на шпильки приборной панели и опоры капота, наверните гайки и затянуть до 39 Н.м (29 фут фунтов).
- Включить привод главного цилиндра сцепления на оси педали тормоза.
- Выключатель положения защелкивающейся педали (1) на главном цилиндре сцепления.
- Подсоединить жгут 1 к выключателю 2 положения педали сцепления.