Как продиагностировать и испытания - сцепление
Управляйте транспортным средством на нормальных скоростях. Переключайте трансмиссию по всем диапазонам передач и наблюдайте за действием сцепления. Если сцепление дребезжит, схватывается, проскальзывает или не расцепляется должным образом, снять и осмотреть компоненты сцепления. Если проблема заключается в шуме или жестком переключении, может потребоваться дальнейшая диагностика, поскольку трансмиссия или другой компонент трансмиссии могут быть неисправны.
ПримечаниеТранспортные средства, оснащенные двухмассовым маховиком, могут издавать дребезжание при отключении двигателя. Этот шум считается нормальным.
Диагностическая карта
Диагностические диаграммы описывают общие проблемы сцепления, причины и способы их устранения. См. " ДИАГРАММА ДИАГНОСТИКИ ". Условия, причины, а также корректирующие действия указаны в указанных столбцах. (ref-489196-S41630496482012072600000)
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| Износ дисковой облицовки | 1. Нормальный износ. | 1. Заменить крышку и диск. |
| 2. Водитель часто ездит на сцеплении (проскальзывает). Приводит к быстрому перегреву и износу. | 2. Заменить крышку и диск. | |
| 3. Недостаточное натяжение пружины диафрагмы крышки сцепления. | 3. Заменить крышку и диск. | |
| Поверхность диска сцепления загрязнена маслом, смазкой или жидкостью сцепления. | 1. Течь у заднего главного уплотнения двигателя или уплотнения входного вала трансмиссии. | 1. Заменить соответствующее уплотнение. |
| 2. Чрезмерное количество смазки, нанесенной на шлицы входного вала. | 2. Удалить смазку и нанести нужное количество смазки. | |
| 3. Разбрызгивание дороги, попадание воды в жилье. | 3. Заменить диск сцепления. Очистить крышку сцепления и использовать повторно, если она в хорошем состоянии. | |
| 4. Утечка из рабочего цилиндра. | 4. Заменить гидравлическое сцепление. | |
| Муфта работает в частично выключенном состоянии. | 1. Отпустить заедание подшипника или обвязку и не возвращается в нормальное рабочее положение. | 1. Проверить неисправность. Заменить выжимной подшипник и фиксатор переднего подшипника коробки передач по мере необходимости. |
| Маховик ниже минимальной толщины спецификации. | 1. Неправильная обработка маховика. Маховик имеет излишнюю конусность или излишнее удаление материала. | 1. Заменить маховик. |
| Деформированный или деформированный диск сцепления, крышка и / или диафрагменная пружина. | 1. Грубое обращение. Ударная гнутая крышка, пружина или диск. | 1. При необходимости заменить диск или крышку. |
| 2. Неправильная процедура затяжки болтов. | 2. Затянуть крышку сцепления с помощью надлежащей процедуры. | |
| Обращенная к маховику сторона диска разорвана, раздроблена или изношена. | 1. Забитая или забитая поверхность маховика. | 1. По возможности исправьте состояние поверхности. При необходимости заменить маховик и диск. |
| 2. Залипание диска сцепления или обвязка на входном валу трансмиссии. | 2. Смазать шлицы высокотемпературной смазкой. | |
| Обгорел диск сцепления, сильно остекленные поверхности маховика и нажимного диска крышки. | 1. Частая эксплуатация при высоких нагрузках или жестких условиях разгона. | 1. Правильное состояние поверхности маховика и нажимной пластины. Заменить крышку сцепления и диск. Оповещение драйвера о причине проблемы. |
| 2. Водитель часто ездит (проскальзывает) на сцеплении. Приводит к быстрому износу и перегреву диска и крышки. | 2. Правильное состояние поверхности маховика и нажимной пластины. Заменить крышку сцепления и диск. Оповещение драйвера о причине проблемы. | |
| 3. Загрязнение сцепления. | 3. Исправить утечку жидкости. Заменить крышку сцепления и диск. | |
| Диск сцепления связывается на шлицах входного вала. | 1. Шлицы ступицы диска сцепления повреждены при монтаже. | 1. По возможности очистить, смазать и смазать шлицы ступицы. При необходимости заменить диск. |
| 2. Шлицы входного вала шероховатые, поврежденные или корродированные. | 2. По возможности очистить, сгладить и смазать шлицы вала. При необходимости заменить входной вал. | |
| Диск сцепления проржавел на маховик и / или нажимной диск. | 1. Сцепление не используется в течение длительного периода времени (например, длительное хранение транспортного средства). | 1. Песок ржавые поверхности с шлифовальной шкуркой 180. При необходимости заменить крышку сцепления и маховик. |
| Изношен пилот-подшипник, заедающий, или ролики. | 1. Подшипник взведен при монтаже. | 1. Установить и смазать новый подшипник. |
| 2. Подшипник неисправен. | 2. Установить и смазать новый подшипник. | |
| 3. Подшипник не смазан. | 3. Установить и смазать новый подшипник. | |
| 4. Несоосность сцепления. | 4. Осмотреть сцепление и при необходимости исправьте. Установить и смазать новый подшипник. | |
| Сцепление не расцепляется должным образом. | 1. Низкий уровень жидкости сцепления. | 1. Заменить гидравлический привод в сборе. |
| 2. Крышка сцепления свободна. | 2. Соблюдать надлежащую процедуру затяжки болтов. | |
| 3. Диск сцепления погнут или искажен. | 3. Заменить диск сцепления. | |
| 4. Пружина диафрагмы крышки сцепления изогнута или деформирована. | 4. Заменить крышку сцепления. | |
| 5. Диск сцепления, установленный задним ходом. | 5. Правильно снять и установить диск сцепления. | |
| 6. Отпустить вилку согнутую или вилку шкворень свободно или поврежден. | 6. Заменить вилку или шкворень по мере необходимости. | |
| 7. Неисправность главного или ведомого цилиндра сцепления. | 7. Заменить узел гидропередачи. | |
| Скрип педали сцепления. | 1. Шарнирный палец ослаблен. | 1. По возможности затянуть шкворень. При необходимости заменить педаль сцепления. |
| 2. Втулка главного цилиндра не смазана. | 2. Смазать втулку главного цилиндра. | |
| 3. Втулки педалей изношены или треснули. | 3. Заменить и смазать втулки. | |
| Перетаскивание и / или обвязка плунжера главного или рабочего цилиндра сцепления | 1. Износ или коррозия компонентов главного или ведомого цилиндров. | 1. Заменить гидравлический привод сцепления в сборе. |
| Выжимной подшипник шумный. | 1. Выжимной подшипник неисправен или поврежден. | 1. Заменить выжимной подшипник. |
| Повреждена контактная поверхность выжимного подшипника. | 1. Неправильная крышка сцепления или пальцы выключения погнуты или искажены. | 1. Заменить крышку сцепления и выжимной подшипник. |
| 2. Выжимной подшипник неисправен или поврежден. | 2. Заменить выжимной подшипник. | |
| 3. Несоосность выжимного подшипника. | 3. Проверить и исправьте биение компонентов сцепления. Проверить переднюю втулку подшипника на наличие повреждений/центровки. Ремонт по мере необходимости. | |
| Частичное зацепление диска сцепления. Одна сторона диска изношена, а другая сторона остеклена и слегка изношена. | 1. Неправильное положение нажимного диска сцепления. | 1. Заменить диск сцепления и крышку. |
| 2. Крышка сцепления, пружина или пальцы расцепителя изогнуты или деформированы. | 2. Заменить диск сцепления и крышку. | |
| 3. Диск сцепления поврежден или искажен. | 2. Заменить диск сцепления. | |
| 4. Несоосность сцепления. | 4. Проверить центровку и биение маховика, диска, нажимного диска и / или корпуса сцепления. Исправьте по мере необходимости. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА
Как продиагностировать и тестирование - маховик
При подозрении на несоосность проверить биение маховика. Биение маховика не должно превышать 0,08 мм (0 003 дюйма). Измерить биение по наружному краю торца маховика циферблатным индикатором. Индикатор установить на шпильку, установленную на месте одного из болтов маховика.
Общими причинами биения являются
- Тепловое коробление
- Неправильная механическая обработка
- Неправильная затяжка болтов
- Неправильная посадка на заплечик фланца коленчатого вала
- Посторонний материал на фланце коленчатого вала
Механическую обработку маховика не рекомендуется. Поверхность сцепления маховика обработана до уникального контура, и механическая обработка сведет на нет эту особенность. Незначительный надрез маховика может быть устранен вручную с помощью шлифовального оборудования с зернистостью 180 или с помощью шлифовального оборудования. Удалить только достаточно материала, чтобы уменьшить надрез (примерно 0 001-0 003 дюйма). Удаление тяжелого запаса не рекомендуется. Заменить маховик, если надрез ослабляет и глубже, чем 0 076 мм (0 003 дюйма).
Очистить фланец коленчатого вала перед установкой маховика. Грязь и смазка на поверхности фланца могут привести к чрезмерному биению маховика. Использовать новые болты при повторной установке маховика и закрепить болты замком и уплотнением Mopar или эквивалентным. Затянуть болты маховика только на указанный момент. Чрезмерное затягивание может исказить ступицу маховика, вызывая биение.
Испытание в крейсерском режиме - только дизельное топливо
Омметр включен: Один вывод на выключателе CRUISE post 1 и второй вывод на общий post 3.
- Педаль отпущена - непрерывность
- Нажатие педали Начало хода - нет непрерывности
Схема №2
Схема №3
- Отсоединить жгут проводов 1 от педального выключателя положения 2.
- Переключатель положения педали притяга (1) выключает главный цилиндр сцепления.