Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Wrangler/Jeep Wrangler III (2007-2018)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания - служебная информация: Снятие и установка
Содержание Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания - служебная информация: Снятие и установка Jeep Wrangler III

Система зажигания двигателя 28 иллюстраций ~10 мин чтения

Как установить систему зажигания - служебной информация: снятия и установки

  1. Установить конденсатор катушки зажигания (2) и болт (3). Затянуть болт до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
  2. Подсоединить электрический соединитель 1.
  3. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя 1.
  3. При снятии катушек зажигания с цилиндров 2, 4 или 6 на левой стороне двигателя сначала снять верхний впускной коллектор (2) и изолятор. Обратитесь к " КОЛЛЕКТОРУ, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ " или " КОЛЛЕКТОР, ЗАБОР, УДАЛЕНИЕ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки зажигания левого борта показаны на иллюстрации, катушки зажигания правого - аналогичны. (ref-489200-S31466000652012072600000)(ref-489201-S01916445802012072600000)
  4. Расконтрите и отсоединить электрический соединитель 1 от катушки зажигания.
  5. Снять болт крепления катушки зажигания (3).
  6. Потянуть катушку зажигания (2) из отверстия крышки головки цилиндров легким закручивающим действием.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Используя сжатый воздух, выдувайте любую грязь или загрязнения из-за верхней части свечи зажигания.
  2. Проверить состояние резинового пыльника катушки зажигания (1). Осмотреть отверстие багажника (2) на предмет наличия мусора, разрывов или разрывов. Осторожно удалить мусор тряпкой без ворса. ВНИМАНИЕ: Не наносите на резиновый чехол катушки зажигания смазку на силиконовой основе, например, диэлектрическую смазку Mopar®. Силиконовая смазка будет впитываться в пыльников, вызывая его прилипание и разрыв.
  3. Поместить небольшой 360 ° шарик смазки Fluostar 2LF (1) вдоль внутреннего отверстия кожуха катушки примерно на 1-2 мм от края фаски, но не на скошенную поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки зажигания Lh показаны на иллюстрации, катушки зажигания Rh похожи.
  4. Поместить катушку зажигания (2) в отверстие крышки головки цилиндров. С помощью скручивающего действия надвиньте катушку зажигания на свечу зажигания.
  5. Установить крепежный болт катушки зажигания (3) и затянуть до 8 Н.м (71 дюйм).
  6. Подсоединить и законтрите электрический соединитель 1 к катушке зажигания 2.
  7. В случае снятия установить изолятор, верхний впускной коллектор (1) и корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " впускной коллектор, ВПУСК, МОНТАЖ " или " КОЛЛЕКТОР, ЗАБОР, УСТАНОВКА ". (ref-489200-S05403181282012072600000)(ref-489201-S14419012732012072600000)
  8. Установить крышку двигателя 1.
  9. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Схема №8
ВниманиеСвечи накаливания работают по 5-вольтовой системе. Свечи накаливания НЕ допускают превышения напряжения. Полное напряжение батареи немедленно разрушит запальную свечу. НЕ испытывайте свечи накаливания источником 12 В, так как произойдет повреждение свечи накаливания.
ВниманиеНикогда не сгибайте, не ударяйте и не стучите быстрые металлические свечи накаливания. С быстроразъемными металлическими свечами накаливания нельзя свободно обращаться в контейнере. Храните, обрабатывайте и транспортируйте их только в оригинальных коробках. Если есть какие-либо сомнения относительно надлежащего состояния запальной свечи, не использовать ее повторно. Не чистите свечи накаливания абразивными или агрессивными средами. Избегайте погружения запальной свечи в жидкости. Считывание диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Если указывается на неисправность запальной свечи, не запускайте двигатель.
ВниманиеНесоблюдение этих инструкций может привести к серьезному повреждению двигателя.

Свечи накаливания используются для запуска холодного или прохладного двигателя. Свечи накаливания будут нагреваться и светиться, чтобы нагреть камеру сгорания каждого цилиндра. Каждый цилиндр имеет свою собственную свечу накаливания, которая крепится к головке цилиндра ниже топливной направляющей.

Схема №9
ВниманиеСвечи накаливания работают по 5-вольтовой системе. НЕ испытывайте свечи накаливания источником 12 В, так как произойдет повреждение свечи (свечей) накаливания.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует различные датчики двигателя. Когда ключ зажигания повернут во включенное положение, блок управления силовым агрегатом посылает сигнал модулю (реле) запальной свечи для включения и циклирования запальных свечей в течение заранее определенного количества времени, а также для включения света запальной свечи на приборной панели. После активации элемент внутри сердечника запальной свечи начинает светиться. Если имеется неисправность в системе запальной свечи, блок управления силовым агрегатом сохранит код неисправности.

  1. Смазать резьбу свечи накаливания небольшим количеством чистого дизельного масла или моторного масла.
  2. Прикрепите гибкий инструмент, такой как резиновый шланг, для установки запальной свечи в головку цилиндра. Затянуть каждую свечу до 14 Н · м (124 дюйма фунтов).
  3. Подсоединить жгут проводов свечи накала (2) ко всем четырем свечам накала (1).
  4. Установить топливную рейку в соответствии с указаниями " РЕЙКА, ТОПЛИВО, МОНТАЖ " или " РЕЛЬСА, ГОРЮЧЕЕ, УСТАНОВКА ". (ref-489223-S05736079902012072600000)(ref-489223-S09821462752012072600000)
  5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №10

Пятиконтактное 12-вольтовое реле автоматического отключения (ASD) (1) находится в модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Расположение реле всегда указано на этикетке, расположенной на крышке модуля.

Как снять систему зажигания - служебной информация: снятия и установки

Реле автоматического отключения (ASD) (1) расположено в моторном отсеке внутри модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Расположение реле всегда указано на этикетке на крышке TIP.

  1. Снять крышку TIPM.
  2. Снять реле с ТИПМ.
  3. Проверить состояние клемм реле и разъемов TIPM на предмет повреждений или коррозии, при необходимости отремонтируйте перед установкой реле.
  4. Проверить высоту выводов (высота контактов должна быть одинаковой для всех клемм внутри разъема TIPM). При необходимости отремонтируйте перед установкой реле.

Реле автоматического отключения (ASD) (1) расположено в моторном отсеке внутри модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Расположение реле всегда указано на этикетке на крышке TIP.

  1. Установить реле на ТИПМ.
  2. Установить крышку на ТИПМ.
Схема №11

Два датчика положения распределительного вала (положение распредвала) расположены в задней части крышек головок цилиндров. Датчики прикреплены болтами к головке цилиндра и используют радиальное манжетное уплотнение, где они выступают через крышки. Крепежный болт (2) имеет уплотнительное кольцо и фиксируется в датчике.

Схема №12
ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т. Д.) Или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.

Датчики положения распределительного вала (СМР) (1) являются одноэлементными датчиками Холла с двойным считыванием, установленными между магнитно-кодированными синхронизирующими колесами (2). Магнитные синхронизирующие колеса используются из-за их малого диаметра, что позволяет создать компактную конструкцию головки цилиндров.

Схема №13
ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т. Д.) Или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.

3,6-литровый двигатель использует конфигурацию двойного распределительного вала (Двойной верхний распредвал (DOHC)). Распределительные валы выполнены из чугуна с шаровидным графитом и имеют два прессованных магнитных синхронизирующих колеса (1), которые магнитно закодированы.

Датчики положения распределительного вала (положение распредвала) установлены между синхронизирующими колесами (1).

ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса (1) не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т.д.) или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.

Датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расположены в задней части крышек головок цилиндров и крепятся болтами к головке цилиндров.

Схема №14
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Правый датчик КМП показан на иллюстрации, левый - аналогичен. При снятии правого и левого датчиков СМР отметить датчики так, чтобы их можно было установить в исходные места.
  3. Отсоединить электрический соединитель 1 от датчика КМП.
  4. Ослабить болт крепления датчика (2).
  5. Вытащите датчик и монтажный болт из крышки головки цилиндров.
  6. Уплотнительное кольцо (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса (1) не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т.д.) или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Прочистите отверстие (2) под болт крепления датчика положения распределительного вала (положение распредвала) в головке цилиндра.
  2. Уплотнение датчика ОГТ (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
  3. При необходимости установить новое уплотнение датчика ОГТ (2) в крышке головки цилиндров: Смазать внутренний и наружный диаметры уплотнения датчика ОГТ чистым моторным маслом. Поместить уплотнение датчика ОГТ (2) на установщик уплотнения трубки датчика кулачка/свечи зажигания (специальный инструмент № 10256, установщик, установщик кулачка, датчик кулачка/уплотнение трубки свечи зажигания) (1). Протолкните уплотнение в крышку головки цилиндров до посадки основания уплотнения. Удалить инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установленное уплотнение датчика ОГТ (1) будет иметь зазор 1,5-2,0 мм (0,06-0,08 дюйма) (2) между крышкой головки цилиндров и верхним фланцем уплотнения.
  4. Уплотнительное кольцо болта крепления датчика (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
  5. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо болта крепления датчика (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Правый датчик положение распредвала показан на иллюстрации, левый датчик положение распредвала аналогичен. Если и правый, и левый датчики положение распредвала сняты, установить их в исходные места.
  6. Установить датчик КМП на головку цилиндров. Затянуть крепежный болт (2) до 9 Н.м (80 дюймов фунтов.).
  7. Подсоединить электрический соединитель 1 к датчику.
  8. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  9. Установить крышку двигателя 1.

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

Схема №18

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (3) расположен в передней / верхней части головки цилиндров.

Схема №19

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) является переключателем эффекта Холла. Зуб из ферромагнитного материала прикреплен к распределительному валу. Когда этот зуб (2) проходит мимо датчика CCP, создается электронный сигнал. Затем этот сигнал отправляется в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для определения верхней мертвой точки (TDC), и какой цилиндр только что вошел в фазу сжатия.

ПримечаниеПередний датчик (1) известен модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) как датчик детонации 1. Задний датчик (3) известен РСМ как датчик детонации 2.

  1. Выполнить процедуру сброса давления топлива по методике " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-489223-S27448332182012072600000)
  2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
  4. Снять корпус воздухоочистителя в сборе, верхний и нижний впускные коллекторы и корпус масляного фильтра (см. " КОРПУС, МАСЛОФИЛЬТР, ДЕМОНТАЖ " или " КОЖУХ, МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, МОНТАЖ "). (ref-489200-S22879155612012072600000)(ref-489201-S15444640732012072600000)
  5. Снять электрический соединитель 4. ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбе болтов может быть полоса пены. Эта пена используется только для крепления болтов к датчикам для сборки установки. В качестве герметика не используется. Не наносите на эти болты никакого клея, герметика или фиксирующего компаунда для резьбы.
  6. Снять крепежный болт (2) и датчик детонации 1 (1) или датчик детонации 2 (3).

ПримечаниеПередний датчик (1) известен модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) как датчик детонации 1. Задний датчик (3) известен РСМ как датчик детонации 2.

  1. Тщательно очистить монтажные отверстия датчика детонации. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерная или недостаточная затяжка крепежных болтов датчика повлияет на работу датчика детонации, что может привести к неправильному контролю искры. При установке датчиков детонации всегда использовать указанный крутящий момент. Спецификация крутящего момента для болта датчика детонации меньше, чем у типичного болта 8 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбе болтов может быть полоса пены. Эта пена используется только для крепления болтов к датчикам для сборки установки. В качестве герметика не используется. Не наносите на эти болты никакого клея, герметика или фиксирующего компаунда для резьбы.
  2. Установить датчик детонации 1 (1) или датчик детонации 2 (3) с монтажным болтом (2). Затянуть крепежный болт до 22 Н.м (16 фут-фунтов).
  3. Подсоединить электрический соединитель 4.
  4. Установить корпус масляного фильтра, верхний и нижний впускные коллекторы и корпус воздухоочистителя в сборе согласно указаниям " КОРПУС, МАСЛОФИЛЬТР, МОНТАЖ " или " КОЖУХ, МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, УСТАНОВКА ". (ref-489200-S20604072272012072600000)(ref-489201-S37836299492012072600000)
  5. В случае снятия установить масляный фильтр и заправить картер двигателя соответствующим маслом до нужного уровня. См. " СМАЗКА " или " смазка ". (ref-489200-S22623846362012072600000)(ref-489201-S24729664652012072600000)
  6. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  7. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
  8. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
Схема №20

Двигатель 3.6L оснащен регулируемой фазой газораспределения (VVT). Эта система регулирует синхронизацию всех четырех распределительных валов независимо с помощью соленоидов и клапанов управления маслом, чтобы направить давление масла в узлы фазера распределительного вала. Фазерный узел распределительного вала продвигает и/или замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения характеристик двигателя, среднего крутящего момента, качества холостого хода, экономии топлива и снижения выбросов. Четыре соленоида VVT расположены на передней части крышек головок цилиндров. Штифт должен свободно перемещаться внутри корпуса соленоида. Не пытайтесь разобрать соленоиды, они не исправны. Соленоиды идентичны, но должны быть установлены в том же месте, что и снятые.

Схема №21

Положение фазера распределительного вала регулируется с помощью регулируемого давления масла через клапан управления маслом (OCV) (3). Чтобы начать движение фазера, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает широтно-импульсный модулированный сигнал напряжения на соленоид Vvt (1) для выдвижения или втягивания штифта электромагнита (4). Штифт прижимается к внутреннему золотниковому клапану (2) в ОКС, перемещая золотник вперед и назад. (ref-489200-S28509373502012072600000)

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) контролирует положение распределительного вала относительно коленчатого вала и обеспечивает обратную связь с блоком управления силовым агрегатом.

Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя 1.
  3. Снять корпус дроссельной заслонки 1 (см. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489223-S19599800292012072600000)
  4. Отвинтить две гайки (2), два болта (3) и переставьте левый передний верхний опорный кронштейн впускного коллектора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить разъемы соленоида регулируемых фаз газораспределения (I) ручкой для покраски или эквивалентным способом так, чтобы их можно было установить на прежнее место.
  5. Отметить соленоид регулируемых фаз газораспределения на впуске (4) и соленоид регулируемых фаз газораспределения на выпуске (2) с помощью ручки для краски или эквивалентного средства, чтобы их можно было установить на прежнее место.
  6. Отсоединить электрический соединитель 1 от электромагнита регулируемых фаз газораспределения.
  7. Снять крепежные болты соленоида фаз газораспределения (3).
  8. Вытянуть соленоид регулируемых фаз газораспределения из крышки головки цилиндров.
  9. Уплотнение (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
Схема №26
Схема №27
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя 1.
  3. Отвинтить две гайки (3) и переставьте трубку сердечника нагревателя в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить разъемы соленоидов регулируемых фаз газораспределения (1) с помощью ручки для краски или эквивалентного средства, чтобы их можно было установить на прежнее место.
  4. Отметить соленоид регулируемых фаз газораспределения на впуске (2) и соленоид регулируемых фаз газораспределения на выпуске (4) с помощью ручки для краски или эквивалентного средства, чтобы их можно было установить на прежнее место.
  5. Отсоединить электрический соединитель 1 от электромагнита регулируемых фаз газораспределения.
  6. Снять крепежные болты соленоида фаз газораспределения (3).
  7. Вытянуть соленоид регулируемых фаз газораспределения из крышки головки цилиндров.
  8. Уплотнение (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.

ПримечаниеКатушки зажигания левого исполнения показаны на иллюстрации, катушки зажигания правого исполнения аналогичны.

Схема №28
  1. Снять катушку зажигания (2) согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, 3,8 л, СНЯТИЕ ". (ref-489222-S30902188982012072600000)
  2. Перед снятием свечи зажигания распылите сжатый воздух в отверстие головки цилиндра. Это поможет предотвратить попадание посторонних материалов в камеру сгорания. ВНИМАНИЕ: Трубки свечи зажигания (1) имеют тонкостенную конструкцию. Избегайте повреждения трубок свечи зажигания. Повреждение трубки свечи зажигания может привести к утечке масла.
  3. Извлечь свечу зажигания из головки цилиндров с помощью качественной тонкостенной розетки с резиновой или пенной вставкой.
  4. Осмотреть состояние свечи зажигания.
Схема №29
  1. Проверить и отрегулировать зазор свечи зажигания инструментом для замера зазора (1) Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". ВНИМАНИЕ: При установке свечей зажигания в колодцы свечи зажигания головки цилиндров следует соблюдать особую осторожность. Следить за тем, чтобы свечи не попадали в лунки свечи, так как электроды могут быть повреждены. ОСТОРОЖНО: Трубки свечи зажигания 1 имеют тонкостенную конструкцию. Избегайте повреждения трубок свечи зажигания. Повреждение трубки свечи зажигания может привести к утечке масла. (ref-489222-S35405909272012072600000)
  2. Запустить свечу зажигания в головку цилиндров вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы. ВНИМАНИЕ: Крутящий момент свечи зажигания является критическим и не должен превышать указанного значения. Чрезмерное затягивание растягивает оболочку свечи зажигания, уменьшая ее теплопередающую способность, что приводит к возможному катастрофическому отказу двигателя.
  3. Затянуть свечи зажигания до 17,5 Н.м (13 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Катушки зажигания Lh показаны на иллюстрации, катушки зажигания Rh аналогичны.
  4. Установить катушку зажигания (2) См. " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, 3.8л, МОНТАЖ ". (ref-489222-S27757852842012072600000)

Другие статьи — Система зажигания - служебная информация