Системы освещения - внешние - сервисная информация: Прочее Jeep Liberty II

Автоматические фары

Опциональная автоматическая система фар (auto низкий) включает в себя модуль рулевого управления (SCM), модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и левый (осветительный) многофункциональный переключатель. Положение A (Automatic) должно быть выбрано с помощью левого многофункционального переключателя.

Как только это предварительное условие выполнено, SCM отвечает, посылая соответствующие электронные сообщения с запросом освещения в FCM по шине данных Controller Area сеть (CAN) и вход уровня окружающего света в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известный как узел отсека кабины / CCN), который передается в FCM по шине данных CAN. При работающем двигателе FCM также отвечает на эти сообщения, автоматически управляя цепями с низким напряжением.

Резервные лампы

Резервные (или обратные) лампы всегда имеют путь к земле через вынимающий и проушинный зажим несъемного жгута проводов, который крепится гайкой к шпильке массы на листовом металле кузова внутри пассажирского салона. На автомобилях с ручной коробкой передач переключатель резервных ламп обеспечивает жесткий проводной ввод в модуль Totally Integrated Linking (TIPM) через сигнальную цепь переключателя реверса, а ТИПМ подает напряжение аккумуляторной батареи на резервные лампы по цепи питания резервной лампы, когда выключатель зажигания не выбран в положении замок находится в положении " БЛОКИРОВКА ".

На автомобилях с автоматической коробкой передач модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует мультиплексный вход от датчика диапазона передачи (TRS), затем отправляет соответствующие электронные сообщения о состоянии селектора коробки передач в TIPM по шине данных Controller Area сеть (CAN). Всякий раз, когда переключатель зажигания не находится в положении замок, а TIPM получает электронное сообщение, указывающее состояние селектора коробки передач, и обеспечивает резервное напряжение питания водителя.

Тормозные лампы

Лампы тормозов (или стоп-сигналов) и центральная лампа стоп-сигнала высокого уровня (CHMSL) имеют путь к земле через замкнутую выходную и проушинную клемму жгута проводов кузова, которая прикреплена гайкой к шпильке массы на листовом металле кузова в пассажирском салоне. CHMSL получает напряжение батареи непосредственно на выходную цепь переключателя тормозной лампы, когда переключатель тормозной лампы замкнут рычагом педали тормоза. TIPM также получает напряжение батареи на выходную цепь тормозной лампы.

Световое оборудование дневного времени

Транспортные средства, производимые для продажи в Канаде, должны иметь лампу накаливания дальнего света обеих ламп фар с пониженной интенсивностью при работающем запрограммированном двигателе, отпущенном стояночном тормозе, выключенных фарах и опциональном рычаге выбора передач автоматической коробки передач в любом положении, кроме PARK. Парковочные лампы могут быть включены или выключены для работы DRL. Для транспортных средств с ручной коробкой передач дневные ходовые огни (DRL) (ДХЛ) будут работать в том же самом положении переключателя передач на автомобилях, изготовленных для рынка U и других стран.

После включения, каждый раз, когда ФАПЧ получает электронные сообщения по шине данных CAN от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), указывающего на то, что двигатель работает, от электромеханического приборного блока (EMIC) (также известного как узел отсека кабины / CCN), указывающего на состояние левого (освещения) многофункционального переключателя, находится в любом положении, кроме фар ВКЛ, и рычаг стояночного тормоза отпущен, и от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) предусмотрена коробка передач (блок управления силовым агрегатом).

Передние противотуманные фары

Передние противотуманные фары всегда имеют путь к земле через их подключение к жгуту проводов моторного отсека. Жгут проводов моторного отсека имеет отводы с клеммами для проушин, которые прикреплены гайками к шпилькам массы на переднем конце листового металла внутри моторного отсека. Модуль рулевого управления (SCM) контролирует жесткий проводной мультиплексный вход от левого многофункционального переключателя, чтобы определить, выбраны ли противотуманные фары, а затем отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя передней противотуманной фары в EMIC по локальной интерфейсной сети (EMLIN).

Когда TIPM получает сообщение о запросе передней противотуманной фары, он затем управляет работой передней противотуманной фары, управляя напряжением батареи, выдаваемым через высокие боковые драйверы на правой и левой цепях питания противотуманной фары. TIPM также отправляет соответствующее электронное сообщение обратно в EMIC, чтобы осветить или погасить индикатор передней противотуманной фары. На определенных рынках, где это требуется, TIPM автоматически обесточивает передние противотуманные фары при каждом выборе фары высокого света.

TIPM также обеспечивает функцию экономии батареи (сброс нагрузки) для передних противотуманных фар, которая будет выключать эти лампы, если они остаются включенными более чем на восемь минут с выключателем зажигания в положении замок или если происходит отказ системы зарядки.

Каждая передняя противотуманная фара имеет общий отражатель с фарой и регулируется согласованно с фарой для той же стороны транспортного средства.

Сигнальные огни

Система предупреждения об опасности включает в себя EMIC, TIPM и переключатель опасности в блоке переключателей, расположенном в центральной области стека приборной панели, под управлением кондиционера и нагревателя. Переключатель опасности обеспечивает жесткий проводной вход в TIPM. Когда TIPM получает входной сигнал от переключателя опасности, он управляет работой системы предупреждения об опасности и скоростью вспышки, управляя выходами напряжения батареи через формирователи высокого напряжения на правой и левой цепях подачи сигнала поворота.

TIPM также отправляет соответствующие электронные сообщения обратно в EMIC по шине данных CAN для управления освещенностью и частотой вспышек правого и левого указателей поворота, а также для управления частотой щелчков электромеханического реле, припаянного к электронной печатной плате EMIC, которое эмулирует звук, излучаемый обычным мигалкой предупреждения об опасности.

Фары

Система фар включает в себя SCM, EMIC, TIPM и левый (осветительный) многофункциональный переключатель на рулевой колонке. Лампочки фар имеют путь к земле в любое время через их соединение с жгутом проводов моторного отсека. Жгут моторного отсека имеет отводы с клеммами для проушин, которые крепятся гайками к шпилькам массы на переднем конце листового металла в пределах моторного отсека. TIPM будет хранить расшифровка кодов ошибок для любых коротких замыканий или размыканий в фарах.

Модуль SCM контролирует соответствующий световой пучок, включенный по проводной связи, для определения состояния левого многофункционального переключателя и выбора фары высокого или низкого света. Затем модуль SCM отправляет соответствующий электронный выключатель фары и сообщения о состоянии переключателя фары в EMIC по шине данных LIN. Затем EMIC отправляет соответствующий электронный запрос фары и сообщения запроса фары в TIPM по шине данных CAN. TIPM отвечает на эти сообщения, обеспечивая широтно-импульсный выход по шине высокого напряжения.

TIPM также запоминает, какие лучи (низкий или высокий) были выбраны, когда фары в последний раз были выключены, и снова включает эти лучи при следующем включении фар. TIPM также обеспечивает функцию экономии заряда (сброса нагрузки) для фар, которая будет выключать эти лампы, если они оставлены включенными более чем на восемь минут с выключателем зажигания в положении замок. SCM и EMIC каждый обеспечивают функцию отказоустойчивости для фар.

Каждая фара включает в себя встроенный винт регулировки отражателя (внутренние рынки) или винты (экспортные рынки), которые используются для статической наводки фар и передних противотуманных фар.

Задержка фары

Функция задержки фары включает в себя левый (осветительный) многофункциональный переключатель клиента, SCM, EMIC и TIPM. Эта функция имеет программируемые заказчиком интервалы задержки 0 секунд (отключено), 30 секунд, 60 секунд и 90 секунд. Если левый многофункциональный переключатель остается в положении включения фары до тех пор, пока переключатель зажигания не будет переведен в положение выключения, то фары будут оставаться включенными до тех пор, пока выбранный интервал задержки не истечет. Парковочные лампы не будут отключены во время задержки фары.

Выравнивание фар

На некоторых рынках, где это необходимо, на транспортном средстве предусмотрена система выравнивания фар. Система выравнивания фар включает в себя уникальные передние блоки фар, каждый из которых подключен к двигателю привода выравнивания фар, и переключатель выравнивания фар с коромысловым приводом, встроенный в блок переключателей в центральном блоке приборной панели. Система выравнивания фар позволяет регулировать лучи фар в одном из четырех вертикальных положений для компенсации изменений наклона, вызванных загрузкой подвески транспортного средства. Двигатели выравнивания механически соединены через интегральную манжету для монтажа фар.

Каждый раз, когда переключатель подсветки фары TIP1 нажат, схема блока управления переключателем обеспечивает электронный выбор состояния вверх или выбор состояния вниз для входа в EMIC по шине данных LIN. Затем EMIC отправляет соответствующий электронный запрос на выбор вверх или выбор запроса вниз в TIPM по шине данных CAN. TIPM реагирует на эти сообщения, обеспечивая вывод напряжения на двигатели регулировки фары через высокоуровневые драйверы на основе двигателя регулировки фары справа и слева.

Парковые лампы

Система парковых фонарей включает в себя левый (осветительный) многофункциональный выключатель, SCM, EMIC и TIPM. Передняя парковочная / поворотная лампа и лампочки габаритных фонарей имеют путь к земле в любое время через их соединение с кабельным жгутом пассажирского отсека моторного отсека. Жгут проводов моторного отсека имеет отводы с клеммами проушин, которые прикреплены гайками к шпилькам массы на переднем конце листового металла в пределах моторного отсека. Блоки задних фонарей и лампочки номерного знака имеют путь к земле в любое время через проушину выема.

SCM контролирует входной сигнал жесткого проводного мультиплексора от левого многофункционального переключателя, затем отправляет соответствующие сообщения о состоянии электронного переключателя фар в EMIC по шине данных LIN. Затем EMIC передает соответствующее электронное сообщение в TIPM по шине данных CAN. TIPM реагирует на эти сообщения, обеспечивая вывод напряжения батареи на соответствующие ламповые лампы через драйверы высокого уровня на соответствующих правой и левой схемах парковки / хвостовой / лицензии / ходовой лампы. TIPM и EMM также передают соответствующее электронное сообщение на панель управления.

TIPM обеспечивает функцию экономии батареи (сброс нагрузки) для парковочных ламп, которая выключает эти лампы, если они оставлены включенными более чем на восемь минут с выключателем зажигания в положении замок. SCM и EMIC обеспечивают функцию отказоустойчивости для парковочных ламп, которые будут посылать электронное сообщение на TIPM для автоматического включения этих ламп, если нет ввода, доступного от левого многофункционального переключателя. TIPM также обеспечивает функцию отказоустойчивости для парковочных ламп. TIPM также обеспечивает функцию отказоустойчивости для парковочных ламп.

Задние противотуманные фары

Задние противотуманные фары устанавливаются на транспортных средствах, выпускаемых для всех экспортных рынков. Система задних противотуманных фар включает в себя левый (осветительный) многофункциональный переключатель, SCM, EMIC и TIPM. Лампы задних противотуманных фар имеют путь к земле в любое время через вынос и зажим проушины жгута проводов кузова, который прикреплен гайкой к шпильке массы на металлическом листе кузова внутри пассажирского салона.

SCM контролирует входной сигнал жесткого мультиплексора от левого многофункционального переключателя, чтобы определить, выбраны ли задние противотуманные фары, а затем отправляет электронные сообщения о состоянии переключателя задней противотуманной фары в EMIC по шине данных LIN. Затем EMIC передает электронное сообщение запроса задней противотуманной фары в TIPM по шине данных CAN. TIPM отвечает на это сообщение, обеспечивая вывод напряжения батареи на задние противотуманные фары через высокие боковые фары на заднюю цепь управления противотуманными фарами.

TIPM автоматически включит и обесточит передние противотуманные фары совместно с задними противотуманными фарами. В TIPM также предусмотрена функция экономии батареи (сброса нагрузки) для задних противотуманных фар, которая будет выключать эти лампы, если их оставить включенными более чем примерно на восемь минут с выключателем зажигания в положении замок.

Сигнальные лампы поворота

Система ламп поворотного сигнала включает в себя левый (осветительный) многофункциональный выключатель, SCM, EMIC и TIPM. Каждая лампа передней лампы поворотного сигнала имеет путь к земле в любое время через их соединение с жгутом проводов моторного отсека. Жгут проводов пассажирского отсека имеет вынос с клеммой проушины, которая прикреплена гайкой к шпильке массы на металлическом листе кузова в пределах моторного отсека. Лампы задней лампы поворотного сигнала имеют путь к земле в любое время через вынос и проушину клеммы.

Модуль SCM контролирует скорость передачи обычного сигнала мультиплексирования от левого многофункционального переключателя, чтобы определить состояние переключателя сигнала поворота, затем отправляет соответствующие электронные сообщения о состоянии переключателя сигнала поворота в EMIC по шине данных LIN. Затем EMIC передает электронное сообщение с запросом сигнала поворота в TIPM по шине данных CAN. TIPM отвечает на эти сообщения, управляя напряжением батареи и скоростью передачи электронного или левого сигнала поворота через соответствующие боковые формирователи.

EMIC также обеспечивает предупреждение о включении сигнала поворота, которое будет генерировать повторяющиеся уторы, чтобы указать, что сигнал поворота был активен непрерывно в течение 1,6 километров со скоростью транспортного средства более 22 километров в час (15 миль в час). Транспортные средства, построенные для рынков, отличных от США и Канады, имеют пересмотренный порог расстояния в 4 километра (2,49 мили) для этой функции. Сигнал продолжает подаваться до тех пор, пока сигнал поворота не станет неактивным или пока в сообщении о скорости транспортного средства не будет указано, что скорость составляет менее 22 километров в час (15 миль в час), в зависимости от того, что произойдет раньше.

Предупреждения

Светильники/освещение - наружное

Лампы и проводные цепи между компонентами, относящимися к системе наружного освещения, могут быть диагностированы с помощью обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и видах расположения различных соединителей жгутов кабелей, сращиваний и массы. (ref-313035)

Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными при диагностике системы наружного освещения или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки системы наружного освещения. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики системы наружного освещения или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы наружного освещения, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

BULB

1. Совместите основание лампочки с гнездом лампочки парковки / сигнала поворота (3).
2. Вдавить колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу со шпоночным отверстием в задней части корпуса передней сигнальной лампы парковки / поворота, расположенным на внутренней стороне обращенного вперед конца передней панели (1).
4. Вставить розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Повернуть розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
6. Подсоединить разъем жгута проводов (2) к гнезду разъема, встроенному в гнездо лампы сигнализации парковки / поворота на задней стороне корпуса лампы.
7. Переустановите вкладыш на переднюю часть колесной ниши переднего крыла. Обратитесь к разделу " Кузов / экстерьер / щиток, брызговик - установка ". (ref-350042-S08197452012009121400000)
8. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

LAMP

1. Поместить переднюю сигнальную лампу парковки / поворота на внешнюю поверхность передней панели, вставив шпильки на задней стороне корпуса лампы в монтажные отверстия рабочей панели.
2. Установить и затянуть две гайки (3), крепящие шпильки корпуса лампы к внутренней поверхности передней приборной панели (1).
3. Снова подсоединить соединитель жгута проводов (2) к розетке соединителя, выполненной за одно целое с гнездом лампы.
4. Переустановите вкладыш на переднюю часть колесной ниши переднего крыла. Обратитесь к разделу " Кузов / экстерьер / щиток, брызговик - установка ". (ref-350042-S08197452012009121400000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №20

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Частично снять вкладыш с передней части колесной ниши переднего крыла. См. " Кузов / экстерьер / щиток, брызги - удаление ". (ref-350042-S10542539842009121400000)
3. Отсоединить разъем жгута проводов (3) от разъема, выполненного за одно целое с гнездом лампы накаливания (2) на задней стороне корпуса передней боковой сигнальной лампы (1), расположенного с внутренней стороны внешнего конца передней приборной панели (4).
4. Прочно обхватите гнездо колбы на задней стороне корпуса лампы и повернуть ее против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
5. Вытянуть гнездо и колбу прямо из отверстия под ключ в корпусе лампы.
6. Вытянуть основание колбы прямо из гнезда.

Схема №21

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Частично снять вкладыш с передней части колесной ниши переднего крыла. См. " Кузов / экстерьер / щиток, брызги - удаление ". (ref-350042-S10542539842009121400000)
3. Отсоединить разъем кабельного жгута от гнезда разъема, выполненного за одно целое с гнездом лампы накаливания на задней стороне корпуса передней боковой сигнальной лампы (1), расположенного с внутренней стороны обращенного наружу конца передней панели (2).
4. Отвинтить гайку (3), которая крепит шпильку рядом с нижней частью корпуса лампы к внутренней поверхности передней панели.
5. Отсоединить нижний край лампы от внешней поверхности передней панели, затем слегка потянуть ее вниз для отсоединения язычка в верхней части корпуса от выреза на панели.

1. Совместите основание колбы с гнездом передней боковой маркерной колбы (2).
2. Вдавить колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу со шпоночным отверстием на задней стороне корпуса передней боковой лампы (1), расположенного с внутренней стороны обращенного наружу конца передней панели (4).
4. Вставить розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Повернуть розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте. Розетка разъема, выполненная за одно целое с гнездом колбы, должна быть направлена вниз.
6. Снова подсоединить соединитель жгута проводов (3) к розетке соединителя, составляющей единое целое с гнездом лампы.
7. Переустановите вкладыш на переднюю часть колесной ниши переднего крыла. Обратитесь к разделу " Кузов / экстерьер / щиток, брызговик - установка ". (ref-350042-S08197452012009121400000)
8. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. С наружной поверхности передней панели зацепите язычок в верхней части корпуса лампы-маркера на передней стороне в выемку обращенного наружу конца рабочей панели, затем вставить шпильку внизу корпуса в монтажное отверстие.
2. Наверните и затянуть гайку (3), крепящую шпильку у нижней части корпуса лампы (1) к внутренней поверхности передней приборной панели (2).
3. Снова подсоединить соединитель жгута проводов (3) к розетке соединителя, составляющей единое целое с гнездом лампы.
4. Переустановите вкладыш на переднюю часть колесной ниши переднего крыла. Обратитесь к разделу " Кузов / экстерьер / щиток, брызговик - установка ". (ref-350042-S08197452012009121400000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №22

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь лампу повторителя из монтажного отверстия крыла, но не отсоединяйте разъем жгута проводов. См. " Электрооборудование / Лампы / Освещение - Наружное / ЛАМПА, Боковой повторитель - Демонтаж ". (ref-350043-S17338288122009121400000)
3. Прочно обхватите гнездо лампы (1) на задней стороне объектива/корпуса лампы (4) и повернуть его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
4. Вытянуть гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
5. Вытянуть основание колбы (3) прямо из гнезда.

Схема №23

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Одна и та же лампа повторителя используется с обеих сторон транспортного средства. Независимо от того, с какой стороны транспортного средства горит лампа, при правильном ориентировании фиксированный язычок крючка, составляющий одно целое с задней частью корпуса лампы, находится на правой стороне лампы, а функция защелки - на левой стороне.
2. Нажимая рукой, надавите на правый край линзы / корпуса лампы-повторителя (3) влево, преодолевая давление пружины защелки, затем потянуть правый край лампы наружу достаточно далеко, чтобы вывести крючок из зацепления с правой стороной монтажного отверстия в крыле (1).
3. Вытащите лампу из крыла достаточно далеко, чтобы получить доступ и отсоединить разъем жгута проводов (2) от гнезда колбы на задней стороне объектива/корпуса лампы.
4. Снять лампу повторителя с крыла.

1. Совместите основание колбы (3) с гнездом (1).
2. Вдавить колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Убедиться, что резиновое уплотнительное кольцо (2) правильно установлено и находится в хорошем состоянии вокруг основания гнезда колбы.
4. Совместите гнездо и колбу с отверстием с ключом на задней стороне объектива/корпуса лампы повторителя (4).
5. Вставить розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
6. Повернуть розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
7. Переустановите лампу повторителя в монтажное отверстие крыла. См. раздел " Электрооборудование / Лампы / Освещение - Наружные / ЛАМПА, Боковой повторитель - Монтаж ". (ref-350043-S35090851692009121400000)
8. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Расположить объектив / корпус лампы-повторителя (3) достаточно близко к монтажному отверстию в крыле (1), чтобы получить доступ и снова подключить разъем жгута проводов (2) к гнезду колбы на задней стороне объектива / корпуса лампы. ПРИМЕЧАНИЕ: Одна и та же лампа-повторитель используется с обеих сторон транспортного средства. Независимо от того, с какой стороны транспортного средства лампа горит, при правильной ориентации фиксированный крючковый язычок, составляющий единое целое с задней частью корпуса лампы, находится с правой стороны лампы, а защелка - с левой стороны.
2. Правильно сориентировав объектив / корпус лампы, зацепите крючковый язычок на задней стороне правой стороны лампы за правый край монтажного отверстия крыла.
3. Нажимая рукой, вдавить левую сторону линзы / корпуса лампы в монтажное отверстие, преодолевая давление пружины защелки, пока защелка не защелкнется на месте.
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №24

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять блок задних фонарей (1) с заднего листового металла кузова. См. " Электрооборудование / Лампы / Освещение - Экстерьер / ЛАМПА, Поворот хвостового упора - Демонтаж ". (ref-350043-S40330548242009121400000)
3. Отвинтить два винта (2) крепления платы розетки (3) к задней стороне корпуса блока задних фонарей.
4. Снять пластину розетки с заднего фонаря.
5. Вытянуть основание колбы прямо из пластины розетки.

Схема №25

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Открыть затвор, чтобы получить доступ к двум винтам (2), крепящим задний фонарь (3) к боковому косяку проема затвора, и отвернуть их.
3. Потянуть внешнюю сторону блока задних фонарей назад достаточно далеко, чтобы отсоединить две шаровые шпильки на внешней стороне корпуса лампы от двух пластиковых втулок (1) в заднем листовом металле кузова.
4. Отсоединить разъем жгута проводов (4) от розетки разъема на плате розеток с задней стороны корпуса лампы.
5. Снять лампу с автомобиля.
6. Снять две пластмассовые втулки с заднего листового металла корпуса и утилизируйте.

1. Совместите цоколь колбы с гнездом в планшайбе заднего блока ламп (3).
2. Вдавить колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Убедиться, что резиновая уплотнительная шайба правильно установлена и находится в хорошем состоянии вокруг основания каждой колбы на пластине розетки.
4. Совместите колбы в пластине розетки с отверстиями на задней стороне корпуса блока задних фонарей (1).
5. Вставить лампочки прямо в корпус до тех пор, пока пластина розетки не будет прочно посажена на корпус.
6. Установить и затянуть два винта (2), которые крепят пластину розетки к корпусу. Затянуть винты до 1 Н.м (12 дюймовых фунтов).
7. Установить блок задних фонарей на конец заднего металлического листа кузова. См. раздел " Электрооборудование / лампы / освещение - внешний вид / лампа, поворот хвостового упора - установка ". (ref-350043-S39189797762009121400000)
8. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Установить две новые пластмассовые втулки (1) в задний металлический лист корпуса.
2. Установить блок задних фонарей (3) в отверстие для лампы, выполненное в металлическом листе заднего корпуса.
3. Снова подсоединить разъем жгута проводов (4) к розетке разъема на плате розетки с задней стороны корпуса лампы.
4. Совместите две шаровые шпильки на внешней стороне корпуса заднего фонаря с двумя пластиковыми втулками в листовом металле заднего корпуса.
5. Нажимая рукой, плотно и равномерно надавите на забортную сторону лампы до тех пор, пока две шаровые шпильки не защелкнутся в пластмассовые втулки.
6. Установить и затянуть два винта (2), которые крепят внутреннюю сторону корпуса лампы к боковому косяку проема дверь багажника. Затянуть винты до 5,5 Н.м (50 дюймовых фунтов).
7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №26

Войти

Двигатель (6) выравнивания фар расположен на задней внешней стороне каждого корпуса переднего блока ламп (1) на транспортных средствах, оборудованных системой выравнивания фары, которая доступна только на определенных рынках, где это требуется оборудование. Двигатель заключен в литой пластиковый корпус и прикреплен с помощью интегральной монтажной втулки клиновидного типа к шпоночному фланцу на задней части корпуса блока передних фонарей. Резиновый уплотнитель по окружности монтажной бобышки уплотняет электродвигатель к корпусу лампы.

Внутри корпуса двигателя находится 12-вольтный серводвигатель постоянного тока (DC), электронная плата контроллера, которая включает в себя логические схемы двигателя, и интегральная передача с винтовым приводом. Электродвигатель выравнивания фар подключен к электрической системе транспортного средства через специальный вынос и разъем жгута проводов переднего модуля.

Двигатель выравнивания фар обслуживается как единое целое с блоком передних фонарей. Мотор не подлежит ремонту и, если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь блок передних фонарей.

Выключатель резервной лампы

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Найдите и отсоединить разъем жгута проводов двигателя от разъема выключателя резервной лампы.
4. Проверить целостность соединения между двумя контактными штырьками в гнезде разъема переключения резервной лампы. При нахождении рычага переключения передач в положении РЕВЕРС должна быть целостность соединения. При нахождении рычага переключения передач в любом положении, отличном от РЕВЕРС, целостность соединения не должна быть.
5. Если коммутатор не прошел ни один из этих двух тестов на целостность, заменить неэффективный переключатель резервной лампы.

Схема №27

Войти

Переключатель опасности (3) встроен в блок переключения приборной панели (1), который закреплен на центральной панели приборной панели непосредственно под нагревателем и элементами управления кондиционером. Красный, трафаретный значок международного управления и отображения для предупреждения об опасности идентифицирует кнопку переключения опасности. Остальная часть схемы переключателя опасности скрыта в блоке переключения приборной панели.

Кнопка переключения опасности имеет подсветку, управляемую диммером, для ночной видимости. Кнопка переключения защелкивается в слегка опущенное положение, когда система предупреждения об опасности активирована, и значок на кнопке переключения будет светиться с повышенной интенсивностью, в то время как сигналы поворота и индикаторы поворота мигают. Кнопка переключения отпирается в положение заподлицо с другими кнопками в модуле переключения, когда предупреждение об опасности деактивировано.

Все схемы и компоненты аварийного выключателя находятся в корпусе блока переключателей приборной панели из литого черного пластика. Одна соединительная розетка встроена в заднюю часть корпуса блока переключателей. Выключатель подключается к электросистеме автомобиля через специальный вынос и разъем жгута проводов приборной панели.

Аварийное реле не может быть отрегулировано или отремонтировано, и если оно неэффективно или повреждено, необходимо заменить весь блок переключателей приборной панели. См. " Электрические / приборные блоки / POD, переключатель - демонтаж ". (ref-350051-S22654004132009121400000)

Наружное освещения

Ниже приведены описания того, как левый многофункциональный переключатель работает для управления многими функциями внешнего освещения и функциями, которые он обеспечивает

1. Передние противотуманные фары - дополнительные передние противотуманные фары запрашиваются, когда ручка управления левого многофункционального переключателя вытянута наружу в фиксированное положение передних противотуманных фар. SCM считывает мультиплексированный вход резистора из левого многофункционального переключателя и отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя внешнего освещения по шине данных LIN в EMIC, который ретранслирует электронное сообщение запроса переключателя внешнего освещения по шине данных CAN в другие электронные модули в транспортном средстве. Ручка управления переключателем также включает в себя выбранный механизм управления, который автоматически перемещает мультиплексированный вход резистора из левого многофункционального переключателя и отправляет сообщение о состоянии переключателя по шине LIN в EM.
2. Фары - фары запрашиваются, когда левая многофункциональная ручка управления переключателем повернута в положение фиксации фар ВКЛ. SCM считывает мультиплексный вход резистора из левого многофункционального переключателя и отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя внешнего освещения по шине данных LIN в EMIC, который передает электронное сообщение запроса переключателя внешнего освещения по шине данных CAN в другие электронные модули в транспортном средстве.
3. Выбор луча фары - высокие лучи фары выбираются, когда левый многофункциональный переключатель управляющий стебель выталкивается вперед в положение фиксатора выбора дальнего света. Низкие лучи выбираются, когда управляющий стебель тянется назад в положение фиксатора выбора ближнего света. SCM считывает мультиплексированный вход резистора из левого многофункционального переключателя и отправляет сообщение о состоянии электронного переключателя луча по шине данных LIN в EMIC, который ретранслирует сообщение электронного переключателя луча по электронной шине данных CAN.
4. Оптический звуковой сигнал фары - Оптический звуковой сигнал фары выбирается каждый раз, когда левый многофункциональный переключатель полностью оттягивается назад в мгновенное положение. Фара высокого света будет оставаться освещенной до тех пор, пока контрольный стебель удерживается в этом мгновенном положении, а низкие лучи будут восстановлены, когда контрольный стебель отпускается. SCM считывает мультиплексный вход резистора с левого многофункционального переключателя и отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя луча по шине данных LIN на электронный переключатель, который выдает электронное сообщение о состоянии переключателя луча по шине данных EMIC.
5. Парковочные лампы - фары запрашиваются, когда левая многофункциональная ручка управления переключателем поворачивается в фиксированное положение включения парковочных ламп. SCM считывает мультиплексный вход резистора с левого многофункционального переключателя и отправляет сообщение о состоянии электронного переключателя внешнего освещения по шине данных LIN в EMIC, который передает сообщение запроса электронного переключателя внешнего освещения по шине данных CAN в другие электронные модули в транспортном средстве.
6. Задние противотуманные фары - дополнительные задние противотуманные фары запрашиваются, когда левая многофункциональная кнопка управления противотуманными фарами вытянута наружу в фиксированное положение передних противотуманных фар, а затем повернута в фиксированное положение задних противотуманных фар. SCM считывает мультиплексный вход резистора от левого многофункционального переключателя и отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя внешнего освещения по шине данных LIN в EMIC, который передает электронное сообщение о запросе переключателя внешнего освещения по шине данных CAN в другие электронные модули транспортного средства.
7. Сигнал поворота Управление - Сигналы поворота, направленные на левый переключатель поворота, будут направлены на то, что левый переключатель поворота, когда левый многофункциональный переключатель, управляющий кулачок отменяет функцию поворота вниз (левый сигнал) и вверх (правый сигнал). Управляющий рычаг имеет фиксированное положение в каждом направлении, которое обеспечивает сигналы поворота с автоматической отменой, и промежуточное, мгновенное положение в каждом направлении, которое автоматически обеспечивает три сигнала поворота мигает как функция LANE CHANGE, когда управляющий рычаг растянут, или будет подавать сигналы поворота до тех пор, пока управляющий рычаг находится в мгновенном положении.

Внутреннее освещение

Ниже приведены описания того, как левый многофункциональный переключатель управляется для управления многими функциями внутреннего освещения и функциями, которые он обеспечивает

1. Поражение внутренних ламп - функция поражения внутренних ламп запрашивается, когда левый многофункциональный переключатель управления поворачивается в положение фиксации внутренних ламп. SCM считывает мультиплексный вход резистора с левого многофункционального переключателя и отправляет сообщение о состоянии электронного переключателя внутреннего освещения по шине данных LIN в EMIC, который передает сообщение запроса электронного переключателя внутреннего освещения по шине данных CAN в другие электронные модули транспортного средства.
2. Внутренние лампы - функция включения внутренних ламп запрашивается, когда левый многофункциональный переключатель управления поворачивается в положение фиксации включения внутренних ламп. SCM считывает мультиплексный вход резистора с левого многофункционального переключателя и отправляет сообщение о состоянии электронного переключателя внутреннего освещения по шине данных LIN в EMIC, который передает сообщение запроса электронного переключателя внутреннего освещения по шине данных CAN в другие электронные модули транспортного средства.
3. При включенном наружном освещении уровень затемнения ламп панели запрашивается, когда втулка управления левого многофункционального выключателя поворачивается в одно из пяти незначительных фиксированных положений. SCM считывает мультиплексированный вход резистора из левого многофункционального выключателя и отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя внутреннего освещения по шине данных LIN в EMIC.
4. Режим PARADE (или похоронный) - Режим PARADE (или похоронный) активен только тогда, когда ручка управления левого многофункционального переключателя находится в любом положении включения внешнего освещения. При включенном внешнем освещении режим PARADE запрашивается, когда левый многофункциональный переключатель поворачивается в фиксированное положение режима PARADE. SCM считывает мультиплексированный вход резистора из левого многофункционального переключателя и отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя внутреннего освещения по шине данных LIN в EMIC, который ретранслирует электронную информацию о состоянии переключателя внутреннего освещения по другой шине.

Выключатель стояночного тормоза

Индикатор продолжает гореть - проверка тормозной системы в порядке

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отстыкуйте разъем жгута проводов переключателя стояночного тормоза от клеммы выключателя. Проверить целостность цепи между зажимом переключателя парковочного тормоза и исправным заземлением. Не должно быть целостности при отпущенном парковочном тормозе, а также целостности с включенным парковочным тормозом. Если OK, перейдите к шагу 2. В случае неудовлетворительного состояния заменить неэффективный переключатель парковочного торможения.
2. Отсоединить разъем жгута проводов приборной панели от розетки разъема кассеты. Проверить целостность цепи между гнездом цепи переключателя стояночного тормоза разъема жгута проводов переключателя стояночного тормоза и исправным заземлением. Не должно быть целостности. Если не в порядке, отремонтируйте замкнутую цепь цепи переключателя стояночного тормоза между переключателем стояночного тормоза и группой приборов в соответствии с требованиями.

Выключатель тормозной лампы

Схема №28

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем жгута проводов от выключателя тормозных ламп.
3. С помощью омметра выполнить проверки целостности на контактных выводах (1) в разъеме переключателя тормозных ламп, как показано на графике ИСПЫТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Тормозная ЛАМПА ПРОВЕРЯЕТ ПОЛОЖЕНИЕ ПЛУНЖЕРА (2) НЕПРЕРЫВНОСТЬ МЕЖДУ (1] освобожденными (выдвинутыми) выводами 1 и 2 сжатыми (нажатыми) выводам 3 и 4, 5 и 6
4. Если переключатель не проходит какой-либо из тестов на целостность, заменить неэффективный переключатель тормозных ламп в соответствии с требованиями.

Как очистить от влагу блока передних ламп

Некоторое случайное накопление влаги внутри вентилируемого блока передней лампы является нормальным и проявляется в виде тумана на внутренней стороне линзы лампы, подобно туману, который иногда появляется на внутренней стороне лобового стекла. Это состояние вызывается быстро изменяющимися уровнями температуры и влажности между внутренним и внешним по отношению к лампе воздухом и обычно рассеивается, как только условия температуры и влажности стабилизируются. Ускоренное удаление такой влаги может быть осуществлено путем включения фар дальнего света примерно на 15 минут.

Однако капли воды размером более 1 миллиметра (0 039 дюйма), скопившиеся на внутренней стороне линзы лампы, капли воды, видимые на большинстве внутренних поверхностей лампы, или большие количества воды внутри лампы указывают на проблему с уплотнением лампы, которое позволило чрезмерному количеству воды войти в лампу. Как только такая избыточная влага попала в лампу, она всегда будет присутствовать и никогда не исчезнет. Лампу с постоянной внутренней влагой следует заменить.

Схема №29

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять решетку с передней части транспортного средства, см. раздел " Кузов / экстерьер / РЕШЕТКА - демонтаж ". (ref-350042-S00387039432009121400000)
3. Отвинтить четыре винта (2), крепящих переднюю лампу (1) к держателю модуля передней панели.
4. Потянуть переднюю лампу на достаточное расстояние от модуля передней панели, чтобы получить доступ к соединениям жгута проводов с задней стороны корпуса лампы и отсоединить их.
5. Снять блок передних фонарей с автомобиля.

Лампа - передняя противотуманная фара

Схема №30

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем жгута проводов от гнезда разъема, выполненного за одно целое с передней колбой противотуманной фары (3) на задней стороне корпуса блока передних фонарей (1), расположенного сзади держателя модуля переднего конца.
3. Крепко возьмитесь за основание колбы и повернуть ее против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
4. Вытянуть колбу и основание прямо из отверстия под шпонку в корпусе.

Лампа - фара - отечественная

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем жгута проводов от гнезда разъема, выполненного за одно целое с колбой фары (2) на задней стороне корпуса передней лампы (1), расположенного на задней части держателя модуля переднего конца.
3. Крепко возьмитесь за основание колбы и повернуть ее против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
4. Вытянуть колбу и основание прямо из замкового отверстия в отражателе.

Лампа - фара - экспорт

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем электрожгута от основания колбы фары (3) на задней стороне корпуса переднего блока ламп (1), расположенного с обратной стороны держателя модуля передней панели.
3. Снять резиновое уплотнение (5) с задней стороны корпуса блока передних фонарей и цоколя колбы фары.
4. Сожмите два конца фиксатора колбы провода вместе и выведите их из зацепления с крючками, которые крепят их к фланцу колбы на отражателе.
5. Повернуть фиксатор провода вверх от фланца основания колбы фары и в сторону.
6. Вытащите лампочку прямо из замкового отверстия в отражателе фары.

Лампа - габаритный огонь

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем жгута проводов от гнезда разъема, выполненного как одно целое с гнездом лампы положения (2) на задней стороне корпуса переднего блока ламп (1), расположенного сзади держателя модуля передней панели.
3. Прочно обхватите гнездо колбы габаритной лампы на задней стороне корпуса и повернуть его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
4. Вытянуть гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
5. Вытянуть основание колбы прямо из гнезда.

1. Расположить блок передних фонарей (1) достаточно близко к передней части автомобиля, чтобы вновь подсоединить кабельные жгуты к задней стороне огня.
2. Поместить лампу на несущую панель модуля передней панели.
3. Установить и затянуть четыре винта (2) крепления передней лампы к держателю модуля переднего конца. Надежно завернуть винты.
4. Установить решетку на переднюю часть транспортного средства (см. раздел " Кузов / экстерьер / РЕШЕТКА - установка "). (ref-350042-S24681158732009121400000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Подтвердить правильность регулировки фар См. раздел " Электрооборудование / лампы / освещение - наружное оборудование - стандартная процедура ". (ref-350043-S06792307672009121400000)

1. Совместите колбу передней противотуманной фары и цоколь (2) со шпоночным отверстием на задней стороне корпуса блока передних фонарей (1), расположенным сзади держателя модуля переднего конца.
2. Вставить колбу в корпус до тех пор, пока основание не будет прочно посажено.
3. Повернуть основание колбы по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать его на месте. Розетка разъема колбы должна быть направлена прямо вниз.
4. Подсоединить разъем жгута проводов к гнезду разъема, встроенному в цоколь колбы передней противотуманной фары.
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Совместите колбу фары и цоколь (2) с отверстием, закрепленным шпонкой на задней стороне отражателя переднего блока фонарей (1), расположенного сзади держателя модуля передней панели.
2. Вставить колбу в отражатель до тех пор, пока основание не будет прочно посажено.
3. Повернуть основание колбы по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать его на месте.
4. Снова подсоединить разъем жгута проводов к розетке разъема, составляющей единое целое с цоколем лампы фары.
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Совместите колбу фары и основание (3) со шпоночным отверстием в отражателе на задней стороне корпуса блока передних фонарей (1), расположенного сзади держателя модуля передней панели.
2. Вставить колбу в отражатель до полной посадки основания, затем повернуть фиксатор проволочной колбы обратно поверх фланца колбы.
3. Сожмите два конца фиксатора колбы провода вместе и зацепите их под крючками, чтобы прикрепить их к фланцу колбы рефлектора.
4. Поместить центральное отверстие резинового уплотнения (5) над основанием колбы фары и полностью надвиньте его на основание колбы.
5. Поместить внешнюю окружность уплотнения кожуха на фланец на задней стороне корпуса передней лампы и потянуть его за фланец корпуса до тех пор, пока уплотнение не войдет в полное зацепление.
6. Снова подсоединить разъем жгута проводов к цоколю лампы фары на задней стороне корпуса блока передних фонарей.
7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Совместите основание колбы с гнездом лампы положения (2).
2. Вдавить колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу с отверстием на задней стороне корпуса передней лампы (1), расположенного в задней части держателя модуля переднего конца.
4. Вставить розетку и колбу прямо в корпус до тех пор, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Повернуть розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
6. Повторно подсоединить разъем жгута проводов к розетке разъема, которая является неотъемлемой частью гнезда лампы лампы положения.
7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №31

Войти

Транспортные средства, оборудованные дополнительным установленным на заводе комплектом выходного реле прицепа, имеют задний жгут проводов прицепа, который включает в себя отвод (2) буксировочного провода прицепа, закрепленный под задним днищем с помощью фиксирующих зажимов (1 и 3). Литой разъем (4) в конце отвода подключен к сильному, герметичному, 7-контактному буксировочному соединителю прицепа, расположенному на кронштейне приемника сцепки прицепа. Задний жгут включает в себя второй отвод с блоком электрического реле прицепа прицепа и четыре буксировочных реле прицепа, которые изолируют правый поворот транспортного средства.

В комплект поставки также входит соединительный жгут (хранящийся под подушкой левого заднего сиденья транспортного средства при его отправке с завода), который адаптирует 7-контактный разъем буксировки прицепа к стандартному 4-контактному разъему буксировки трейлера малой грузоподъемности. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)