Топливная система: Снятие и установка Jeep Liberty II

Как снять топливной система: снятие и установку

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Слить и снять топливный бак. См. " Топливная система / подача топлива / бак, топливо - удаление ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием модуля топливного насоса использовать сжатый воздух для удаления скопившейся грязи и мусора из отверстия вокруг топливного бака. (ref-350044-S12342323622009121400000)
2. Поместить съемник / установщик 9340 стопорного кольца в пазы на наружном крае стопорного кольца.
3. Установить шину прерывателя привода 1 / 2 дюйма в съемник / установщик 9340 стопорного кольца.
4. Для правильной работы указателя уровня топлива необходимо, чтобы модуль топливного насоса был правильно расположен в топливном баке.
5. Отметить ориентацию модуля топливного насоса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При сливе бака резервуар модуля топливного помпы не опорожняется. Топливо в резервуаре будет выливаться, когда модуль снимается. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проливайте топливо внутрь автомобиля.
6. Поднять модуль топливного насоса из топливного бака, соблюдая осторожность, чтобы не пролить топливо внутрь автомобиля.
7. Опрокиньте сбоку модуль топливного насоса и слить все топливо из резервуара.
8. Извлечь модуль топливного насоса из топливного бака, соблюдая осторожность, чтобы не согнуть рычаг поплавка.
9. Снять и утилизируйте резиновое уплотнительное кольцо.

Схема №24

Войти

1. Очистить зону резинового уплотнительного кольца топливного бака и установить новое резиновое уплотнительное кольцо.
2. Опустить модуль топливного насоса в топливный бак, соблюдая осторожность, чтобы не согнуть рычаг поплавка. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной работы указателя уровня топлива основной модуль топливных насосов должен быть правильно расположен в топливном баке.
3. Выровняйте резиновое уплотнительное кольцо и повернуть модуль топливного насоса в соответствии с отметками ориентации, отмеченными при демонтаже. Этот шаг должен быть выполнен для правильной работы уровнемера топлива.
4. Установить стопорное кольцо поверх модуля топливного насоса.
5. Поместить съемник / установщик 9340 стопорного кольца в пазы на наружном крае стопорного кольца.
6. Установить шину прерывателя привода 1 / 2 дюйма в съемник / установщик 9340 стопорного кольца.
7. Вращайте брекерную планку по часовой стрелке до тех пор, пока все семь пазов стопорного кольца не войдут в зацепление.
8. Установить топливный бак. См. раздел " Топливная система / Подача топлива / БАК, топливо - Монтаж ". (ref-350044-S29946701732009121400000)

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Снять крышку заливной трубки топливного бака.
2. Выполнить процедуру сброса давления в топливной системе. См. " Стандартная процедура топливной системы / подачи топлива ". (ref-350044-S28694568402009121400000)
3. Поднять и поддержать автомобиль.
4. Отсоединить быстроразъемные соединения топливопровода 1 и 2 перед топливным баком 5.
5. Снять шланг заправки топливом и хомут 6 в задней части бака.
6. Установить сливной шланг в отверстие шланга для заправки топливом. Обратить внимание, что в отверстие установлен небольшой откидной клапан.
7. Отсоединить паропроводы (4) и (5) в задней части бака.
8. Снять задний карданный вал.
9. Опорный бак с гидравлическим домкратом.
10. Ослабить две гайки 3 на опорном кронштейне 1 бака.
11. Вывернуть болт 2 из кронштейна опоры бака 1.
12. Снять крепежные болты бака (3) с обеих сторон бака.
13. Частично опустить бак, чтобы получить доступ к электрическому разъему насосного модуля.
14. Отсоединить электрический соединитель на модуле топливного насоса.
15. Продолжайте опускать бак для демонтажа.
16. При необходимости замены топливного бака извлечь модуль топливного насоса из бака.

Как установить топливной система: снятие и установку

1. Если необходимо установить модуль топливного насоса, установить модуль в бак.
2. Установить бак на гидравлический домкрат и поднять его на высоту, достаточную для подключения электрического соединителя модуля топливного насоса.
3. Продолжать подъем бака до плотного прилегания к корпусу.
4. Установить болты крепления бака (3) с обеих сторон бака. Затянуть до 61 Н.м (45 фут. / фунт.).
5. Затянуть две гайки (3) на опорном кронштейне бака (1) до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
6. Установить болт (2). Затянуть до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
7. Установить задний карданный вал.
8. Подсоединить паропроводы (4) и (5) в задней части бака.
9. Подсоединить шланг заправки топливом и хомут 6 в задней части бака.
10. Подсоединить быстроразъемные соединения топливопровода 1 и 2 перед топливным баком 5.
11. Опустить автомобиль, заполните бак топливом и установить колпачок заправки топливом.
12. Проверить отсутствие подтекания топлива.

Подогреватель топлива расположен в корпусе топливного фильтра / водяного сепаратора. Обратитесь к разделу " СЕПАРАТОР и ФИЛЬТР, топливо и вода " для получения информации о процедурах демонтажа и монтажа. (ref-350044-S34890477232009121400000)

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Модуль насоса дизельного топлива объемом 2,8 л (2) расположен в верхней части топливного бака.
2. Слить и снять топливный бак.
3. Обратить внимание на поворотное положение модуля перед попыткой снятия. Для этого на верхней части модуля расположена индексирующая стрелка.
4. Поместить специальный инструмент 9340 (3) для снятия / установки стопорного кольца в выемки на наружном краю стопорного кольцо (5).
5. Установить 1 / 2-дюймовую шину прерывателя привода (1) на специальный инструмент 9340 (3) для снятия / установки стопорного кольца.
6. Чтобы снять стопорное кольцо, повернуть брус брекера против часовой стрелки.
7. Снять стопорное кольцо. При снятии стопорного кольца модуль слегка пружинит вверх.
8. Извлечь модуль из топливного бака, соблюдая осторожность, чтобы не погнуть рычаг поплавка при извлечении.

Схема №31

Войти

1. Используя новое уплотнение (прокладку), расположить модуль топливного насоса в отверстие в топливном баке.
2. Установить стопорное кольцо 5 над верхней частью модуля топливного насоса.
3. Повернуть модуль до тех пор, пока стрелка совмещения с тиснением не укажет на отметку совмещения по центру. Этот шаг необходимо выполнить, чтобы поплавок не соприкасался со стороной топливного бака.
4. Установить съемник / установщик 9340 (3) стопорного кольца на стопорное кольцо.
5. Установить 1 / 2-дюймовый прерыватель привода (1) в съемник / установщик Lockring 9340 (3).
6. Затянуть локринг (по часовой стрелке) до тех пор, пока все семь насечек не войдут в зацепление.
7. Установить топливный бак.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить охлаждающую жидкость из двигателя согласно указаниям раздела " ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-350049)
3. Поднять и поддержать автомобиль.
4. Отсоединить и переставьте шланг охлаждающей жидкости двигателя рядом с задней частью ТНВД.
5. Снять зубчатый ремень. Обратитесь к разделу " 2.8L дизель - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения информации о процедурах. (ref-350035)
6. Снять установочную гайку звездочки нагнетательного насоса (2). Прикрепить типовой 3-х кулачковый съемник шестерни / звездочки, например, специальный инструмент 1023 и снять звездочку (1) с насоса.
7. Отсоединить топливопровод высокого давления 4 сзади насоса, вывернув банджо-болт.
8. Отсоединить топливопровод 2 высокого давления в задней части насоса, сняв штуцер в конце магистрали.
9. Отстыкуйте электрический соединитель на датчике топлива высокого давления (1).1 - впрыск топлива насос 2 - топливо QUANTITY SOLENOID (НАСОС ВПРЫСКА ТОПЛИВА 2 - СОЛЕНОИД КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА)
10. Отвинтить установочные гайки 2 топливного насоса.
11. Сдвинуть насос назад от монтажных шпилек.

Схема №34

Войти

1. Пробуксовка насоса (1) над монтажными шпильками.
2. Перед затяжкой монтажных гаек убедиться, что насос полностью посажен. Затянуть монтажные гайки инжекционного насоса (2) до крутящего момента 24 Н.м (18 футов фунтов).
3. Установить звездочку (1) на вал насоса и плотно затянуть гайку (2).
4. Установить банджо-болт топливопровода (4) в задней части ТНВД. Затянуть болт до момента 28 Н.м (20 фут-фунтов).
5. Установить топливопровод (2) и фитинг на задней части ТНВД. Затянуть фитинг до крутящего момента 28 Н.м (20 фут-фунтов).
6. Подсоединить электрический соединитель к датчику (1) высокого давления топлива.
7. Затянуть гайку звездочки нагнетательного насоса (4) до крутящего момента 88 Н · м (65 фут-фунтов).
8. МЕТКИ ЦЕНТРОВКИ НАСОСА: Вращать шестерню насоса (1) до совмещения меток (2) и (3).
9. Установить зубчатый ремень. Процедуры см. в разделе " 2.8L дизель - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-350035)
10. Подсоединить шланг охлаждающей жидкости двигателя вблизи задней части ТНВД.
11. Заправить систему охлаждения двигателя (см. " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-350049)
12. Снижение транспортного средства.
13. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
14. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива.

Насос перекачки топлива (ТНВД) входит в состав модуля топливных баков и не обслуживается отдельно, см. процедуры " БАК, топливо ". (ref-350044-S15063161582009121400000)

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя.
3. Снять четыре фиксатора и глушитель двигателя.
4. Отсоединить выходной шланг охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) от корпуса дросселя.
5. Извлечь аккумуляторную батарею (см. раздел " Электрическая часть / система батарей / БАТАРЕЯ - демонтаж "). (ref-350034-S31291602892009121400000)
6. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов согласно разделу " Охлаждение / Привод вспомогательных агрегатов / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-350049-S42585242162009121400000)
7. Извлечь генератор. Обратитесь к разделу " Электрооборудование / зарядка / генератор - демонтаж ". ВНИМАНИЕ: При ослаблении или затяжке фитингов линии высокого давления использовать запасной ключ на каждом фитинге. Не допускайте вращения любого фитинга. Это приведет к повреждению как топливной магистрали, так и штуцера. (ref-350058-S23037355092009121400000)
8. Отсоединить штуцеры топливопровода высокого давления (2 и 4).
9. Снять и утилизируйте четыре топливные форсунки высокого давления (3).
10. Отвернуть болт 10 крепления кронштейна магистрали подвода топлива к впускному коллектору.
11. На моделях 4х4 снять переднюю ось. Обратитесь к разделу " Дифференциал и трансмиссия / передняя ось - 186FIA - снятие ". (ref-350039-S17814196202009121400000)
12. Отсоединить штуцеры топливопровода высокого давления (9 и 11).
13. Снять и утилизируйте магистраль подвода топлива высокого давления (12).
14. Отсоединить электрические соединители от датчика давления топлива 1 и электромагнита давления топлива 3.
15. Отсоединить магистраль возврата топлива у топливной рейки.
16. Отвернуть три гайки (4) крепления топливной рейки (2) к головке цилиндров и снять топливную рейку.

1. Установить топливную рейку (2) на головке цилиндра.
2. Установить три гайки (4), которые крепят топливную рейку к головке цилиндра. Затянуть гайки (поочередно) до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
3. Подсоединить линию возврата топлива к топливопроводу.
4. Подсоединить электрические разъемы к датчику (1) давления топлива и соленоиду (3) давления топлива. ВНИМАНИЕ: При ослаблении или подтягивании фитингов линии высокого давления использовать дублирующий ключ на каждом фитинге. Не допускайте вращения какого-либо фитинга, что приведет к повреждению как топливного трубопровода, так и фитинга.
5. Установить новую подводящую линию высокого давления (12). Затянуть фитинги следующим образом. Подтянуть фитинг (9) до 5 Н · м (44 фунта на кв. дюйм) плюс еще 75 °. Затяжка фитинга (11) до 28 Н € м (20 фунтов на кв. фут).
6. На моделях 4х4 установить переднюю ось. См. " Дифференциал и трансмиссия / передняя ось - 186FIA - Установка ". (ref-350039-S03587899072009121400000)
7. Установить болт (10) крепления кронштейна линии подачи топлива к впускному коллектору и затянуть его до 15 Н · м (11 фут-фунтов).
8. Установить новые линии топливного инжектора высокого давления (3). Затянуть фитинги следующим образом: от 4 до 5 Н.м (44 фунта на кв. дюйм) плюс еще 75 °; от 2 до 28 Н.м. (20 фунтов на кв. фут).
9. Установить генератор в соответствии с документом " Электрооборудование / зарядка / ГЕНЕРАТОР - монтаж ". (ref-350058-S19441673482009121400000)
10. Установить ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Система охлаждения / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Монтаж "). (ref-350049-S32613456632009121400000)
11. Установить батарею (см. раздел " Электрооборудование / аккумуляторная система / батарея - установка "). (ref-350034-S11763136322009121400000)
12. Подсоединить выходной шланг охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) к корпусу дросселя.
13. Установить глушитель и четыре фиксатора.
14. Установить крышку двигателя.
15. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №37

Войти

Реле подогревателя топлива (1) расположено в левой / задней части моторного отсека.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить электрический соединитель 2 от реле.
3. Отвернуть болт крепления реле и снять реле.
4. Проверить состояние контактов релейных соединителей на предмет коррозии и т.д.

Реле подогревателя топлива (1) расположено в левой / задней части моторного отсека.

1. Проверить состояние контактов релейных соединителей на предмет коррозии и т.д.
2. Позиционировать реле и установить монтажный болт.
3. Подсоединить электрический соединитель 2 к реле.
4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к батарее.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Распыление топлива под высоким давлением может вызвать сильные порезы и чрезвычайно огнеопасно. Прежде чем открыть какую-либо часть топливной системы высокого давления, подождать минимум 30 секунд после выключения двигателя, чтобы позволить давлению стечь со стороны высокого давления топливной системы. В противном случае при открытии топливной системы высокого давления могут возникнуть серьезные травмы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нет искр, открытого пламени или курения. Риск отравления от вдыхания и проглатывания топлива. Риск травмы глаз и кожи при контакте с топливом. Обратить внимание на пригодное топливо.
3. Очистить зону вокруг датчика давления топлива с помощью Mopar ® дроссельный узел Cleaner P / N 04897156AA или эквивалентного обезжиривающего растворителя и сжатого воздуха.
4. Отсоединить электрический разъем датчика давления топлива. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе с деталями на высокой стороне системы впрыска топлива, такими как топливная рейка и линии инжектора высокого давления, медленно ослабить деталь, чтобы позволить любому остаточному давлению стечь со стороны высокого давления системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к клеммам разъема датчика давления топливной рейки. Внутренние электронные компоненты датчика могут быть повреждены.
5. Снять датчик 1 давления топлива с топливной рейки.
6. Если датчик подлежит повторному использованию, снять уплотнительное кольцо датчика давления топливной рейки. Не повреждайте и не выдавливайте резьбу датчика давления топливной рейки. Если в резьбе датчика давления топливной рейки имеются какие-либо борозды или порезы, датчик необходимо заменить. В противном случае могут возникнуть утечки топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания грязи или мусора в топливную рейку и соленоидные нити топливной рейки после того, как соленоид давления топлива был удален с топливной рейки.
7. Очистить резьбу и уплотнительную поверхность датчика давления топлива топливной рейки.
8. Использовать чистую пробку, чтобы закрыть отверстие датчика давления в топливной рампе, если соленоид давления топлива не будет немедленно переустановлен.

1. При повторном использовании существующего датчика давления топлива установить новое уплотнительное кольцо датчика давления топлива.
2. Смазать резьбу датчика давления топлива и уплотнительное кольцо чистым дизельным топливом.
3. Установить датчик давления топлива (1) в топливопровод (2). Поместить датчик давления в топливопровод так, чтобы разъем жгута не был натянут или натянут. Затянуть датчик до 100 Н · м (73 фута фунтов).
4. Подсоединить электрический соединитель датчика давления топлива.
5. Установить крышку двигателя.
6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Датчик температуры топлива расположен в корпусе топливного фильтра / водяного сепаратора. Обратитесь к разделу " СЕПАРАТОР и ФИЛЬТР, топливо и вода " для получения информации о процедурах демонтажа и монтажа. (ref-350044-S34890477232009121400000)

Схема №38

Войти

Комбинированный дренажный клапан / датчик WIF (вода в топливе) (6) расположен в нижней части топливного фильтра / фильтра водоотделителя.

Датчик воды в топливе (WIF) расположен на дне топливного фильтра / канистры водоотделителя. Обратитесь к разделу " СЕПАРАТОР и фильтр, топливо и вода " для получения информации о процедурах демонтажа и монтажа. (ref-350044-S34890477232009121400000)

Обратитесь к графикам технического обслуживания или руководству владельца для рекомендуемых интервалов замены топливного фильтра.

СЛИВ ВОДЫ ИЗ КАНИСТРЫ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

Комбинированный клапан дренажа корпуса / датчик WIF (6) предназначен для двух целей: Одна - для частичного дренажа корпуса фильтра избытка воды, другая - для частичного дренажа корпуса датчика температуры топлива, топливного фильтра или замены элемента подогревателя топлива.

Корпус фильтра должен частично осушаться всякий раз, когда горит предупреждающая лампа вода-в-топливе. (Обратить внимание, что лампа будет гореть примерно две секунды, когда ключ зажигания первоначально установлен в положение ВКЛ для проверки колбы).

Схема №39

Войти

1. В нижней части сливного крана 6 расположен ниппель, к которому присоединен сливной шланг, под которым установлен сливной шланг.
2. При неработающем двигателе отсоединить электрический соединитель (4) датчика WIF, затем повернуть сливной клапан (6) приблизительно на два оборота, чтобы открыть его. Оставьте открытым до тех пор, пока вся вода и загрязнения не будут удалены и чистое топливо не выйдет. После затяжки вручную затянуть сливной клапан.
3. В случае замены элемента подогревателя топлива полностью слить корпус, утилизировать смесь в сливном поддоне согласно действующим нормам.
4. После слива закрыть и затянуть сливной кран 6.
5. Замена топливного фильтра
6. Очистить весь мусор вокруг фильтра (7) и головки фильтра.
7. Открыть сливной клапан (6) на два полных оборота. Слить примерно 1 стакан топлива в канистру для отходов. Утилизируйте топливо в соответствии с экологическими нормами.
8. Снять сливной шланг со сливного крана 6.
9. С помощью ключа типа масляного фильтра ослабить фильтр (7) и продолжайте снимать фильтр вручную.
10. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВОДА В ТОПЛИВЕ (WIF): Комбинированный клапан слива топлива / датчик WIF (6) расположен в нижней части корпуса топливного фильтра. Датчик WIF не является отдельно обслуживаемым изделием. Если диагностика привела вас к замене этого датчика, то необходимо заменить весь узел топливного фильтра.
11. ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ТОПЛИВНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ: Элемент топливного нагревателя (1) расположен в корпусе топливного фильтра (8). Для замены нагревателя необходимо заменить весь корпус в сборе.
12. Слить топливный фильтр. См. предыдущие шаги.
13. Расстыкуйте электрические соединители 2, 3 и 4.
14. Расстыкуйте на корпусе быстроразъемные соединения 1, 2 и 4.
15. Отвернуть установочные гайки корпуса (3).
16. Снять корпус в сборе.
17. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА: Датчик температуры топлива 5 расположен в корпусе топливного фильтра 8. Для замены датчика необходимо заменить весь корпус в сборе.
18. Слить топливный фильтр. См. предыдущие шаги.
19. Расстыкуйте электрические соединители 2, 3 и 4.
20. Расстыкуйте на корпусе быстроразъемные соединения 1, 2 и 4.
21. Отвернуть установочные гайки корпуса (3).
22. Снять корпус в сборе.
23. ЗАМЕНА СЛИВНОГО КЛАПАНА: Сливной клапан расположен на дне топливного фильтра. Это не отдельно обслуживаемый предмет. При необходимости замены заменить весь фильтр / фильтрующую канистру в сборе.

Рекомендуемые интервалы замены топливных фильтров см. в графиках технического обслуживания.

1. Топливный фильтр
2. Смазать новое уплотнительное кольцо топливного фильтра чистым моторным маслом.
3. Установить новый топливный фильтр / канистру в сборе (7) на корпус.
4. Повернуть топливный фильтр / канистру в сборе, пока он не дойдет до жесткой остановки.
5. Затянуть фильтрующий элемент на дополнительные полдюйма поворота.
6. Подсоединить электрический соединитель 4 датчика ПИФ.
7. Убедиться, что сливной клапан (6) герметичен.
8. ТОПЛИВНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЛИ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА: И топливный нагревательный элемент, и датчик температуры топлива крепятся к корпусу топливного фильтра. Для замены любого из этих компонентов необходимо заменить весь корпус в сборе.
9. Установить корпус / канистру в сборе на корпус.
10. Наверните гайки крепления корпуса 3.
11. Подсоединить к фитингам корпуса быстроразъемные соединения 1, 2 и 4.
12. Состыкуйте электрические соединители 2, 3 и 4.
13. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВОДЫ В ТОПЛИВЕ (WIF): Комбинированный клапан слива топлива / датчик WIF расположен в нижней части корпуса топливного фильтра. Датчик WIF не является отдельно обслуживаемым элементом. Если диагностика привела вас к замене этого датчика, то весь узел топливного фильтра необходимо заменить.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания чистящего растворителя или мусора в разъем жгута соленоида давления топлива.
2. Очистить зону вокруг соленоида давления топлива с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки Mopar ® P / N 04897156AA или эквивалентного обезжиривающего растворителя и сжатого воздуха.
3. ВНИМАНИЕ: При работе с деталями на стороне высокого давления системы впрыска топлива, такими как топливная рейка и линии инжектора высокого давления, медленно ослабить деталь, чтобы обеспечить сброс любого остаточного давления со стороны высокого давления системы.
4. Снять топливную рейку. См. " Топливная система / впрыск топлива / инжектор(ы), топливо - демонтаж ". (ref-350044-S41717765752009121400000)
5. Надежно зажать топливную рейку (2) в тисках с защитными губками. ВНИМАНИЕ: После снятия соленоид всегда должен быть заменен. Не использовать повторно электромагнит давления топлива, который был установлен на топливной рейке.
6. Удерживайте топливную рейку и отвинтить соленоид давления топлива (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания грязи или мусора в топливную рейку и нити соленоида топливной рейки после того, как соленоид давления топлива был снят с топливной рейки.
7. Использовать чистую пробку, чтобы закрыть отверстие электромагнита давления топливной рейки, если соленоид давления топлива не будет немедленно переустановлен.

1. Поместить топливную рейку (2) в мягкий челюстной тиски.
2. Осмотреть уплотняющие поверхности отверстия электромагнита давления топлива в топливной рейке, при наличии порезов или борозд в отверстии электромагнита давления топливной рейки заменить топливную рейку.
3. Смазать уплотнительные кольца соленоида давления топлива чистым дизельным топливом. Не допускайте контакта грязи или мусора с соленоидом топливной рейки или резьбой в топливной рейке.
4. Навинтите вручную электромагнит давления топлива (3) в топливную рейку до тех пор, пока рука не затянется.
5. Расположить электрическую розетку электромагнита давления топлива так, чтобы разъем жгута электромагнита давления топлива не находился под напряжением, иначе возможно повреждение разъема или жгута.
6. Удерживая топливную рейку, затянуть электромагнит топливной рейки (3) следующим образом: Затянуть электромагнит давления топлива до 60 Н · м (44 фута фунта), ослабить электромагнит давления топлива на 90 градусов. Затянуть электромагнит давления топлива до 85 Н · м (62 фута фунта).
7. Установить топливную рейку. См. " Топливная система / впрыск топлива / инжектор(ы), топливо - установка ". (ref-350044-S10988706552009121400000)
8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
9. Запустить двигатель, дайте прогреться, выключить двигатель и осмотреть на предмет утечек.

Схема №40

Войти

Соленоид количества топлива расположен в задней части насоса высокого давления. Электромагнитный клапан имеет широтно-импульсную модуляцию с помощью блок управления двигателем и измеряет количество топлива, которое поступает в элементы высокого давления внутри насоса высокого давления. соленоид также неактивен в течение первых 30 секунд, чтобы обеспечить максимальное давление топлива к топливной рейке во время запуска.

1. Просмотрите предупреждение топливной системы высокого давления.
2. Смазать соленоид количества топлива и уплотните чистым дизельным топливом.
3. Установить электромагнит в насос высокого давления, затянуть детали крепления от руки. (Рисунок 83).
4. Затянуть детали крепления соленоида на момент 10,8 Н · м (96 дюймовых фунтов).
5. Подсоединить разъем жгута проводов.
6. Установить шланг подвода наддувочного воздуха.
7. Запустить двигатель, дайте прогреться, выключить двигатель и осмотреть на предмет утечек.

Линии низкого давления

1. Магистраль подвода топлива от топливного бака к корпусу топливного фильтра.
2. Линия возврата топлива обратно в топливный бак.
3. Линию слива топлива из каждой топливной форсунки.
4. Магистраль подвода топлива от топливного фильтра к топливному насосу высокого давления.
5. Обратной линии топливного насоса.

Линии высокого давления

1. Топливопровод от ТНВД до топливопровода.
2. Четыре топливные магистрали от топливопровода до топливных форсунок

Топливопроводы высокого давления доставляют топливо (под давлением) примерно до 160 000 к Па (23 206 фунт / кв. дюйм) от ТНВД к топливным форсункам. Линии расширяются и сжимаются от импульсов топлива высокого давления, генерируемых во время процесса впрыска. Все топливопроводы высокого давления имеют одинаковую длину и внутренний диаметр. Правильное использование и установка топливопроводов высокого давления имеет решающее значение для плавной работы двигателя.

Схема №41

Войти

Утечки в топливопроводе высокого давления могут вызвать проблемы при запуске и плохую работу двигателя.

Запустить двигатель. Переместить картон (2) на предполагаемую утечку в топливопроводе высокого давления и проверить, нет ли брызг топлива на картон. Если линия протекает, повернуть линию при выключенном двигателе. Заменить поврежденные, ограниченные или протекающие топливопроводы высокого давления на правильную линию замены.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
2. Снять крышку с верхней части двигателя. ВНИМАНИЕ: ПРИ ослаблении или затяжке фитингов линии высокого давления, прикрепленных к отдельному фитингу, использовать запасной ключ на фитинге. Не допускайте вращения фитинга. Повреждение топливной магистрали и фитинга приведет к повреждению.
3. Отсоединить арматуру топливопроводов 2 и 4, снять четыре топливопровода 3 и установить защитные колпачки на топливную форсунку и топливопровод. При демонтаже записать и отметить положение каждого из них.
4. Отвернуть болт 10 хомута топливопровода.
5. Отсоединить арматуру топливопровода высокого давления (9) и (11) насоса впрыска и снять топливопровод (12), при демонтаже заметьте и отметить положение топливопровода.

Все топливопроводы высокого давления имеют одинаковую длину и внутренний диаметр. Правильное использование и установка топливопровода высокого давления имеет решающее значение для плавной работы двигателя.

1. Снять защитные колпачки с топливных форсунок и установить топливопровод 3 высокого давления, только вручную затянуть его.
2. Затянуть топливопровод высокого давления (2) на форсунке до 28 Н · м (20 фут-фунтов).
3. Затянуть топливопровод высокого давления (4) на топливопроводе до 5 Н.м (44 фунта) + 75 градусов.
4. При демонтаже топливопровод совместите с положением метки, установить топливный трубопровод 12 и подсоединить штуцеры 9 и 11 топливного трубопровода высокого давления между рейкой и ТНВД.
5. Затянуть линию подачи топлива высокого давления на насосе высокого давления (11) до 28 Н · м (20 фут-фунтов).
6. Затянуть линию подачи топлива высокого давления на топливопроводе (9) до 5 Н.м (44 фунта) + 75 градусов.
7. Установить болт зажима топливопровода (10) и затянуть до 15 Н.м (133 фунта на дюйм).
8. Установить крышку на верхнюю часть двигателя.
9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Установить топливный инжектор (инжекторы) (3) в топливопровод в сборе (4) и установить стопорный зажим (зажимы) (2).
2. Если устанавливается та же самая форсунка, установить новое уплотнительное кольцо. Используются два разных уплотнительных кольца. Их можно легко идентифицировать по цвету. Установить черное уплотнительное кольцо на конце впускного коллектора форсунки. Установить уплотнительное кольцо красного / ржавого цвета на конце топливной направляющей форсунки.
3. Нанести небольшое количество чистого моторного масла на каждое уплотнительное кольцо инжектора. Это поможет в установке.
4. Установить топливную рейку. См. " Топливная система / подача топлива / РЕЛЬС, топливо - установка ". (ref-350044-S25114500732009121400000)
5. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива.

Схема №42

Войти

Педаль акселератора и APPS (Accelerator педаль датчик положения) обслуживаются как полный узел, включая кронштейн.

1. Отсоединить электрический соединитель 3 на АППС.
2. Отвернуть две гайки (2) монтажного кронштейна педали акселератора.
3. Снять педаль акселератора / узел APPS (1) с транспортного средства.

Педаль акселератора и APPS (Accelerator педаль датчик положения) обслуживаются как полный узел, включая кронштейн.

1. Позиционирование педали акселератора / APPS в сборе над двумя монтажными шпильками.
2. Установить две гайки кронштейна крепления педали акселератора (2).
3. Подсоединить электрический соединитель 3 к АППС.
4. Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.

Датчик 1 температуры воздуха во впускном коллекторе установлен в резиновой трубке воздухозаборника у корпуса дросселя.

1. Прочистите монтажное отверстие.
2. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
3. Вдвиньте датчик ИАТ (1) в резиновую заборную трубку, вращаясь для монтажа.
4. Подсоединить электрический соединитель 2 к датчику ИАТ.

Схема №43

Войти

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (2) установлен на правой задней стороне блока цилиндров. Он расположен и закреплен болтами в отверстии, обработанном на станке.

1. Поднять автомобиль.
2. Отсоединить электрический соединитель датчика.
3. Отвернуть болт крепления датчика (1).
4. Осторожно открутить датчик от блока цилиндров.
5. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика (3).

1. Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
2. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика (3).
3. Перед затяжкой крепежного болта датчика (1) убедиться, что датчик находится полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик не находится заподлицо, это может привести к повреждению крепежной лапки датчика.
4. Установить крепежный болт 1.
5. Подсоединить электрический соединитель к датчику.
6. Снижение транспортного средства.

1. Очистить монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
2. Проверить уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (2) на наличие порезов или разрывов.
3. Поместить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в коллектор, надвинув его на установочный штифт (6).
4. Установить монтажный болт (8). Затянуть до момента 3 Н.м (25 фунтов).
5. Состыкуйте электрический соединитель 2.

Схема №44

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Отсоединить разъем провода от датчика O2s. ВНИМАНИЕ: При разъединении электрического разъема датчика не натягивайте непосредственно на провод, идущий в датчик.
3. Снять датчик О2с (3) или (4) с инструментом для демонтажа и монтажа датчика кислорода.
4. Прочистите резьбу в выхлопной трубе с помощью соответствующего крана.

Резьбы новых кислородных датчиков покрыты противозадирным составом для облегчения удаления. НЕ добавляйте дополнительный противозадирный состав в резьбы нового кислородного датчика.

1. Установить датчик O2s (3) или (4). Затянуть до 41 Н.м (30 футов / фунт).
2. Подсоединить разъем провода датчика O2s.
3. Снижение транспортного средства.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
2. Снять крышку с верхней части двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Обозначить место каждой топливной магистрали высокого давления цилиндром, в котором она была удалена.
3. Снять топливопроводы высокого давления от топливопровода до топливных форсунок и установить защитный колпачок на топливный инжектор и топливную рейку.
4. Найдите общую магистраль возврата топлива 1.
5. Отсоединить электрический разъем в верхней части инжектора (инжекторов). ПРИМЕЧАНИЕ: Общая линия возврата топлива инжектора подключена к топливному контуру низкого давления (5 бар / 72 фунт / кв. дюйм).
6. Кнопка блокировки (1) предназначена для закрепления общей магистрали возврата топлива к каждому топливному инжектору. Для их разблокировки пальцами поднять вверх все четыре кнопки блокировки (1). После разблокировки всех четырех кнопок поднять узел магистрали возврата топлива вверх для демонтажа.
7. Снять болт крепления инжектора (2) и шайбу (3).
8. Снять зажим крепления инжектора (1).
9. Используя сжатый воздух, тщательно очистить поверхность внутри и вокруг отверстия инжектора, чтобы предотвратить попадание инородного материала в отверстие инжектора после извлечения инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обозначить местоположение каждой топливной форсунки в цилиндре, в котором она была удалена.
10. Вытянуть рукой топливный инжектор прямо из головки цилиндра для снятия. Сняв инжектор, наденьте на форсунку защитный колпачок.
11. Если форсунка не может быть снята вручную, установить специальный инструмент для удаления топливной форсунки № 9552 (2) в верхней части топливной форсунки.
12. Установить специальный молоток № 8941 (1) на специальное приспособление № 9552 (4). Затянуть контргайку 2. Извлечь инжектор из головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ использовать проволочную щетку для очистки топливного инжектора или форсунки, это может привести к ограничению иглы инжектора.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Установить топливную форсунку в головку цилиндров с новым уплотнением.
2. Установить зажим фиксатора топливного инжектора (1), шайбу (3) и новый болт (2). Затянуть зажимной болт 2 до 33 Н.м (24 фунта на фут).
3. Подсоединить электрический соединитель к топливной форсунке.
4. Снять защитные колпачки и установить магистрали высокого давления топливного инжектора.
5. Установить охватывающие фитинги на линии возврата топлива к охватываемым фитингам на каждом топливном инжекторе. Перед позиционированием убедиться, что кнопки блокировки (1) находятся в верхнем положении.
6. После позиционирования нажать вниз на каждую кнопку блокировки (1), чтобы закрепить линию возврата топлива к каждой топливной форсунке.
7. Подсоединить каждый электрический соединитель топливной форсунки.
8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
9. Провести процедуру классификации инжекторов с помощью диагностического сканирующего инструмента.
10. Запустить двигатель и дайте прогреться. Выключить выключатель зажигания и осмотреть на предмет подтекания топлива.
11. Установить крышку дрессировки двигателя.
12. Подключить отрицательный кабель батареи к аккумулятору.

1. Отсоединить электрический соединитель 3 на АППС.
2. Отвернуть две гайки (2) монтажного кронштейна педали акселератора.
3. Снять педаль акселератора / узел APPS (1) с транспортного средства.

1. Позиционирование педали акселератора / APPS в сборе над двумя монтажными шпильками.
2. Установить две гайки кронштейна крепления педали акселератора (2).
3. Подсоединить электрический соединитель 3 к АППС.
4. Перед запуском двигателя задействуйте педаль акселератора, чтобы проверить наличие какой-либо привязки.

1. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
2. Очистить зону установки датчика на впускном коллекторе.
3. Смазать уплотнительное кольцо датчика и монтажное отверстие датчика в крышке впускного коллектора чистым моторным или дизельным маслом.
4. Датчик положения 1 во впускной коллектор.
5. Установить и затянуть крепежный винт датчика с моментом затяжки 1 Н.м (9 фунтов).
6. Подсоединить электрический соединитель к датчику.

Схема №51

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снять крышку доступа.
3. Расстыкуйте электрический соединитель 2 ЦКП.
4. Вывернуть болт крепления ЦКП (3).
5. Снять датчик ЦКП (4).

1. Поместить датчик Ckp (4) в монтажное отверстие. ВНИМАНИЕ: Прежде чем затягивать крепежный болт датчика Ck, убедиться, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если сенсор CCP не находится на одном уровне, это может привести к повреждению посадочного гнезда датчика.
2. Установить монтажный болт Ckp (3). Затянуть болт до момента затяжки 11 Н.м (8 фут-фунтов).
3. Состыкуйте электрический соединитель 2 ЦКП.
4. Установить крышку доступа Ckp. Установить болты и затянуть до крутящего момента 15 Н.м (11 фут-фунтов).
5. Снижение транспортного средства.

Схема №52

Войти

1. Отстыкуйте электрический соединитель на датчике.
2. Отвернуть крепежные винты.
3. Снять датчик с крышки воздухоочистителя.

1. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
2. Поместить датчик давления на входе (3) в верхнюю часть крышки воздухоочистителя (1), слегка закрутив его.
3. Установить крепежные винты.
4. Установить электрический соединитель датчика входного давления.

1. Отстыкуйте электрический соединитель на датчике.
2. Отвернуть крепежные винты.
3. Снять датчик с крышки воздухоочистителя.

1. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
2. Поместить датчик массовый расход воздуха (2) в верхнюю часть крышки воздухоочистителя (1), слегка закрутив его.
3. Установить крепежные винты.
4. Установить электрический соединитель массовый расход воздуха.