Быстросъемные фитинги
Различные типы быстроразъемных фитингов используются для крепления различных компонентов топливной системы, линий и трубок. К ним относятся: тип с одной кнопкой, тип с двумя кнопками, тип с защёлкой, тип с одним язычком, тип с двумя язычками или тип с пластиковым фиксирующим кольцом. Некоторые оснащены фиксаторами с предохранительной защелкой. Некоторые могут потребовать использования специального инструмента для отсоединения и удаления.
Разъединение
| Предупреждение | Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. См. " Топливную систему / доставка топлива - стандартная процедура ". (ref-350044-S28694568402009121400000) |
|---|
| Внимание | Прежде чем отделить быстроразъемный фитинг, обратить внимание на то, какой тип фитинга используется, обратившись к удалению быстроразъемного фитинга. Это предотвратит ненужную поломку фитинга или защелки фитинга. |
|---|
| Внимание | Внутренние компоненты (уплотнительные кольца, зажимы) быстроразъемных фитингов не обслуживаются отдельно, но для некоторых типов доступны новые пластиковые распорки и защелки. При отсутствии сервисных деталей не пытайтесь отремонтировать поврежденный фитинг или топливопровод (трубку). При необходимости ремонта заменить весь топливопровод (трубку) в сборе. |
|---|
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
- Выполнить процедуру сброса давления топлива согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива ". (ref-350044-S28694568402009121400000)
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
- Чистая подгонка любого постороннего материала перед разборкой.
- Фитинг с одной кнопкой: Этот тип фитинга оснащен одной кнопкой (2), расположенной на быстроразъемном фитинге.
- Кнопка прикреплена к двум внутренним защелкам (1). Для отсоединения нажать большим пальцем на кнопку и отсоединить фитинг от топливной магистрали. Для отсоединения не требуется специального инструмента. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВЫХАЖИВАТЬ ИЛИ ПОДТЯГИВАТЬ КНОПКУ. ЗАЩЕЛКИ БУДУТ СЛОМАНЫ.
- Выполнить процедуру сброса давления топлива согласно " Стандартной процедуре топливной системы / подачи топлива ". (ref-350044-S28694568402009121400000)
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
- Чистая подгонка любого постороннего материала перед разборкой.
- Фитинг 2-кнопочного типа: Этот тип фитинга (1) оснащен кнопкой, расположенной с каждой стороны быстроразъемного фитинга (2). Нажать на обе кнопки одновременно для снятия. Специальные инструменты для разъединения не требуются.
- Фитинг зажимного типа: Этот фитинг (1) оснащен двумя пальцевыми язычками (2). Зажать оба язычка вместе, снимая фитинг. Специальные инструменты для разъединения не требуются.
- Фитинг с одним язычком: Этот тип фитинга (3) оснащен одним отрывным язычком (1). Язычок является съемным. После удаления язычка быстроразъемный фитинг может быть отделен от компонента топливной системы. Специальные инструменты для отсоединения не требуются.
- Нажать на язычок со стороны фитинга, чтобы освободить язычок (1). Если до освобождения отрывного язычка не нажать на него, отрывной язычок будет поврежден.
- Нажимая на освобождающий язычок со стороны фитинга, с помощью отвертки (2) поднять отрывной язычок.
- Поднять язычок до тех пор, пока он не отделится от быстроразъемного фитинга.
- Фитинг с двумя язычками: Этот тип фитинга (2) оснащен язычками, расположенными с обеих сторон фитинга (1). Язычки поставляются для отсоединения быстроразъемного фитинга от обслуживаемого компонента. Для отсоединения быстроразъемного фитинга прижмите пальцами пластмассовые фиксирующие язычки (1) к сторонам быстроразъемного фитинга. Использование инструмента не требуется и может повредить пластмассовый фиксатор. Вытянуть фитинг из обслуживаемого компонента топливной системы. Пластмассовый фиксатор останется на обслуживаемом компоненте.
- Пластиковый фиксирующий кольцевой тип фитинга: Этот тип фитинга может быть идентифицирован с помощью полнокруглого пластикового фиксирующего кольца (4), обычно черного цвета. Чтобы освободить компонент топливной системы от пластикового фиксирующего фитинга, прочно надвиньте фитинг к обслуживаемому компоненту, при этом прочно надавливая на пластиковое фиксирующее кольцо в фитинг (6). При нажатом пластиковом кольце потянуть фитинг из компонента. Пластиковое фиксирующее кольцо должно быть плотно прижато к корпусу фитинга. Если этот фиксатор заклинит во время снятия, может быть трудно отсоединить пластиковый фитинг.
- Фиксаторы Тип 1: В зависимости от модели транспортного средства и двигателя используются 2 различных типа предохранительных фиксаторов. Тип-1 (4) привязан к топливопроводу, а тип-2 - нет. Специальный инструмент потребуется для отключения топливопровода после снятия фиксатора. Фиксатор может использоваться на определенном соединении топливопровод / топливопровод, или для соединения топливопроводов вместе.
- Поднять защелку с помощью отвертки (3).
- Сдвинуть зажим защелки в сторону топливной направляющей во время подъема отверткой.
- Вставить в топливопровод (1) специальный инструмент для демонтажа топливопровода (номер защелки FIH 9055-1 или аналогичный) и с помощью инструмента отпустить фиксирующие пальцы в конце топливопровода.
- При все еще вставленном специальном инструменте вытянуть топливопровод из топливной рейки.
- После отсоединения блокирующие пальцы останутся в пределах быстроразъемного соединения в конце топливопровода.
- Отсоединить быстроразъемный фитинг от обслуживаемого компонента топливной системы.
- Фиксаторы Тип 2: В зависимости от модели транспортного средства и двигателя используются 2 различных типа предохранительных фиксаторов. Тип-1 привязан к топливопроводу, а тип-2 - нет. Специальный инструмент будет необходим для отключения топливопровода после снятия фиксатора. Фиксатор может использоваться на определенном соединении топливопровод / топливопровод или для соединения топливопроводов вместе.
- Тип 2: Отделить и отсоединить стрелковое оружие на конце зажима и откинуть от топливной магистрали.
- Сдвинуть зажим защелки в сторону топливной направляющей во время подъема отверткой.
- Вставить в топливопровод (1) специальный инструмент для демонтажа топливопровода (номер защелки FIH 9055-1 или аналогичный) и с помощью инструмента отпустить фиксирующие пальцы в конце топливопровода.
- При все еще вставленном специальном инструменте вытянуть топливопровод из топливной рейки.
- После отсоединения блокирующие пальцы останутся в пределах быстроразъемного соединения в конце топливопровода.
- Отсоединить быстроразъемный фитинг от обслуживаемого компонента топливной системы.
- Тип крыла: Специальный инструмент не требуется для отключения этого типа фитинга (2). Эта линия используется на различных компонентах топлива и выбросов. На рисунке показан фитинг, используемый на канистре EVAP.
- Надавите двумя пальцами на установочные крылья (2)
- Потянуть и отсоединить фитинг, удерживая крылья.
- После отсоединения блокирующие пальцы останутся в пределах быстросъемного фитинга.
Соединение
- Осмотреть быстросъемный корпус фитинга и элемент топливной системы на наличие повреждений и при необходимости заменить.
- Перед подсоединением быстроразъемного фитинга к обслуживаемому компоненту проверить состояние фитинга и компонента. Очистить детали безворсовой тканью. Смазать чистым моторным маслом.
- Вставить быстроразъемный фитинг в топливную трубку или компонент топливной системы до тех пор, пока встроенный упор на топливной трубке или компоненте не упрется в заднюю часть фитинга.
- Продолжайте толкать, пока не почувствуется щелчок.
- Фитинг с одной вкладкой: Надавите на новую вкладку вниз, пока она не встанет на место в фитинге с быстрым соединением.
- Проверить состояние блокировки, плотно потянув топливную трубку и фитинг (15-30 фунтов).
- Зажим защелки оснащен: Установить зажим защелки (защелкивается в положение). Если зажим защелки не подойдет, это указывает на то, что топливопровод неправильно установлен в топливопровод (или другой топливопровод). Перепроверьте соединение топливопровода.
- Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
- Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
3.7L
| Предупреждение | Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед обслуживанием топливной рейки давление в топливной системе должно быть сброшено. |
|---|
Схема №66
| 1 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ (4) |
|---|
| 2 - БЫСТРОСЪЕМНЫЙ ФИТИНГ |
| 3 - ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ |
| 4 - НАГНЕТАНИЕ № 1 |
| 5 - НАГНЕТАНИЕ № 3 |
| 6 - НАГНЕТАНИЕ № 5 |
| 7 - НАГНЕТАНИЕ № 2 |
| 8 - НАГНЕТАНИЕ № 4 |
| 9 - НАГНЕТАНИЕ № 6 |
| 10 - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТРУБКА |
| Внимание | Левый и правый топливные рейки заменяются как узел. Не пытайтесь разделить половины рейки у соединительной трубки (10). Из-за конструкции трубки в ней не используются никакие зажимы. Никогда не пытайтесь установить зажимное устройство любого типа на трубку. При удалении топливной рейки по любой причине будьте осторожны, чтобы не согнуть или не перекинуть трубку. |
|---|
Схема №67
- Снять крышку заливной трубки топливного бака.
- Выполнить процедуру сброса давления в топливной системе. См. " Стандартная процедура топливной системы / подачи топлива ". (ref-350044-S28694568402009121400000)
- Удалить отрицательный кабель батареи на батарее.
- Снять воздуховод у воздушной коробки корпуса дроссельной заслонки.
- Снять воздушную коробку у корпуса дросселя.
- Отсоединить фиксатор топливного трубопровода и топливопровод на топливопроводе. Для отсоединения топливного трубопровода потребуется специальный инструмент. См. " Топливная система / подача топлива / ФИТИНГ, быстрое подключение - стандартная процедура ". (ref-350044-S29040473342009121400000)
- Удалить необходимые вакуумные / паровые линии на корпусе дросселя.
- Отсоединить электрические разъемы на всех 6 топливных инжекторах. Отодвиньте ползунок красного цвета от инжектора (1). Нажимая на ползунок, нажать на язычок (2) и снять разъем (3) с инжектора. Заводской жгут проводов впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INJ 2 и т.д.) для идентификации положения инжектора. Если жгут не помечен, обратить внимание на расположение проводки перед снятием.
- Отсоединить электрические соединители на датчиках корпуса дроссельной заслонки.
- Демонтировать 6 катушек зажигания. См. раздел " Электрооборудование / управление зажиганием / катушка, зажигание - демонтаж " 1 - МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ (4) 2 - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ 3 - ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА 4 - ВПРЫСК № 1 5 - ИНЖЕКЦИЯ № 3 6 - НАГНЕТАНИЕ № 5 7 - Впрыскивание № 2 8 - Инжекция № 4 9 - впрыска № 6 10 - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТРУБКА (ref-350067-S28986346852009121400000)
- Отвернуть четыре болта крепления топливной рейки (1).
- Аккуратно качать и тянуть левую сторону топливной рейки до тех пор, пока топливные инжекторы просто не начнут очищать обработанные отверстия в головке цилиндров. Аккуратно качать и тянуть правую сторону рейки до тех пор, пока инжекторы просто не начнут очищать отверстия в головке цилиндров. Повторить эту процедуру (слева / справа), пока все инжекторы не очистят отверстия в головке цилиндров.
- Снять топливную рейку (с прикрепленными форсунками) с двигателя.
- При необходимости демонтажа топливных форсунок обратитесь к разделу " Топливная система / впрыск топлива / форсунка(и), топливо - демонтаж ". (ref-350044-S41717765752009121400000)
- При необходимости установки топливных форсунок руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе " Монтаж ". (ref-350044-S05720835972009121400000)
- Очистить отверстия, обработанные топливной форсункой во впускном коллекторе.
- Нанести небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет при монтаже топливной рейки.
- Установить топливную рейку / топливный инжектор в сборе в обработанные отверстия инжектора в головке цилиндра.
- Направьте каждый инжектор в головку цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не разорвать уплотнительные кольца инжектора.
- Нажать на правую сторону топливной направляющей вниз до тех пор, пока топливные форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров. Нажать на левую топливную направляющую вниз до тех пор, пока форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров.
- Установить четыре болта крепления топливной рейки и затянуть до 11 Н.м (100 дюймовых фунтов).
- Установить шесть катушек зажигания (см. " МОНТАЖ "). (ref-350067-S17394752472009121400000)
- Подсоединить электрические соединители к корпусу дросселя.
- Подключить электрические разъемы всех топливных форсунок. Надвиньте разъем на форсунку (1), а затем надавите и зафиксировать ползунок красного цвета (2). Убедиться, что разъем заблокирован на форсунке, слегка потянув за разъем.
- Подсоединить необходимые вакуумные / паровые линии к корпусу дросселя.
- Соединить фиксатор топливопровода и топливопровод с топливопроводом.
- Установить воздушную коробку в корпус дросселя.
- Установить воздуховод в воздушную коробку.
- Подключить кабель аккумуляторной батареи к аккумулятору.
- Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
Линии низкого давления
Ограничения линии подачи топлива или ограниченный топливный фильтр могут вызвать проблемы при запуске и помешать разгону двигателя. Начальные проблемы включают в себя: нет запуска, более длительное время запуска, низкая мощность и/или белый туман, как выхлоп.
Осмотреть все линии подачи топлива на предмет ограничений или закупорки, включая топливный фильтр. При необходимости промыть или заменить.
Линии высокого давления
| Внимание | Линии высокого давления не могут контактировать друг с другом или другими компонентами. Не пытайтесь сваривать топливопроводы высокого давления или ремонтировать поврежденные трубопроводы. Линии высокого давления могут быть повторно использованы только после тщательного осмотра на наличие трещин или деформации вокруг уплотнительного конуса. Корродированные трубы должны быть заменены. Использовать только рекомендованные линии, когда необходима замена топливопровода высокого давления. |
|---|
ПримечаниеПри каждой разборке необходимо заменять топливопроводы высокого давления.
Ограниченные (перекрученные или изогнутые) магистрали высокого давления могут вызвать проблемы с запуском, плохую работу двигателя, пропуски зажигания двигателя и белый дым от выхлопа.
Схема №68
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять колпачок заливки топлива.
- Поднять и поддержать автомобиль.
- Снять хомут рукава заправки 2 сзади бака 3.
- Снять рукав заправки топливом 1 с топливного бака.
- Установить сливной шланг в отверстие шланга для заправки топливом. Обратить внимание, что в отверстие установлен небольшой откидной клапан.
- Слить топливный бак, используя утвержденную станцию слива бензина или дизельного топлива.
| Внимание | Чистота не может быть переоценена при обращении или замене компонентов системы дизельного топлива. Это особенно относится к топливным инжекторам, топливопроводам высокого давления, топливопроводу и топливному насосу впрыска. С этими деталями используются очень жесткие допуски. Загрязнение грязью может привести к быстрому износу деталей и возможному засорению отверстий наконечника форсунки топливного инжектора. Это в свою очередь может привести к возможной пропуску зажигания двигателя. Перед разборкой обязательно тщательно промыть/очистить любой компонент топливной системы, а затем просушите на воздухе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ при чистке производить проволочную щетку форсунок инжектора. Колпачок или крышка любой открытой части после разборки. Перед сборкой осмотреть каждую деталь на наличие грязи, смазки или других загрязнений и при необходимости очистить. При установке новых деталей смазывайте их чистым моторным маслом или только чистым дизельным топливом. |
|---|
Плунжеры насосов высокого давления
Соленоид количества топлива поддерживает три камеры накачки высокого давления. Камеры накачки имеют односторонние впускные клапаны, которые позволяют топливу течь в камеры. Затем клапаны закрываются во время сжатия топлива и заставляют топливо высокого давления преодолевать шаровой и угловой выпускной клапан седла.
Все три насосные камеры связаны друг с другом в один контур внутри насоса и обеспечивают топливо под высоким давлением до 1600 бар (23 206 фунтов на квадратный дюйм) через стальную линию к топливной шине.
Насос приводится в действие на скорости двигателя 1: 1 и не отвечает за время впрыска. Насос отвечает только за обеспечение топлива под высоким давлением, в то время как блок управления двигателем контролирует время впрыска.
Топливная форсунка
Верхний (вход топлива) конец инжектора крепится в отверстие на топливной рейке.
Топливные форсунки являются электрическими соленоидами. Форсунка содержит стержень, который закрывает отверстие на конце форсунки. Когда электрический ток подается на форсунку, якорь и игла перемещаются на короткое расстояние против пружины, позволяя топливу вытекать из отверстия. Поскольку топливо находится под высоким давлением, создается мелкодисперсный распыл в форме карандашного потока. Распыляющее действие распыляет топливо, добавляя его к воздуху, поступающему в камеру сгорания.
Инжекторы включаются по отдельности в последовательном порядке с помощью модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль блок управления силовым агрегатом регулирует длительность импульса инжектора путем включения и выключения массы каждого отдельного инжектора. Длительность импульса инжектора - это период времени, в течение которого инжектор находится под напряжением. МУП регулирует длительность импульса инжектора на основе различных входных сигналов, которые он принимает.
Напряжение батареи подается на инжекторы через реле АСД.
ИКМ определяет длительность импульса инжектора на основе различных входных сигналов.
Выход ИКМ
Концы форсунок расположены в отверстиях во впускном коллекторе непосредственно над отверстиями впускных клапанов головки цилиндров. Разъем жгута проводов двигателя для каждой топливной форсунки снабжен прикрепленной цифровой меткой (INJ 1, INJ 2 и т.д.). Это используется для идентификации каждой топливной форсунки с соответствующим номером цилиндра.
Инжекторы включаются по отдельности в последовательном порядке с помощью модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль блок управления силовым агрегатом регулирует длительность импульса инжектора путем включения и выключения массы каждого отдельного инжектора. Длительность импульса инжектора - это период времени, в течение которого инжектор находится под напряжением. МУП регулирует длительность импульса инжектора на основе различных входных сигналов, которые он принимает.
Напряжение аккумулятора (12 вольт +) подается на форсунки через реле ASD. Реле ASD отключит источник питания 12 вольт на топливные форсунки, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) почувствует, что зажигание включено, но двигатель не работает. Это происходит после того, как двигатель не работает в течение примерно 1,8 секунды.
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет время включения инжектора (ширину импульса) на основе различных входных сигналов.
Схема №69
| 1 - ПЛОСКОГУБЦЫ |
|---|
| 2 - ЗАЖИМ ИНЖЕКТОРА |
| 3 - ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА |
| 4 - ТОПЛИВНАЯ РАМПА - ТИПОВАЯ |
- Удалить топливную рейку. См. " Топливная система / доставка топлива / РЕЛЬС, топливо - удаление ". (ref-350044-S40641146432009121400000)
- Отсоединить хомут(ы) 2 крепления топливного инжектора 3 к топливной рейке 4.
| Внимание | Используя диагностический инструмент сканирования, записать все предыдущие расшифровка кода ошибки (расшифровка кодов ошибок). |
|---|
| Внимание | Никогда не устанавливать ключ зажигания во включенное положение при проверке вала корпуса дроссельной заслонки на состояние привязки. Это может устанавливать расшифровка кода ошибки. |
|---|
Регулировочный винт (заводская регулировка) используется для механического ограничения положения дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки. Никогда не пытайтесь регулировать частоту вращения холостого хода двигателя с помощью этого винта. Все функции частоты вращения холостого хода контролируются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Схема №70
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
- Снять трубку воздухозаборника на фланце корпуса дроссельной заслонки 1.
- Отсоединить электрический соединитель 3 корпуса дросселя.
- Отсоединить необходимые вакуумные линии у корпуса дросселя.
- Отвернуть четыре болта крепления корпуса дроссельной заслонки (2).
- Снять корпус дросселя с впускного коллектора.
- Проверить состояние старого уплотнительного кольца между корпусом дросселя и впускным коллектором.
Схема №71
- Проверить состояние уплотнительного кольца между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором и при необходимости заменить.
- Очистить сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
- Установить уплотнительное кольцо между корпусом дросселя и впускным коллектором.
- Установить корпус дросселя 1 во впускной коллектор.
- Установить все крепежные болты корпуса дроссельной заслонки (2) плотно для пальцев. ВНИМАНИЕ: Крепежные болвы корпуса дросселя должны быть затянуты в соответствии с техническими условиями. Чрезмерная затяжка может привести к повреждению корпуса дроссели или впускного коллектора.
- Получить динамометрический ключ. Затянуть монтажные болты (как показано на рисунке) в обязательной последовательности скрещивания крутящего момента до 7,5 Н · м (65 дюймов фунтов).
- Установить электрический соединитель 3.
- Установить необходимые вакуумные линии.
- Установить воздуховод воздухоочистителя на корпус дросселя.
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Используя диагностический инструмент сканирования, удалить все предыдущие расшифровка кода ошибки и выполнить функцию ETC Relearn.
Порядок классификации форсунок
- Включить выключатель зажигания.
- С помощью диагностического сканера выбрать двигатель (ДВИГАТЕЛЬ), затем MISCELLANEOUS (РАЗНОЕ).
- Выбрать LEARN INJECTORS (ОБУЧИТЬ ИНЖЕКТОРЫ).
- С помощью стрелок вверх и вниз прокрутите список до соответствующего инжектора.
- Используя стрелки вправо и влево, установить инжектор на надлежащий классификационный код.
- После того, как форсунки классифицированы, цикл ключ зажигания, чтобы завершить.