Операция
Контейнер EVAP, не требующий технического обслуживания, используется на всех транспортных средствах. Контейнер EVAP заполнен гранулами смеси активированного угля. Пары топлива, поступающие в контейнер EVAP, поглощаются гранулами древесного угля.
Давление в топливном баке сбрасывается в контейнер EVAP. Пары топлива временно удерживаются в канистре до тех пор, пока их не удастся втянуть во впускной коллектор. Соленоид продувки фильтра EVAP позволяет продувать фильтр EVAP в заданные моменты времени и при определенных условиях работы двигателя.
Контейнер EVAP также должен рассматриваться как часть системы ORVR.
Схема №3
Контейнер EVAP (1) расположен под транспортным средством за пластиковой защитой от брызг (4), используемой для левой / задней шины. Переключатель ESIM (2) прикреплен к контейнеру EVAP.
Схема №4
Схема №5
- Поднять и поддержать автомобиль.
- Очистить вакуумные линии канистр от грязи или мусора.
- Расстыкуйте электрический соединитель 3 на выключателе 2 ЭСИМ.
- Отсоединить резиновый шланг 6 от выключателя 2 ЭСИМ.
- Отсоединить быстроразъемный фитинг 5 на коробке EVAP.
- Отвинтить гайку / болт (1) перед монтажным кронштейном коробки (2).
- Чтобы снять канистру, потянуть ее вперед до тех пор, пока штыри 1 не освободят кронштейн 2.
Описание системы ограничений выбросов: обзора
Пластиковый колпачок заправки топлива представляет собой резьбовой / четверть оборота на конец трубки заправки топлива. Его назначение - удерживать пары и топливо в топливном баке.
Потеря каких-либо топливных паров из трубки заливной горловины топлива предотвращается посредством использования крышки заливной горловины под давлением-вакуумом. Предохранительные клапаны внутри колпачка будут сбрасывать давление в топливном баке при заданных давлениях. Вакуум топливного бака также будет сбрасываться при заданных значениях. При необходимости замены этот колпачок необходимо заменить на аналогичный. Это для того, чтобы система оставалась эффективной.
| Внимание | Снять заливную крышку перед обслуживанием любого компонента топливной системы для сброса давления в баке. Если крышка остается свободной, может быть установлен расшифровка кодов ошибок. |
|---|
Схема вакуума для элементов, связанных с выбросами, может быть найдена на этикетке VECI. См. Информацию о контроле выбросов транспортных средств (VEC l) для схематического местоположения. См. " ЭТИКЕТКА, ИНФОРМАЦИЯ О СЕРТИФИКАЦИИ ВЫБРОСОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ". (ref-350030-S36518322882009121400000)
Система ORVR (On-Board Refueling Vapor Recovery) состоит из уникального топливного бака, клапана управления потоком, клапана регулирования жидкости, одностороннего обратного клапана и парового фильтра.
Система ORVR (On-Board Refueling Vapor Recovery) используется для удаления избыточных паров топливного бака. Это делается во время заправки автомобиля.
Топливо, поступающее в трубку заливной горловины (приблизительно 1" внутренний диаметр), создает эффект аспирации, втягивая воздух в трубку заливной горловины. Во время заправки топливный бак вентилируется в контейнер EVAP для улавливания выходящих паров. При поступлении воздуха в наливную трубку не происходит выхода паров топлива в атмосферу. Как только заправочные пары улавливаются контейнером EVAP, система продувки транспортного средства, управляемая компьютером, вытягивает пары из контейнера для сжигания двигателя. Поток пара измеряется соленоидом продувки так, чтобы не было никакого или минимального влияния на управляемость или выбросы из выхлопной трубы.
Когда топливо начинает течь через трубку для заправки топлива, оно открывает нормально закрытый обратный клапан и поступает в топливный бак. Пар или воздух выбрасывается из бака через регулирующий клапан и далее в канистру для паров. Пар абсорбируется в контейнере EVAP до тех пор, пока поток пара в линиях не прекратится. Эта остановка происходит после прекращения подачи топлива или вследствие того, что уровень топлива в баке поднимается достаточно высоко для закрытия регулирующего клапана. Этот регулирующий клапан содержит поплавок, который поднимается для герметизации выпускного канала большого диаметра в контейнер EVAP. В этот момент в процессе заправки давление в топливном баке увеличивается, обратный клапан закрывается (не давая жидкому топливу выплескиваться обратно в оператора), и затем топливо поднимается вверх по топливной наливной трубке, чтобы перекрыть раздаточную форсунку.
Схема №6
Соленоид продувки контейнера EVAP (1) расположен рядом с батареей (2).
Схема №7
- Поднять соленоид (1) из кронштейна (2).
- Расстыкуйте электрический соединитель 5.
- Отсоединить быстроразъемные соединения 3 и 4 от электромагнита.
Для оказания помощи техническим специалистам на местах в обеспечении функционирования и эксплуатации мониторов БД II была разработана следующая процедура. Порядок, приведенный в следующей процедуре, предназначен для того, чтобы технический специалист мог эффективно завершить каждый мониторинг и установить состояние готовности CARB за минимально возможное время.
ПримечаниеПосле начала процесса запуска монитора не выключайте зажигание. При выключении ключа зажигания условия включения монитора будут потеряны. EVAP контроль запускается после выключения ключа. При выполнении команды аккумулятор Disconnect или Selecting Erase коды неисправностей будет удалена информация о готовности CARB и вся дополнительная информация бортовая система диагностики II.