Глоссарий терминов
| Акроним | Описание |
|---|---|
| APPS | Датчик положения педали акселератора |
| AAT | Температура окружающего воздуха |
| ABS | Антиблокировочная система (ABS) |
| ASD | Автоматическое завершение работы |
| BARO | Барометрический |
| CGW | Центральный шлюз |
| CKP | Датчик положения коленвала |
| CMP | Датчик положения распредвала |
| CMTC | Компьютер Compass/Mini-Trip |
| DCHA | Вспомогательный отопитель дизельной кабины |
| DLC | Диагностический разъём (DLC) |
| DTC | Код неисправности (DTC) |
| EATX | Электронный Автоматический трансмиссия |
| ECT | Температура охлаждающей жидкости |
| ECM | Блок управления двигателем |
| EGR | Рециркуляция отработавших газов |
| ETC | Электронное управление дроссельной заслонкой |
| GEN | Генератор |
| GPEC | Глобальный контроллер двигателя силового агрегата |
| FCM | Передний модуль управления |
| FDCM | Модуль управления приводом |
| IAT | Температура всасываемого/всасываемого воздуха |
| IAC | Регулятор холостого хода |
| IOD | Отключение зажигания |
| IPM | Встроенный модуль питания |
| JTEC | Jeep Truck Контроллер двигателя |
| KS | Датчик детонации |
| LDP | Насос для обнаружения утечек |
| MAP | Давление воздуха во впускном коллекторе |
| MDS | Многополюсная система |
| MIC | Механическая приборная панель |
| MIL | Контрольная лампа неисправности (MIL) |
| MTV | Клапан настройки впускной коллектор |
| NGC | Контроллер нового поколения |
| NVLD | Обнаружение утечек в естественном вакууме |
| O2S | Датчик кислорода (лямбда-зонд) |
| OBD | Бортовая система диагностики |
| PDC | Центр распределения электроэнергии |
| PCI | Программируемый интерфейс связи |
| PCM | Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| PCV | Принудительная вентиляция картера |
| PEP | Периферийный порт расширения |
| SBEC | Одноплатный контроллер двигателя |
| SCM | Модуль рулевого управления |
| С наддувом | Управление скоростью |
| SKIM | Модуль иммобилайзера ключа часового |
| SKIS | Система иммобилайзера ключа часового |
| СКРИМ | Модуль дистанционного ввода ключа часового |
| SKREES | Система дистанционного ввода ключа часового |
| SOL | Соленоид |
| SRV | Короткий клапан бегунка |
| TCM | Блок управления трансмиссией (TCM) |
| TCC | Муфта блокировки гидротрансформатора |
| TIP | Давление на входе дроссельной заслонки |
| TIPM | Полностью интегрированный модуль питания |
| TP | Положение дроссельной заслонки |
| TPMS | Система контроля давления в шинах |
| TRS | Датчик диапазона передачи |
| VSS | Датчик/сигнал скорости транспортного средства |
| WCM | Модуль беспроводного управления |
Мониторинг предварительных проверок
- Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём транспортного средства.
- Включить зажигание, КЛЮЧ ВКЛ - ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ. Следить за загоранием лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время проверки колбы. Лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должна гореть, если нет - ремонтировать лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
- С помощью сканирующего инструмента проверить наличие датчиков, связанных с трансмиссией. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо заполнить только те мониторы, которые не являются ДА в состоянии готовности CARB. Конкретные критерии должны быть выполнены для каждого монитора. Наиболее эффективный порядок запуска мониторов был описан ниже, включая предложения по оказанию помощи процессу.
- Убедиться в отсутствии расшифровка кода ошибки, связанных с выбросами. Если присутствует расшифровка кода ошибки выбросов, мониторы бортовая система диагностики II могут не работать, и готовность CARB не будет обновляться.
- Расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами, должен быть отремонтирован, а затем очищен. После очистки расшифровка кода ошибки необходимо запустить и завершить мониторинг БД, чтобы установить состояние готовности CARB.
С помощью средства сканирования проверить состояние готовности CARB.
Все ли местоположения состояния готовности CARB читаются ДА?
- ДА - все контрольно-измерительные устройства завершены, и данное транспортное средство готово к вводу/вводу в эксплуатацию или испытанию на выбросы.
- НЕТ - для запуска/завершения всех доступных мониторов необходимо выполнить следующую процедуру.
Обнаружение утечек в системе испарительных выбросов с помощью монитора продувки
Для этого монитора требуется цикл охлаждения, обычно выдержка в течение ночи не менее 8 часов без запуска двигателя. Температура окружающей среды должна снизиться в течение ночи - рекомендуется стоянка транспортного средства снаружи. Для запуска этого теста уровень топлива должен быть в пределах 15-85%. Критерии для монитора EVAP
- Время выключения двигателя более одного часа.
- Уровень топлива между 15% и 85%.
- Запустить температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха в пределах 10°C.
- Транспортное средство запускается и работает до тех пор, пока монитор продувки не сообщит результат.
ПримечаниеЕсли транспортное средство не сообщает результат и условия, где правильно. Для выхода из строя монитора небольших утечек может потребоваться до двух недель. НЕ использовать этот тест для определения неисправности. Использовать соответствующую процедуру служебной информации для поиска небольшой утечки. Если нет неисправностей и условия правильны, этот тест будет запущен и сообщит о пропуске. Обратить внимание, что тест на небольшую утечку может обнаружить утечки менее 10 тысяч дюймов. Если присутствует небольшая утечка, требуется приблизительно одна неделя нормального вождения, чтобы сообщить о неисправности.
Монитор катализатора/O2
Данные Catalyst и O2 контроль собираются и обрабатываются одновременно. Большинство транспортных средств должны будут двигаться с шоссейной скоростью (менее 50 миль/ч) (73 км/ч) в течение нескольких минут. Некоторые автомобили запускают монитор на холостом ходу в приводе. Если транспортное средство оснащено механической коробкой передач, использование 4-й передачи может помочь в выполнении критериев работы монитора.
- Обороты двигателя от 1200 до 3000.
- Температура двигателя выше 70°C
- Время работы двигателя более 92 секунд
- Абсолютное давление во впускном коллекторе в диапазоне 10-20 кПа (7,5-15 рт. ст.)
- Скорость транспортного средства между 20-70 миль/ч (29-103 км/ч)
Рециркуляция отработавших газов контроля (Контроль рециркуляции отработавших газов)
После того, как транспортное средство достигнет указанных ниже условий, и во время сброса дроссельной заслонки будет запущен монитор рециркуляция отработавших газов.
- Обороты двигателя между 1375-2500
- Температура двигателя выше 70°C
- Время работы двигателя более 125 секунд
- Скорость транспортного средства от 25 до 70 миль/ч (37-103 км/ч)
Монитор нагревателя датчика O2
Этот монитор теперь непрерывно работает после подачи питания на нагреватели. Информация о проходе будет обрабатываться при отключении питания.
Mis-Fire контроль
Misfire контроль - это непрерывный двухходовой монитор. Монитор использует два разных теста / счетчика
ПримечаниеАдаптивный числитель должен быть изучен до того, как блок управления силовым агрегатом (PCM) запустит Mis-Fire контроль. Модуль блок управления силовым агрегатом обновляет адаптивный числитель при каждом нажатии клавиши и повторно запоминается после отключения батареи. Монитор пропусков зажигания не будет работать до тех пор, пока адаптивный числитель не обновится с момента последнего отключения батареи. Если адаптивный числитель равен значению по умолчанию, то блок управления силовым агрегатом знает, что адаптивный числитель не был изучен, и не разрешает запуск монитора пропусков зажигания. Если адаптивный числитель превышает калиброванный процент, блок управления силовым агрегатом устанавливает расшифровка кода ошибки для положение коленвала NOT LEARNED и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
- Счетчик оборотов 200 - ищет пропуски зажигания, которые могут вызвать немедленное повреждение катализатора.
- Счетчик 1000 оборотов - ищет пропуски зажигания, которые могут привести к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартами Федеральной процедуры испытаний (FTP). Это испытание должно также выявить процент пропусков зажигания, которые могут привести к тому, что «транспортное средство, демонстрирующее долговечность», не пройдет испытание на выбросы выхлопной трубы в соответствии с программой осмотра и технического обслуживания.