Технические характеристики дифференциалов и трансмиссия: технических характеристик
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Передний вал - болты Cv раздаточной коробки | 30 | 22 | |
| Болты переднего вала - фланца оси | 108 | 80 | |
| Задний вал - фланцевые болты | 108 | 80 |
Технические характеристики
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить транспортное средство на подъемник.
- Отметить установочную контрольную линию на стыке (1) переднего карданного вала и фланца раздаточной коробки (2).
- Отметить установочную контрольную линию между фланцем переднего карданного вала (1) и фланцем оси (2).
- Отвернуть болты 2 фланца оси 1.
- Отвернуть соединительные болты (1) и снять фиксаторы (2).
- Достаточно сжать карданный вал, чтобы снять вал с фланцев.
Схема №6
ПримечаниеОчистить все болты карданного вала и нанести клей Mopar® замок и Seal клей или аналогичный на резьбу перед установкой.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Достаточно сжать карданный вал, чтобы установить вал во фланцы оси и раздаточной коробки.
- Совместите установочные метки на фланце (1) переднего вала Cv соединения (2) раздаточной коробки.
- Установить фиксаторы соединения Cv (2) и болты (1). Затянуть болты до 30 Н.м (22 фунта на фут).
- Совместите установочные метки на фланце переднего карданного вала (1) и фланце оси (2).
- Установить болты (2) фланца оси (1) и затянуть до 108 Н.м (80 фут-фунтов).
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить транспортное средство на подъемник.
- Отметить контрольную линию между фланцем оси (1) и фланцем карданного вала (2) для установки.
- Отметить контрольную линию между фланцем коробки передач / раздаточной коробки (1) и фланцем карданного вала (2) для установки.
- Снять болты фланца 1 карданного вала с фланца 2 оси.
- Снять болты фланца (1) карданного вала с фланца (2) коробки передач / раздаточной коробки.
- Снять карданный вал.
Схема №13
ПримечаниеОчистить все болты карданного вала и нанести клей Mopar® замок и Seal клей или аналогичный на резьбу перед установкой.
Схема №14
- Установить карданный вал.
- Совместите реперную отметку на фланце оси 1 с фланцем карданного вала 2.
- Совместить реперную отметку на фланце коробки передач / раздаточной коробки (1) с фланцем карданного вала (2).
- Установить болты карданного вала (2) во фланец оси (1) и затянуть до 108 Н.м (80 фут-фунтов).
- Установить болты карданного вала во фланец коробки передач / раздаточной коробки (2) и затянуть до 108 Н.м (80 фут фунтов).
Момент затяжки
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Гайка полувала | 136 | 100 |
Момент затяжки
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Зажать вал в тисках (с мягкими губками) и поддержите соединение C/V (1).
- Снять зажимы отрезным колесом или шлифовальным станком.
- Сдвинуть пыльников вниз (2) по валу.
- Удалить смазку из корпуса (1), чтобы открыть стопорное кольцо C/V (2), и снять стопорное кольцо.
- Снять подшипники 4 с обоймы 1.
- Повернуть обойму (1) на 30 ° и сдвинуть обойму с внутреннего кольца (2) вниз по валу (3).
- Снять развальцованную внутреннюю обойму 1 со стопорного кольца 4 и снять обойму 1 с вала 3.
- Снять пыльник с вала и выбросить.
- Очистить и осмотреть корпус (1), обойму (2), подшипники (3), стопорное кольцо корпуса (4), стопорное кольцо внутреннего кольца (5) и внутреннее кольцо (6) на предмет износа или повреждения.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Перед сборкой компонентов C/V-образного соединения нанести слой смазки, поставляемой вместе с соединением/башмаком.
- Установить новые зажимы на новый пыльников и сдвинуть пыльников вниз по валу.
- Надвиньте обойму (2) на вал (1) концом малого диаметра (3) в сторону кожуха.
- Установить внутреннюю обойму (1) на вал (3) и потянуть за обойму, чтобы убедиться в зацеплении стопорного кольца.
- Совместите обойму (1) с внутренним кольцом (2) и скользите по кольцу.
- Повернуть обойму на 30 ° для совмещения окон обоймы (4) с обоймой (2).
- Нанести смазку на внутреннюю обойму и подшипники и установить подшипники.
- Нанести смазку на отверстие корпуса (4), затем установить подшипниковый узел (2) в корпус (1).
- Установить стопорное кольцо корпуса (3) и убедиться, что оно установлено в канавке.
- Залить в корпус и багажник оставшуюся смазку.
- Сдвинуть пыльников на корпус C / V в исходное положение. Убедиться, что пыльников не закручен, и удалить лишний воздух.
- Закрепить оба зажима с помощью Clamp Installer C-4975A. Поместить инструмент на мостик зажима и затянуть инструмент до тех пор, пока губки инструмента не будут закрыты.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Поместить вал в тиски с мягкими губками и поддержите соединение C / V. ВНИМАНИЕ: Не повредите корпус C / V или полувал.
- Снять зажимы 2 (4) отрезным колесом или шлифовальным станком.
- Сдвинуть багажник вниз по валу.
- Удалить смазку, чтобы открыть стопорное кольцо соединения C / V.
- Раздвиньте стопорное кольцо (1) и сдвинуть соединение с вала.
- Сдвинуть пыльников с вала и выбросьте старый пыльников.
- Маркировать метки совмещения (1) на внутренней обойме / ступице (2), обойме подшипника (3) и корпусе мазками краски.
- Зажать соединение C / V в вертикальном положении в мягком челюстном тиске.
- Нажать на одну сторону обоймы подшипника (3), чтобы получить доступ к шарику с противоположной стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: Если соединение плотно, использовать молоток и латунный шаблон, чтобы ослабить ступицу подшипника. Не контактируйте обойму подшипника с шаблоном.
- Извлечь шарик 4 из обоймы подшипника 3.
- Повторить шаг выше, пока все шесть шариков не будут удалены из обоймы подшипника.
- Поднять обойму и внутреннюю обойму (2) вверх и наружу из корпуса (1).
- Повернуть внутреннее кольцо на 90 ° в обойме и повернуть внутреннее кольцо / ступицу из обоймы.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Нанести легкий слой смазки на компоненты соединения C / V перед их сборкой.
- Совместите внутреннюю обойму, обойму и корпус в соответствии с реперными отметками совмещения.
- Введите внутреннее кольцо (1) в обойму (2) и повернуть кольцо в обойму.
- Повернуть внутреннюю обойму / ступицу в обойме (1).
- Вставить клетку в корпус (3).
- Повернуть обойму на 90 ° в корпус (1).
- Нанести смазку, включенную в сменный пыльников / шарнир, на шариковые обоймы. Распределите смазку поровну между всеми обоймами.
- Наклонить внутреннюю обойму / ступицу (2) и обойму (3) и установить шарики (4).
- Установить новые зажимы на новый пыльников и сдвинуть пыльников на вал в исходное положение.
- Нанести остальную смазку на С / В соединение и пыльник.
- Надвиньте соединение на вал до тех пор, пока стопорное кольцо (1) не войдет в канавку (3). Потянуть соединение, чтобы убедиться, что кольцо пролетного строения зацепилось.
- Расположить пыльников на шарнире в его первоначальном положении. Убедиться, что пыльников не закручен, и удалить лишний воздух.
- Закрепить оба зажима (2) (4) с помощью Clamp Installer C-4975A. Поместить инструмент на мостик зажима и затянуть инструмент до тех пор, пока губки инструмента не будут закрыты.
| ОПИСАНИЕ | Характеристика |
|---|---|
| Передаточное число | 3.21/3.73 |
| Диаметр зубчатого венца | 186 мм (7,33 дюйма) |
| Биение зубчатого венца | 0,12 мм (0 005 дюйма) |
| Люфт зубчатого венца | 0,12-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма) |
| Крутящий момент шестерни для вращения: Оригинальные подшипники | 1-2,2 Н.м (10-20 дюймовых фунтов) |
| Крутящий момент шестерни для вращения: новые подшипники | 1,7-2,8 Н.м (15-25 дюймовых фунтов) |
| Общий крутящий момент для вращения - это крутящий момент шестерни для вращения плюс | |
| Передаточное число 3.21 | 0,53-0,87 Н.м (4,6-7,7 дюйм фунт.) |
| Передаточное число 3.73 | 0,45-0,75 Н.м (3,9-6,6 фунт / кв. дюйм) |
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Болты зубчатого венца | 108 | 80 | |
| Болты крышки дифференциального подшипника | 54 - 68 | 39 - 50 | |
| Гайка сливного желоба | 23 | 200 | |
| Болты крышки дифференциала | 19 - 26 | 14 - 19 | |
| Гайка шестерни | 217 - 352 | 160 - 260 | |
| Болты кронштейна задней оси | 88 | 65 | |
| Кронштейны передней оси к гайке рамы | 61 | 45 | |
| Кронштейн передней оси к осевым гайкам | 61 | 45 | |
| Гайка кронштейна правой оси | 61 | 45 |
Момент затяжки
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
- Демонтировать валы валов.
- С правой стороны снять полуось (1) с помощью Remover 8420A (2) и обратный молоток C-3752.
- Снять уплотнение вала (1) с помощью съемника 7794-A (2) и гидромолота C-637.
- Снять подшипник / втулку вала (1) с помощью съемника 7794-A (2) и молотка скольжения C-637.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
- Установить подшипник / втулку (1) в отверстие корпуса (2).
- Установить подшипник / втулку вала (1) с концом большого диаметра установщика 8805 (2) и рукояткой C-4171 (3). Подшипник / втулку привода установить заподлицо с отверстием корпуса.
- Нанести легкий слой смазки на кромку уплотнения вала.
- Установить новое уплотнение вала на ось с помощью установщика 8806 (1) и рукоятки C-4171 (2).
- Установить правую полуось и полуоси.
Схема №74
- Снять дифференциал с корпуса.
- Снять подшипники (3) с корпуса дифференциала (4) с помощью съёмник C-293-PA (1), адаптеров C-293-48 (2) и вилки SP-3289 (5).
Схема №75
- Установить подшипники корпуса дифференциала (2) (3) с установщиком C-3716-A (4) и рукояткой C-4171 (1).
- Установить дифференциал в корпус.
| Описание | Характеристика |
|---|---|
| Передаточное число | 3.21/3.73 |
| Биение фланца корпуса дифференциала | 0 076 мм (0 003 дюйма) |
| Зазор корпуса дифференциала | 0,12 мм (0 005 дюйма) |
| Диаметр зубчатого венца | 213 мм (8,25 дюйма) |
| Люфт зубчатого венца | 0,12-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма) |
| Биение зубчатого венца | 0,12 мм (0 005 дюйма) |
| Крутящий момент шестерни для вращения - оригинальные подшипники | 1-2,2 Н.м (10-20 дюймовых фунтов) |
| Крутящий момент шестерни для вращения - новые подшипники | 1-3,4 Н.м (10-30 фунт / кв. дюйм) |
AXLE
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Болты крышки дифференциала | 41 | 30 | |
| Болты крышки подшипника | 135 | 100 | |
| Болты зубчатого венца | 122 | 90 | |
| Гайка шестерни Минимум | 285 | 210 | |
| Винт вала сопряженной шестерни | 26 | 19 | |
| Осевой демпфер | 61 | 45 | |
| Стопорный винт регулятора | 26 | 19 |
Момент затяжки
Болты с кольцевым зубчатым колесом - дизельные двигатели: Следовать сервисной процедуре для затяжки болтов с кольцевым зубчатым колесом на автомобилях, оснащенных дизельным двигателем и передаточным числом 3,21.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
ПримечаниеСнять подшипник со Съемником подшипников 6310 и Лапой 6310-9.
Схема №101
Схема №102
- Снять полуось.
- Снять уплотнение оси с отбойником уплотнения.
- Расположить на трубе оси приемник подшипника (2) (1).
- Вставить съемник подшипников Foot 6310-9 (3) через приемник (2) и подшипник (1).
- Затянуть и отвернуть гайку 1 на валу 4 для втягивания подшипника в приемник 3.
Схема №103
Схема №104
- Удалить все старые уплотнители / заусенцы с осевой трубы.
- Установить подшипник полуоси с Установщиком C-4198 (1) и Рукояткой C-4171 (2). Привести подшипник в действие до соприкосновения инструмента с осевой трубой. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник устанавливается с номером детали подшипника против установщика.
- Смазать смазкой новую кромку уплотнения оси и установить уплотнение с помощью установщика 8493 и рукоятки C-4171.
- Установить полуось 1 в трубу оси 2.
Схема №105
- Снять картер дифференциала с оси.
- Извлечь подшипники дифференциала (3) из картера с съемником / прессом C-293-PA (1) и переходниками C-293-48 (2) и заглушкой 8926-2 (5).
Схема №106
- Установить подшипники дифференциала (2) (3) с установщиком C-4340 (4) и рукояткой C-4171 (1).
- Установить картер дифференциала в ось.
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
- Снять дифференциальную заливную пробку.
- Снять крышку дифференциала и слить смазку.
- Вынуть из картера дифференциала стопорный винт 2 сопряженного вала 1 шестерни.
- Снять сопряженный с шестерней вал 1 с картера дифференциала 2.
- Задвинуть полуось внутрь и снять С-образный замок (1) полуоси С-образным замком С-образным замком С-образным замком С-образным замком (2) и вывести полуоси (2) из-под боковых шестерен дифференциала (3).
- Маркировать корпус дифференциала 1 (2) и крышки подшипников 3 для справки по монтажу.
- Снять болт блокировки регулятора подшипника 3 с крышек подшипников.
- Ослабить болты крышки дифференциального подшипника (2).
- Ослабить регуляторы подшипников дифференциала через трубки оси (1) с помощью регулятора C-4164 (3).
- Удерживайте картер дифференциала, снимая крышки подшипников и регуляторы.
- Снять картер дифференциала и промаркировать стаканы подшипников дифференциала и регуляторы для указания местоположения.
- Очистить полость корпуса промывочным маслом, легким моторным маслом или безворсовой тканью.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
- Повернуть одну шестерню 2 с упорной шайбой 3 к окну дифференциала 1 и снять шестерню и упорную шайбу.
- Повернуть оставшуюся шестерню 3 с упорной шайбой 2 к окну дифференциала 1 и снять шестерню и шайбу.
- Снять боковые шестерни дифференциала 1 (2) и упорные шайбы.
Схема №115
ПримечаниеЕсли используются те же шестерни и упорные шайбы, установить их на прежнее место.
Схема №116
Схема №117
- Смазать смазкой оси все компоненты дифференциала.
- Через окно дифференциала 1 установить боковые шестерни дифференциала 2 и упорные шайбы.
- Установить первую шестерню 3 с упорной шайбой в окно дифференциала 1 и боковые шестерни 2 и повернуть шестерню в корпус.
- Установить оставшуюся шестерню 2 и упорную шайбу 3. Вращая шестерни совместите отверстие в шестернях с отверстием в картере дифференциала.
- Вставить вал-шестерню (1) в корпус и через шестерни (3) выровняйте шестерни.
Схема №118
Схема №119
- Нанести слой гипоидной смазки на подшипники дифференциала, чашки подшипников и резьбовые регуляторы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания регуляторов на месте можно использовать смазку.
- Установить дифференциальный узел в корпус.
- Установить крышки дифференциальных подшипников на прежнее место.
- Установить болты крышки подшипника (2) и затянуть верхние болты до 14 Н.м (10 фут-фунтов). Затянуть нижние болты до посадки головки болта.
- Произвести регулировку преднатяга подшипника дифференциала Ключом C-4164 (3).
- Затянуть болты крышки подшипника крест-накрест до 135 Н · м (100 фут-фунтов).
- Установить замки регуляторов на крышки подшипников и затянуть до 10 Н.м (90 дюймовых фунтов).
- Установить полуось 1 в трубу оси 2 и введите в зацепление с боковыми шлицами шестерни.
- Смазать отверстие подшипника и уплотнительную манжету смазкой для зубчатых колес.
- Установить С-образный замок 1 в конец полуоси, затем вытолкните полуось наружу для посадки С-образного замка в боковую шестерню.
- Установить сопряженный вал 1 шестерни в картер 2 дифференциала и через упорные шайбы и сателлиты дифференциала.
- Совместите отверстие в сопряженном валу (1) с отверстием в корпусе дифференциала. Нанести клей для замков и уплотнений Mopar или эквивалентный материал на резьбу стопорного винта (2). Установить стопорный винт и затянуть его до 26 Н · м (19 футов фунтов).
- Установить крышку дифференциала.