Правила
Хорошая отмена рабочих углов П-образного соединения находится в пределах 1 градуса.
Рабочие углы менее 4 градусов одинарный карданный U-образный шарнир.
Рабочие углы менее 10 градусов для стыков Cv.
Внимание
| Внимание | Никогда не захватывайте полуосевой узел за ботинки. Это может привести к тому, что пыльников собьется или согнется и уменьшит срок службы ботинка. Избегайте чрезмерного наклона или поглаживания соединений C / V при обращении с полуосью. Полувалы, подверженные воздействию аккумуляторной кислоты, трансмиссионной жидкости, тормозной жидкости, дифференциальной жидкости или бензина, могут привести к ухудшению пыльников. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению. |
|---|
Полуось
Проверить внутреннее и внешнее соединение C/V на наличие утечек смазки. Это признак повреждения ботинка или зажима ботинка.
Низкая скорость детонации
Низкая скорость стука, как правило, вызвана
- Изношенные швеллеры/ШВК
- Изношенные упорные шайбы боковых шестерен
- Изношенное отверстие вала шестерни
Защелка трансмиссии
Щелчок или шум при переключении транспортного средства на передачу или включении сцепления могут быть вызваны
- Высокая частота вращения двигателя на холостом ходу
- Переключение передач
- Свободные опоры двигателя/коробки передач/раздаточной коробки
- Изношенные швеллеры/ШВК
- Свободные пружинные опоры
- Ослабли гайка шестерни и вилка
- Чрезмерный люфт зубчатого венца
- Избыточный зазор между боковой шестерней и корпусом
Чтобы определить источник щелчка/щелчка, поднять транспортное средство на подъемнике, при этом колеса могут свободно вращаться. Пусть помощник переключит передачу на передачу и прислушается к шуму.
| Состояние | Возможные причины | Исправление |
|---|---|---|
| Шум колес | 1. Колесо свободно. | 1. Ослабшие гайки затянуть. |
| 2. Изношенный подшипник колеса. | 2. Заменить подшипник. | |
| Шум оси | 1. Несоосность осевой трубы. | 1. Осмотреть центровку трубы оси. Исправьте по мере необходимости. |
| 2. Изогнутая или подрессоренная ось. | 2. Осмотреть и исправьте по мере необходимости. | |
| 3. Концевой люфт в подшипниках шестерни. | 3. Обратитесь к информации о предварительной нагрузке шестерни и исправьте по мере необходимости. | |
| 4. Чрезмерный зазор между зубчатым венцом и шестерней. | 4. Проверить регулировку кольцевого зубчатого колеса и люфта шестерни. Исправьте по мере необходимости. | |
| 5. Неправильная регулировка подшипников шестерни. | 5. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипников шестерни. | |
| 6. Ослабить гайку вилки шестерни. | 6. Затянуть гайку вилки шестерни. | |
| 7. Зачищенные поверхности контакта зуба шестерни. | 7. Осмотреть и заменить при необходимости. | |
| Поломка полуоси | 1. Несоосность осевой трубы. | 1. Заменить сломанный вал после исправления неправильной центровки трубки. |
| 2. Транспортное средство перегружено. | 2. Заменить сломанный вал и избегайте чрезмерного веса на транспортном средстве. | |
| 3. Неустойчивая работа сцепления. | 3. Заменить сломанный вал и избегайте или исправьте неустойчивую работу сцепления. | |
| 4. Захват сцепления. | 4. Заменить сломанный вал и осмотреть и отремонтируйте сцепление по мере необходимости. | |
| Дифференциальный крекинг | 1. Неправильная регулировка подшипников дифференциала. | 1. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейших повреждений. Установить предварительную нагрузку подшипника дифференциала должным образом. |
| 2. Чрезмерный люфт зубчатого венца. | 2. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Установить должным образом люфт зубчатого венца. | |
| 3. Транспортное средство перегружено. | 3. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте чрезмерного веса автомобиля. | |
| 4. Неправильная работа сцепления. | 4. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте неустойчивого использования сцепления. | |
| Дифференциальные передачи в баллах | 1. Недостаточная смазка. | 1. Заменить забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. |
| 2. Неправильная марка смазки. | 2. Заменить забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. | |
| 3. Чрезмерное вращение одного колеса / шины. | 3. Заменить забитые шестерни. Проверить все шестерни, отверстия шестерни и вал на наличие повреждений. Обслуживание по мере необходимости. | |
| Потеря смазки | 1. Слишком высокий уровень смазки. | 1. Слить смазку до нужного уровня. |
| 2. Изношенные уплотнения вала моста. | 2. Заменить уплотнения. | |
| 3. Треснувший корпус дифференциала. | 3. Ремонт по мере необходимости. | |
| 4. Изношенное уплотнение шестерни. | 4. Заменить уплотнение. | |
| 5. Изношенное/забитое ярмо. | 5. Заменить ярмо и уплотнение. | |
| 6. Крышка оси не должным образом загерметизирована. | 6. Снять, очистить и запечатайте крышку. | |
| Перегрев оси | 1. Низкий уровень смазки. | 1. Заполните дифференциал до нужного уровня. |
| 2. Неправильная марка смазки. | 2. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. | |
| 3. Слишком высокая предварительная нагрузка на подшипник. | 3. Отрегулировать предварительные нагрузки подшипника. | |
| 4. Недостаточный люфт зубчатого венца. | 4. Отрегулировать люфт кольцевого зубчатого колеса. | |
| Сломались зубья шестерни | 1. Перегрузка. | 1. Заменить шестерни. Осмотреть другие шестерни и подшипники на предмет возможных повреждений. |
| 2. Неустойчивая работа сцепления. | 2. Заменить шестерни и осмотреть оставшиеся детали на предмет повреждений. Избегайте неустойчивой работы сцепления. | |
| 3. Ледовое пятнистое покрытие. | 3. Заменить шестерни и осмотреть оставшиеся детали на предмет повреждений. | |
| 4. Неправильные регулировки. | 4. Заменить шестерни и осмотреть оставшиеся части на предмет повреждений. Убедиться, что люфт зубчатого венца правильный. | |
| Шум оси | 1. Недостаточная смазка. | 1. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. |
| 2. Неправильная регулировка зубчатого венца и шестерни. | 2. Проверить тип контакта зубчатого венца и шестерни. | |
| 3. Непревзойденные кольцевая шестерня и шестерня. | 3. Заменить шестерни с согласованным зубчатым венцом и шестерней. | |
| 4. Изношенные зубья на зубчатом венце или шестерне. | 4. Заменить зубчатое колесо и шестерню. | |
| 5. Свободные подшипники шестерни. | 5. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника шестерни. | |
| 6. Свободные подшипники дифференциала. | 6. Отрегулировать предварительную нагрузку дифференциального подшипника. | |
| 7. Биение зубчатого венца. | 7. Измерить биение коронной шестерни. Заменить компоненты по мере необходимости. | |
| 8. Ослабить болты крышки дифференциального подшипника. | 8. Осмотреть компоненты дифференциала и заменить по мере необходимости. Убедиться, что крышки подшипников закручены в соответствии со спецификациями. | |
| 9. Корпус не обработан должным образом. | 9. Заменить корпус. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить транспортное средство на подъемник.
- Снять опорную плиту, если она оборудована.
- Снять сливную пробку 2 корпуса дифференциала 3 и слить жидкость.
- Установить сливную пробку и затянуть ее до 34 н.м (25 фут-фунтов).
- Снять колеса и шины в сборе.
- Отметить передний карданный вал (1) и фланец шестерни (2) для справки по установке. Снять карданный вал с фланца шестерни.
- Снять гайки ступицы 1 с полувалов 2.
- Снять болты 2 тяги 1 стабилизатора с нижнего рычага управления.
- Снять амортизационные скобы (см. раздел " Передняя подвеска / Спереди / КРОНШТЕЙН, скоба - Демонтаж "). (ref-350031-S05163340522009121400000)
- Отвинтить гайки конца тяги 1 и отделите концы от поворотных кулаков 2.
- Снять оба суппорта передних тормозов и подвесьте механическим тросом. См. раздел " Тормоза / гидравлические / механические / СУППОРТ, дисковый тормоз - снятие ". (ref-350036-S11787615052009121400000)
- Отвернуть гайки 1 верхнего шарового шарнира с поворотных кулаков 2 и отделите шаровые шарниры от поворотных кулаков 2.
- Потянуть за поворотные кулаки (2) и вытолкните полуось (1) из кулаков.
- С помощью поводка снять полуось правого вала (1) с оси.
- Снять поддон (1) для слива масла из масляного фильтра и вентиляционный шланг (2) с крышки дифференциала.
- Опорная ось с подъемником/домкратом.
- Ослабить гайку кронштейна переднего моста и болт 1 с траверсы, отвернуть гайки кронштейна передних мостов и снять болты 2 с корпуса моста.
- Отвернуть гайку и снять болт 1 с кронштейна правой оси 2.
- Снять болты (1) с кронштейна заднего моста (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять мост, наклонить крышку оси вниз, маневрируя кронштейном переднего моста в сторону, затем опустить ось и сдвинуть ее на правую сторону автомобиля для освобождения левой полуоси
- Снять ось 1 с транспортного средства.
Как проверить предварительный натяг дифференциального подшипника
С помощью дюймового гаечного ключа (2) измерить общий крутящий момент для вращения (Tttr). Это окончательная проверка дифференциального узла перед установкой полуосей. Это проверит правильную предварительную нагрузку подшипника дифференциала.
Общий крутящий момент для вращения составляет, крутящий момент шестерни для вращения (PTTR) плюс
- Передаточное число 3.21: 0.34-1.24 Н.м (3-10.9 дюйм фунт.)
- Передаточное число 3,73: 0,45-0,75 Н.м (3,9-6,6 дюйм фунт.)
ПримечаниеЕсли значение Tttr высокое, уменьшите толщину прокладки одинаково с обеих сторон дифференциала и снова проверить Tttr. Если Tttr низкое, увеличьте толщину прокладок одинаково с обеих сторон дифференциала и снова проверить Tttr.
Низкая скорость стука, как правило, вызвана
- Изношенные U-образные соединения / соединение Cv.
- Изношенные упорные шайбы боковых шестерен.
- Изношенная расточка вала шестерни.
Щелчок или шум при переключении транспортного средства на передачу или включении сцепления могут быть вызваны
- Высокая частота вращения двигателя на холостом ходу.
- Работа переключения передач.
- Свободные опоры двигателя/трансмиссии/раздаточной коробки.
- Изношенные U-образные соединения / соединение Cv.
- Ослабли крепления пружин.
- Ослабить гайку шестерни и вилку.
- Чрезмерный люфт зубчатого венца.
- Излишняя боковая передача к зазору корпуса.
Чтобы определить источник щелчка/щелчка, поднять транспортное средство на подъемнике, при этом колеса могут свободно вращаться. Пусть помощник переключит передачу на передачу и прислушается к шуму.
| Состояние | Возможные причины | Исправление |
|---|---|---|
| Шум колес | 1. Колесо свободно. | 1. Ослабшие гайки затянуть. |
| 2. Изношенный подшипник колеса. | 2. Заменить подшипник. | |
| Шум вала моста | 1. Несоосность осевой трубы. | 1. Осмотреть центровку трубы оси. Исправьте по мере необходимости. |
| 2. Изогнутая или подрессоренная ось. | 2. Осмотреть и исправьте по мере необходимости. | |
| Поломка полуоси | 1. Несоосность осевой трубы. | 1. Заменить сломанный вал после исправления неправильной центровки трубки. |
| 2 Транспортное средство перегружено. | 2. Заменить сломанный вал и избегайте чрезмерного веса на транспортном средстве. | |
| 3. Неустойчивая работа сцепления. | 3. Заменить сломанный вал и избегайте или исправьте неустойчивую работу сцепления. | |
| 4. Захват сцепления. | 4. Заменить сломанный вал и осмотреть и отремонтируйте сцепление по мере необходимости. | |
| Дифференциальный крекинг | 1. Неправильная регулировка подшипников дифференциала. | 1. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейших повреждений. Установить предварительную нагрузку подшипника дифференциала должным образом. |
| 2. Чрезмерный люфт зубчатого венца. | 2. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Установить должным образом люфт зубчатого венца. | |
| 3. Транспортное средство перегружено. | 3. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте чрезмерного веса автомобиля. | |
| 4. Неправильная работа сцепления. | 4. Заменить корпус и осмотреть шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте неустойчивого использования сцепления. | |
| Дифференциальные передачи в баллах | 1. Недостаточная смазка. | 1. Заменить забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. |
| 2. Неправильная марка смазки. | 2. Заменить забитые шестерни. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. | |
| 3. Чрезмерное вращение одного колеса / шины. | 3. Заменить забитые шестерни. Проверить все шестерни, отверстия шестерни и вал на наличие повреждений. Обслуживание по мере необходимости. | |
| Потеря смазки | 1. Слишком высокий уровень смазки. | 1. Слить смазку до нужного уровня. |
| 2. Изношенные уплотнения вала моста. | 2. Заменить уплотнения. | |
| 3. Треснувший корпус дифференциала. | 3. Ремонт по мере необходимости. | |
| 4. Изношенное уплотнение шестерни. | 4. Заменить уплотнение. | |
| 5. Изношенное/забитое ярмо. | 5. Заменить ярмо и уплотнение. | |
| 6. Крышка оси не должным образом загерметизирована. | 6. Снять, очистить и запечатайте крышку. | |
| Перегрев оси | 1. Низкий уровень смазки. | 1. Заполните дифференциал до нужного уровня. |
| 2. Неправильная марка смазки. | 2. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. | |
| 3. Слишком высокая предварительная нагрузка на подшипник. | 3. Отрегулировать предварительные нагрузки подшипника. | |
| 4. Недостаточный люфт зубчатого венца. | 4. Отрегулировать люфт кольцевого зубчатого колеса. | |
| Сломались зубья шестерни | 1. Перегрузка. | 1. Заменить шестерни. Осмотреть другие шестерни и подшипники на предмет возможных повреждений. |
| 2. Неустойчивая работа сцепления. | 2. Заменить шестерни и осмотреть оставшиеся детали на предмет повреждений. Избегайте неустойчивой работы сцепления. | |
| 3. Ледовое пятнистое покрытие. | 3. Заменить шестерни и осмотреть оставшиеся детали на предмет повреждений. | |
| 4. Неправильные регулировки. | 4. Заменить шестерни и осмотреть оставшиеся части на предмет повреждений. Убедиться, что люфт зубчатого венца правильный. | |
| Шум оси | 1. Недостаточная смазка. | 1. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. |
| 2. Неправильная регулировка зубчатого венца и шестерни. | 2. Проверить схему контакта зубчатого венца и шестерни. Отрегулировать люфт или глубину шестерни. | |
| 3. Непревзойденные кольцевая шестерня и шестерня. | 3. Заменить шестерни с согласованным зубчатым венцом и шестерней. | |
| 4. Изношенные зубья на зубчатом венце или шестерне. | 4. Заменить зубчатое колесо и шестерню. | |
| 5. Свободные подшипники шестерни. | 5. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника шестерни. | |
| 6. Свободные подшипники дифференциала. | 6. Отрегулировать предварительную нагрузку дифференциального подшипника. | |
| 7. Биение зубчатого венца. | 7. Измерить биение коронной шестерни. Заменить компоненты по мере необходимости. | |
| 8. Ослабить болты крышки дифференциального подшипника. | 8. Осмотреть дифференциальные компоненты и заменить по мере необходимости. Убедиться, что крышки подшипников закручены в соответствии со спецификациями t. | |
| 9. Корпус не обработан должным образом. | 9. Заменить корпус. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить транспортное средство на подъемник.
- Установить подъемник / домкрат под ось и закрепить ось на устройстве.
- Отметить фланец (1) ведущей шестерни оси и фланец (2) карданного вала для справки по монтажу.
- Снять карданный вал и подвесьте под автомобиль.
- Снять тормозной датчик (1) с оси (2) и снять суппорты, роторы и тросы. ПРИМЕЧАНИЕ: стояночный тормоз является саморегулирующимся, а тросы должны быть заблокированы перед снятием. См. раздел Тормоза / стояночные тормоза - регулировка
- Вывернуть болт путевого бруса 1 из кронштейна оси 2.
- Снять вентиляционный шланг с трубы полуоси.
- Снять кронштейн оси 2 стабилизатора 1.
- Снять амортизаторы 1 с кронштейнов оси 2.
- Снять гайки и болты верхнего рычага управления 1 с кронштейнов оси 2.
- Опустить ось достаточно, чтобы снять спиральные пружины и пружинные изоляторы.
- Снять крепежные болты нижнего рычага управления 1 с кронштейнов оси 2.
- Опустить и снять ось.
Люфт вала моста
Визуально осмотреть картер дифференциала, сопряженный вал шестерни, торцевую кнопку полуоси, C-образный замок, шестерни дифференциала, боковые шестерни дифференциала и шайбы на предмет повреждений или чрезмерного износа. Заменить поврежденные компоненты.
- Собрать дифференциал и установить.
- Установить стопорный винт сопряженного вала шестерни дифференциала, чтобы зафиксировать вал без крутящего момента.
- Установить основание циферблатного индикатора на фланец трубы оси.
- Задвиньте полуось внутрь до касания ее торца с сопряженным валом шестерни дифференциала, установив плунжер циферблатного индикатора на торце поверхности фланца полуоси и нулевой циферблатный индикатор.
- Вытянуть вал оси до упора и записать показания концевого люфта циферблатного индикатора. Повернуть ось оси на 180 градусов и снова зафиксировать показания концевых люфтов дискового индикатора. Два показания должны быть в пределах 0,05 мм (0 002 дюйма).
- Такую же процедуру провести на полуоси с противоположной стороны.
Характеристики торцевого люфта должны быть 0,13-0,38 мм (0 005-0 015 дюйма). Если спецификации не могут быть выполнены, установить боковые шестерни и / или заменить картер дифференциала.