Системы ОВКВ - сервисная информация: Снятие и установка Jeep Liberty II

Как снять систему овквы - сервисной информация: снятия и установки

Схема №16

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Если глушитель оборудован, извлечь его из-под панели приборов со стороны водителя.
3. Отсоединить разъем жгута проводов (3) от привода дверцы смесителя (2), расположенного со стороны водителя на корпусе воздухораспределителя (4).
4. Отвинтить два винта (5), крепящих привод дверцы смесителя к монтажному кронштейну привода (1), и снять привод.

Как установить систему овквы - сервисной информация: снятия и установки

1. Установить привод смесительной дверцы (4) на монтажный кронштейн привода (1), расположенный на стороне привода корпуса распределения воздуха (4). Убедиться, что выходной вал привода правильно выровнен с рычажным механизмом дверцы. При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу с шлицами в рычажном механизме дверцы.
2. Установить два винта (5), которые крепят привод дверцы смесителя к монтажному кронштейну привода. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 фунтов).
3. Подсоединить разъем жгута проводов (3) к приводу дверцы смесителя.
4. Если установлен глушитель, установить его под панелью приборов со стороны водителя.
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Запустить функцию калибровки привода с помощью сканирующего инструмента. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / ОВК - стандартная процедура ". (ref-350063-S32205813492009121400000)

Схема №17

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Если глушитель оборудован, извлечь его из-под панели приборов со стороны водителя.
3. Отсоединить разъем жгута проводов (3) от привода двери режима (2), расположенного со стороны водителя на корпусе воздухораспределения (5).
4. Отвинтить два винта (1), крепящих дверной привод режима к монтажному кронштейну привода (4), и снять привод.

1. Установить привод дверцы режима (2) на монтажный кронштейн привода (4), расположенный на стороне привода корпуса распределения воздуха (5). Убедиться, что выходной вал привода правильно выровнен с рычажным механизмом дверцы. При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу с шлицами в рычажном механизме дверцы режима.
2. Установить два винта (1), которые крепят дверной привод режима к монтажному кронштейну привода. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 фунтов).
3. Подсоединить разъем электрожгута (3) к приводу режимной двери.
4. Если установлен глушитель, установить его под панелью приборов со стороны водителя.
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Запустить функцию калибровки привода с помощью сканирующего инструмента. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / ОВК - стандартная процедура ". (ref-350063-S32205813492009121400000)

Схема №18

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. На моделях Lhd снять ящик с перчатками. См. " Корпус / приборная панель / перчаточный ящик, панель приборов - снятие ". (ref-350042-S41854777322009121400000)
3. На моделях RHD снять приборную панель. См. " Корпус / приборная панель / панель, инструмент - демонтаж ". (ref-350042-S14104096322009121400000)
4. Отвинтить два винта (2), крепящих привод двери рециркуляции (1) к корпусу воздухозаборника (3).
5. Отсоединить разъем жгута проводов от привода рециркуляционной двери и снять привод с автомобиля.

1. Подсоединить разъем электрожгута к приводу двери рециркуляции (1).
2. Расположить привод рециркуляционной двери сбоку от корпуса воздухозаборника (3). Убедиться, что выходной вал привода правильно совмещен с поворотным валом рециркуляционной двери. При необходимости слегка повернуть привод, чтобы зацепить шлицы на выходном валу с шлицами в поворотном валу.
3. Установить два винта (2), которые крепят привод рециркуляционной дверцы к корпусу воздухозаборника. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 фунтов).
4. На моделях RHD установить приборную панель. См. " Корпус / приборная панель / панель, инструмент - установка ". (ref-350042-S19227858682009121400000)
5. На моделях Lhd установить ящик с перчатками. См. " Корпус / панель приборов / перчаточный бокс, приборная панель - установка ". (ref-350042-S33944266042009121400000)
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
7. Запустить функцию калибровки привода с помощью сканирующего инструмента. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / ОВК - стандартная процедура ". (ref-350063-S32205813492009121400000)

Схема №19

Войти

Управление A / C-нагревателем (1) для управления температурой вручную (MTC) в одной зоне - система A / C позволяет устанавливать одну температуру для всего транспортного средства. Все элементы управления обозначены графическими символами ISO.

Интегральный компьютер управления и контроля кондиционера расположен на приборной панели и содержит:

1. Поворотное управление для выбора скорости вентилятора и для включения и выключения системы отопления-A / C (2). Это управление также содержит функцию кнопки для рециркуляции кондиционированного воздуха. Управление содержит индикаторную лампу, которая горит, когда система отопления-A / C находится в режиме рециркуляции.
2. Поворотный регулятор для регулирования температуры выпускаемого воздуха (3). Этот регулятор также содержит функцию кнопки для включения и выключения системы кондиционирования воздуха. Управление содержит индикаторную лампу, которая горит, когда система кондиционирования воздуха работает.
3. Поворотный регулятор для управления режимом выпускаемого воздуха (4). Этот регулятор также содержит функцию кнопки для включения и выключения системы обогрев стекла заднего окна. Регулятор содержит индикаторную лампу, которая горит, когда система обогрев стекла заднего окна работает.

Управление нагревателем переменного тока для этой системы отопления и кондиционирования воздуха диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / ОВК - диагностика и тестирование ". (ref-350063-S15024459442009121400000)

Перед заменой управления A / C-нагревателем проверить наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), связанных с системой обогрева A \ C и запустить функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства для проверки того, что проблема не является проблемой системы. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / ОВКВ - стандартная процедура ". (ref-350063-S32205813492009121400000)

Управление A / C-нагревателем не может быть отрегулировано или отремонтировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Схема №20

Войти

Управление однозонной системой автоматического регулирования температуры (ATC) A / C-отопитель поддерживает уровень комфорта в салоне, желаемый оператором транспортного средства. Это достигается с помощью инфракрасного датчика, расположенного на передней верхней консоли, который измеряет температуру поверхности водителя и пассажиров передних сидений. На основе ввода датчиков система автоматически регулирует температуру воздуха, объем воздушного потока, распределение воздушного потока и количество внутреннего воздуха рециркуляции для поддержания комфорта водителя и пассажиров даже при изменении погодных условий. Все элементы управления обозначены символами ISO GRAPHIC.

Эта система ATC предлагает несколько функций ручного управления, таких как скорость вентилятора, распределение воздушного потока, и когда наружный воздух содержит дым, запахи, высокую влажность или, если желательно быстрое охлаждение, внутренний кондиционированный воздух может рециркулировать внутри автомобиля.

Система отопления A / C использует органы управления с электрическим приводом. Эти органы управления предоставляют оператору транспортного средства ряд вариантов настройки, чтобы помочь контролировать климат и комфорт в автомобиле.

Управляющий и интегральный компьютер (1) кондиционера расположен в приборной панели и содержит:

1. Поворотное управление для ручного и автоматического выбора скорости двигателя воздуходувки и для включения и выключения системы отопления-A / C (2). Это управление также содержит функцию кнопки для рециркуляции кондиционированного воздуха. Управление содержит индикаторную лампу, которая горит, когда система отопления-A / C находится в режиме рециркуляции.
2. Поворотный регулятор для регулирования температуры выпускаемого воздуха (3). Этот регулятор также содержит функцию кнопки для ручного включения и выключения системы кондиционирования воздуха. Управление содержит индикаторную лампу, которая горит, когда система кондиционирования воздуха работает.
3. Поворотное управление для ручного и автоматического управления режимом выпускаемого воздуха (4). Это управление также содержит функцию кнопки для включения и выключения системы обогрев стекла заднего окна. Управление содержит индикаторную лампу, которая горит, когда система обогрев стекла заднего окна работает.

Система управления A / C-нагревателем для систем отопления и кондиционирования воздуха ATC получает данные о скорости транспортного средства, частоте вращения двигателя, температуре охлаждающей жидкости в двигателе, температуре окружающей среды и напоре системы хладагента из шины CAN-IHS и диагностируется с помощью сканирующего прибора. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / Кондиционирование - диагностика и тестирование ". (ref-350063-S15024459442009121400000)

Перед заменой управления A / C-нагревателем проверить наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), связанных с системой обогрева A \ C и запустить функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства для проверки того, что проблема не является проблемой системы. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / ОВКВ - стандартная процедура ". (ref-350063-S32205813492009121400000)

Управление A / C-нагревателем не может быть отрегулировано или отремонтировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Схема №21

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять центральную рамку с приборной панели и поместить ее на верстак. Обратитесь к разделу " Корпус / панель приборов / РАМКА, панель приборов - Демонтаж ". (ref-350042-S14187856152009121400000)
3. Отвинтить четыре винта (1), крепящих устройство управления A / C-нагревателем (2) к центральной рамке приборной панели (3), и снять устройство управления.

1. Установить регулятор кондиционера (2) на заднюю сторону центральной панели приборной панели (3).
2. Установить четыре винта (1), которые крепят управление A / C-нагревателя к центральной панели. Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
3. Поместить центральную панель на приборную панель и подключить разъемы жгута проводов к задней панели управления A / C-нагревателем.
4. Подключить разъемы жгута проводов к переключателям вспомогательных устройств и установить центральную панель. См. раздел " Корпус / приборная панель / лицевая панель, инструментальная панель - установка ". (ref-350042-S22167777732009121400000)
5. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Управление A / C-нагревателем будет автоматически выполнять функцию калибровки привода, когда зажигание первоначально включено при установке нового управления или при переустановке оригинального управления. Однако функция калибровки привода должна быть запущена вручную с помощью сканирующего инструмента, если управление A \ C -нагревателем было ранее установлено в другом транспортном средстве
6. При необходимости запустить функцию калибровки привода с помощью сканирующего инструмента. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / ОВК - стандартная процедура ". (ref-350063-S32205813492009121400000)

Схема №22

Войти

Модуль питания двигателя воздуходувки используется на этой модели при оснащении системой автоматического регулирования температуры (ATC) heating-A / C. В моделях, оборудованных системой ручного управления температурой (MTC) heaching-C, вместо модуля питания двигателя вентилятора используется резистор электродвигателя вентилятора. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Органы управления / RESISTOR, двигатель вентилятора - описание ". (ref-350041-S04173087832009121400000)

Модуль питания двигателя воздуходувки монтируется в задней части корпуса Кондиционирование, непосредственно за перчаточным ящиком. Блок питания электродвигателя воздуход состоит из литой пластиковой монтажной пластины (1) со встроенным разъемом (2). За монтажной пластиной скрыты электронные схемы модуля питания и оребренный алюминиевый радиатор (3).

Доступ к силовому модулю двигателя воздуходувки для обслуживания осуществляется через отверстие перчаточного ящика.

Схема №23

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Опустить дверцу перчаточного ящика.
3. Отсоединить два разъема жгута проводов (4) от модуля питания двигателя вентилятора (3).
4. Отвернуть два винта (2), крепящие модуль питания двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ (1), и снять модуль питания.

1. Поместить модуль питания двигателя вентилятора (3) в корпус ОВКВ (1).
2. Установить два винта (2), которые крепят модуль питания двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
3. Подключить разъемы жгута проводов (4) к модулю питания двигателя воздуходувки.
4. Закрыть дверцу перчаточного ящика.
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №24

Войти

Резистор двигателя воздуходувки используется на транспортных средствах, оборудованных системой подогрева-A / C с ручным регулированием температуры (MTC). Транспортные средства, оснащенные системой автоматического регулирования температуры (ATC), используют модуль питания электродвигателя вентилятора вместо резистора двигателя вентилятора. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / элементы управления / модуль, мощность - описание ". (ref-350041-S21212008312009121400000)

Резистор двигателя воздуходувки установлен на задней стороне корпуса Кондиционирование, непосредственно за перчаточным ящиком. Резистор двигателя воздуходувки состоит из формованной пластиковой монтажной пластины (1) со встроенным соединительным гнездом для провода (2). За монтажной пластиной скрыта монтажная плата резистора, расположенная в металлическом корпусе (3).

Доступ к резистору двигателя воздуходувки для обслуживания осуществляется через отверстие перчаточного ящика.

Схема №25

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Опустить дверцу перчаточного ящика.
3. Отсоединить разъем жгута проводов (2) от резистора электродвигателя вентилятора (1).
4. Отвинтить два винта (3) крепления резистора двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ (4) и снять резистор.

1. Поместить резистор электродвигателя вентилятора (1) в корпус ОВКВ (4).
2. Установить два винта (3), крепящие резистор двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
3. Подсоединить разъем жгута проводов (2) к резистору двигателя вентилятора.
4. Закрыть дверцу перчаточного ящика.
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №26

Войти

Датчик температуры испарителя (1) измеряет температуру кондиционированного воздуха после испарителя переменного тока (2). Датчик температуры испарителя представляет собой электрический терморезистор в литом пластиковом корпусе, который вставляется в заднюю часть корпуса ОВКВ (3) вблизи самой холодной точки испарителя переменного тока. Две клеммы в розетке соединителя (4) соединяют датчик с электрической системой транспортного средства через провод и соединитель жгута проводов приборной панели.

Внешнее расположение датчика температуры испарителя позволяет снимать или устанавливать датчик, не нарушая хладагента в системе А / С.

Схема №27

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Частично снять приборную панель, чтобы получить доступ к датчику температуры испарителя (1), расположенному в задней части корпуса ОВКВ (2), рядом с нижней частью приборной панели со стороны пассажира. См. раздел " Корпус / приборная панель / панель, прибор - демонтаж ". (ref-350042-S14104096322009121400000)
3. Отсоединить разъем жгута проводов приборной панели от датчика температуры испарителя и вынуть датчик из корпуса ОВКВ.

1. Установить датчик температуры испарителя (1) в заднюю часть корпуса ОВКВ (2) и подсоединить разъем жгута проводов приборной панели.
2. Установить приборную панель (см. раздел " Корпус / приборная панель / панель, инструмент - установка "). (ref-350042-S19227858682009121400000)
3. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №28

Войти

Инфракрасный датчик температуры (1) состоит из инфракрасного преобразователя, скрытого за прозрачной линзой (4), расположенной в литом пластмассовом корпусе со встроенным гнездом (2) для проволочного соединителя, и крепежных и выравнивающих язычков (3 и 5).

Инфракрасный датчик используется только на моделях, оснащенных системой автоматического регулирования температуры (ATC) heating-A / C.

Схема №29

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять потолочная консоль (1) с облицовки и поместить его на верстак. Обратитесь к разделу " Электрооборудование - Системы передачи сообщений / потолочная консоль - Демонтаж ". (ref-350072-S03125582702009121400000)
3. Отвернуть винт (2) крепления инфракрасного датчика (3) к задней части подвесной консоли и снять датчик.

1. Поместить инфракрасный датчик (3) на заднюю сторону подвесной консоли (1). Совместите язычок (4) на датчике с прорезью в консоли.
2. Установить винт (2), который крепит инфракрасный датчик (датчики) к верхней консоли. Затянуть винт до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
3. Установить подвесную консоль. См. раздел " Электрооборудование - системы передачи сообщений / подвесная консоль - установка ". (ref-350072-S31301276052009121400000)
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №30

Войти

Преобразователь давления A / C (1) посылает сигнал в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который управляет как включением / отключением сцепления компрессора A / C, так и работой электрического вентилятора охлаждения. Преобразователь давления A / C установлен на фитинге, расположенном на линии жидкости A / C рядом с приборной панелью. блок управления силовым агрегатом будет отключать сцепление компрессора A / C, когда давление на стороне нагнетания поднимается выше 2971 к Па (431 фунт / кв. дюйм) или падает ниже 206 к Па.

Фитинг для преобразователя давления А / С на жидкостном трубопроводе А / С оснащен уплотнительным кольцом и содержит клапан типа Шрадера, позволяющий обслуживать преобразователь без разрядки системы хладагента.

Схема №31

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем электрожгута (1) от датчика давления в кондиционер (2), расположенного на жидкостном тракте кондиционер (3) у приборной панели (4) в отсеке двигателя.
3. Извлечь преобразователь давления A / C из жидкостного трубопровода A / C, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.

1. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его на фитинг преобразователя давления переменного тока.
2. Установить преобразователь давления переменного тока (2) на жидкостную линию переменного тока (3) рядом с приборной панелью (4). Надежно затянуть преобразователь вручную.
3. Подсоединить соединитель жгута проводов (1) к преобразователю давления в A/C.
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №32

Войти

1. Снять приборную панель и поместить ее на верстак. Обратитесь к разделу " Корпус / приборная панель / панель, инструмент - демонтаж ". (ref-350042-S14104096322009121400000)
2. Отвернуть три винта (3) крепления канала (2) устройства для размораживания к приборной панели (1) и снять канал.

1. Поместить канал дефростера (2) в приборную панель (1).
2. Установить три винта (3) крепления канала устройства для размораживания к приборной панели и затянуть винты до 1,2 Н.м (10 дюймовых фунтов).
3. Установить приборную панель (см. раздел " Корпус / приборная панель / панель, инструмент - установка "). (ref-350042-S19227858682009121400000)

Схема №33

Войти

1. Если глушитель оборудован, извлечь его из-под панели приборов со стороны водителя.
2. Отвинтить два винта (1) крепления воздуховода переднего пола на стороне водителя (3) к корпусу воздухораспределителя на стороне водителя (2) и снять воздуховод.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Снять узел корпуса ОВКВ и поместить его на верстак. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВК - Демонтаж ". (ref-350041-S30413644262009121400000)
2. Отвинтить два винта (2) крепления нижнего воздуховода (3) пола со стороны переднего пассажира к нижней части корпуса ОВКВ (1).
3. Отсоединить нижний воздуховод пола со стороны переднего пассажира от верхнего воздуховода пола со стороны переднего пассажира (4) и снять нижний воздуховод. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности на рисунке показан воздухораспределительный кожух, удаленный из кожуха ОВКВ.
4. Отвинтить два винта (1), крепящие верхний канал пола со стороны переднего пассажира к корпусу воздухораспределителя (3) со стороны пассажира, и снять верхний канал.

1. Установить задний напольный теплопровод (1) в транспортное средство.
2. Подсоединить задний напольный теплопровод к напольному распределительному каналу (5), расположенному перед рычагом переключения передач в сборе (4).
3. Установить фиксатор штифта (2) крепления теплопровода заднего пола к кронштейну напольной консоли (3).
4. Установить напольную консоль. См. раздел " Кузов / Интерьер / КОНСОЛЬ, пол - Монтаж ". (ref-350042-S02854550782009121400000)

Схема №36

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь радиоприемник из приборной панели в соответствии с разделом " Электрические / аудио и видео / радио - Демонтаж ". (ref-350052-S24117249882009121400000)
3. Протяните через отверстие в приборной панели (2) и отвинтить три винта (3), крепящих канал центральной приборной панели (1) к приборной панели.
4. При необходимости повернуть центральный воздуховод приборной панели и снять воздуховод.

1. При необходимости повернуть центральный воздуховод приборной панели, чтобы расположить воздуховод в приборной панели.
2. Установить три винта (3), крепящие канал центральной приборной панели (1) к приборной панели, и затянуть винты до 1,2 Н.м (10 дюймовых фунтов).
3. Установить радиоприемник в соответствии с разделом " Монтаж электрооборудования / аудио- и видеоаппаратуры / радиостанции ". (ref-350052-S09205919622009121400000)
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №37

Войти

Некоторые модели оснащены воздушным фильтром твердых частиц (1), который помогает очистить наружный воздух, поступающий в корпус ОВКВ. Фильтр монтируется в пассажирском салоне, за бункером перчаточного ящика.

Фильтр следует заменять не реже одного раза в год или каждые 24 000 км и проверять, не кажется ли эффективность системы обогрева-A / C ниже ожидаемой. Воздушный фильтр для твердых частиц помечен стрелкой (2), чтобы указать направление потока воздуха через фильтр.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Снять ящик с перчатками. См. " Корпус / панель приборов / перчаточный бокс, приборная панель - демонтаж ". (ref-350042-S41854777322009121400000)
2. Отсоединить два удерживающих язычка (1), которые крепят крышку воздушного фильтра для твердых частиц (2) к пассажирской стороне корпуса ОВКВ (3), и снять крышку.
3. Извлечь воздушный фильтр твердых частиц (1) из корпуса ОВКВ (2), вытянув фильтрующий элемент прямо из корпуса.

Схема №40

Войти

1. Установить воздушный фильтр для твердых частиц (1) в отверстие для фильтра в корпусе ОВКВ (2). Вставить воздушный фильтр для твердых частиц непосредственно в корпус так, чтобы стрелка на фильтре указывала на пол.
2. Установить крышку воздушного фильтра твердых частиц (2) на корпус Кондиционирование (3) и зацепите два удерживающих язычка (1), которые крепят крышку к корпусу. Убедиться, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
3. Установить контейнер для перчаточного ящика. Обратитесь к разделу " Корпус / панель приборов / ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, приборная панель - установка ". (ref-350042-S33944266042009121400000)

Схема №41

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Если он оборудован, снять глушитель из-под пассажирской стороны панели приборов.
3. Снизу приборной панели отсоединить разъем жгута проводов приборной панели (3) от электродвигателя вентилятора (4).
4. Отвинтить три винта (2) крепления электродвигателя вентилятора к нижней части корпуса ОВКВ (1) и снять электродвигатель вентилятора.

1. Поместить электродвигатель вентилятора (4) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (1).
2. Установить три винта (2), крепящих электродвигатель воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
3. Подсоединить разъем жгута проводов приборной панели (3) к двигателю вентилятора.
4. Если он оборудован, установить глушитель под пассажирской стороной приборной панели.
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №42

Войти

В верхней части приборной панели (4) расположены два воздуховыпускных отверстия для размораживателя (1). Поток воздуха из этих отверстий направляется неподвижными лопатками и не может быть отрегулирован. Воздуховыпускные отверстия для дефростера обслуживаются с помощью решеток (2). См. раздел " Корпус / панель приборов / РЕШЕТКА, дефростер - удаление ". (ref-350042-S31455536602009121400000)

Имеется два выхода воздуха для туманоуловителя боковых окон (3). По одному на каждом конце приборной панели рядом с А-образными стойками. Поток воздуха из выходов воздуха для демистора боковых окон направляется фиксированными лопастями и не может быть отрегулирован. Выходы воздуха для дефлектора боковых окон являются неотъемлемой частью выходов воздуха левой и правой приборных панелей и не могут обслуживаться отдельно.

Есть четыре выхода воздуха панели приборов (5). Один выход воздуха расположен рядом с каждым внешним концом панели приборов, обращенной к задней части автомобиля, а два других выхода расположены рядом с верхней частью центральной рамки приборной панели. Воздуховыпускное отверстие со стороны водителя обслуживается вместе с панелью приборной группы, а центральные выходы воздуха обслуживаются вместе с центральной рамкой (для получения дополнительной информации см. раздел " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ "). (ref-350042-S07357380482009121400000)

Каждое из воздуховыпускных отверстий приборной панели содержит решетку (6) для выпуска воздуха, которая используется для направления или перекрытия потока кондиционированного воздуха, покидающего приборную панель.

Схема №43

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять решетку дефростера со стороны пассажира. См. " Корпус / панель приборов / РЕШЕТКА, дефростер - удаление ". (ref-350042-S31455536602009121400000)
3. Снять подушку безопасности со стороны пассажира. См. " Удерживающие устройства / ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, пассажир - снятие ". (ref-350045-S40941644212009121400000)
4. Удалить формовку отделки передней стойки со стороны пассажира. См. " Кузов / интерьер / панель, отделка задней стойки - демонтаж ". (ref-350042-S21432098102009121400000)
5. Отвернуть винт (1), крепящий верхнюю часть воздуховыпускного отверстия (2) к панели приборов (4).
6. Используя Trim Stick C-4755 или аналог (3), осторожно отведите нижнюю часть воздуховыпускного отверстия назад, чтобы отсоединить два металлических фиксирующих зажима от приборной панели и удалить выпускное отверстие.
7. При необходимости осторожно отсоединить пластмассовые удерживающие язычки, которые крепят решетку для выпуска воздуха к задней части выпуска воздуха, и снять решетку с выпуска.

1. В случае снятия, осторожно установить решетку воздуховыпускного отверстия на заднюю часть воздуховыпускного отверстия и зацепите пластиковые удерживающие язычки, которые крепят решетку к выпускному отверстию. Убедиться, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
2. Установить воздуховыпускное отверстие приборной панели на приборную панель и прикрепите два металлических удерживающих зажима к приборной панели. Убедиться, что фиксаторы полностью зацеплены.
3. Установить винт (1), крепящий верхнюю часть воздуховыпускного отверстия (2) к приборной панели (4), и затянуть его до 1,2 Н.м (10 дюймовых фунтов).
4. Установить формованный элемент отделки стойки А. Обратитесь к разделу " Корпус / внутренняя часть / ПАНЕЛЬ, отделка стойки А - Монтаж ". (ref-350042-S14831953072009121400000)
5. Установить подушку безопасности со стороны пассажира. См. " Удерживающие устройства / ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, пассажир - установка ". (ref-350045-S13058199052009121400000)
6. Установить решетку размораживателя. См. " Корпус / панель приборов / РЕШЕТКА, дефростер - установка ". (ref-350042-S40174416212009121400000)
7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Восстановить хладагент из системы охлаждения. См. " Отопление и кондиционирование / сантехника - стандартная процедура ". (ref-350041-S18638935072009121400000)
3. Снять корпус воздухоочистителя двигателя (см. раздел " СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА "). (ref-350033-S31156271972009121400000)
4. Снять вторичный стопорный зажим и, используя соответствующий инструмент для отсоединения линии кондиционирования воздуха (специальный набор инструментов 7193 или аналогичный), отсоединить линию жидкости A / C (1) от трубки конденсатора (2). См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника / муфта, линия хладагента - демонтаж ". ПРИМЕЧАНИЕ: Показаны верхний фиксирующий кронштейн и болт конденсатора. Нижний фиксирующий держатель и болты аналогичны. (ref-350041-S08825177172009121400000)
5. Снять решетку, см. раздел " Корпус / экстерьер / РЕШЕТКА - Демонтаж ". (ref-350042-S00387039432009121400000)
6. При наличии автоматической коробки передач отсоединить линии охладителя коробки передач от части холодильника коробки передач конденсатора кондиционера. Обратитесь к разделу " Охлаждение / коробка передач / КУЛЕР, трансмиссионное масло - удаление ". (ref-350049-S24614469442009121400000)
7. Расположить воздушное уплотнение конденсатора с правой стороны в стороне, чтобы получить доступ к фитингу нагнетательной линии и нижнему фиксирующему болту конденсатора. ПРИМЕЧАНИЕ. Повернуть и наклонить нагнетательную линию кондиционера так, как необходимо, чтобы отсоединить ее от конденсатора кондиционера.
8. Отвернуть гайку (4), которая крепит линию (5) разгрузки кондиционера к конденсатору (3) кондиционера, и отсоединить линию разгрузки.
9. Отвернуть два болта (2), которые крепят конденсатор кондиционера к правой стороне радиатора (1).
10. Осторожно поднять конденсатор кондиционера прямо вверх, чтобы отсоединить монтажные кронштейны конденсатора от радиатора и снять конденсатор с автомобиля.
11. При необходимости извлечь приемник / осушитель кондиционера воздуха из конденсатора кондиционера. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника / ОСУШИТЕЛЬ, ресивер кондиционера - удаление ". (ref-350041-S06067511442009121400000)
12. Снять и выбросить уплотнительные кольца и прокладку и установить заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия конденсатора и приемника / осушителя.

1. Снять ленту или заглушки с открытых фитингов трубопровода хладагента, а также с отверстий приемника / осушителя и конденсатора.
2. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их и новую прокладку на фитинги трубопровода хладагента. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. В случае демонтажа установить приемник / осушитель кондиционера воздуха на конденсатор кондиционера (3). См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Сантехника / ОСУШИТЕЛЬ, ресивер кондиционера - Установка ". (ref-350041-S31656730642009121400000)
4. Поместить конденсатор кондиционера в моторный отсек и установить его на монтажные кронштейны конденсатора.
5. Установить два болта (2), которые крепят конденсатор кондиционера к правой стороне радиатора (1). Затянуть болты до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть и наклонить выпускную линию кондиционера по мере необходимости, чтобы подключить ее к конденсатору кондиционера.
6. Подсоединить линию нагнетания кондиционера (5) к конденсатору кондиционера и установить стопорную гайку (4). Затянуть гайку до 22,5 Н.м (200 фунтов).
7. Переставьте воздушное уплотнение конденсатора с правой стороны.
8. Если система оборудована автоматической коробкой передач, подсоединить линии охладителя коробки передач к части холодильника коробки передач конденсатора кондиционера. См. раздел " Охлаждение / Коробка передач / КУЛЕР, трансмиссионное масло - Установка ". (ref-350049-S34469077902009121400000)
9. Установить решетку. См. раздел " Кузов / экстерьер / РЕШЕТКА - монтаж ". (ref-350042-S24681158732009121400000)
10. Подсоединить линию жидкости кондиционера (1) к трубке конденсатора (2) и установить вторичный удерживающий зажим. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника / муфта, линия хладагента - установка ". (ref-350041-S17977882882009121400000)
11. Установить корпус воздухоочистителя двигателя (см. " СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА "). (ref-350033-S31156271972009121400000)
12. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
13. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-350041-S18638935072009121400000)
14. Если производится замена конденсатора кондиционера, добавьте в холодильную систему 30 миллилитров (1 жидкую унцию) охлаждающего масла. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования обратитесь к таблице " Емкость хладагента ", чтобы определить количество масла, которое должно быть добавлено в систему охлаждения. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника / МАСЛО, хладагент - стандартная процедура ". Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора A / C в транспортном средстве. (ref-350041-S28053181822009121400000)
15. Зарядите систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-350041-S18638935072009121400000)

Схема №46

Войти

Сердцевина нагревателя (1) вмонтирована в воздухораспределительный корпус ОВКВ, расположенный за приборной панелью, и представляет собой теплообменник, состоящий из рядов трубок и ребер, при этом сердцевина нагревателя прикреплена к воздухораспределительному корпусу четырьмя пластиковыми удерживающими лапками, а трубки (3) нагревателя прикреплены к сердцевине нагревателя с помощью металлических удерживающих зажимов (2) и резиновых уплотнительных колец.

Трубки сердечника нагревателя не обслуживаются отдельно от сердечника нагревателя. Воздухораспределительный корпус должен быть снят с автомобиля для обслуживания сердечника нагревателя.

1. Снять корпус системы ОВКВ и поместить его на верстак. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВК - Демонтаж ". (ref-350041-S30413644262009121400000)
2. Снять воздухораспределительный кожух с кожуха системы ОВКВ. См. раздел " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, система ОВК - Демонтаж ". (ref-350041-S30413644262009121400000)
3. Отвернуть два винта (1), крепящие верхний воздуховод (7) пола со стороны переднего пассажира к воздухораспределительному кожуху (8) со стороны пассажира, и снять воздуховод. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для фланца трубки сердечника отопителя деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
4. Осторожно снять пенопластовое уплотнение (4) с фланца трубки сердечника нагревателя (5), если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
5. Отвернуть винт (2), крепящий фланец трубки сердечника нагревателя к корпусу воздухораспределителя.
6. Отсоединить пластиковый фиксатор (5) от трубок сердечника нагревателя (6) и снять фланец. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый изолятор вокруг сердечника нагревателя деформирован или поврежден, изолятор необходимо заменить.
7. Отсоединить четыре пластиковых фиксирующих язычка (1), которые крепят сердцевину нагревателя (2) к пассажирской стороне воздухораспределительного корпуса (3), и осторожно извлечь сердцевину нагревателя из корпуса.

1. Аккуратно установить сердцевину нагревателя (2) на пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха (3) и зацепите четыре пластмассовых фиксирующих язычка (1), которые крепят сердцевину нагревателя к кожуху. Убедиться, что фиксирующие язычки полностью зацеплены.
2. Расположить фланец трубки сердцевины нагревателя (4) над трубками сердцевины нагревателя (6) и на пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха (8).
3. Зацепите пластмассовый фиксатор (5) вокруг трубок сердцевины нагревателя. Убедиться, что фиксатор полностью зацеплен вокруг трубок.
4. Установить винт (2) крепления фланца трубки сердечника нагревателя к корпусу воздухораспределителя и затянуть винты до 1,2 Н.м (10 фунтов).
5. Установить верхний канал пола со стороны переднего пассажира (7) на воздухораспределительный корпус и установить два стопорных винта (1). Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для фланца трубки сердечника нагревателя деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
6. Установить пенопластовое уплотнение (3) на фланец трубки сердцевины нагревателя.
7. Установить воздухораспределительный кожух на корпус ОВКВ. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Кожух, ОВК - Монтаж ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если заменяется сердцевина нагревателя, промыть систему охлаждения. См. раздел " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-350041-S36432090562009121400000)(ref-350049-S21995734202009121400000)
8. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВК - Монтаж ". (ref-350041-S36432090562009121400000)

Схема №47

Войти

Сервисные порты системы хладагента используются для восстановления, рециркуляции, эвакуации, зарядки и тестирования системы хладагента А/С. Уникальные размеры используются на двух сервисных портах для системы хладагент хладагент R-134a хладагента, чтобы гарантировать, что система не будет случайно загрязнена хладагентом R-12 или сервисным оборудованием, используемым для хладагента R-12.

Сервисный порт (1) на низкой стороне расположен на всасывающей линии (2) кондиционера либо в задней части моторного отсека, либо рядом с компрессором кондиционера, в зависимости от двигателя и рынка. Сервисный порт (3) на высокой стороне расположен на жидкостной линии (4) кондиционера рядом с передней частью моторного отсека. Сердечники сервисных клапанов как на высокой стороне, так и на низкой стороне кондиционера исправны.

Каждый из сервисных портов имеет установленный над ним с завода резьбовой пластиковый защитный колпачок. Крышки портов обслуживания - исправные предметы.

Схема №48

Войти

1. Снять защитный колпачок (1) с сервисного порта (2).
2. Восстановить хладагент из системы охлаждения. См. " Отопление и кондиционирование / сантехника - стандартная процедура ". (ref-350041-S18638935072009121400000)
3. С помощью инструмента с сердечником клапана типа Шрадера извлечь сердечник клапана (3) из сервисного отверстия.
4. Установить заглушку или ленту поверх открытых портов обслуживания.

1. Перед установкой смазать сердечник клапана (3) чистым маслом хладагента. Использовать только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
2. Извлечь ленту или пробку из сервисного порта (2). ВНИМАНИЕ: Сердечник клапана, который не полностью посажен в сервисный порт A / C, может привести к повреждению клапана во время вакуумирования и зарядки системы хладагента. Такое повреждение может привести к потере хладагента системы при отсоединении адаптеров зарядки.
3. Установить и затянуть сердечник клапана в сервисном отверстии (отверстиях) с помощью инструмента типа Schrader.
4. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". ПРИМЕЧАНИЕ: Защитный колпачок помогает в уплотнении сервисного порта и помогает защитить холодильную систему от загрязнения. Не забудьте всегда переустанавливать защитный колпак на сервисный порт, когда обслуживание системы хладагента завершено. (ref-350041-S18638935072009121400000)
5. Установить защитный колпачок (1) на сервисный порт.

Схема №49

Войти

Жидкостная линия кондиционирования воздуха (1) присоединена к выходной трубке конденсатора кондиционирования воздуха (2) с помощью соединителя линии хладагента типа пружинного замка (3). Вторичный удерживающий зажим установлен над соединенным соединителем для дополнительной защиты.

Муфта линии хладагента с пружинным фиксатором требует специального разъединительного инструмента для разъединения двух половин муфты.

Схема №50

Войти

Муфта линии хладагента пружинного типа удерживается вместе пружиной подвязки (6) внутри кольцевой обоймы (7) на охватываемой половине фитинга (1). Когда две половины муфты соединяются, раструбный конец охватывающего фитинга (2) проскальзывает за пружиной подвязки внутри обоймы на охватываемом фитинге. Пружина подвязки и обойма предотвращают вытягивание раструбного конца охватывающего фитинга из обоймы. Некоторые приложения используют кольцо индикатора соединения (4), чтобы помочь указать, когда две половины муфты соединяются.

Уплотнительные кольца (8) используются для уплотнения соединений муфты. Эти уплотнительные кольца совместимы с хладагентом хладагент хладагент R-134a и должны быть заменены на уплотнительные кольца, изготовленные из того же материала.

Вторичный удерживающий зажим (3) установлен над соединенным соединителем (5) для дополнительной защиты.

Схема №51

Войти

1. Восстановить хладагент из системы охлаждения. См. " Отопление и кондиционирование / сантехника - стандартная процедура ". (ref-350041-S18638935072009121400000)
2. Снять вторичный удерживающий зажим с соединителя линии хладагента пружинного типа.
3. Установить разъединитель линии переменного тока соответствующего размера (специальный набор инструментов 7193 или аналогичный) на корпус соединителя (1).
4. Замкните две половины инструмента разъединения линии A / C вокруг соединительной муфты (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Пружина подвязки может не высвободиться, если инструмент разъединения линии A / C взведен, толкая его в отверстие обоймы соединительной муфты.
5. Протолкните инструмент разъединения линии кондиционирования воздуха в открытую сторону обоймы соединителя, чтобы развернуть пружину подвязки (3). Как только пружина подвязки будет расширена, потянуть линию хладагента, прикрепленную к охватывающей половине соединителя, пока фланец охватывающего фитинга не будет отделен от охватываемого фитинга.
6. Открыть и снять инструмент для отсоединения линии кондиционирования воздуха от соединителя линии хладагента (4).

1. Очистить соединитель линии хладагента пружинного типа от грязи или посторонних материалов.
2. Проверить, чтобы пружина подвязки (6) находилась внутри обоймы (7) охватываемой половины соединительной муфты линии хладагента (1), и чтобы пружина подвязки не была повреждена. Если пружина подвязки отсутствует, установить новую пружину, протолкнув ее в отверстие обоймы соединительной муфты. Если пружина подвязки повреждена, извлечь ее из обоймы соединительной муфты с помощью небольшого крючка (НЕ использовать отвертку) и установить новую пружину подвязки. ВНИМАНИЕ: Использовать только указанные кольца из системы 13o-As.
3. Установить новые уплотнительные кольца (8) на охватываемую половину соединительной муфты линии хладагента.
4. Смазать уплотнительные кольца и внутреннюю часть охватывающей половины соединителя трубопровода хладагента (2) чистым маслом хладагента хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
5. Поместить охватывающую половину муфты на охватываемую половину муфты.
6. Плотно надавите на две половины соединительной муфты линии хладагента до тех пор, пока натяжная пружина в обойме на охватываемой половине соединительной муфты не защелкнется на фланцевом конце охватывающей половины соединительной муфты.
7. Убедиться, что соединительная муфта линии хладагента полностью введена в зацепление, прочно оттянув линии хладагента друг от друга с обеих сторон соединительной муфты.
8. Установить вторичный удерживающий зажим (3) поверх соединительного каркаса (5).
9. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-350041-S18638935072009121400000)

Схема №52

Войти

Ресивер / осушитель кондиционера (1) хранит ненужный хладагент, фильтрует хладагент, помогает удалить влагу из хладагента и удерживает любые пары хладагента, которые могут покинуть конденсатор кондиционера (2), пока он не станет жидкостью. Ресивер / осушитель кондиционера установлен на стороне высокого уровня системы кондиционера и соединен непосредственно с левым концом конденсатора кондиционера болтом (3). Ресивер / осушитель кондиционера может обслуживаться отдельно от конденсатора кондиционера / осушителя.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Восстановить хладагент из системы охлаждения. См. " Отопление и кондиционирование / сантехника - стандартная процедура ". (ref-350041-S18638935072009121400000)
3. Снять решетку, см. раздел " Корпус / экстерьер / РЕШЕТКА - Демонтаж ". (ref-350042-S00387039432009121400000)
4. Снять воздушное уплотнение с левой стороны модуля охлаждения в сборе.
5. Протяните через отверстие в нижней части передней панели и снять болт (3), который крепит приемник / осушитель кондиционера (1) к конденсатору кондиционера с левой стороны (3).
6. Отсоединить приемник / осушитель кондиционера от конденсатора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
7. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги приемника / осушителя и порты конденсатора.

1. Снять ленту или заглушки с фитингов приемника / осушителя и портов конденсатора.
2. Смазать новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на фитинги ресивера / осушителя. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Подсоединить приемник / осушитель кондиционера (1) к левому концу конденсатора кондиционера (2).
4. Установить болт (3), который крепит ресивер / осушитель кондиционера к конденсатору кондиционера. Затянуть болт до 22 Н.м (16 футов фунтов).
5. Установить воздушное уплотнение на левую сторону модуля охлаждения в сборе.
6. Установить решетку. См. раздел " Кузов / экстерьер / РЕШЕТКА - монтаж ". (ref-350042-S24681158732009121400000)
7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
8. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-350041-S18638935072009121400000)
9. Если заменяется ресивер / осушитель кондиционера воздуха, добавьте 30 миллилитров (1,0 жидкая унция) холодильного масла в систему хладагента. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования воздуха обратитесь к таблице " Емкость масляного хладагента ", чтобы определить количество масла, которое должно быть добавлено в систему охлаждения. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника / МАСЛО, хладагент - стандартная процедура ". Использовать только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора A / C в транспортном средстве. (ref-350041-S28053181822009121400000)
10. Зарядите систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-350041-S18638935072009121400000)

Схема №53

Войти

Испаритель А / С (1) и его изолятор (2) для системы отопления А / С расположены в корпусе ОВКВ за приборной панелью. Испаритель А / С расположен в корпусе ОВКВ таким образом, что весь воздух, поступающий в корпус, должен пройти через ребра испарителя, прежде чем он будет распределен через сердцевину нагревателя и каналы и выходы системы отопления А / С. Однако воздух, циркулирующий через ребро испарителя, будет кондиционирован только тогда, когда компрессор холодильного агента и С.

Трубки испарителя переменного тока (3) соединены и уплотнены с расширительным клапаном переменного тока с помощью резиновых уплотнительных колец (4) и отводящего блока (5).

Испаритель переменного тока может обслуживаться только путем снятия и разборки корпуса ОВК.

1. Снять корпус системы ОВКВ и поместить его на верстак. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВК - Демонтаж ". (ref-350041-S30413644262009121400000)
2. Разобрать корпус ОВКВ. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВК - Разборка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый изолятор вокруг испарителя кондиционера деформирован или поврежден, изолятор необходимо заменить. (ref-350041-S30552077402009121400000)
3. Осторожно поднять испаритель переменного тока (1) и пенопластовый изолятор (2) из нижней половины корпуса ОВКВ (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновое уплотнение вокруг трубок испарителя и отводящего блока деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
4. При необходимости снять резиновое уплотнение (4) с испарительных трубок и отводного блока (5).

1. В случае снятия установить резиновое уплотнение (4) поверх трубок испарителя и отводящего блока (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пенопластовый изолятор вокруг испарителя кондиционера правильно расположен в корпусе ОВКВ.
2. Осторожно установить испаритель кондиционера (1) и пеноизолятор (2) в нижнюю половину корпуса ОВКВ (3).
3. Собрать корпус Кондиционирование. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВК - Сборка ". (ref-350041-S21094281152009121400000)
4. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. " Отопление и кондиционирование / Распределение / Корпус, ОВК - Монтаж ". (ref-350041-S36432090562009121400000)
5. Если заменяется испаритель кондиционера воздуха, добавьте 60 миллилитров (2 жидкие унции) охлаждающего масла в холодильную систему. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования воздуха обратитесь к таблице " Емкость хладагента ", чтобы определить количество масла, которое должно быть добавлено в систему охлаждения. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника / МАСЛО, хладагент - стандартная процедура ". Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора A / C в транспортном средстве. (ref-350041-S28053181822009121400000)

Схема №54

Войти

Нагнетательная линия кондиционера (1) - это линия хладагента, которая транспортирует хладагент из компрессора кондиционера в конденсатор кондиционера.

Нагнетательная линия кондиционера не имеет исправных деталей, за исключением металлических прокладок (2) и резиновых уплотнительных колец (3). Используемые на соединениях уплотнительные кольца изготовлены из специального типа резины, не подверженного воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки необходимо заменять при каждом отключении нагнетательной линии кондиционера.

Выпускная линия кондиционера не может быть отремонтирована и должна быть заменена в случае утечки или повреждения.

Схема №55

Войти

1. Восстановить хладагент из системы охлаждения. См. " Отопление и кондиционирование / сантехника - стандартная процедура ". (ref-350041-S18638935072009121400000)
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отвернуть гайку (2), которая крепит линию всасывания кондиционера (1) и линию жидкости кондиционера (4) к расширительному клапану кондиционера (3).
4. Отсоединить линии всасывания кондиционера и линии жидкости от расширительного клапана кондиционера, снять и выбросить уплотнительные кольца и расположить линии хладагента в стороне.
5. Отвернуть два болта (1), которые крепят расширительный клапан кондиционера (2) к блоку отвода трубки испарителя (3).
6. Снять расширительный клапан кондиционера с блока отвода трубки испарителя, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
7. Установить заглушки или ленту на открытый трубопровод хладагента, фитинги испарителя и все отверстия расширительного клапана.

1. Снять ленту или заглушки с открытой линии хладагента, фитингов испарительной трубки и всех отверстий расширительного клапана.
2. Смазать новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на линию хладагента и фитинги трубок испарителя. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Установить расширительный клапан кондиционера (2) на отводящий блок трубок испарителя (3).
4. Установить два болта (1), которые крепят расширительный клапан кондиционера к блоку отвода трубки испарителя. Затянуть болты до 11 Н.м (97 дюймов фунтов.).
5. Подсоединить линию всасывания кондиционера (1) и линию жидкости кондиционера (4) к расширительному клапану кондиционера (3).
6. Установить гайку (2), которая крепит линии всаса и жидкости кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
8. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-350041-S18638935072009121400000)
9. Зарядите систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-350041-S18638935072009121400000)

Схема №56

Войти

Два реле (1) используются для системы электрического нагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) при оснащении дизельным двигателем 2.8L. Реле являются реле типа Международной организации по стандартизации (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, емкости по току, функции клемм и схемы (2). Реле PTC являются электромеханическими устройствами, которые переключают плавкий ток батареи непосредственно на нагревательные элементы блока нагревателя PTC.

Два реле PTC расположены в блоке предохранителей / реле дизельных аксессуаров в правом переднем углу моторного отсека.

1. При необходимости установить реле с положительным температурным коэффициентом (PTC) в соответствующее гнездо блока (2) плавких предохранителей / реле для дизельного оборудования, расположенного в правой передней части моторного отсека.
2. Совместите релейные клеммы PTC с полостями клемм в блоке предохранителей / реле и плотно надавите на каждое реле, пока клеммы не будут полностью установлены.
3. Закрыть крышку (1) блока предохранителей / реле дизельных агрегатов.
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №57

Войти

На транспортных средствах, оснащенных дизельным двигателем 2.8L, используется блок подогревателя с положительным температурным коэффициентом (1). Блок подогревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) способствует обогреву салона, компенсируя более низкие температуры охлаждающей жидкости двигателя, создаваемые дизельным двигателем. Блок подогревателя с положительным температурным коэффициентом устанавливается в воздухораспределительном корпусе ОВКВ ниже по потоку от сердечника подогревателя и управляется модулем управления дизельным двигателем (блок управления двигателем) и полностью интегрированным силовым модулем (TIPM) через два реле в левом блоке реле Кз.

Нагреватель с ПТК состоит из литой пластиковой монтажной пластины (2) со встроенным гнездом (3) для подключения проводов. За монтажной пластиной скрыты четыре нагревательных элемента с ребрами (4), которые передают тепло, произведенное нагревателем с ПТК, кондиционированному воздуху, проходящему в воздухораспределительном корпусе. На конце блока нагревателя отформована позиционирующая лапка (5) для поддержки блока нагревателя внутри воздухораспределительного корпуса. Блок нагревателя с ПТК подключен к электрической системе транспортного средства через кабельный жгут панели приборов.

Доступ к УТП-нагревателю для обслуживания осуществляется из-под приборной панели.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Если глушитель оборудован, извлечь его из-под панели приборов со стороны водителя.
3. Отсоединить разъем жгута проводов от механизма управления дверью режима (2) и механизма управления смесительной дверцей (6), расположенных со стороны водителя на корпусе воздухораспределителя. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / Органы управления / ПРИВОД, Режим двери - Демонтаж ". (ref-350041-S02138944562009121400000)
4. Осторожно отсоединить удерживающие лапки (3), которые крепят привод двери режима и привод двери смешивания к монтажному кронштейну привода (5), и снять приводы.
5. Отвинтить три винта (1) крепления монтажного кронштейна привода к корпусу воздухораспределителя и снять кронштейн.
6. Отвернуть винт (8), который крепит воздуховод переднего пола со стороны водителя (7) к корпусу распределения воздуха, и снять воздуховод ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности нагреватель PTC показан снятым с корпуса распределения. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы отсоединить соединитель жгута проводов от нагревателя PTC, отсоединить замок соединителя, оттянув соединитель от блока нагревателя.
7. Расцепите замок (2) электрожгута, крепящий электрожгут (1) к нагревателю с положительным температурным коэффициентом (ПТК) (3) и отсоединить соединитель от нагревателя.
8. Отвинтить два винта (1) крепления нагревателя PTC (2) к воздухораспределительному корпусу (3).
9. Осторожно вытянуть нагревательный блок с PTC прямо из воздухораспределительного корпуса.

Схема №60

Войти

1. Осторожно установить нагревательный блок с положительным температурным коэффициентом (PTC) (2) на стороне водителя воздухораспределительного корпуса (3). Убедиться, что два установочных язычка на конце нагревательного блока вставлены в формованные установочные углубления на правой стороне воздухораспределительного корпуса.
2. Установить два винта (1), которые крепят нагреватель PTC к корпусу распределения воздуха. Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Нагреватель PTC показан удаленным из корпуса распределения для ясности.
3. Подсоединить разъем электрожгута (1) к блоку нагревателей ПТК (3), нажимая внутрь на замок разъема (2). Убедиться, что разъем электрожгута и замок полностью зацеплены.
4. Установить воздуховод переднего пола со стороны водителя (7) на корпус распределения воздуха (4) со стороны водителя и установить стопорный винт (8). Затянуть винт до 1,2 Н.м (10 фунтов).
5. Установить монтажный кронштейн привода (5) на корпус воздухораспределителя и установить три стопорных винта (1). Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 фунтов).
6. Поместить привод двери режима (2) и привод двери смешивания (6) на монтажный кронштейн привода. При необходимости слегка повернуть привод, чтобы выровнять шлицы на выходном валу привода с шлицами на рычажном механизме двери. ПРИМЕЧАНИЕ: Если удерживающие лапки на монтажном кронштейне привода сломаются во время обслуживания, центрирующие штифты на бобышках кронштейна могут быть удалены, а винты могут быть использованы для удержания привода на кронштейне. После удаления центрирующих штифтов предварительно сделанные отверстия могут быть обнаружены в центре бобышек, именно там, где они были использованы.
7. Зацепите удерживающие язычки (3), которые крепят приводы двери режима и смешивания к монтажному кронштейну привода. Убедиться, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
8. Подсоединить разъем жгута проводов к режимным и смесевым приводам дверей.
9. Если установлен глушитель, установить его под панелью приборов со стороны водителя.
10. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.