Эксплуатационные испытания A/C
| Предупреждение | Обратитесь к соответствующим предупреждениям и мерам предосторожности для этой системы перед выполнением следующей операции. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - предупреждение " также, см. " Отопления и кондиционирования воздуха / санитарно-техническое оборудование - внимание ". Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-350041-S05123726202009121400000)(ref-350041-S13848159412009121400000) |
|---|
| Внимание | Использование станции рециркуляции/зарядки А/С для целей определения фактического уровня заряда системы А/С не рекомендуется. Сервисные станции рециркуляции/зарядки не отражают правильное количество заряда хладагента в системе кондиционирования воздуха после одного цикла «регенерации». Испытания показали, что для удаления всего заряда хладагента может потребоваться два или более циклов «регенерации», в зависимости от используемого оборудования. Для определения надлежащего уровня заряда использовать только следующую процедуру. |
|---|
ПримечаниеПри подключении муфты сервисного оборудования к фитингу линии убедиться, что клапан муфты полностью закрыт. Это уменьшит количество усилий, требуемых для выполнения соединения.
- Проверить наличие диагностических кодов неисправностей с помощью сканирующего устройства. Если в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или в модуле контроля двигателя (ECМ) не найдены датчики, перейдите к разделу 2. При обнаружении каких-либо датчиков выполнить необходимый ремонт и перейдите к подразделу 2. Для получения информации о датчиках дизельного топлива обратитесь к " УКАЗАТЕЛЮ КОДА ДИАГНОСТИКИ ". Информацию о газовых датчикахах см. в разделе УКАЗАТЕЛЬ КОДОВ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ (ref-350089-S05927276442009121400000)
- Перед проведением этого испытания температура окружающего воздуха в транспортном средстве и месте, где транспортное средство будет испытываться, должна быть не менее 21°C. Кроме того, для данного испытания датчик температуры испарителя также должен иметь температуру не менее 18 ° C. Поместить транспортное средство в зону испытаний до тех пор, пока температура внутри транспортного средства не достигнет значения не ниже 18 ° С.
- Работайте с системой обогрева кондиционера при следующих условиях. Двигатель на 1000 об / мин при рабочей температуре Дверь или окна открыты Коробка передач в парке или нейтраль с включенным стояночным тормозом (в зависимости от применения коробки передач) Органы управления обогревателем кондиционера установлены в режим рециркуляции (max-A / C), полное охлаждение, панельный режим, высокая воздуходувка и при включенном компрессоре кондиционера. Если компрессор кондиционера не включен, см. раздел " Диагностика системы кондиционирования воздуха ", см. (ref-350041-S10453614072009121400000)
- Вставить термометр в воздуховыпускное отверстие центральной панели со стороны водителя и работайте на автомобиле не менее десяти минут, чтобы температура термометра стабилизировалась. ПРИМЕЧАНИЕ: эта процедура требует от техника знать, какова температура и относительная влажность во время теста. Температура должна быть объединена с относительной влажностью для расчета видимой температуры окружающего воздуха, когда температура выше 21°C. Использовать текущую температуру окружающей среды и относительную влажность в вашем местоположении. Эту информацию можно получить из нескольких источников, таких как интернет или местные СМИ.
- От 1341°C до 30 ° C), чтобы установить рабочее давление в диапазоне от (40 к Па, 50 к Са, 35 к Ка, 25 к ВА, 15 к Ап, 13 к А и 70 к Вт / С (от 0 к Да) от (20 к Ба) до (27 к АК) от давления на выходе из компрессора (90 к Ач и 43 к Аз). Если циклы сцепления A / C используются перед выключением сцепления.
- Если температура воздуха на выходе не соответствует техническим требованиям, указанным в таблице рабочих температур и давлений кондиционера, или если давление на выходе компрессора кондиционера высокое, см. таблицу диагностики системы кондиционера ниже.
| Состояние | Возможные причины | Исправление |
|---|---|---|
| Быстрое переключение сцепления кондиционер (десять или более циклов в минуту) | 1. Низкий заряд системы хладагента | 1. Проверить систему хладагента на наличие утечек. Отремонтируйте, откачайте и зарядите систему холодильного агента в соответствии с требованиями. См. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-350041-S08609727272009121400000) |
| Одинаковые давления, но сцепление A / C не сцепляется | 1. Отсутствие хладагента в системе хладагента | 1. Проверить систему хладагента на наличие утечек. Отремонтируйте, откачайте и зарядите систему холодильного агента в соответствии с требованиями. См. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-350041-S08609727272009121400000) |
| 2. Открытый предохранитель | 2. См. Информацию о проводке. Проверить предохранители. Отремонтируйте короткозамкнутую цепь или компонент и заменить плавкие предохранители по мере необходимости. Обратитесь к " СХЕМАМ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". (ref-313035) | |
| 3. Нерабочее сцепление A / C | 3. Испытайте катушку сцепления A / C и заменить по мере необходимости. См. " КОМПРЕССОР, А / С ". (ref-350041-S29701288312009121400000) | |
| 4. Неправильно установленный или неработающий преобразователь давления A / C | 4. Испытайте преобразователь давления переменного тока и при необходимости затянуть или заменить его. См. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, давление переменного тока ". (ref-350041-S26528455612009121400000) | |
| 5. Неработающий датчик температуры испарителя | 5. Испытайте датчик температуры испарителя и заменить по мере необходимости. См. " ДАТЧИК, температура испарителя ". (ref-350041-S10803606532009121400000) | |
| 6. Неработающий модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (ЕСМ), в зависимости от применения двигателя | 6. См. расшифровка кода ошибки Based Diagnostics. Протестируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или ECМ и заменить по мере необходимости. Для дизеля, см. " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА ". (ref-350090-S42587790712009121400000)(ref-350089-S05927276442009121400000) | |
| Нормальное давление, но температура воздуха при испытаниях кондиционера на выходе из центральной панели слишком высока | 1. Избыток масла хладагента в системе | 1. Извлечь хладагент из системы хладагента и проверить содержание масла хладагента. Восстановить масло хладагента до надлежащего уровня в соответствии с требованиями. См. " МАСЛО, хладагент ". (ref-350041-S29485303392009121400000) |
| 2. Смешайте привод двери неправильно установленный или неработающий | 2. См. Blend дверь Actuator. Осмотреть привод на предмет правильной работы и заменить в соответствии с требованиями. См. раздел " Элементы управления ". (ref-350041-S16623429092009121400000) | |
| 3. Дверь смешать воздуха не работает или уплотняя ненадлежащим образом | 3. Осмотреть дверь blend-воздух для правильной работы и уплотнения и исправьте по мере необходимости. См. " КОРПУС, ОВК ". (ref-350041-S42660939032009121400000) | |
| Давление на стороне низкого давления нормальное или немного низкое, а давление на стороне высокого давления слишком низкое | 1. Низкий заряд системы хладагента | 1. Проверить систему хладагента на наличие утечек. Отремонтируйте, откачайте и зарядите систему холодильного агента в соответствии с требованиями. См. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-350041-S08609727272009121400000) |
| 2. Поток хладагента через аккумулятор кондиционера ограничен | 2. См. Аккумулятор переменного тока. Заменить ограниченный аккумулятор по мере необходимости. | |
| 3. Поток хладагента через испаритель A / C ограничен | 3. Заменить испаритель кондиционера в соответствии с требованиями. См. " HOUSING-Кондиционирование ". (ref-350041-S21914976662009121400000) | |
| 4. Неработающий компрессор переменного тока | 4. При необходимости заменить компрессор кондиционера (см. раздел " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР "). (ref-350041-S29701288312009121400000) | |
| Давление на стороне низкого давления нормальное или слегка высокое, а давление на стороне высокого давления слишком высокое | 1. Поток воздуха конденсатора кондиционера ограничен | 1. Проверить конденсатор кондиционера на наличие поврежденных ребер, посторонних предметов, препятствующих потоку воздуха через ребра конденсатора и отсутствующих или неправильно установленных воздушных уплотнений. Очистить, отремонтируйте или заменить компоненты в соответствии с требованиями. См. " КОНДЕНСАТОР, A / C ". (ref-350041-S33287316832009121400000) |
| 2. Неработающий вентилятор охлаждения радиатора | 2. Протестируйте вентилятор радиатора и заменить его в соответствии с требованиями. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-350049) | |
| 3. Система хладагента перегружена | 3. См. Уровень заряда системы хладагента в этой группе. Восстановить хладагент из системы холодильного агента. Зарядите систему хладагента до надлежащего уровня по мере необходимости. | |
| 4. Воздух в системе хладагента | 4. См. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверить систему хладагента на наличие утечек. Отремонтируйте, откачайте и зарядите систему холодильного агента по мере необходимости. (ref-350041-S08609727272009121400000) | |
| 5. Перегрев двигателя | 5. Проверить систему охлаждения двигателя и, при необходимости, отремонтируйте (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-350049) | |
| Слишком высокое давление на стороне низкого давления и слишком низкое давление на стороне высокого давления | 1. Проскальзывание ремня привода вспомогательных устройств | 1. Осмотреть состояние и натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, при необходимости заменить ремень привода вспомогательного агрегата и / или натяжное устройство (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-350049) |
| 2. Не работает расширительный клапан кондиционер | 2. Испытайте расширительный клапан и заменить по мере необходимости. См. " КЛАПАН, расширение A / C ". (ref-350041-S10530081392009121400000) | |
| 3. Неработающий компрессор переменного тока | 3. Заменить компрессор кондиционера в соответствии с требованиями. См. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР ". (ref-350041-S29701288312009121400000) | |
| Слишком низкое давление на стороне нагнетания и слишком высокое давление на стороне нагнетания | 1. Ограниченный поток хладагента через линии хладагента | 1. Осмотреть линии хладагента на наличие перегибов, плотных изгибов или неправильной маршрутизации. Исправьте маршрутизацию или заменить линию хладагента в соответствии с требованиями. См. Соответствующие выпускные трубопроводы для жидкости, всасывания и кондиционирования воздуха. См. раздел " САНТЕХНИКА ". (ref-350041-S07299709532009121400000) |
| 2. Ограниченный поток хладагента через расширительный клапан кондиционера | 2. Испытайте расширительный клапан и заменить по мере необходимости. См. " КЛАПАН, расширение A / C ". (ref-350041-S10530081392009121400000) | |
| 3. Ограниченный поток хладагента через конденсатор кондиционера | 3. Заменить ограниченный конденсатор по мере необходимости. См. " КОНДЕНСАТОР, A / C ". (ref-350041-S33287316832009121400000) |
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Испытание на отбор тока катушки
- Проверить состояние заряда батареи. См. " Электрооборудование - системы двигателя / система аккумулятора / АККУМУЛЯТОР - диагностика и тестирование ". (ref-350034-S17620225482009121400000)
- Подключить амперметр (выбранная шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой подачи катушки сцепления, используя инструмент для обратного зонда 6801.
- Подключить вольтметр (выбрана шкала от 0 до 20 В) для измерения напряжения на аккумуляторной батарее и катушке сцепления.
- С помощью управления кондиционер-нагревателем в режиме кондиционер и электродвигателем воздуходувки на низкой частоте вращения запустить двигатель и дайте ему работать на нормальной частоте вращения холостого хода.
- Муфта A / C должна включаться немедленно, а напряжение питания катушки сцепления должно быть в пределах двух вольт от напряжения аккумулятора. Если напряжение питания обмотки сцепления в порядке, переходите к 6. При напряжении питания катушки муфты не в пределах два вольта от напряжения аккумуляторной батареи проверить цепь подачи катушки сцепления на чрезмерное падение напряжения и отремонтируйте по мере необходимости.
- См. таблицу технических характеристик катушки сцепления A / C для приемлемого потребления тока катушки сцепления. Если напряжение превышает 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки путем включения электрических аксессуаров до тех пор, пока значение напряжения не станет ниже 12,5 вольта. При нулевом показании тока в катушке сцепления А / С катушка разомкнута и должна быть заменена.
Испытание сопротивления катушки - только двигатель 2,8 л
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъем жгута проводов от разъема катушки сцепления А/С.
- Использовать омметр и инструмент для обратного зонда 6801 и измерить сопротивление катушки сцепления на клеммах разъема катушки.
- См. таблицу технических характеристик катушки сцепления A / C для приемлемого сопротивления катушки сцепления. Если показания сопротивления катушки сцепление А / С выше спецификаций, катушка закорочена и должна быть заменена.
| Компрессор кондиционера | Текущий расход | Сопротивление катушки |
|---|---|---|
| Zexel DKS-17DS - двигатель 2,8 л | 3,2-3,3 А @ 12V ± 0,5 В при 25°C | 4,02 ± 0,2 Ом при 25°C |
| Visteon HS-18-3.7л двигатель | 3,1-4 А @ 12V ± 0,5в при 21°C | Не применимо |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер
Как осмотреть сцепление кондиционера
ПримечаниеСцепление кондиционер может обслуживаться в автомобиле. Система хладагента может оставаться полностью заряженной во время работы сцепления компрессора, шкива и подшипника в сборе или замены катушки.
Схема №15
Осмотреть трущиеся поверхности шкива и диска сцепления (2) на предмет износа. Шкив и диск сцепления следует заменить, если имеется чрезмерный износ или задиры.
Если трущиеся поверхности загрязнены маслом, осмотреть вал и носовую часть компрессора кондиционера (1) на наличие охлаждающего масла. При обнаружении масла хладагента происходит утечка из уплотнения вала компрессора, и компрессор кондиционера необходимо заменить.
Проверить подшипник шкива на предмет шероховатости или чрезмерной утечки смазки. При необходимости заменить шкив и подшипниковый узел.