Демонтаж и монтаж - муфта сцепления: Диагностика Jeep Liberty I

Как продиагностировать и испытания - сцепление

Управляйте транспортным средством на нормальных скоростях. Переключайте трансмиссию по всем диапазонам передач и наблюдайте за действием сцепления. Если сцепление дребезжит, схватывается, проскальзывает или не расцепляется должным образом, снимите и осмотрите компоненты сцепления. Если проблема заключается в шуме или жестком переключении, может потребоваться дальнейшая диагностика, поскольку трансмиссия или другой компонент трансмиссии могут быть неисправны.

Диагностическая карта

Диагностические карты описывают общие проблемы сцепления, причины и исправление. Условия, причины и корректирующие действия указаны в указанных столбцах.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Снимите трансмиссию.
2. Отметьте положение нажимной пластины на маховике краской или разметкой для справки по сборке, если муфта не заменяется.
3. Равномерно и при вращении ослабьте болты прижимной плиты, чтобы снять натяжение пружины и избежать коробления плиты.
4. Отвернуть болты прижимной плиты и снять прижимную плиту и диск.

Схема №8

Войти

1. Слегка зачистить поверхность маховика с песком шлифовальной шкуркой зернистостью 180, затем очистить с помощью средства для удаления воска и смазки.
2. Смажьте направляющий подшипник высокотемпературной смазкой Mopar или аналогичной.
3. Проверьте биение и работу нового диска сцепления.
4. Установив диск на входном валу, проверьте биение лицевой поверхности с помощью циферблатного индикатора. Проверьте биение на ступице диска на расстоянии 6 мм (1 / 4 дюйма) от внешнего края лицевой поверхности. Если биение превышает 0,5 мм (0 020 дюйма), получите еще один диск сцепления.
5. Расположите диск сцепления на маховике с боковой маркировкой маховика против маховика.
6. Вставьте инструмент для центровки сцепления через диск сцепления в направляющий подшипник.
7. Установить нажимной диск сцепления над диском и на маховике. (Таблица 6)
8. Установить прижимные болты плотно пальцем.
9. Затяните болты прижимной плиты равномерно и во вращении несколько резьб за один раз.
10. Затянуть прижимные болты до 31 Н.м (23 фута фунтов) на двигателях 2.4L и 50 Н.м (37 футов фунтов) на двигателях 3.7L.
11. Нанесите на ступицу диска сцепления и шлицы входного вала коробки передач легкий слой смазки для высокотемпературных подшипников Mopar или ее эквивалент.
12. Установите трансмиссию.

Схема №9

Войти

1. Слегка зачистить поверхность маховика с песком шлифовальной шкуркой зернистостью 180, затем очистить с помощью средства для удаления воска и смазки.
2. Смажьте направляющий подшипник высокотемпературной смазкой Mopar или аналогичной.
3. Проверьте биение и работу нового диска сцепления.
4. Установив диск на входном валу, проверьте биение лицевой поверхности с помощью циферблатного индикатора. Проверьте биение на ступице диска на расстоянии 6 мм (1 / 4 дюйма) от внешнего края лицевой поверхности. Если биение превышает 0,5 мм (0 020 дюйма), получите еще один диск сцепления.
5. Расположите диск сцепления на маховике с боковой маркировкой маховика против маховика.
6. Вставьте инструмент для центровки сцепления через диск сцепления в направляющий подшипник.
7. Установить нажимной диск сцепления над диском и на маховике. (Рисунок 7)
8. Установить прижимные болты плотно пальцем.
9. Затяните болты прижимной плиты равномерно и во вращении несколько резьб за один раз.
10. Затяните болты прижимной плиты до 54 Н · м (40 футов / фунт).
11. Нанесите на ступицу диска сцепления и шлицы входного вала коробки передач легкий слой смазки для высокотемпературных подшипников Mopar или ее эквивалент.
12. Установите трансмиссию.

Схема №10

Войти

1. Снимите трансмиссию.
2. Отсоедините выжимной подшипник от отжимного рычага и снимите подшипник.
3. Осмотрите поверхность скольжения переднего фиксатора подшипника коробки передач. Замените фиксатор, если поверхность скольжения забита, изношена или треснула.
4. Осмотрите вилку освобождения и ось вилки. Убедитесь, что ось надежно закреплена и находится в хорошем состоянии. Убедитесь, что вилка не деформирована и не изношена. Замените пружину фиксатора вилки освобождения, если она изогнута или повреждена.

1. Смажьте опорный подшипник коленчатого вала высокотемпературной смазкой для подшипника Mopar или эквивалентной. Нанесите смазку на конец длинного хвостовика, отвертку с плоским лезвием небольшого диаметра. Затем вставьте инструмент через ступицу диска сцепления, чтобы достичь подшипника.
2. Смазать шлицы входного вала, поверхность скольжения фиксатора подшипника, шкворень вилки и поверхность шкворня вилки привода.
3. Установите новый выжимной подшипник. Убедитесь, что подшипник правильно закреплен на выжимной вилке.
4. Установите трансмиссию.

Как продиагностировать и тестирование - маховик

При подозрении на несоосность проверьте биение маховика. Биение маховика не должно превышать 0,08 мм (0 003 дюйма). Измерьте биение по наружному краю торца маховика циферблатным индикатором. Индикатор установите на шпильку, установленную на месте одного из болтов маховика.

Общими причинами биения являются

1. Тепловое коробление
2. Неправильная механическая обработка
3. Неправильная затяжка болтов
4. Неправильная посадка на заплечик фланца коленчатого вала
5. Посторонний материал на фланце коленчатого вала

Механическую обработку маховика не рекомендуется. Поверхность сцепления маховика обработана до уникального контура, и механическая обработка сведет на нет эту особенность. Незначительный надрез маховика может быть устранен вручную с помощью шлифовального оборудования с зернистостью 180 или с помощью шлифовального оборудования. Удалите только достаточно материала, чтобы уменьшить надрез (примерно 0 001-0 003 дюйма). Удаление тяжелого запаса не рекомендуется. Замените маховик, если надрез ослабляет и глубже, чем 0 076 мм (0 003 дюйма).

Очистите фланец коленчатого вала перед установкой маховика. Грязь и смазка на поверхности фланца могут привести к чрезмерному биению маховика. Используйте новые болты при повторной установке маховика и закрепите болты замком и уплотнением Mopar или эквивалентным. Затяните болты маховика только на указанный момент. Чрезмерная затяжка может исказить ступицу маховика, вызывая биение.

1. Снимите трансмиссию.
2. Снимите нажимной диск и диск сцепления.
3. Снять направляющий подшипник с помощью внутреннего съемника (с глухим отверстием).

Схема №11

Войти

1. Смажьте новый подшипник высокотемпературной смазкой Mopar или аналогичной.
2. Вручную заведите в коленчатый вал новый подшипник, затем посадочный подшипник с инструментом для центровки сцепления.
3. Слегка натереть поверхность маховика с песком шлифовальной шкуркой зернистостью 180. Затем очистите поверхность воском и смывкой смазки.
4. Установите диск сцепления и нажимной диск.
5. Установите трансмиссию.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Поднять автомобиль.
2. Снимите крепежные детали, крепящие рабочий цилиндр к корпусу сцепления.
3. Извлеките рабочий цилиндр из корпуса сцепления.
4. Отсоедините линию жидкости сцепления от зажимов корпуса, если это применимо.
5. Снижение транспортного средства.
6. Убедитесь, что крышка резервуара главного цилиндра сцепления герметична, чтобы избежать разлива жидкости во время снятия.
7. Снимите гайки крепления главного цилиндра сцепления.
8. Выведите из зацепления захваченную втулку на приводе главного цилиндра сцепления с осью вращения на рычаге педали.
9. Сдвиньте привод с поворотного пальца.
10. Отсоедините провода предохранительного выключателя блокировки сцепления.
11. Снимите гидравлическую проводку сцепления через моторный отсек.

1. Убедитесь, что крышка резервуара на главном цилиндре сцепления герметична, чтобы избежать разливов.
2. Расположите элементы рычажной передачи сцепления в транспортном средстве. Рабочая соединительная линия и рабочий цилиндр вниз мимо двигателя и рядом с корпусом сцепления.
3. Расположите главный цилиндр сцепления на приборной панели.
4. Прикрепить исполнительный механизм главного цилиндра сцепления к оси шарнира на педали сцепления.
5. Установить и затянуть гайки крепления главного цилиндра сцепления до 38 Н · м (28 фут-фунтов).
6. Поднять автомобиль.
7. Вставьте толкающий шток рабочего цилиндра через отверстие в корпусе муфты и в рычаг выключения сцепления. Убедитесь, что колпачок на конце штока надежно сцеплен с рычагом. Проверьте это перед установкой гаек крепления цилиндра.
8. Установить и затянуть гайки крепления рабочего цилиндра на 23 Н.м (17 фут. / фунт.).
9. Закрепите жидкостную линию сцепления в корпусе и зажимах трансмиссии.
10. Снижение транспортного средства.
11. Подсоедините провода защитного выключателя блокировки сцепления.

Как проверить демонтаж и монтаж - муфты сцепления: диагностики

Резервуар для жидкости сцепления, главный цилиндр, рабочий цилиндр и линии для жидкости предварительно заполняются жидкостью на заводе-изготовителе во время сборочных операций.

Гидравлическая система не должна требовать дополнительной жидкости в нормальных условиях. Уровень жидкости в резервуаре фактически увеличится при нормальном износе сцепления. Избегайте переполнения или удаления жидкости из резервуара.

Уровень жидкости сцепления проверяется в резервуаре главного цилиндра. На внешней стороне резервуара предусмотрено индикаторное кольцо. При снятом колпачке и диафрагме уровень жидкости не должен быть выше индикаторного кольца.

Чтобы избежать загрязнения гидравлической жидкости во время осмотра, протрите резервуар и крышку чистыми перед снятием крышки.

Схема №14

Войти

1. Снимите нижнюю крышку рулевой колонки и коленный блокиратор для доступа.
2. Отсоедините провода переключателя положения педали сцепления.
3. Выведите из зацепления лепестки замка захваченной втулки, соединяющие исполнительный механизм главного цилиндра сцепления с осью вращения педали.
4. Отвернуть гайки крепления педали и кронштейна к приборной панели и верхней опоре капота.
5. Отдельная педаль в сборе с транспортным средством.

1. Установите педаль сцепления и кронштейн над шпильками на приборной панели и опоре капота.
2. Установить гайки для крепления педали и кронштейна к приборной панели и верхней опоре капота. Затянуть гайки до крутящего момента 39 Н.м (29 фут-фунтов)
3. Зацепить захваченную втулку и исполнительный механизм на оси педали тормоза.
4. Подсоедините провода переключателя положения педали сцепления.

Как продиагностировать и тестирование

1. Отсоедините 2-х проводной разъем выключателя в отсеке двигателя. (Рисунок 16)
2. Проверка целостности переключателя с помощью омметра при работе педалью сцепления. Нажатие на педаль - освобождение педали целостности - отсутствие целостности
3. Если целостность цепи отсутствует или присутствует всегда, замените главный цилиндр сцепления. Переключатель не обслуживается отдельно.