Как продиагностировать и испытания - система рулевого управления с усилителем
Есть некоторый шум во всех системах рулевого управления с усилителем. Одним из самых распространенных является шипящий звук, очевидный при остановке / стоянке или когда рулевое управление находится в конце своего хода. Hiss - это высокочастотный шум, похожий на шум медленно закрывающегося водяного крана. Шум присутствует во всех клапанах, у которых высокоскоростная жидкость проходит через отверстие. Нет никакой связи между этим шумом и характеристиками рулевого управления.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Как продиагностировать и тестирование - поток и давление в рулевом управлении с усилителем
Следующая процедура используется для проверки работы системы рулевого управления с усилителем на транспортном средстве. Это испытание обеспечит галлоны в минуту (GPM) или расход насоса усилителя рулевого управления вместе с максимальным давлением сброса. Выполняйте тестирование в любое время при возникновении проблемы с системой рулевого управления. Это испытание определит, работает ли насос усилителя рулевого управления или усилитель рулевого управления должным образом. Следующее испытание давления и потока выполняется с использованием комплекта инструмента анализатора усилителя рулевого управления 6815 и комплекта адаптера 6893.
Схема №16
- Проверьте ремень усилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
- Подсоедините шланг манометра от анализатора усилителя рулевого управления к трубке 6844.
- Подсоедините адаптер 6826 к концу испытательного клапана анализатора усилителя рулевого управления.
- Отсоедините шланг высокого давления от насоса ГУР.
- Подсоедините трубку к штуцеру шланга насоса.
- Подсоедините шланг гидроусилителя руля от рулевого механизма к адаптеру.
- Полностью откройте испытательный клапан.
- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя рулевого управления через измеритель расхода/давления и получить воздух из жидкости. Затем выключите двигатель.
- Проверьте уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость. Снова запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
- Проверьте наличие пузырьков воздуха, при необходимости эвакуируйте.
- Манометр должен показывать ниже 862 к Па (125 фунт / кв. дюйм), если выше, осмотрите шланги на предмет ограничений и при необходимости отремонтируйте. Начальное показание давления должно быть в диапазоне 345-552 к Па (50-80 фунт / кв. дюйм).
- Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин и считайте показания расходомера. Если расход (GPM) ниже заданного значения (см. таблицу технических характеристик насоса для GPM), насос следует заменить.
- Полностью закрыть клапан три раза и каждый раз регистрировать наибольшее показанное давление. Все три показания должны быть выше спецификаций и находиться в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга. Давления выше спецификаций, но не в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, заменить насос. Давления в пределах 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) друг от друга, но ниже спецификаций, заменить насос.
- Откройте испытательный клапан и поверните рулевое колесо в крайнее левое и правое положения три раза против упоров. Запишите самые высокие показания давления в каждой позиции. Сравните показания с графиком технических характеристик насоса. Если показания давления не находятся в пределах 345 кПа друг от друга, шестерня протекает внутри и должна быть заменена.
