Описание распределения питания: обзора
В этой статье рассматриваются различные стандартные и дополнительные компоненты распределения энергии, используемые на этой модели. Система распределения энергии для этого автомобиля состоит из следующих компонентов:
- Центр распределения электроэнергии (PDC)
- Соединительный блок (JB)
- Сигара зажигалка Outlet
- Розетки питания
Система распределения питания также включает в себя различные типы функций управления и защиты цепей, в том числе
- Автоматический сброс автоматических выключателей
- Предохранители лопастного типа
- Шины
- Патронные предохранители
- Блоки сращивания цепи
- Плавкая вставка
- Стандарт ISO и микрореле
Ниже приведены общие описания основных компонентов системы распределения электроэнергии. См. Руководство владельца для получения дополнительной информации о функциях и использовании всех компонентов системы распределения электроэнергии. См. Соответствующие электросхемы для получения полных принципиальных схем.
Операция
Система распределения электроэнергии для этого автомобиля предназначена для обеспечения безопасных, надежных и централизованных точек распределения электрического тока, необходимого для работы всех стандартных и опциональных установленных на заводе электрических и электронных силовых агрегатов, шасси, систем безопасности, безопасности, комфорта и удобства. В то же время система распределения электроэнергии была разработана таким образом, чтобы обеспечить легкий доступ к этим электрическим распределительным пунктам для использования техником автомобиля при проведении диагностики и ремонта неисправных цепей. Система распределения энергии также может оказаться полезной для получения дополнительных электрических цепей, которые могут потребоваться для обеспечения электрического тока, необходимого для работы аксессуаров, которые владелец транспортного средства может выбрать для установки на рынке послепродажного обслуживания.
Схема №322
Некоторые модели оснащены выходом зажигалки для сигар, установленным в приборной панели. Выход зажигалки для сигар расположен рядом с нижней частью области центрального стека приборной панели, под нагревателем и элементами управления кондиционером. Выход зажигалки для сигар закреплен защелкой в центральной нижней рамке.
Выходное отверстие прикуривателя, пластиковая крышка и ручка и блок нагревательных элементов доступны для сервисной замены. Эти компоненты не могут быть отремонтированы, а в случае неисправности или повреждения они должны быть заменены.
Прикуривателя состоит из двух основных компонентов: ручки и блока нагревательных элементов, а также основания прикуривателя или корпуса розетки. Корпус розетки соединен с землей, а изолированный контакт в нижней части корпуса подключен к току батареи. прикуривателя получает напряжение батареи от предохранителя в соединительной колодке, когда выключатель зажигания находится в положении " Аксессуар " или " Работа ".
Ручка прикуривателя и нагревательный элемент заключены в подпружиненный корпус, который также имеет скользящий защитный тепловой экран. Когда ручка и нагревательный элемент вставлены в выходную оболочку, катушка резистора нагревательного элемента заземлена через ее корпус на выходную оболочку. Если ручка прикуривателя нажата внутрь, тепловой экран скользит вверх к ручке, открывая нагревательный элемент, и нагревательный элемент проходит от корпуса к изолированному контакту в нижней части выходной оболочки.
Два небольших фиксатора пружинных зажимов расположены с обеих сторон изолированного контакта внутри нижней части корпуса розетки. Эти зажимы зацепляют и удерживают нагревательный элемент напротив изолированного контакта достаточно долго, чтобы катушка резистора нагрелась. Когда нагревательный элемент сцеплен с контактом, ток батареи может течь через катушку резистора на массу, вызывая нагревание катушки резистора.
Когда катушка резистора становится достаточно нагретой, избыточное тепло излучается от нагревательного элемента, вызывая расширение пружинных зажимов. Как только пружинные зажимы расширяются достаточно далеко, чтобы освободить нагревательный элемент, подпружиненный корпус заставляет ручку и нагревательный элемент выскочить обратно в их ненапряженное положение. Когда ручка зажигалки сигары и элемент вытягиваются из выходной оболочки, защитный тепловой экран скользит вниз по корпусу, так что нагревательный элемент утоплен и экранирован по его окружности для безопасности.
Все транспортные средства оснащены предохранителем выключения зажигания (Iod), который отключается в распределительном блоке, когда транспортное средство отправляется с завода. Персонал дилера должен повторно подключить предохранитель Iod в распределительном блоке в рамках подготовительных процедур, выполняемых непосредственно перед поставкой нового транспортного средства.
На транспортных средствах с левым приводом левый конец крышки полости предохранителя имеет съемную панель доступа к предохранителям, которая может быть удалена для обеспечения сервисного доступа к предохранителям в распределительном блоке. На транспортных средствах с правым приводом соединительный блок установлен на правой стороне панели приборов. В панели доступа отформована выемка для пальца для легкого удаления. Карта расположения предохранителей с клеевой подложкой прикреплена к панели приборов панели доступа для обеспечения правильной идентификации предохранителей. Iod предохранитель - это пластиковый предохранитель на 15 ампер #.
Взрыватель Iod обеспечивает функции памяти и спящего режима для некоторых электронных модулей в транспортном средстве, а также различные другие аксессуары, которые требуют тока батареи, когда выключатель зажигания находится в положении " Выключено ". Единственная причина, по которой предохранитель Iod отключен, - это снижение нормального Iod электрической системы транспортного средства во время транспортировки нового транспортного средства и хранения перед доставкой, чтобы уменьшить истощение батареи.
Предохранитель Iod отсоединяется от полости предохранителя Jb # 34 при отгрузке автомобиля со сборочного завода. Персонал дилера должен повторно подключить предохранитель Iod при подготовке автомобиля к поставке, чтобы восстановить полную работу электрической системы. Как только автомобиль подготовлен к поставке, функция Iod этого предохранителя становится прозрачной, а предохранитель, которому было присвоено обозначение Iod, становится только другим предохранителем цепи Fused B (+).
Предохранитель IOD может использоваться владельцем транспортного средства в качестве удобного средства уменьшения истощения батареи, когда транспортное средство должно храниться в течение периодов, не превышающих около тридцати дней. Однако необходимо помнить, что отключение предохранителя IOD не устранит IOD, а только уменьшит это нормальное состояние. Если транспортное средство будет храниться более чем около тридцати дней, отрицательный кабель аккумулятора должен быть отсоединен для устранения нормального IOD; и аккумуляторная батарея должна проверяться и перезаряжаться через регулярные промежутки времени в течение периода хранения транспортного средства для предотвращения разряда или повреждения аккумуляторной батареи.
Электрический соединительный блок (ISO) скрыт за левым внешним концом приборной панели на транспортных средствах с левым приводом. На транспортных средствах с правым приводом соединительный блок скрыт за правым внешним концом приборной панели. Соединительный блок упрощает и централизует многочисленные электрические компоненты и распределяет электрический ток ко многим вспомогательным системам по всему транспортному средству. Это также устраняет необходимость в многочисленных соединениях сращивания и служит вместо переборочного соединителя между многими из моторного отсека, приборной панели, тридцати корпусов и проводов кузова.
Схема №323
Соединительный блок также обеспечивает монтажное место для модуля управления корпусом (BCM) (Таблица 2) и модуля дистанционного ввода без ключа (RKE). Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " для получения дополнительной информации об этих двух модулях. Модуль управления корпусом крепится к узлу соединительного блока с помощью четырех винтов и нескольких электрических разъемов. Модуль дистанционного ввода без ключа монтируется на модуле управления корпусом через одиночный встроенный электрический разъем. (ref-175676)
Литой пластиковый корпус распределительного блока имеет две встроенные крепежные бобышки, которые крепятся двумя винтами к левому концевому кронштейну приборной панели на левом приводе. Кроме того, верхние и нижние монтажные кронштейны крепятся к соединительному блоку. Эти кронштейны также крепятся к приборной панели двумя винтами. На автомобилях с правым приводом соединительный блок крепится к правому концевому кронштейну приборной панели на правом приводе. На левом или правом концевых колпачках приборной панели имеются съемные панели, которые могут быть удалены для обслуживания предохранителей, установленных на соединительном блоке, ходовой лампе или фаре.
Блок соединительных блоков не может быть отремонтирован и обслуживается только как узел. Если какая-либо внутренняя цепь или корпус соединительного блока неисправны или повреждены, весь блок соединительных блоков должен быть заменен.
Все цепи, входящие в соединительный блок и выходящие из него, подключаются через соединители жгута проводов или модуль управления корпусом, который монтируется непосредственно к соединительному блоку под приборной панелью. Эти компоненты подключаются к соединительному блоку через встроенные разъемы, вмонтированные в корпус соединительного блока. Внутреннее соединение всех цепей соединительного блока осуществляется сложной комбинацией жесткой проводки и шин. См. соответствующие электросхемы для расположения полных схем соединительных блоков.
Весь электрический ток, распределенный по этому автомобилю, направляется через стандартное оборудование Распределение питания Center (PDC). Литой пластиковый корпус PDC расположен в левом переднем углу моторного отсека, между батареей и решеткой. PDC вмещает до пятнадцати патронных предохранителей типа maxi, которые заменяют все встроенные плавкие вставки, за исключением плавкой вставки между PDC и генератором переменного тока. PDC Также вмещает до тринадцати блейд-ных типов Mini-стандартов и до четырех Международных.
Корпус PDC закреплен в моторном отсеке в трех точках. Встроенные крепления, хранящиеся на обеих сторонах корпуса PDC, легко входят в зацепление и защелкиваются на стойках, которые являются неотъемлемой частью литого пластикового лотка для батареи. PDC также является неотъемлемой частью фары и приборного жгута, который выходит из нижней части корпуса PDC. Корпус PDC имеет литую пластиковую крышку, которая включает в себя встроенную защелку спереди и поворотные крючки сзади, которые защелкиваются на шарнирном пальце на заднем корпусе PDC.
Для сервисной замены доступны крышка PDC, нижняя крышка корпуса PDC фары, клинья реле PDC, клин мини-предохранителя PDC, кассеты реле PDC и модуль клеммной шпильки PDC B (+). Основной блок корпуса PDC, клинья предохранителей картриджа и шины не подлежат ремонту и обслуживаются только как блок с фарой и жгутом проводов приборной панели. Если блок проводов PDC поврежден, то неисправный блок проводов или неисправен.
Весь ток от аккумуляторной батареи и выхода генератора переменного тока поступает в PDC через два кабеля и одно ушко с двумя отверстиями, которое крепится гайками к двум клеммным шпилькам PDC B (+) непосредственно внутри внутреннего конца корпуса PDC. Крышка PDC разблокируется и открывается для доступа к клеммным шпилькам аккумуляторной батареи и выхода генератора переменного тока, предохранителям или реле. Внутреннее подключение всех цепей PDC выполняется с помощью комбинированной схемы проводки.
Одна электрическая розетка установлена в автомобиле. Она расположена в правой задней четверти панели отделки. Основание электрической розетки закреплено с помощью защелки внутри панели отделки. Пластиковый защитный колпачок защелкивается в основание электрической розетки, когда электрическая розетка не используется, и свисает с крепления основания электрической розетки с помощью встроенного страховочного ремня, когда электрическая розетка используется.
Блок розетки питания и защитный колпачок розетки питания аксессуара доступны для обслуживания. Розетка питания не может быть отремонтирована, и, если она неисправна или повреждена, ее необходимо заменить.
Основание электрической розетки или корпус розетки соединен с землей, а изолированный контакт в нижней части корпуса соединен с током батареи.
Розетка питания постоянно получает напряжение батареи от предохранителя в распределительном блоке.
Хотя розетка питания очень похожа на базовый узел прикуривателя, она не включает в себя два небольших держателя пружинных зажимов внутри нижней части корпуса розетки, которые используются для крепления нагревательного элемента прикуривателя к изолированному контакту.
Реле - это электромеханическое устройство, которое переключает ток расплавленной батареи на электрический компонент, когда выключатель зажигания повернут в положение Accessory или Run, или при управлении электронным модулем. Реле расположены в распределительном блоке или центре распределения энергии (Рисунок 12)
Схема №324
Реле являются реле Международной организации по стандартизации (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, емкости по току, схемы клемм и функции клемм.
Реле не может быть отремонтировано или отрегулировано, и, если оно неисправно или повреждено, его необходимо заменить.
Реле ISO состоит из электромагнитной катушки, резистора и трех (двух неподвижных и одного подвижного) электрических контактов. Контакт подвижного (общего питания) реле удерживается против одного из неподвижных контактов (нормально замкнутых) давлением пружины. Когда электромагнитная катушка находится под напряжением, она оттягивает подвижный контакт от нормально замкнутого неподвижного контакта, и удерживает его против другого (нормально разомкнутого) неподвижного контакта.
При обесточивании электромагнитной катушки давление пружины возвращает подвижный контакт в нормально замкнутое положение. Резистор подключается параллельно электромагнитной катушке в реле, и способствует рассеиванию всплесков напряжения, которые получаются при обесточивании катушки.
Микрореле - это обычное микрореле Международной организации по стандартизации (ISO) (Таблица 13) Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, емкости по току, схемы расположения клемм и функции клемм. Реле содержится в небольшом прямоугольном литом пластмассовом корпусе и подключается ко всем требуемым входам и выходам с помощью пяти встроенных штыревых клемм лепесткового типа, которые проходят от нижней части основания реле.
Реле не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неисправны или повреждены, блок должен быть заменен.
Схема №325
Микрореле - это электромеханический переключатель, который использует низкий ток на входе от одного источника для управления высоким током на выходе другого устройства. Подвижная общая точка контакта подачи удерживается против неподвижной нормально замкнутой точки контакта давлением пружины. При возбуждении катушки реле обмотками катушки создается электромагнитное поле. Это электромагнитное поле отводит подвижную контактную точку реле от неподвижной нормально замкнутой контактной точки, и удерживает ее против неподвижной нормально разомкнутой контактной точки. Когда катушка реле обесточена, давление пружины возвращает подвижную контактную точку назад против неподвижной нормально замкнутой контактной точки. Параллельно катушке реле в реле включен резистор, который способствует рассеиванию всплесков напряжения и электромагнитных помех, которые могут генерироваться при схлопывании электромагнитного поля катушки реле.