Устройство и принцип работы дисковых тормозов и барабанных тормоза: обзоров
Grand Cherokee оснащен 4-колесной дисковой тормозной системой. Антиблокировочная тормозная система (ABS) является стандартной. См. Соответствующую статью ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - АНТИБЛОКИРОВКА.
" Антиблокировочная тормозная система " - 1996 г. (ref-44742)
" Антиблокировочная тормозная система " - 1997 г. (ref-44743)
В узле дискового тормоза плавающего суппорта используется однопоршневой суппорт, который плавает на 2-х болтах. При нажатии на педаль тормоза гидравлическое давление через дозирующий клапан передается на поршень тормозного суппорта. Это усилие передается на внутреннюю тормозную колодку, прижимая ее к тормозной поверхности ротора. Затем давление перемещает наружный корпус суппорта и колодку внутрь на крепежных болтах суппорта, прижимая наружную колодку к наружной тормозной поверхности ротора.
Спереди применены вентилируемые роторы дисковых тормозов, сзади - сплошные, в середину ротора для стояночного тормоза отлит тормозной барабан.
Используется комбинированный клапан, содержащий дозирующий клапан заднего тормоза и переключатель перепада давления. Дозирующий клапан не исправен и должен быть заменен в случае неисправности.
Можно использовать два предупреждающих огня тормозов. Красный предупреждающий огонь тормоз находится в цепи с переключателем перепада давления (предупреждения о торможении) и переключателем стояночного тормоза. Красный предупреждающий огонь тормоз будет гореть в течение 2-3 секунд во время запуска в качестве проверки лампочки, когда включен стояночный тормоз или когда есть перепад давления между передним и задним тормозами, указывающий на утечку в системе. На моделях, оборудованных ABS, используется индикатор жёлтый ABS. Индикатор будет гореть в течение 2-3 секунд во время запуска в качестве проверки лампочки и возникает неисправность.
Дозирующий клапан работает, ограничивая гидравлическое давление на задние тормоза в заданном соотношении, когда гидравлическое давление в системе достигает определенной точки. Это улучшает баланс между передними и задними тормозами во время высокоскоростного торможения, когда процент заднего веса передается на передние колеса. Клапан снижает давление задних тормозов и задерживает скольжение задних колес. При легком торможении клапан обеспечивает полное гидравлическое давление на задние тормоза.
В системе стояночного тормоза используются приводимые в действие тросом двойные тормозные колодки, прикрепленные к опорной пластине, а барабан стояночного тормоза отлит в ротор заднего дискового тормоза.