Генератор переменного тока и регулятор: Диагностика Jeep Grand Cherokee ZJ

Испытания на транспортном средстве

Испытание на сопротивление выходного провода (падение напряжения)

1. Убедитесь, что аккумулятор заряжен. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подключите амперметр постоянного тока 0-150 ампер и вольтметр (0-18 вольт) к зарядной системе автомобиля. (Таблица 1) и (Таблица 2).
2. Подключите реостат углеродной сваи между клеммами батареи. Перед подключением выводов убедитесь, что углеродная свая находится в положении OFF. ВНИМАНИЕ: Генератор имеет 2 полевых клеммы. В шаге 3), НЕ подключайте провод перемычки к полевой клемме генератора темно-зеленый / оранжевый провод (темно-зеленый / черный провод на Grand Cherokee).
3. Подключите один конец провода перемычки к земле, а другой конец - к клемме возбуждения генератора Темно-зеленый провод на задней стороне генератора. (Таблица 3) Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
4. Запустите двигатель. Уменьшите частоту вращения двигателя до холостого хода. Отрегулируйте частоту вращения двигателя и угольную кучу, чтобы поддерживать 20-амперный ток. Наблюдайте за показаниями вольтметра. Падение напряжения должно быть не более 0,5 вольта.
5. Если падение напряжения превышает 0,5 В, проверьте, очистите и затяните все соединения между клеммой BAT (B +) генератора и положительным полюсом батареи. Если сопротивление провода (падение напряжения) в порядке, испытание завершено. Удалите все тестовое оборудование.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Тест токового выхода

1. Убедитесь, что аккумулятор заряжен. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подключите амперметр постоянного тока 0-150 ампер и вольтметр к системе зарядки автомобиля. (Таблица 4) и (Таблица 5).
2. Подключите реостат углеродной сваи между клеммами батареи. Перед подключением выводов убедитесь, что углеродная свая находится в положении OFF. ВНИМАНИЕ: Генератор имеет 2 полевых клеммы. В шаге 3), НЕ подключайте провод перемычки к полевой клемме генератора темно-зеленый / оранжевый провод (темно-зеленый / черный провод на Grand Cherokee).
3. Подключите один конец провода перемычки к земле, а другой конец - к клемме возбуждения генератора Темно-зеленый провод на задней стороне генератора. (Таблица 3) Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
4. Запустите двигатель и уменьшите частоту вращения двигателя до холостого хода. Отрегулируйте угольную кучу и частоту вращения двигателя до тех пор, пока частота вращения двигателя не составит 1250 об / мин, а вольтметр не покажет 15 вольт. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы напряжение считывало больше 16 вольт.
5. Амперметр должен показывать в пределах 10 ампер от номинала, указанного на задней панели генератора. Если показания не соответствуют указанным, замените генератор. Снимите все контрольно-проверочное оборудование.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Вход в бортовую диагностику

Чтение кодов неисправностей

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны с помощью индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели или с помощью DRB. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ ИНДИКАТОРА НЕИСПРАВНОСТИ И ДИАГНОСТИКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ DRB. Более полная диагностика возможна с использованием DRB.

Объяснение расшифровки кода ошибки

1. Для получения информации о проблемах, связанных с зарядкой, см. таблицу " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ". (ref-58444-S01250959542001011700000)
2. Расшифровка кода ошибки 12 будет установлен, если ввод батареи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был отключен в течение последних 50 запусков двигателя.
3. Расшифровка кода ошибки 41 будет установлен, если управление поля генератора не переключается должным образом. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует эту цепь всякий раз, когда зажигание включено.
4. Если напряжение батареи более чем на один вольт превышает желаемое управляющее напряжение в течение более 20 секунд, расшифровка кода ошибки 46 будет установлен в памяти. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует этот сигнал всякий раз, когда двигатель работает.
5. Если батарея более чем на один вольт ниже желаемого управляющего напряжения в течение более 20 секунд, будет установлен расшифровка кода ошибки 47. расшифровка кода ошибки 47 также будет установлен, если во время теста генератора не будет обнаружено значительного изменения напряжения. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует этот сигнал всякий раз, когда скорость двигателя превышает 1500 об / мин.

Расшифровка кодов ошибок СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ (коды неисправностей)

Индикатор неисправности Режима световой диагностики

1. Запустите двигатель (по возможности). На моделях, оснащенных автоматической коробкой передач, поставьте ногу на рычаг переключения тормозной и велосипедной коробки передач через все позиции, заканчивающиеся в Парке. На всех моделях включите и затем выключите выключатель кондиционер (если он оборудован).
2. Выключите двигатель. Не запуская двигатель, включите зажигание, выключите, включите, выключите и включите. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет включаться в течение 2 секунд в качестве проверки лампочки, а затем коды неисправностей. Запишите 2-значные коды неисправностей, отображаемые миганием контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Как только контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) начинает мигать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), он не может быть остановлен. Повторите шаг 1), чтобы войти в режим диагностики. Код 55 указывает на конец отображения расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о самодиагностике транспортного средства см. Статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
4. Обратитесь к таблице " система зарядки коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ", чтобы связать номер кода неисправности с описанием неисправности системы (дисплей DRB). Как только область неисправности известна, перейдите к соответствующему тесту системы тарификации. (ref-58444-S01250959542001011700000)

Как продиагностировать с использованием DRB

DRB используется для диагностической процедуры системы зарядки. Выполните диагностические процедуры для теста " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ БАТАРЕИ " и " ПРОВЕРКА ЗАРЯДКИ (VER-3A) ". (ref-58444-S32425528292001011700000)(ref-58444-S23401530142001011700000)

Стирание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

1. Для стирания коды неисправностей нажмите клавишу ATM. На дисплее DRB нажмите клавишу " 2 " (ERASE). DRB отобразит ERASE FAULTS ARE YOU SURE? (ENTER TO ERASE). Нажмите клавишу ENTER.
2. Когда DRB закончит стирание коды неисправностей, он отобразит FAULTS ERASED. Этот дисплей будет оставаться до тех пор, пока не будет нажата клавиша ATM. После нажатия клавиши ATM дисплей вернется к экрану CHARGING MENU.

Тестовые функции DRB

1. Для диагностики системы с DRB, DRB должен находиться в меню CHARGING MENU. При CHARGING MENU могут использоваться функции коды неисправностей и DRB проверка.
2. Чтобы попасть в меню CHARGING (ЗАРЯДКА), выключите зажигание, подсоедините к разъему канала передачи данных DRB. Разъем расположен в моторном отсеке, около МУП. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
3. Все позиции символов DRB будут светиться, а информация об авторских правах будет появляться на экране в течение нескольких секунд.
4. Через несколько секунд появится меню DRB, в меню DRB нажмите клавишу " 4 " (SELECT система), нажмите клавишу ENTER, в меню SELECT система нажмите клавишу " 1 " (двигатель), нажмите клавишу ENTER, появится меню DRB с указанием года и размера двигателя, типа передачи и номера детали СПМ.
5. Через несколько секунд появится меню система впрыска вторичного воздуха COND (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА).нажмите " 1 " (С A/C) или " 2 " (БЕЗ A/C).индикатор DRB сменится на меню двигатель SYSTEMS (СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ).в меню двигатель SYSTEMS (СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ) нажмите клавишу " 2 " (CHARGING).нажмите клавишу ВВОД.
6. Дисплей изменится на CHARGING MENU. В меню CHARGING (ЗАРЯДКА) диагностической программы двигателя могут выполняться определенные тестовые функции, запрограммированные в DRB. Доступны следующие режимы DRB: система проверка (КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ), READ FAULTS (СЧИТЫВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ), STATE DISPLAYS (ИНДИКАТОРЫ СОСТОЯНИЯ), ACTUATOR проверка (КОНТРОЛЬ ПРИВОДА) и регулировки (РЕГУЛИРОВКИ).

Режим проверки привода

Эта функция позволяет технику проверить работу выходных цепей или устройств, которые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может обнаружить. DRB позволяет блок управления силовым агрегатом активировать эти выходы или устройства, чтобы техник мог проверить правильность работы.

Большинство тестов, доступных в этом режиме, обеспечивают звуковую или визуальную индикацию работы устройства (щелчок контактов реле, распыление топлива и т. Д.). За исключением прерывистого состояния, если устройство функционирует должным образом во время теста, оно, его проводка и схема драйвера предположительно работают должным образом.

Как проверить Tc-1A - проверка диагностические коды неисправностей (коды неисправностей)

1. Попытка запуска двигателя. Если двигатель не запустится, прокрутите двигатель не менее 10 секунд. Подключите DRB к разъему канала передачи данных двигателя. Запишите сообщения кода неисправности DRB.
2. Если DRB имеет пустой экран или отображает RAM проверка отказ, CARTRIDGE ERROR, ключ PAD проверка отказ, или низкий OR высокий аккумулятор, то индицируется отказ DRB. Для диагностики и исправления обратитесь к статье проверка W / CODES - кузов управление COMPUTER в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Если DRB отображает NO отклик, перейдите к " проверка Xs-6A ". Обратитесь к изделию тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если отображаются сообщения с кодом неисправности, см. таблицу " DRB коды неисправностей / MESSAGES ". Если не отображаются сообщения с кодом неисправности и присутствует проблема с управляемостью, перейдите к " проверка NTC-xtag1 ". Если см. сообщения с кодом неисправности не отображается и нет проблемы с запуском. 1A 1A 1A (ref-58444-S05709014752001011700000)(ref-58444-S21696197862001011700000)(ref-58444-S14545892022001011700000)(ref-58444-S03552593562001011700000)(ref-58444-S04790554492001011700000)

Меню DRB коды неисправностей / MESSAGES

Как проверить Tc-33A - поле генератор не переключается должным образом

1. Переведите DRB в режим вольтметра. Проверьте напряжение цепи автоматического отключения (ASD), проверив темно-зеленый / оранжевый провод (темно-зеленый / черный провод на Grand Cherokee) в задней части генератора. Если напряжение менее 10 вольт, восстановите разомкнутую цепь от выключателя зажигания. Если напряжение 10 вольт или выше, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте напряжение цепи возбуждения генератора, проверив темно-зеленый провод в задней части генератора. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к проверка Tc-33B. Если напряжение 10 вольт или выше, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините жгут генератора от задней части генератора. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление в клемме жгута генератора цепи полевого драйвера и полости № 20 на разъеме блок управления силовым агрегатом. (Рис. 6) Если сопротивление равно или больше 5,0 Ом, восстановите цепь полевого драйвера генератора (темно-зеленый провод). Если сопротивление меньше 5,0 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните тест " ПРОВЕРКА ЗАРЯДКИ (VER-3A) ". (ref-58444-S23401530142001011700000)

Схема №7

Войти

Как проверить Tc-33B - поле генератор не переключается должным образом

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините жгут генератора от генератора. С помощью омметра проверьте полевые клеммы генератора на сопротивление. Если сопротивление меньше 5,0 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5,0 Ом или больше, замените генератор.
2. При DRB в режиме омметра проверьте сопротивление в цепи возбуждения жгута генератора. Если сопротивление менее 5,0 Ом, устраните замыкание на массу в цепи возбуждения (темно-зеленый провод). Если сопротивление 5,0 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Как проверить Tc-34A - напряжение на датчике температуру аккумуляторной батареи выходит за допустимые пределы

1. С помощью DRB удалите сообщения с кодом неисправности. Поверните зажигание и подождите 10 секунд. Прочитайте сообщения с кодом неисправности. Если отображается сообщение аккумулятор TEMP датчик напряжение (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ), замените модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните " проверка VER-1 ". (ref-58444-S27341450602001011700000)
2. Если сообщение аккумулятор TEMP датчик напряжение (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) не отображается, то в данный момент проблем не существует. Тест завершен.

Испытание Tc-35A - низкое напряжение системы зарядки

1. С помощью вольтметра считайте выходной сигнал генератора. Если напряжение генератора составляет 15,1 В или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение менее 15,1 В, проверьте между клеммой B + генератора и клеммой B + батареи. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя.
2. Запустите двигатель. Если напряжение выше 0,4 вольта, отремонтируйте цепь B + для высокого сопротивления между генератором и батареей. Если напряжение менее 0,4 вольта, испытайте напряжение между корпусом генератора и землей батареи. При работающем двигателе, если напряжение выше 0,1 вольта, отремонтируйте масса генератора между корпусом и землей батареи. Если напряжение менее 0,1 вольта, установите частоту вращения двигателя 1600 об / мин и считайте напряжение. Если разница в показаниях более 1,0 вольта, замените генератор. Если разница в показаниях менее 1,0 вольт. 1A (ref-58444-S04790554492001011700000)

Испытание Tc-36A - высокое напряжение системы зарядки

1. С помощью Дрб включите топливную систему АСД. Включите зажигание. Переведите Дрб в режим вольтметра. Штангу темно-зеленого провода сзади генератора. При напряжении 10,0 вольт и более переходите в проверка Tc-36B. При напряжении менее 10,0 вольт прекратите контроль включения топлива и выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем быстроразъемного соединения жгута генератора. При необходимости осмотрите и отремонтируйте.
2. Отсоедините жгут генератора в задней части генератора, при нахождении Бвр в режиме омметра, цепь полевого драйвера генератора щупа (темно-зеленый провод) в полости СПМ № 20. (Жгут 3) Если сопротивление более n 5 Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание цепи полевого драйвера генератора на массу.
3. Проверьте одну из клемм возбуждения генератора на генераторе, при сопротивлении менее 5 Ом замените генератор, при сопротивлении более 5 Ом замените МУП.

Испытание Tc-36B - высокое напряжение системы зарядки

1. Выключите с помощью DRB контроль срабатывания топливной системы, проверьте зарядное напряжение, считайте напряжение, при напряжении выше 13 вольт переходите к следующему шагу, при напряжении ниже 13 вольт замените МУП.
2. Запустите двигатель. Установите частоту вращения двигателя на 1600 об / мин. Считайте напряжение и сравните с напряжением в шаге 1). Следите до 5 минут за разницей в 1,0 вольт или более. Если есть разница в 1,0 вольт, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если разница в 1,0 вольт, верните двигатель на холостой ход, выключите двигатель и выполните ТЕСТ Ch-1A ниже.

Как проверить CH-1A - система зарядку NO CODE проверка (тест NO кода системы зарядки)

1. " проверка Tc-35A ", НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ВЫСОКОЕ (ref-58444-S02243266382001011700000)
2. " проверка Tc-36A ", НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ВЫСОКОЕ (ref-58444-S36697834782001011700000)

1. Проверьте состояние батареи. Проверьте натяжение и состояние ремня генератора. Если ремень в порядке, перейдите к следующему шагу. Если ремень не в порядке, замените ремень.
2. Запустите двигатель и с помощью Дпз установите двигатель на 2000 об / мин на 30 секунд. С помощью Дпз верните двигатель на холостой ход и считайте коды. Если нет кодов неисправности системы зарядки, переходите к следующему шагу. Если есть коды неисправности системы зарядки, выполните " проверка Tc-1A ". (ref-58444-S34130693132001011700000)
3. Включите зажигание, двигатель выключите. С помощью DRB включите поле генератора. С помощью DRB в режиме вольтметра выполните обратное зондирование клеммы драйвера поля генератора (темно-зеленый провод) на задней стороне генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение должно циклически изменяться от нуля до напряжения батареи каждые 1,4 секунды на обеих клеммах.
4. Контролируя DRB, переключите полевые клеммы обратно на реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ASD. Если не было прерывания в нормальном цикле между нулем и напряжением батареи, перейдите к следующему шагу. Если было прерывание, отремонтируйте провод, где колебание прервало цикл напряжения.
5. С помощью DRB считайте коды неисправностей. Если нет кодов неисправностей системы тарификации, перейдите к следующему шагу. Если есть коды неисправностей, выполните " проверка Tc-1A ". (ref-58444-S34130693132001011700000)
6. Используя вольтметр, проверьте между клеммой B + генератора и положительной клеммой батареи. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя.
7. Запустите двигатель. Если напряжение менее 0,4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 0,4 вольта, восстановите цепь B + для высокого сопротивления между генератором и положительной клеммой батареи.
8. Выключите зажигание. Используя вольтметр, проверьте между корпусом генератора и отрицательной клеммой батареи. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя.
9. Запустите двигатель. Если напряжение менее 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 0,1 вольта, отремонтируйте высокое сопротивление массы генератора между корпусом генератора и отрицательной клеммой батареи.
10. С помощью DRB считайте напряжение батареи и запишите. С помощью вольтметра считайте напряжение батареи между клеммами батареи и запишите. Если разница напряжений более одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если разница напряжений менее одного вольта, тест завершен.
11. Отключите МУП. С помощью вольтметра ДРБ добейтесь напряжения батареи щупа в полости МУП № 3. (Острие6) Если напряжение не находится в пределах одного вольта зафиксированных показаний МУП, замените МУП. Если напряжение находится в пределах одного вольта зафиксированных показаний МУП, восстановите цепь Б + на высокое сопротивление между полостью МУП № 3 и батареей.

Тест Ns-1A - квалификационное условие незапуска

1. Выключите зажигание. Отсоедините любой кабель свечи зажигания от свечи зажигания. Вставьте изолированную отвертку в клемму кабеля свечи зажигания. Держите отвертку в пределах 1 / 4 " от земли. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке на наличие искры рассмотрите одну или 2 искры как условие отсутствия искры.
2. Во время прокрутки двигателя в течение 10 секунд следите за искрой. Если возникает хорошая искра, перейдите к проверка Ns-2A. Если хорошей искры не происходит, повторно подключите кабель свечи зажигания. Отсоедините другой кабель свечи зажигания у свечи зажигания и повторите тест.
3. Если возникает хорошая искра, перейдите к проверка Ns-2A. Если хорошей искры не возникает, выключите зажигание. Снимите кабель катушки с колпака распределителя. Удерживайте кабель в пределах 1 / 4 " от земли. Во время прокрутки двигателя в течение 10 секунд, следите за искрой. Если хорошей искры не происходит, перейдите к следующему шагу. Если хорошая искра возникает, отремонтируйте при необходимости колпак распределителя, кабели ротора или свечи зажигания. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-58444-S27341450602001011700000)
4. Выключите зажигание. Извлеките кабель катушки из катушки. Проверьте внешним омметром сопротивление кабеля катушки. Если сопротивление больше 15000 Ом, замените кабель катушки. Если сопротивление меньше 15000 Ом, снимите колпачок распределителя. При прокрутке двигателя следите за ротором распределителя. Если ротор распределителя проворачивается, переходите на следующий шаг. Если ротор распределителя не проворачивается, при необходимости отремонтируйте систему привода распределителя. Выполните " КОНТРОЛЬ ВЕР-1 ". (ref-58444-S27341450602001011700000)
5. Установите колпачок распределителя и кабель катушки. Отсоедините разъем катушки зажигания. Осмотрите разъем катушки зажигания на наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. При необходимости отремонтируйте. Выполните " проверка VER-1 ". Если клеммы разъема катушки зажигания в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-58444-S27341450602001011700000)
6. Включить зажигание. С помощью Бвр включить топливную систему ASD. При включении топливной системы ASD перевести Бвр в режим вольтметра. С помощью Бвр проверить напряжение на выходной цепи соединителя реле ASD (провод Dark Green / Black). Если напряжение больше 10 вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, то произвести ремонт в проводе Dark Green / Black. (ref-58444-S27341450602001011700000)
7. Используя DRB, проверьте напряжение на цепи драйвера катушки зажигания разъема реле ASD (серый / белый провод). Если напряжение больше 10 вольт, замените катушку зажигания. Выполните " проверка VER-1 ". Если напряжение меньше 10 вольт, выключите зажигание. Перейдите к следующему шагу. (ref-58444-S27341450602001011700000)
8. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью платы DRB в режиме омметра проверьте сопротивление на клемме 19 разъема блок управления силовым агрегатом (серый / белый провод). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в сером / белом проводе. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-58444-S27341450602001011700000)
9. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между разъемом катушки зажигания (серый / белый провод) и клеммой 19 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте отверстие в сером / белом проводе. Выполните " проверка VER-1 ". Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-58444-S27341450602001011700000)(ref-58444-S27341450602001011700000)

Как проверить Ns-6A - исправление состояние отсутствия ответа

1. Если транспортное средство запускается, перейдите к ТЕСТУ Ns-6b. Если транспортное средство не запускается, выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Включите зажигание.
2. Используя DRB в режиме вольтметра, проверьте напряжение на разъеме датчик положения дроссельной заслонки, 5-вольтовой цепи питания (фиолетовый / белый провод). Если напряжение больше 6 вольт, отремонтируйте разомкнутые цепи массы на клеммах разъема модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) № 5 (черный / Tan провод), № 11 и № 12 (черный / Tan провод). Выполните " проверка VER-1 ". Если напряжение меньше 6 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-58444-S27341450602001011700000)
3. Если напряжение ниже 4,4 В, перейдите к шагу 5). Если напряжение выше 4,4 В, повторно подключите разъем датчик положения дроссельной заслонки. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе).
4. Проверьте с помощью DRB напряжение на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, 5-вольтовой цепи питания (Фиолетовый / Белый провод). Если напряжение выше 4,4 вольт, перейдите к проверка Ns-6b в изделии тесты W / CODES. Если напряжение ниже 4,4 вольта, замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-58444-S27341450602001011700000)
5. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, проверьте с помощью DRB напряжение на разъеме датчик положения дроссельной заслонки, 5-вольтовую цепь питания (фиолетовый / белый провод). Если напряжение больше 4,4 вольта, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните команду " проверка VER-1 ". (ref-58444-S27341450602001011700000)
6. При напряжении ниже 4,4 В выключить зажигание, отсоединить разъем СПМ, проверить с помощью Бвр в режиме омметра сопротивление клеммы № 6 разъема СПМ, 5-вольтовой цепи питания (Фиолетовый / Белый провод).
7. При сопротивлении менее 5 Ом устраните замыкание на массу в фиолетовом / белом проводе, произведите " ТЕСТ ВЕР-1 ", при сопротивлении более 5 Ом включите зажигание, с помощью Бвр в режиме вольтметра проверьте напряжение на клемме № 9 разъема СПМ, цепь 12-вольтового питания зажигания (светло-голубой / красный провод). (ref-58444-S27341450602001011700000)
8. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый в светло-синем / красном проводе между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выключателем зажигания. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-58444-S27341450602001011700000)
9. Проверьте с помощью DRB напряжение на клемме № 3 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепь напряжения батареи (Красный провод), при напряжении менее 10 вольт переходите к следующему шагу, при напряжении более 10 вольт замените блок управления силовым агрегатом и выполните команду " проверка VER-1 ". (ref-58444-S27341450602001011700000)
10. Извлеките предохранитель управления двигателем из центра распределения питания (PDC). Проверьте предохранитель. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 12). Используя DRB в режиме вольтметра, проверьте напряжение на стороне напряжения батареи розетки предохранителя управления двигателем PDC.
11. Если напряжение выше 10 вольт, отремонтируйте отверстие в красном проводе между гнездом предохранителя управления двигателем PDC и клеммой № 3 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " проверка VER-1 ". Если напряжение ниже 10 вольт, отремонтируйте отверстие в стороне напряжения батареи гнезда предохранителя управления двигателем PDC. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-58444-S27341450602001011700000)(ref-58444-S27341450602001011700000)
12. Выключите зажигание. Отсоедините реле автоматического отключения (ASD) и топливного насоса. С помощью DRB в режиме омметра проверьте сопротивление клеммы № 3 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепи напряжения батареи с предохранителем (Красный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в Красном проводе. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-58444-S27341450602001011700000)
13. Если сопротивление больше 5 Ом, проверьте сопротивление разъема реле ASD, выходную цепь (Dark Green / Orange провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, выполните ТЕСТ Ns-6c. Смотрите статью ТЕСТЫ W / CODES.
14. Отсоедините разъем катушки зажигания, проверьте с помощью DRB сопротивление разъема реле ASD, выходную цепь (Dark Green / Orange провод), если сопротивление больше 5 Ом, замените катушку зажигания, выполнив команду " проверка VER-1 ". (ref-58444-S27341450602001011700000)
15. Если сопротивление меньше 5 Ом, отсоедините полевой разъем генератора, проверьте с помощью DRB сопротивление разъема реле ASD, выходную цепь (Dark Green / Orange провод), если сопротивление больше 5 Ом, устраните замыкание на массу в генераторе и выполните команду " проверка VER-1 ". (ref-58444-S27341450602001011700000)
16. Если сопротивление менее 5 Ом, отсоедините разъем жгута топливного инжектора № 1. Проверьте с помощью DRB сопротивление разъема реле ASD, выходную цепь (провод Dark Green / Orange). Если сопротивление более 5 Ом, замените топливный инжектор № 1. Выполните команду " проверка VER-1 ". (ref-58444-S27341450602001011700000)
17. Если сопротивление меньше 5 Ом, выполните предыдущий шаг для каждой дополнительной топливной форсунки по порядку. После того, как все форсунки были проверены, если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом / оранжевом проводе. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-58444-S27341450602001011700000)

Тест Ns-6b - устранение условий отсутствия ответа

1. Если зажигание не было включено при отображении сообщения NO отклик, включите зажигание, чтобы получить ответ. Если зажигание было включено при отображении сообщения NO отклик, выключите зажигание.
2. Отсоедините DRB от разъема канала передачи данных. Отсоедините разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между разъемом канала передачи данных, цепью передачи SCI (черный провод) и землей.
3. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в черном проводе. Выполните " проверка VER-1 ". Если сопротивление больше 5 Ом, с помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между разъемом канала передачи данных, приемной цепью SCI (черный / желтый провод) и землей. (ref-58444-S27341450602001011700000)
4. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в черном / желтом проводе. Выполните " проверка VER-1 ". Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-58444-S27341450602001011700000)
5. Проверьте внешним омметром сопротивление цепи передачи SCI (Черный провод) между разъемом канала передачи данных и клеммой 25 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в Черном проводе, выполнив команду " проверка VER-1 ". (ref-58444-S27341450602001011700000)
6. Если сопротивление меньше 5 Ом, внешним омметром проверьте сопротивление приемной цепи SCI (черный / желтый провод) между разъемом канала передачи данных и клеммой 45 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в черном / желтом проводе и выполните команду " проверка VER-1 ". (ref-58444-S27341450602001011700000)
7. Если сопротивление менее 5 Ом, подключите DRB к функциональному разъему канала передачи данных на другом транспортном средстве. Включите зажигание. С помощью DRB попытайтесь прочитать сообщения о неисправностях. Если DRB не отображает NO отклик, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на исходном транспортном средстве. Выполните " проверка VER-1 ". (ref-58444-S27341450602001011700000)
8. Если DRB отображает NO отклик, замените другой картридж DRB. Используя DRB, попытайтесь прочитать сообщения о неисправностях. Если DRB не отображает NO отклик, замените картридж DRB. Если DRB отображает NO отклик, замените другой кабель адаптера DRB. Используя DRB, попытайтесь прочитать сообщения о неисправностях. Если DRB не отображает NO RESPPONSE, замените кабель адаптера DRB, Если отображает NO REPLA.

Как проверить Ns-6c - исправление состояние отсутствия ответа

1. Отсоедините разъем топливного насоса и разъем датчика кислорода, проверьте с помощью DRB сопротивление разъема топливного насоса, выходную цепь (оранжевый / темно-синий). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в проводе оранжевый / темно-синий и выполните команду " проверка VER-1 ". (ref-58444-S27341450602001011700000)
2. При сопротивлении более 5 Ом проверьте с помощью БРЛС сопротивление разъема датчика кислорода, выходной цепи реле (Белый провод), при сопротивлении более 5 Ом замените топливный насос, произведите " КОНТРОЛЬ ВЕР-1 ", при сопротивлении менее 5 Ом замените датчик кислорода, произведите " КОНТРОЛЬ ВЕР-1 ". (ref-58444-S27341450602001011700000)(ref-58444-S27341450602001011700000)

Нет завершенного теста расшифровки кода ошибки

Проверьте технические бюллетени службы (tsbs) для любой соответствующей информации. Если TSB существует, выполните корректирующие действия. Если TSB не существует или если проблема с управляемостью все еще существует, последовательно выполняйте тесты NTC-2A-NTC-12A, пока не будет обнаружена проблема с управляемостью. См. Таблицу " НЕТ ОШИБОК В МЕНЮ ТЕСТА КОДА " ниже. (ref-58444-S32189044012001011700000)

NO TROUBLE CODE проверка MENU (НЕТ МЕНЮ ПРОВЕРКИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ)

No Trouble Code Быстрый индивидуальный тест

Если есть подозрение, что какой-либо элемент, указанный в таблице NO TROUBLE CODE проверка MENU, является причиной проблемы с управляемостью транспортного средства, выполните соответствующий тест (ы) индивидуально. Вернитесь в таблицу NO расшифровка кода ошибки проверка MENU, если проблема с управляемостью все еще существует, или выполните NO расшифровка кода ошибки COMPLETE проверка.

No Trouble Code Быстрый тест симптомов

Проверка симптомов не может использоваться должным образом, если только не возникает характеристика проблемы управляемости во время тестирования транспортного средства. Чтобы сократить время диагностики, убедитесь, что проверка Tc-1A проверен, прежде чем пытаться диагностировать симптом.

Выберите симптом, который наиболее точно описывает проблему управляемости автомобиля, а затем выполните тест, относящийся к этому симптому. Выполняйте каждый тест последовательно, пока не будет найдена проблема. Обратитесь к таблице " НЕТ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ МЕНЮ БЫСТРОГО ТЕСТА СИМПТОМОВ ". (ref-58444-S15952458782001011700000)

NO TROUBLE CODE БЫСТРОЕ МЕНЮ ПРОВЕРКИ СИМПТОМОВ

Испытание VER-1 - проверочное испытание VER-1

1. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя подсоединены. При необходимости повторно соберите и повторно подсоедините компоненты. Осмотрите моторное масло на предмет загрязнения топлива. При необходимости замените масло и фильтр. Попытайтесь запустить двигатель.
2. Если двигатель не запускается, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (tsbs) к транспортному средству, и при необходимости вернитесь к проверка Tc-1A.
3. Если двигатель запускается и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был заменен, ремонт завершен.
4. Если двигатель запустился и МУП не менялся, подключите шину DRB к разъему канала передачи данных и удалите сообщения с кодом неисправности, ремонт завершен.

Стендовые испытания