Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности: обзора
| Предупреждение | Во избежание травм в результате случайного срабатывания подушки безопасности внимательно прочитайте и соблюдайте все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. |
|---|
Дополнительная удерживающая система (SRS) предназначена для работы в сочетании с ремнями безопасности. SRS повышает защиту водителя от серьезных травм во время лобового столкновения. Подушка безопасности, хранящаяся в модуле в ступице рулевого колеса, надувается за 1 / 10 секунды при закрытии датчиков удара. Это создает подушку воздуха между водителем и рулевым колесом.
Система состоит из сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG, часовой пружины, модуля подушки безопасности, диагностического модуля системы управления подушкой безопасности (ASDM) и 3 датчиков удара. ASDM содержит один из датчиков удара, который называется датчиком безопасности. Система ASDM контролирует систему, хранит коды неисправностей (сообщения) и предоставляет информацию для сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG и соединителя канала передачи данных ASDM. Код неисправности сохраняется, когда сигнальная лампа ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ активируется более 12 секунд.
Замедление (сила " G "), возникающее в результате удара фронтального столкновения, приводит к закрытию переключателя внутри аварийного датчика ASDM. Как только один передний датчик удара и выключатель аварийного датчика замыкаются, электрический заряд посылается от ASDM к инфлятору (также известному как пиропатрон) через часовую пружину. Инфлятор, расположенный внутри модуля подушки безопасности, срабатывает и быстро производит большое количество газообразного азота, накачивая подушку безопасности.
Испытания - проверка работы системы
| Предупреждение | Во избежание возможных травм после ремонта включите зажигание с пассажирской стороны автомобиля в случае случайного раскрытия подушки безопасности. |
|---|
| Внимание | При отключении батареи компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. " ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отключением батареи. (ref-10824) |
|---|
ПримечаниеОб использовании DRB см. раздел " ВХОД В БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИКУ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-27192-S07383444912001051100000)
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и конец ленточного кабеля (если он не был отсоединен ранее). Подключите DRB к разъему канала передачи данных ASDM. Разъем канала передачи данных ASDM расположен в нижней правой части центральной консоли. (Рисунок 4)
- Чтобы получить доступ к соединителю канала передачи данных ASDM, снимите небольшую крышку доступа в нижней правой части центральной консоли.
- На всех моделях, с пассажирской стороны транспортного средства, включите зажигание. Выйдите из транспортного средства с DRB. Убедившись, что никто не находится внутри транспортного средства, снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Используя DRB, считывайте и записывайте активные коды неисправностей. Считывайте и записывайте любые сохраненные коды неисправностей. Стирайте сохраненные коды неисправностей, если нет активных кодов неисправностей. Если проблема остается, коды неисправностей не стираются. С пассажирской стороны автомобиля выключите зажигание.
- Включите зажигание снова и наблюдайте за предупреждающей лампой ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Предупреждающая лампочка ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ должна загореться на 6-8 секунд, затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует нормально. Если предупреждающая лампочка ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ либо не горит, либо загорается и остается включенной, существует неисправность системы. Выполните самодиагностику. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-27192-S28466270822001051100000)