Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Jeep Grand Cherokee ZJ

Сигнальная лампа подушки безопасности

Всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на приборной панели будет светиться в течение 6-8 секунд, а затем выключаться. Это означает, что ASDM проверил систему и обнаружил, что в ней нет проблем. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) горит в течение 12 секунд или более, остается включенной все время или не загорается, существует неисправность системы.

Датчики удара

Используются три датчика удара. Два датчика удара установлены на левой и правой стороне панели закрытия радиатора, за решеткой, открывающей усиливающий узел. (Рис. 1) На всех моделях третий датчик, называемый аварийным датчиком, расположен внутри ASDM. (Рис. 3) Датчики удара являются инерционными переключателями, которые замыкают электрическую цепь, когда лобовое столкновение создает достаточную силу " G ". Для того, чтобы воздушный мешок развернулся, датчик безопасности и, по крайней мере, один датчик удара должны активироваться одновременно.

Схема №46

Войти

Модуль подушки безопасности

Модуль воздушного мешка установлен на передней поверхности рулевого колеса. (Рисунок 2) Узел инфлятора модуля производит газообразный азот для заполнения воздушного мешка. Когда подается небольшое количество тока от ASDM, узел воспламенителя (также известный как пиропатрон или инициатор) запускает тепловую реакцию, которая распространяет заряд воспламенителя.

Заряд воспламенителя окружает заполненная гранулами область, в которой образуется газообразный азот. Давление газа нарастает и разряжается из инфлятора через диффузор и узел решётки, заставляя крышку рулевого колеса разрываться по её швам до полного надувания подушки безопасности. Как только воздушный мешок полностью надут, газ выходит из мешка через вентиляционные отверстия, вдали от водителя.

Схема №47

Войти

Соединитель канала передачи данных ASDM

Разъем канала передачи данных ASDM расположен в нижней правой части центральной консоли. (Рисунок 4) Чтобы получить доступ к разъему канала передачи данных ASDM, снимите небольшую крышку доступа в нижней правой части центральной консоли.

Схема №48

Войти

Часовая пружина

Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, завершая цепь ABRS. (Таблица 3) и (Таблица 7). Внутри часовая пружина представляет собой плоскую, лентообразную ленту из проводящего материала, которая сматывается и разматывается при движении рулевого колеса. Часовая пружина является наиболее хрупкой частью системы подушки безопасности. Часовая пружина должна быть правильно отцентрирована, чтобы позволить 1 / 2 оборота рулевого колеса в любом направлении. Если часовая пружина не отцентрирована должным образом, она может сломаться от усталости.

Схема №49

Войти

Шунтирующая шина

Закорачивающая шина - это устройство, внутреннее по отношению к соединителям инициатора (пиропатрон), которое автоматически закорачивает клеммы пиропатрон при отсоединении соединителя.

Как обслужить удерживающий систему подушки безопасности: прочее

Система подушек безопасности должна обслуживаться каждые 3 года или 48 000 км. Необходимо проверить следующие элементы.

1. Проверьте все компоненты системы подушек безопасности на наличие повреждений или повреждений. Замените модуль подушек безопасности, если корпус модуля подушек безопасности имеет признаки физического повреждения или злоупотребления.
2. Убедитесь, что оба передних датчика удара правильно установлены на панели закрытия радиатора. (Рисунок 1) При необходимости отремонтируйте. Проверьте исправность сигнальной лампы ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Должна загореться сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.
3. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) не горит, или если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) горит, но не гаснет через 12 секунд, то имеет место неисправность системы. См. раздел " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-27192-S21496006642001051100000)

Центрирование часового пружины

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушки безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушки безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-27192-S31988613462001051100000)(ref-27192-S42481313082001051100000)
2. Установите передние колеса в прямое положение. Снимите модуль подушки безопасности. Снимите рулевое колесо. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Опустите 2 пластиковых автоблокирующихся язычка. (Рисунок 5) Поверните ротор часовой пружины в направлении по часовой стрелке до конца его хода. (ref-27192-S24486502872001051100000)
3. С конца хода поверните ротор на 2 1 / 2 оборота против часовой стрелки так, чтобы провод звукового сигнала оказался вверху, а провод модуля подушек безопасности внизу. (Рисунок 5)
4. Установите рулевое колесо и амортизатор вибрации (если он оборудован). Установите модуль подушки безопасности. Затяните гайки модуля подушки безопасности до 80-100 ДЮЙМОВ фунтов (9-11 Н.м). НЕ подключайте отрицательный кабель батареи в это время. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-27192-S21496006642001051100000)

Как очистить развёрнутый воздушный мешок

1. Начните очистку, поместив ленту на вытяжное отверстие воздушного мешка, чтобы никакой дополнительный порошок не попадал в салон автомобиля. Используйте пылесос для удаления остаточного порошка из розеток А/С-нагревателя и салона автомобиля.
2. Поверните мотор воздуходувки к низкому на несколько минут и выйдите автомобиль. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой другой порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумировать внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок. Избегайте стоять на коленях или сидеть на неочищенных поверхностях. Развернутую подушку безопасности утилизировать как любую другую деталь.

Неразмещенная подушка безопасности

При некоторых авариях, таких как боковое или заднее столкновение, подушка безопасности может не сработать. Если транспортное средство утилизируется или продается на металлолом, необходимо развернуть подушку безопасности. Модуль подушек безопасности никогда не должен продаваться как подержанная часть. Следуйте соответствующей процедуре для развертывания подушек безопасности.

Процедура 2: Дистанционное развертывание подушки безопасности

Используйте эту процедуру при списании транспортного средства с подушкой безопасности под напряжением, но проблема в электрической системе препятствует развертыванию с подушкой безопасности, все еще установленной в транспортном средстве. Также используйте эту процедуру, если ПРОЦЕДУРА 1 была неуспешной.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Удалите модуль подушки безопасности. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-27192-S31988613462001051100000)(ref-27192-S42481313082001051100000)(ref-27192-S24486502872001051100000)
2. Обрежьте жгут проводов между пружиной и подушкой безопасности как можно ближе к корпусу пружины. Подсоедините другой конец жгута гибких проводов обратно в модуль подушек безопасности.
3. Полоса 1" (25 мм) изоляции с обрезанных концов жгута. Поместите лицевую сторону модуля подушки безопасности (крышка трима) вверх. Подсоедините два 20-футовых провода к концу проводов жгута. Отойдите на 20 футов. Другой конец 20-футовых проводов подключите к клеммам 12-вольтовой батареи. После того, как модуль подушек безопасности развернется, дайте ему остыть и дайте пыли осесть, прежде чем приближаться.

Левый и правый датчики удара

Модуль подушки безопасности и рулевое колесо

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-27192-S42481313082001051100000)
2. После ремонта включите зажигание с пассажирской стороны автомобиля, чтобы избежать травм в случае случайного срабатывания подушки безопасности. Убедитесь, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG работает правильно и не указано никаких неисправностей системы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-27192-S21496006642001051100000)
3. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
4. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
5. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
6. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-27192-S08497373502001051100000)
7. Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
8. Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
9. При переносе модуля с пневмоподушкой под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае случайного развертывания.
10. При проверке напряжения или непрерывности в модуле диагностики системы подушек безопасности (ASDM) используйте клеммную сторону (не конец провода) разъема.
11. НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
12. При развертывании подушки безопасности необходимо заменить контактное кольцо руля.
13. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
14. При использовании диагностических карт для диагностики системы подушек безопасности используйте вольт-омметр DRB, если не указано использовать внешний вольт-омметр. НИКОГДА не используйте аналоговый вольт-омметр или тестовый свет вместо цифрового вольт-омметра.
15. Никогда не используйте омметр для измерения сопротивления модуля подушки безопасности со стороны водителя. Может произойти случайное срабатывание подушки безопасности, что приведет к травме.
16. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
17. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Информацию в разделе " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отключением аккумулятора. (ref-10824)

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение и активация системы для ремонта

1. Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, и конец ленточного кабеля. ПОДОЖДИТЕ не менее 2 минут после отсоединения отрицательного кабеля батареи перед обслуживанием системы подушек безопасности.
2. Чтобы активировать систему подушек безопасности, повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. С пассажирской стороны транспортного средства включите зажигание. Наблюдайте предупреждающую лампу подушки безопасности. Предупреждающая лампочка должна загореться на 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует правильно. Если предупреждающая лампочка не горит или горит и остается включенной, существует неисправность системы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-27192-S21496006642001051100000)

Полная деактивация системы

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и конец ленточного кабеля. Отсоедините желтый 2-сторонний разъем рессоры (также известный как пиропатрон или инициатор), расположенный между рессорой и проводным жгутом приборной панели, у основания рулевой колонки. (Рисунок 6)
2. Разъем пружины часовой стрелки также может быть отсоединен при ASDM. Подключите аккумулятор и направьте автомобиль в зону ремонта. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, и конец ленточного кабеля.
3. Подключите разъем пружины. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Выполните диагностику и ремонт системы в соответствии с требованиями. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-27192-S28466270822001051100000)

Как отремонтировать проводы

Как отремонтировать сломанных или оборванные проводы

1. При исправлении существующего соединения перейдите к шагу 2). Наденьте термоусадочную трубку (4419644) на один конец поврежденного провода. Скрутите провода вместе. Нанести припой с канифольным ядром 60/40 или аналогичный. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать кислотный флюс или кислотный припой для сердцевины. Наденьте термоусадочную трубку на место сращивания и применяйте тепло до тех пор, пока трубка не сожмется в достаточной степени и герметик не просочится.
2. При ремонте существующего соединения следуйте той же процедуре ремонта, которая описана в шаге 1), за исключением того, что замена термоусадочной трубки заменяется 3 витками ленты (MSCH 62).

Ножевые и герметичные штыревые клеммы

1. Снимите клеммный клиновой замок. Вставьте соответствующий инструмент в место " А ". (Рисунок 12) и (Рисунок 13). Осторожно отведите пластиковый стопорный палец от клеммы. Осторожно потяните за провод до освобождения клеммы.
2. Чтобы установить клемму, вставьте клемму в ее полость до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка. Слегка потяните провод, чтобы убедиться, что клемма заблокирована. Переустановите клиновидный замок клеммы. На уплотненных штыревых клеммах всегда устанавливайте уплотнение после проведения ремонта. Замените клеммы, если они неисправны. См. " ЗАМЕНА КЛЕММ ". (ref-27192-S42738914772001051100000)

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Выводы штыревого разъема

Чтобы снять клеммы коннектора штыря с соединителя, снимите стопорный клин (ы). С помощью электроинструмента Packard (8913369) вставьте инструмент в показанную область. (Рисунок 14) Осторожно нажмите на стопорный хвостовик до тех пор, пока клемма не будет снята.

Схема №52

Войти

Как заменить клеммы

Используя инструмент Super Crimp Ft (29564), зачистите около 1 / 4 " (1 / 8 " на контактах разъема) изоляции, чтобы зажимы для проводов зажали жилы проводов. Обжмите и нанесите припой из канифоли 60 / 40 на область зажима клеммы. (Рисунок 15)

Схема №53

Войти

Активные коды

Активные коды являются жесткими кодами и доступны через DRB. Если обнаружена неисправность, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG остается включенной до тех пор, пока не будет выполнено обслуживание. Активные коды неисправностей хранятся в памяти ASDM после переключения зажигания. Активные сообщения о неисправностях автоматически стираются при исправлении неисправности.

Сохраненные коды

Хранимые коды являются прерывистыми кодами и доступны через DRB. Если код является прерывистым, предупреждающая лампа система впрыска вторичного воздуха BAG светится в течение 12 секунд или более, а затем гаснет. Коды прерывистых неисправностей хранятся в памяти ASDM, наряду с количеством раз, когда код был активен, и количеством циклов ключа, когда ошибка была в памяти. Минимальное время, сохраненное для любого кода, составляет одну минуту. Сохраненные коды не будут автоматически стираться. DRB требуется для стирания кодов.

Стереть сохраненные коды

Функция стирания сохраненных кодов также полезна в качестве диагностического инструмента. Невозможно стереть сохраненный код до тех пор, пока причина кода не будет исправлена.

Периодические коды

Если код неисправности является прерывистым и неисправность отсутствует, проблема может не быть обнаружена во время выполнения диагностических тестов. В этом случае сохраненный код может только предложить область для проверки. Если АВАРИЙНЫЙ ДАТЧИК ОТКРЫТ, АВАРИЙНЫЙ ДАТЧИК КОРОТКИЙ, НИЗКАЯ ЗАПАСЕННАЯ ЭНЕРГИЯ, или ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ТИП # 1, # 2 или # 3, коды неисправности установлены периодически, ASDM следует заменить. Если любые другие прерывистые коды установлены, проверьте наличие незакрепленных или поврежденных соединений, поврежденных компонентов или проверьте неисправность проводки. Если нет очевидных неисправностей.

да или стрелка вниз и нет или стрелка вверх

Клавиши перемещают строки на экране вверх или вниз, позволяя специалисту выбрать элемент или прокрутить все доступные варианты выбора.

Клавиши F1 и F2

Клавиши используются для прокрутки сенсорных дисплеев.

Ключ ATM

Клавиша возвращает техника к предыдущему экрану.

Клавиша ENTER

Позволяет технику выбрать тест или дисплей. Мигающая стрелка должна быть на нужном дисплее. Нажатие клавиши ENTER в состоянии датчика приведет к изменению дисплея с 3-строчного на 1-строчный.

Клавиша F3

Используется для отображения экрана справки. Этот ключ можно использовать в любое время.

Цифровые клавиши

Клавиши используются для выбора дисплея или теста по номеру, соответствующему тесту или дисплею.

Клавиша Read/удержания

Клавиша используется для замораживания любого сенсорного дисплея.

Клавиши MODE и ATM

Одновременное нажатие клавиш MODE и ATM приведет к сбросу DRB на экран авторского права.

Режим испытаний транспортных средств

Нажмите " 1 " или клавишу ENTER, когда на дисплее DRB появятся ПРОВЕРЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. DRB показывает транспортные средства, поддерживаемые используемым картриджем. Этот экран будет отображаться в течение 5 секунд и вернется в меню DRB. Чтобы быстрее вернуться в меню DRB, нажмите клавишу ATM.

Как использовать Режим

Нажмите клавишу " 2 " или нажмите кнопку со стрелкой вниз, чтобы отобразить опцию HOW TO USE. Нажмите клавишу ENTER. DRB отобразит инструкции по использованию DRB с используемым картриджем.

Режим конфигурирования

Нажмите клавишу " 3 " или клавишу ENTER, когда на дисплее DRB появится CONFIGURE. Опция Configure позволяет технику настроить отображение DRB. Например, если метрическая система более полезна, просто выберите METRIC в соответствующем меню. Все варианты выбора, сделанные в опции CONFIGURE, остаются активными до тех пор, пока пользователь не изменит выбор.

Режим SELECT система (выбор системы)

Эта опция перечисляет все системы транспортного средства, которые могут быть протестированы с использованием DRB. Чтобы войти в диагностику подушки безопасности, нажмите клавишу " 6 " или нажмите стрелку вниз, чтобы отобразить опцию PASSIVE REST. Нажмите клавишу ENTER. DRB отобразит меню PASSIVE REST. В меню PASSIVE REST нажмите клавишу " 1 " (система впрыска вторичного воздуха BAG) или клавишу ENTER. DRB Отобразит меню подушки безопасности.

Система впрыска вторичного воздуха BAG Меню

Система впрыска вторичного воздуха BAG MENU отображает все диагностические режимы, доступные для выбранного транспортного средства. Доступны следующие режимы система впрыска вторичного воздуха BAG MENU: СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ (КОДЫ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ), ОТОБРАЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ (СОСТОЯНИЕ ВОЗДУШНОГО МЕШКА), ТЕСТЫ ПРИВОДА и РЕГУЛИРОВКИ (РЕГУЛИРОВКИ ВОЗДУШНОГО МЕШКА).

Система тестов Mode (Режим тестирования системы)

Этот режим недоступен для тестирования системы подушек безопасности.

Режим системы впрыска вторичного воздуха BAG CODES

Этот режим позволяет технику считывать активные и сохраненные коды неисправностей, хранящиеся в памяти ASDM. Он также позволяет удалять сохраненные коды неисправностей. Следуйте DRB-дисплеям, чтобы стереть коды неисправностей.

Режим отображения состояния подушки безопасности

Единственной опцией, доступной в режиме дисплеев система впрыска вторичного воздуха BAG STATE, является дисплей модуль INFO. Дисплей модуль INFO позволяет технику считывать номер детали и область применения ASDM.

Режим испытаний привода

Этот режим недоступен для тестирования системы подушек безопасности.

Режим вольт-омметра DRB

1. Чтобы получить доступ к режиму вольт-омметра DRB, подключите тестовый вывод красного вольт-омметра к красному порту, расположенному на правой верхней стороне DRB. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку DRB заземлен через разъем канала передачи данных двигателя ASDM, при использовании опции вольт-омметра требуется только один тестовый вывод вольт-омметра. Вольт-омметр DRB следует использовать только тогда, когда диагностические карты требуют использования этой опции.
2. Чтобы получить доступ к вольтметру, нажмите один раз клавишу VOLT / Ohm. DRB теперь находится в режиме вольтметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или проводу, который нужно измерить. Считайте напряжение на дисплее DRB. После завершения тестирования напряжения нажмите клавишу VOLT / Ohm 3 раза, чтобы выйти из режима вольтметра.
3. Чтобы получить доступ к омметру, дважды нажмите клавишу VOLT / Ohm. DRB теперь находится в режиме омметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте сопротивление на массу цепи на дисплее DRB. После завершения тестирования сопротивления дважды нажмите клавишу VOLT / Ohm для выхода из режима омметра.

Сообщение об ошибке картриджа

Включите питание DRB снова с пальцами от клавиатуры. Если сообщение об ошибке возвращается, замените картридж DRB.

Сообщение высокий OR низкий аккумулятор (высокий или низкий уровень заряда батареи)

Проверьте напряжение аккумулятора. Если напряжение составляет 11,7-13,0 вольт, замените DRB. Если напряжение аккумулятора низкое, исправьте состояние аккумулятора автомобиля и снова подключите DRB.

Сигнальная лампа разомкнута или короткая

ASDM непрерывно контролирует цепь, пока зажигание включено. Код предупреждающей лампы сохраняется в памяти ASDM, когда зажигание выключено. Возможные причины: Цепь управления предупреждающей лампой разомкнута. Цепь управления предупреждающей лампой замкнута на массу. Слабое или плохое соединение на клемме (ах). Неисправная предупреждающая лампа. Неисправная печатная плата кластера.

Короткое замыкание переднего датчика

ASDM непрерывно контролирует цепь, пока зажигание включено. Код предупреждающей лампы сохраняется в памяти ASDM, когда зажигание выключено. Возможные причины: Линия подушки безопасности 1 или 2 закорочена на массу. Один из передних датчиков закорочен. Одна из линий передних датчиков (левый или правый датчик) закорочена на массу.

Один передний датчик открыт

ASDM непрерывно контролирует цепь, пока зажигание включено. Код предупреждающей лампы сохраняется в памяти ASDM, когда зажигание выключено. Возможные причины: Один передний датчик открыт. Одна передняя цепь датчика открыта. Свободные или плохие соединения на клеммах разъема.

Два передних датчика открыты

ASDM непрерывно контролирует цепь, пока зажигание включено. Код предупреждающей лампы сохраняется в памяти ASDM, когда зажигание выключено. Возможные причины: Два передних датчика открыты. Две цепи передних датчиков открыты. Ненадежные или плохие соединения на клеммах разъема.

Инициатор (пиропатрон) открыт

ASDM непрерывно контролирует цепь, пока зажигание включено. Код предупреждающей лампы сохраняется в памяти ASDM, когда зажигание выключено. Возможные причины: Воздушный мешок (пиропатрон) модуль открыт. Часовая пружина открыта. Воздушный мешок линия 1 или линия 2 открыты. Слабое или плохое соединение на клеммах разъема.

Краткое описание инициатора (пиропатрон)

ASDM непрерывно контролирует цепь, пока зажигание включено. Код предупреждающей лампы сохраняется в памяти ASDM, когда зажигание выключено. Возможные причины: Линия подушки безопасности 1 или линия 2 закорочена на массу. Один передний датчик закорочен. Одна из линий передних датчиков (левый или правый датчик) закорочена на массу.

Зажигание 1 (работа / запуск) низкое

Этот код может быть установлен из-за неплотных или корродированных соединений с ASDM, проблем с системой зарядки, вызывающих низкое напряжение системы, или внутренней неисправности ASDM.

Зажигание 1 (только работа) низкое

ASDM непрерывно контролирует цепь, пока зажигание включено. Этот код никогда не хранится в памяти ASDM. Этот код может быть установлен из-за неплотных или корродированных соединений с ASDM, проблем с системой зарядки, вызывающих низкое напряжение системы, или внутренней неисправности ASDM.

Тест 1A - Диагностическая блок-схема. Схема №54

Войти