Общие меры предосторожности
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл переобучения. См. Статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора. |
|---|
ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.
Сброс давления топлива
| Внимание | Топливная система находится под постоянным давлением. Это давление должно быть сброшено перед отключением или обслуживанием любого компонента топливной или возвратной системы. Носите надлежащую защиту глаз при сбросе давления топливной системы. |
|---|
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку заливной горловины. Снимите крышку с порта испытания под давлением на топливной рейке. (Рисунок 1) Поместите заводские полотенца вокруг порта испытания под давлением для поглощения разлитого топлива. Нажмите на клапан порта испытания небольшой отверткой или пробойником, завернутым в заводские полотенца. Снимите заводские полотенца и утилизируйте должным образом. Установите крышку порта испытания под давлением.
Схема №6
| Внимание | Всегда заменяйте уплотнительные кольца, прокладки и фиксаторы всякий раз, когда отсоединяются быстроразъемные соединения топливной системы. Убедитесь, что топливные соединения надежно защищены, проверив, что только удерживающие язычки выступают из разъемов, и потянув за трубки, чтобы убедиться, что они заблокированы на месте. |
|---|
Отвод системы охлаждения
| Внимание | Охлаждающая жидкость двигателя может быть горячей. Чтобы избежать ошпаривания, осторожно сбросьте давление в системе, прежде чем снимать крышку радиатора или открывать сливной кран. |
|---|
Добавляйте охлаждающую жидкость только тогда, когда двигатель холодный. Полностью заполните радиатор и установите крышку давления. Заполните резервный / переливной бак до отметки FULL. Работайте с двигателем, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель и дайте ему остыть. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости в резервном / переливном баке по мере необходимости.
Коромысла
ПримечаниеВсе повторно используемые компоненты распределительного вала / клапанной системы должны быть установлены на прежнее место.
Водяной насоса
ПримечаниеНа моделях с двигателем 4,0 л для доступа к дренажному крану радиатора необходимо снять переднюю решетку. Дренажная система охлаждения может быть выполнена путем удаления дренажной пробки со стороны блока, а также путем ослабления дренажного крана радиатора. Дренажная пробка расположена на нижней левой стороне блока двигателя. (Рисунок 2)
Как обслужить головки цилиндров
Проверьте наличие трещин в камерах сгорания, каналах охлаждающей жидкости, отверстиях и седлах выпускных клапанов. Используя прямую кромку, проверьте головку цилиндра на наличие коробления в отверстиях под болты и диагоналях. Если коробление превышает технические характеристики или существует повреждение, установите на поверхность или замените головку цилиндра. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-24506-S24272976702001011500000)
Пружины клапана
Используйте тестер клапанных пружин (C-647 или J-22738-02) для проверки каждой клапанной пружины. Измерьте свободную длину каждой клапанной пружины. Замените клапанные пружины, которые не соответствуют спецификациям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-24506-S15165165232001011500000)
Масляные уплотнения штока клапана
Замените масляные уплотнения штока клапана, если они ухудшились или когда клапаны обслуживаются. Масляные уплотнения маркированы " INT " и " EXH " для впускных и выпускных клапанов соответственно.
Направляющие клапана
Измерьте диаметр направляющей клапана приблизительно на расстоянии 3 / 8 " (10 мм) от стороны клапанной пружины головки, как параллельно, так и под прямым углом к длинной оси головки. Если разница между измерениями превышает 0025 " (0 063 мм), или если диаметр превышает спецификацию на 0.003 " (0,08 мм), выполните проработку направляющей клапана для штока клапана увеличенного размера. Седла клапанов должны быть переустановлены после проработки направляющих клапана. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-24506-S24272976702001011500000)
Седла клапанов
Замените седла клапанов в соответствии с техническими условиями. Удалите только достаточное количество металла для обеспечения гладкой отделки. Используйте конические камни для получения заданной ширины седла. (Таблица 11) Биение по ширине седла не должно превышать 0,0025 " (0 063 мм) после замены. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-24506-S24272976702001011500000)
Клапаны
Замените клапаны в соответствии со спецификацией. После замены клапана должен оставаться запас не менее 0 031 дюйма (0,79 мм). Наконечник штока клапана может быть повторно покрыт и скошен при износе. НЕ снимайте более 0,01 дюйма (0,25 мм). См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-24506-S15165165232001011500000)
Схема №7
Осмотрите контактные поверхности шкворня и штока клапана каждого коромысла. Замените любое коромысло, которое имеет потертости, изъязвления, трещины или чрезмерный износ.
Толкатели
Проверьте толкатели на чрезмерный износ. Если износ является чрезмерным из-за недостатка масла, замените и проверьте соответствующий подъемник клапана на чрезмерный износ. Накатите толкатели на плоскую поверхность для проверки на прямолинейность. Замените толкатель и / или подъемник клапана, если необходимо. Если по длине толкателя существует износ, проверьте головку цилиндра на наличие препятствий.
Схема №8
- Установить поршень на опору. (Острие12) Отжать поршневой палец от поршня. Выбросить палец. Поршневой палец не может быть повторно использован после снятия. Осмотреть отверстие поршневого пальца в шатуне на наличие забоин и заусенцев и при необходимости снять. Очистить и просушить отверстие поршневого пальца и НОВЫЙ поршневой палец.
- Очистите отверстие поршневого пальца и сменный поршневой палец. Поршень и поршневой палец должны быть при комнатной температуре при измерении посадки. Поршневой палец должен проваливаться через поршень при комнатной температуре. Если палец заедает в отверстии пальца, замените поршень.
- Убедитесь, что стрелка на днище поршня направлена вверх. Вставьте поршневой палец через отверстие поршневого пальца в отверстие шатунного пальца. Соберите шатун и поршень таким образом, чтобы отверстие для впрыска масла было обращено к распределительному валу, а стрелка на поршне указывала на переднюю часть двигателя, когда он установлен.
- Продавливайте палец через шток и поршень до тех пор, пока пилот не проставит метку на опоре. Палец должен быть центрирован в штоке. Установка поршневого пальца требует примерно 2000 фунтов (900 кг) усилия. Замените шатун, если требуется заметно меньшее усилие, или если шток перемещается на пальце.
Как установить поршни
Измерьте диаметр цилиндра на 2 5 / 16 " (59 мм) ниже верха отверстия. Измерьте диаметр поршня под прямым углом к поршневому пальцу у центральной линии пальца. Зазор поршня - это разница между измерениями. Размер поршня до 0 004 " (0,10 мм) может быть увеличен накаткой или дробеструйным упрочнением. Замените поршни, если они имеют размер 0 004 " (0,10 мм) или более.
Поршневые кольца
Установите поршневые кольца. Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим условиям. Установите компрессионные кольца с точкой (точками) на поверхности кольца в направлении верхней части поршня. НЕ меняйте компрессионные кольца. Верхнее кольцо имеет серую очищающую поверхность; второе кольцо имеет черную очищающую поверхность. Расположите зазоры между торцами колец в указанной области. Зазоры между кольцами могут отличаться на 20 градусов от показанных положений. (Рис. 13) См. " ПОРШНИ ", Таблица контактов и колец в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-24506-S33568455792001011500000)
Схема №9
Стержневые подшипники
- Проверьте подшипники на износ или повреждение. При необходимости замените. Используя Plastigage, проверьте зазор подшипника. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ", ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Подшипники доступны для стандартных и нестандартных применений. (ref-24506-S41376756972001011500000)
- При необходимости, верхний и нижний подшипники разных размеров могут быть объединены для получения правильного масляного зазора. Смазать поверхности подшипников маслом перед установкой. Затянуть болты до технических характеристик. Проверить боковой люфт штока. Вращать коленчатый вал для обеспечения свободы движения. См., в конце статьи, " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". См., в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ, " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ", таблица " ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ ". (ref-24506-S33512412412001011500000)(ref-24506-S41376756972001011500000)
ПримечаниеНе допускайте совмещения вкладышей подшипника с разницей в размерах более 0 001 дюйма (0,03 мм). Вкладыши нечетного размера должны находиться со стороны днища (крышки штока).
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Проверьте подшипники на износ или повреждение. При необходимости замените. Используя Plastigage, проверьте зазор подшипника. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ", ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Подшипники доступны в стандартном и меньшем размере. При необходимости, верхний и нижний подшипники разных размеров могут быть установлены для получения правильного масляного зазора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используются подшипники разных размеров, все подшипники должны быть одинаковыми по расположению (верхней или нижней толщине).3 НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ. (ref-24506-S41376756972001011500000)
- Установите верхние вкладыши подшипников. Установите крышки подшипников и нижние вкладыши. Затяните крышки подшипников в 3 этапа в соответствии с техническими требованиями. Вращайте коленчатый вал, чтобы обеспечить свободу движения после затяжки каждого колпачка. См., в конце статьи, " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ", ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-24506-S33512412412001011500000)(ref-24506-S41376756972001011500000)
Упорный подшипник
Проверьте люфт конца коленчатого вала. Если люфт конца не соответствует спецификации, замените упорный подшипник. Если люфт конца все еще не соответствует спецификации, замените коленчатый вал.
Блок цилиндров
- Тщательно очистите все поверхности прокладки. С помощью крана очистите отверстия под болты головки. Очистите масляную галерею, вдувая сжатый воздух в переходник масляного фильтра, байпас фильтра, масляную галерею и отверстия для подачи масла на коленчатый вал.
- Измерить диаметр отверстия цилиндра поперек блока цилиндров примерно на 1 / 2 " ниже верха отверстия. Повторить измерение в нижней части отверстия. Вычесть меньший диаметр из большего диаметра для определения конусности. Повторить измерения для каждого цилиндра.
- Повторите измерения с помощью измерительного устройства, повернутого на 120 градусов. Повторите этот шаг в общей сложности для 3 измерений. Цилиндр вне цикла - это разница между измерениями. Повторите для каждого цилиндра.
- Цилиндры расточки и хона для негабаритных поршней, если конусность или некруглость превышает спецификацию. Перемещайте хон вверх и вниз, чтобы обеспечить 60-градусную схему штриховки. НЕ используйте жесткий хон и не превышайте 10 ходов на цилиндр. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-24506-S23962680672001011500000)
Давление масла
Минимальное давление масла должно составлять 13 фунтов на квадратный дюйм (89,6 к Па) при 600 об / мин. Нормальное давление масла должно быть 37-75 фунтов на квадратный дюйм (255,1-517,1 к Па) выше 1600 об / мин. Сброс давления масла составляет 75 фунтов на квадратный дюйм (517,1 к Па).