Запуск - сервисная информация: Диагностика Jeep Grand Cherokee WK2

Испытание холодной прокруткой

Схема №11

Войти

1. Полностью зарядите и испытайте аккумулятор под нагрузкой. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. Подключите выводы вольт-амперного тестера (1 и 2 к клеммам аккумулятора. Подключите вывод вольт-амперного тестера (3) вокруг положительного кабеля батареи. См. инструкции производителя используемого вольт-амперного тестера. Примечание: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторы. Если тестер оборудован системой с двумя батареями, его следует подключать к батарее только с левой стороны транспортного средства. Кроме того, показания тока тестера должны быть взяты из положительного вывода кабеля батареи, который подключается к стартерному двигателю.
3. Установите коробку передач в положение «Стоянка» или «Нейтраль» с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения коробки передач).
4. При наличии механической коробки передач заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
5. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
6. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите реле автоматического выключения (ASD). Чтобы предотвратить запуск дизельного двигателя, снимите реле топливного насоса. Расположение реле см. в соответствующей статье «Информация о проводке». ВНИМАНИЕ: Попытайтесь запустить двигатель несколько раз, прежде чем перейти к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Холодный двигатель увеличит показание вытяжки тока (ампер) стартера, и уменьшит показание напряжения батареи.
7. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Обратите внимание на показания напряжения и тока (в амперах) прокрутки, показанные на вольт-амперном тестере. Если напряжение ниже 9,6 В, обратитесь к разделу СТАРТЕР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. При исправном электродвигателе стартера руководствуйтесь требованиями, изложенными в соответствующей статье Механика двигателя. Если двигатель стартера неисправен, замените двигатель стартера. См. СТАРТЕР, ДЕМОНТАЖ. Обратитесь к разделу Испытание цепи питания, если напряжение превышает 9,6 В, а потребление тока (в амперах) ниже спецификаций. Обратитесь к разделу Испытание цепи питания, если напряжение составляет 12,5 вольт или более, а стартерный двигатель не вращается или вращается очень медленно.

Испытание цепи питания

Проверка цепи питания стартера (метод падения напряжения) позволит определить наличие избыточного сопротивления в цепи питания большой силы тока.

При выполнении этих тестов важно помнить, что падение напряжения дает указание на сопротивление между двумя точками, в которых прикреплены зонды вольтметра.

Пример: При тестировании сопротивления положительного кабеля аккумулятора сенсорный вольтметр приводит к положительному зажиму кабеля аккумулятора и разъему кабеля у соленоида стартера. Если вы измеряете положительный контактный штырь батареи и кабельный разъем на соленоиде стартера, вы считываете комбинированное падение напряжения в соединении зажима кабеля батареи с контактным штырем и кабеле батареи.

Следующая процедура требует вольтметра с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Прежде чем продолжить, убедитесь, что следующее выполнено

1. Полностью зарядите и испытайте аккумулятор под нагрузкой. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. Установите коробку передач в положение «Стоянка» или «Нейтраль» с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения коробки передач).
3. При наличии механической коробки передач заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите реле автоматического выключения (ASD). Чтобы предотвратить запуск дизельного двигателя, снимите реле топливного насоса. Расположение реле см. в соответствующей статье «Информация о проводке».

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Подсоедините положительный вывод вольтметра 1 к клемме кабеля отрицательной батареи, а отрицательный вывод вольтметра - к зажиму кабеля отрицательной батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и клеммной стойкой. 1 - ВОЛЬТМЕТР 2 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные батареи. Если система оборудована двумя батареями, эта процедура должна выполняться дважды, по одному разу для каждой батареи.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к плюсовому контактному посту батареи, а отрицательный вывод вольтметра - к плюсовому зажиму кабеля батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и клеммным столбиком. 1 - АККУМУЛЯТОР 2 - ВОЛЬТМЕТР 3 - СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторы. Если система оборудована двумя батареями, эта процедура должна выполняться дважды, по одному разу для каждой батареи.
3. Подключите вольтметр (2) для измерения между положительным полюсом на батарее (1) и шпилькой на соленоиде стартера (3). Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. Если показание превышает 0,2 В, очистите и затяните соединение кабеля батареи на соленоиде и повторите испытание. Если показания все еще выше 0,2 вольта, замените положительный кабель аккумулятора. 1 - ВОЛЬТМЕТР 2 - АККУМУЛЯТОР 3 - ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторы. Если система оборудована двумя батареями, эта процедура должна выполняться дважды, по одному разу для каждой батареи.
4. Подключите вольтметр (1) для измерения между отрицательным полюсом на батарее (2) и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя (3). Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните отрицательное крепление кабеля батареи на блоке двигателя и повторите тест. Если показания все еще выше 0,2 вольта, замените отрицательный кабель аккумулятора. 1 - СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 3 - ВОЛЬТМЕТР ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторы. Если система оборудована двумя батареями, эта процедура должна выполняться дважды, по одному разу для каждой батареи.
5. Подсоедините положительный вывод вольтметра 3 к корпусу 1 стартера. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к минусовому клеммному посту на аккумуляторной батарее 2. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, исправьте плохой контакт стартера с землей блока двигателя.
6. Если система оборудована двойной батареей (некоторые модели оснащены дизельным двигателем), подключите положительный вывод вольтметра к зажиму кабеля положительной батареи на батарее, расположенной с левой стороны автомобиля. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клеммному посту положительной батареи на аккумуляторе, расположенном с правой стороны автомобиля. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. Если показания выше 0,2 В, очистите и затяните кабели батареи на обеих батареях и повторите тест. Если показания все еще выше 0,2 вольта, замените положительный кабель аккумулятора.
7. Если испытания сопротивления не выявили проблем в цепи питания, осмотрите и проверьте стартерный двигатель и соленоид. См. ПУСКАТЕЛЬ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Как продиагностировать и тестирование - кнопка STOP START

Если кнопка START/STOP не работает, это может быть вызвано недопустимым FOB с интегрированным ключом (FOBIK) или FOBIK с разряженной батареей. Чтобы определить причину проблемы, обратитесь к разделу КНОПКА, ПУСК/ОСТАНОВ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Как продиагностировать и испытания - стартерный двигатель

Правильность работы стартерного двигателя может быть подтверждена выполнением следующего стендового испытания на свободный ход. См. СПЕЦИФИКАЦИИ.

1. Снимите стартер с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Надежно смонтируйте стартерный двигатель в мягком тисках. Губки тисков должны быть закреплены на монтажном фланце стартера. Никогда не зажимайте стартерный двигатель рамой возбуждения.
3. Подключите подходящий вольт-амперный тестер и 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю последовательно и установите амперметр на 100-амперную шкалу. См. инструкции производителя используемого вольт-амперного тестера.
4. Установите перемычку от клеммы соленоида к клемме аккумулятора соленоида. Стартерный двигатель должен работать. При неисправности стартерного двигателя замените неисправный стартерный двигатель в сборе.
5. Отрегулировать нагрузку на угольную сваю тестера, чтобы получить испытательное напряжение свободного хода. Обратитесь к соответствующей статье электрооборудование Diagnostic за спецификациями испытательного напряжения холостого хода стартерного двигателя.
6. Обратите внимание на показания амперметра и сравните показания с максимальным потреблением тока в свободном режиме. Обратитесь к соответствующей статье электрооборудование Diagnostic для испытаний на холостой ход стартерного двигателя с максимальным потреблением тока.
7. Если показание амперметра превышает максимальное значение силы тока, замените неисправный двигатель стартера в сборе.