C153D-96-правый контроль высоты передней части - внутренний отказ компонента Jeep Grand Cherokee WK2

C153D-96-правый контроль высоты передней части - внутренний отказ компонента

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает внутренний отказ правого переднего регулятора пневматической рессоры, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) определяет, что левый задний клапан управления пневматической рессорой закорочен на массу, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
2. (Y33) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ LR ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески. Измерьте сопротивление между землей и (Y33) схемой управления клапаном пневматической рессоры LR. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y33) цепь управления пневматическим клапаном LR на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
3. СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ Измерьте сопротивление между (Y13) схемой возврата датчика давления и (Y33) схемой управления клапаном пневматической рессоры LR на соединителе кабеля ASCM C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) определяет, что левый задний клапан управления пневматической рессорой закорочен на массу, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Схема №106

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
2. (Y33) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ LR ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ASCM C2. Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (Y33) схемой управления клапаном пневматической рессоры LR. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (Y33) цепь управления пневматическим клапаном LR на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
3. СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ Замените соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Произошла ли перезагрузка расшифровка кода ошибки C1540-12-левый задний RIDE HEIGHT LEVEL управление-цепь короткое замыкание TO аккумулятор? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.
4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что цепь управления клапаном левой задней пневматической рессоры разомкнута, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 6.
2. РАЗЪЕМ ЖГУТА СБОРКИ СОЛЕНОИДА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъем жгута сборки соленоида пневматической подвески подключен правильно. Выключите зажигание. Осмотрите разъем жгута соленоида пневматической подвески в сборе на наличие признаков проникновения воды, коррозии, вытолкнутых или изогнутых клемм и исправьте натяжение штифта. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
3. (Y30) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КЛАПАНА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески в сборе. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Измерьте сопротивление цепи питания клапана (Y30) 12 В между соединителем кабеля ASCM C2 и соединителем кабеля узла соленоида пневматической подвески. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь питания клапана (Y30) 12 В для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
4. (Y33) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ LR РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (Y33) цепи управления клапаном пневматической рессоры LR между соединителем жгута C2 ASCM и соединителем жгута соленоида пневматической подвески. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y33) цепь управления пневматическим клапаном LR для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 5.
5. УЗЕЛ СОЛЕНОИДА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ Подсоедините разъем жгута узла соленоида пневматической подвески. Измерьте сопротивление между цепью питания клапана (Y30) 12 В и цепью управления клапаном пневматической рессоры (Y33) LR на соединителе жгута ASCM C2. Сопротивление выше 30 Ом? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской ASCM) обнаруживает, что левый задний регулятор клапана пневматической рессоры имеет внутренний отказ, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) определяет, что клапан управления пневматической рессорой правого заднего хода закорочен на массу, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
2. (Y34) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ RR ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески. Измерьте сопротивление между землей и (Y34) схемой управления клапаном пневматической рессоры RR. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y34) цепь управления пневматическим клапаном RR на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
3. СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ Измерьте сопротивление между (Y13) схемой возврата датчика давления и (Y34) схемой управления клапаном пневматической рессоры RR в сборе соленоида пневматической подвески. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) определяет, что клапан управления пневматической рессорой правого заднего хода закорочен на массу, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Схема №111

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 4.
2. (Y34) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ RR ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (Y34) схемой управления клапаном пневматической рессоры RR. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (Y34) цепь управления пневматическим клапаном RR на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
3. СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ Выключите зажигание. Замените соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Произошла ли перезагрузка расшифровка кода ошибки C1543-12-правый задний RIDE HEIGHT LEVEL управление-цепь короткое замыкание TO аккумулятор? Да Заменить модуль управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.
4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает, что цепь управления клапанами правой задней пневматической рессоры разомкнута, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 6.
2. РАЗЪЕМ ЖГУТА СБОРКИ СОЛЕНОИДА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъем жгута сборки соленоида пневматической подвески подключен правильно. Выключите зажигание. Осмотрите разъем жгута соленоида пневматической подвески в сборе на наличие признаков проникновения воды, коррозии, вытолкнутых или изогнутых клемм и исправьте натяжение штифта. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
3. (Y30) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КЛАПАНА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески в сборе. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Измерьте сопротивление цепи питания клапана (Y30) 12 В между соединителем кабеля ASCM C2 и соединителем кабеля узла соленоида пневматической подвески. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь питания клапана (Y30) 12 В для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
4. (Y34) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ RR РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (Y34) цепи управления клапаном пневматической рессоры RR между соединителем жгута ASCM C2 и соединителем жгута узла соленоида пневматической подвески. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (Y34) цепь управления пневматическим клапаном RR для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 5.
5. УЗЕЛ СОЛЕНОИДА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ Подсоедините разъем жгута узла соленоида пневматической подвески. Измерьте сопротивление между цепью питания клапана (Y30) 12 В и цепью управления клапаном пневматической рессоры (Y34) RR на соединителе жгута ASCM C2. Сопротивление выше 30 Ом? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской ASCM) обнаруживает, что правый задний регулятор клапана пневматической рессоры имеет внутренний отказ, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает короткое замыкание сигнала датчика давления на батарею, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 5.
2. (Y18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (Y18) сигнальной цепью датчика давления. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь сигнала датчика давления (Y18) на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
3. (Y13) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (Y13) цепи возврата датчика давления между соединителем кабеля ASCM C2 и соединителем кабеля соленоида пневматической подвески в сборе. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь возврата (Y13) датчика давления для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
4. УЗЕЛ СОЛЕНОИДА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ Подсоедините разъем жгута узла соленоида пневматической подвески. Измерьте сопротивление между (Y13) цепью возврата датчика давления и (Y10) цепью питания 5 В на кабельном разъеме ASCM C2. Сопротивление выше 60 кОм? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает короткое замыкание сигнала датчика давления на массу или цепь, когда зажигание находится в положении Run (Работа).

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью средства сканирования запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования прочтите расшифровка кода ошибки в ASCM. Активно ли состояние расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. No Go To 8.
2. РАЗЪЕМ ЖГУТА СБОРКИ СОЛЕНОИДА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъем жгута сборки соленоида пневматической подвески подключен правильно. Выключите зажигание. Осмотрите разъем жгута соленоида пневматической подвески в сборе на наличие признаков проникновения воды, коррозии, вытолкнутых или изогнутых клемм и исправьте натяжение штифта. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 3.
3. (Y10) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем жгута электромагнита пневматической подвески. Отсоедините разъем кабеля ASCM C2. Измерьте сопротивление источника питания (Y10) 5 В между соединителем кабеля ASCM C2 и соединителем кабеля узла электромагнита пневматической подвески. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь питания (Y10) 5 В для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 4.
4. (Y18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (Y18) сигнальной цепи датчика давления между соединителем кабеля ASCM C2 и соединителем кабеля узла соленоида пневматической подвески. Сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановите цепь сигнала датчика давления (Y18) для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 5.
5. (Y18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (Y18) цепью сигнала датчика давления. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь сигнала датчика давления (Y18) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 6.
6. СИГНАЛ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ УЗЛА СОЛЕНОИДА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ Подключите разъем жгута узла соленоида пневматической подвески. Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления (Y18) и цепью возврата датчика давления (Y13) на кабельном разъеме ASCM C2. Сопротивление выше 60 кОм? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Go To 7.
7. ПНЕВМОПОДВЕСКА СОЛЕНОИДА В СБОРЕ 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью питания (Y10) 5 Вольт и цепью возврата (Y13) датчика давления на соединителе кабеля ASCM C2. Сопротивление выше 60 кОм? Да Заменить соленоид пневматической подвески в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. БЛОК КЛАПАНОВ, КОМПРЕССОР В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена модуля управления пневматической подвеской (ASCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Проведите проверку жгута проводов и разъемов, отслеживая данные сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Контролируя данные сканирующего прибора относительно этой цепи, несколько раз переведите селекторный переключатель в каждое положение. Найдите данные для изменения, отличные от ожидаемых, или для сброса расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Тест не завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют.

Зажигание включено. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Когда модуль управления пневматической подвеской (ASCM) обнаруживает внутренний отказ датчика давления, когда зажигание находится в положении Run (Работа).