Схема №92
Мост 225 MM RII (задний-Independent-Iron) представляет собой независимую сборку с чугунным корпусом и дифференциалом. 225 MM RII использует открытый дифференциал, который поддерживается двумя коническими роликовыми подшипниками, расположенными по обе стороны корпуса. Предварительный натяг подшипника дифференциала и люфт кольцевого зубчатого колеса регулируются с помощью выбранных стопорных колец, расположенных на внешней стороне чашек подшипника дифференциала. Высота шестерни устанавливается с помощью регулировочной прокладки, расположенной под чашкой заднего подшипника шестерни.
Шум редуктора
Шум осевых шестерен может быть вызван недостаточной смазкой, неправильным люфтом, неправильной глубиной шестерни, зубчатым контактом, изношенными/поврежденными шестернями или корпусом водила, не имеющим надлежащего смещения и перпендикулярности.
Шум передачи обычно происходит в определенном диапазоне скоростей. Шум также может возникать во время определенного типа условий движения. Эти условия - ускорение, замедление, накат или постоянная нагрузка.
При дорожных испытаниях сначала прогрейте осевую жидкость, управляя транспортным средством не менее 5 миль, а затем ускорите транспортное средство до диапазона скоростей, в котором шум является наибольшим. Переключение передачи и наката через диапазон пикового шума. Если шум прекратится или сильно изменится:
- Проверьте отсутствие смазки.
Боковые передачи дифференциала и шестерни можно проверить поворотом автомобиля. Обычно они не вызывают шума при прямолинейной езде, когда шестерни разгружены. Боковые шестерни нагружаются во время поворотов автомобиля. Изношенный вал шестерни также может вызвать щелчок или стук.
Шум подшипников
Подшипники дифференциала и шестерни могут создавать шум при износе или повреждении. Несущий шум может быть либо нытьем, либо грохочущим звуком.
Подшипники шестерен имеют шум постоянного шага. Этот шум изменяется только со скоростью автомобиля. Шум подшипника шестерни будет выше, потому что он вращается с большей скоростью.
Изношенные или поврежденные подшипники дифференциала обычно создают низкий уровень шума. Шум подшипника дифференциала аналогичен шуму подшипника шестерни. Шаг шума подшипников дифференциала также постоянен и изменяется только со скоростью автомобиля.
Подшипники ступиц колес производят шум и вибрацию при износе или повреждении. Шум, как правило, изменяется при нагружении подшипников. Дорожные испытания транспортного средства. Резко поверните транспортное средство влево и вправо. Это приведет к загрузке подшипников и изменению уровня шума. Там, где повреждение буксового подшипника незначительно, шум обычно не заметен на скоростях выше 30 миль в час.
Низкая скорость детонации
Стук с низкой скоростью обычно вызывается изношенным U-образным соединением или изношенными упорными шайбами боковых шестерен. Изношенное отверстие вала шестерни также вызовет детонацию с низкой скоростью.
Вибрация
Вибрация в задней части транспортного средства обычно вызывается:
- Поврежден гребной вал.
- Отсутствуют балансировочные грузы гребного вала.
- Изношенные или несбалансированные колеса.
- Ослабли гайки проушин колес.
- Изношенные швеллеры или ШВК.
- Ослабленные/сломанные пружины.
- Ослабьте гайку шестерни.
- Чрезмерное биение ярма шестерни.
- Изогнутый полувал (ы).
Проверьте наличие ослабленных или поврежденных передних компонентов или опор двигателя/коробки передач. Эти компоненты могут вносить вклад в то, что кажется задней вибрацией. Не упускайте из виду принадлежности двигателя, кронштейны и приводные ремни.
Все компоненты трансмиссии должны быть осмотрены перед началом любого ремонта.
Защелка трансмиссии
Щелчок или шум при переключении транспортного средства на передачу могут быть вызваны:
- Высокая частота вращения двигателя на холостом ходу.
- Работа переключения передач.
- Свободные опоры двигателя/трансмиссии/раздаточной коробки.
- Изношенные швеллеры или ШВК.
- Изношенные или сломанные изоляторы крепления оси.
- Ослабьте гайку шестерни и вилку.
- Чрезмерный люфт зубчатого венца.
- Излишняя боковая передача к зазору корпуса.
Источник мгновенного или прерывистого шума может быть определен с помощью помощника. Поднимите транспортное средство на тали со свободными для вращения колесами. Дать команду помощнику переключить передачу на передачу. Слушайте шум, механический стетоскоп помогает изолировать источник шума.
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ШУМ КОЛЕС | 1. Колесо свободно. | 1. Ослабшие гайки затяните. |
| 2. Неисправен, бринеллированный подшипник колеса. | 2. Замените подшипник. | |
| ПОТЕРЯ СМАЗКИ | 1. Слишком высокий уровень смазки. | 1. Слейте смазку до нужного уровня. |
| 2. Изношенные уплотнения вала моста. | 2. Замените уплотнения. | |
| 3. Изношенное уплотнение шестерни. | 3. Замените уплотнение. | |
| 4. Изношенная/забитая шейка фланца шестерни. | 4. Замените мост в сборе. | |
| 5. Крышка оси не уплотнена должным образом. | 5. Замените мост в сборе. | |
| ПЕРЕГРЕВ ОСИ | 1. Низкий уровень смазки. | 1. Заполните дифференциал до нужного уровня. |
| 2. Неправильная марка смазки. | 2. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. | |
| 3. Слишком высокая предварительная нагрузка подшипника. | 3. Замените мост в сборе. | |
| 4. Недостаточный люфт зубчатого венца. | 4. Замените мост в сборе. | |
| ПОЛОМКА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА | 1. Перегрузка. | 1. Замените мост в сборе. |
| 2. Ледовое пятнистое покрытие. | 2. Замените мост в сборе. | |
| 3. Неправильные регулировки. | 3. Замените мост в сборе. | |
| ШУМ ОСИ | 1. Недостаточная смазка. | 1. Заполните ось правильным типом и количеством жидкости. |
| 2. Неправильная регулировка зубчатого венца и шестерни. | 2. Замените мост в сборе. | |
| 3. Непревзойденные кольцевая шестерня и шестерня. | 3. Замените мост в сборе. | |
| 4. Изношенные зубья на зубчатом венце и/или шестерне. | 4. Замените мост в сборе. | |
| 5. Свободные подшипники шестерни. | 5. Замените мост в сборе. | |
| 6. Свободные подшипники дифференциала. | 6. Замените мост в сборе. | |
| 7. Несоосное или пружинное зубчатое колесо. | 7. Замените мост в сборе. | |
| 8. Корпус не обработан должным образом. | 8. Замените мост в сборе. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА
Слив и заполнение жидкости
ПримечаниеДля этой оси требуется жидкость Mopar® передача и Axle Lubricant 75W-85.
Схема №93
Схема №94
- Управляйте автомобилем до тех пор, пока дифференциальная смазка не достигнет нормальной рабочей температуры.
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, установите и поднимите транспортное средство на подъемнике.
- Снимите сливную пробку 1 заднего моста и полностью слейте смазку с оси.
- Установить сливную пробку и затянуть до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
- Снимите заливную пробку (1) и залейте в заднюю ось 1,4 л (1,5 qts.) Mopar® передача и Axle Lubricant 75W-85 и обеспечивает заполнение оси до дна заливного отверстия. См. ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
- Установить заливную пробку и затянуть до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
Как снять задний мост - 225RII
| Внимание: | Никогда не захватывайте узел полувала за внутренний или внешний ботинки. Это может привести к тому, что ботинок будет складываться или складываться, сокращая срок службы ботинка и соединения. Избегайте чрезмерного наклона или поглаживания соединений C/V при работе с полувалом. |
|---|
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, установите и поднимите транспортное средство на подъемнике.
- Используя шестигранник 14 мм, снимите сливную пробку оси (1) и слейте жидкость задней оси в контейнер, пригодный для повторного использования жидкости.
- Установите сливную пробку (1) и затяните ее до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
- Отверните задние гайки 1 выхлопной системы.
- Нанесите на резиновую муфту гребного вала 1 и фланец оси 2 указательные метки центровки 3.
- Снять болты/гайки муфты вала гребного винта (1) -к фланцу оси (2).
- Снимите задний суппорт и закрепите. См. раздел «СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ»(№ 466377-S39775831042012042500000).
- Отверните гайку полуоси.
- Выверните болт датчика скорости колеса (3) и снимите датчик скорости.
- Отвернуть гайку и болт (4) носочного звена
- Отверните гайку натяжной связи и снимите болт 1.
- Отверните гайку поводка развала и снимите болт 2.
- Поверните задний кулак наружу, как показано на иллюстрации.
- Снимите полуось со ступицы.
- Используя молоток или аналогичный инструмент (1) в качестве точки поворота и подходящую отвертку (2), или используя канавки на внешней оболочке шарнира CV, осторожно отсоедините оба полувала (3) от осевого узла, соблюдая осторожность, чтобы не повредить пылезащитное уплотнение.
- Осторожно выньте правый полувал из узла оси. Соблюдайте осторожность, чтобы защитить уплотнение оси и шейку.
- Установите трансмиссионный домкрат 1 на задний мост в сборе.
- Снимите болт/гайку (1) изолятора переднего монтажа заднего моста.
- Отверните два болта крепления задней оси к поперечине (1).
- Осторожно опустите заднюю ось. При опускании оси отделить гребной вал от оси и опоры подходящим тросом или проволокой.
- Нижней оси как раз достаточно, чтобы снять левый полувал. Соблюдайте осторожность, чтобы защитить уплотнение оси и шейку.
- Снять с автомобиля мост в сборе и перенести на стенд.
Схема №104
- При установке полувалов используйте протектор уплотнения оси (специальный инструмент № 10270, Протектор, Полувал, Привод) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке полувала на ось в сборе. Угол установки полувала должен быть сведен к минимуму, чтобы избежать повреждения уплотнения при установке.
- Поднимите ось настолько, чтобы установить левый полувал. Соблюдайте осторожность, чтобы защитить уплотнение оси и шейку. Проверьте правильность установки, потянув за соединение от руки.
- Осторожно поднимите заднюю ось.
- Установите два болта крепления задней оси к поперечине (1) и затяните их до 135 Н· м (100 фут-фунтов).
- Установить болт/гайку (1) амортизатора переднего крепления заднего моста и затянуть до 135 Н.м (100 фут-фунтов).
- Используя протектор уплотнения оси (специальный инструмент № 10270, Протектор, Полувал, Привод) (1), аккуратно установите правый полувал в узел оси. Соблюдайте осторожность, чтобы защитить уплотнение оси и шейку.
- Установить полувал в ступицу.
- Поверните задний кулак в положение, показанное на иллюстрации.
- Установите гайку и болт звена развала (2) и затяните их в соответствии с техническими требованиями.
- Установите гайку натяжной связи и болт (1) и затяните их в соответствии с техническими требованиями.
- Установите гайку и болт (4) носочного звена и затяните их в соответствии с техническими требованиями.
- Установите датчик частоты вращения колеса и закрепите болтом 3 и моментом согласно техническим условиям.
- Установить гайку полуоси и затянуть до 310 Н.м (229 фут-фунтов).
- Установите задний суппорт. См. раздел МОНТАЖ
- Совместите указательные метки (3) вала гребного винта и вручную запустите болт/гайки соединения вала гребного винта с осью. Затем крутящий момент до 58 Н· м (43 фута фунтов).
- Установите заднюю выхлопную систему и затяните гайки (1) в соответствии со спецификацией.
- Снимите заливную пробку (1) и залейте в заднюю ось 1,4 л (1,5 qts.) Смазка Mopar® передача и Axle 75W-85 и обеспечивает заполнение оси до дна заливного отверстия.
- Установить заливную пробку и затянуть до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
- Прокачать педаль тормоза до посадки поршней суппорта и тормозных колодок и получить твердую педаль тормоза.
Специальные инструменты
1026 - Съемник (первоначально поставляемый в комплекте № 9202, 9202A-CAN, 9202CC.) 10270 - Протектор, полуось, 6448A привода - Монтажник, подшипник/редуктор (первоначально поставляемый в комплекте № 6947, 8667, 8837, 8867.) 9754 - Монтажник, уплотнение (первоначально поставляемый в комплекте № 6947, 8667, 8837, 8867.) 9754 Номер (а) комплекта 9750.) 9755 - монтажник, пломба (изначально поставляемый в комплекте номер (а) 9750.) C-3281 - Держатель, фланец (изначально поставляемый в комплекте № 9202, 9202A-CAN, 9202CC, 9299, 9299CC, 9299CC, 9300A-CAN.)
Схема №105
Схема №106
Схема №107
- Снимите полуось (полуоси). См. ДЕМОНТАЖ.
- С помощью подходящей отвертки (1) снимите уплотнение полуоси (2).
- Визуально осмотрите шейку уплотнения полувала на наличие повреждений (чрезмерная канавка уплотнения, забоины, царапины и т.д.). При необходимости замените полуось.
Схема №108
Схема №109
- С помощью программы Installer (специальный инструмент # 9755, Installer, Seal) (2) установите НОВОЕ уплотнение оси (1). Смажьте внутренний диаметр смазкой Mopar® передача и Axle Lubricant 75W-85 для защиты уплотнения при установке полуоси.
- Установить полуось (полуоси). См. УСТАНОВКА.
- Снимите заливную пробку 1 для проверки и регулировки уровня жидкости заднего моста. Долейте ось с помощью 75W-85 Mopar® передача и смазки оси. Установите на место заполняющую пробку и затяните ее до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
Схема №110
Схема №111
Схема №112
- Снимите задний мост в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ.
- Используя фланцевый ключ (специальный инструмент No C-3281, держатель, фланец) (1) и гнездо 41 мм, снимите гайку фланца шестерни и утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за проблем дисбаланса осей необходимо убедиться, что ориентация фланца шестерни к валу сохраняется. Если метки совмещения не видны, нанесите соответствующие метки перед удалением фланца шестерни.
- С помощью съемника (специальный инструмент № 1026, съемник) (1) снимите фланец шестерни (2) с вала шестерни.
- Используя подходящий инструмент (1), снимите уплотнение шестерни (2) и утилизируйте.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
- Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
- С помощью программы Installer (специальный инструмент # 9754, Installer, Seal) (1) установите уплотнение шестерни до тех пор, пока инструмент не опустится на держатель.
- Установите фланец шестерни на место. Выравнивание указательных меток для поддержания баланса сборки.
- С помощью программы Installer (специальный инструмент № 6448A, Installer, подшипник/передача) (1) слегка постучите по фланцу шестерни (2), пока не откроется соответствующая резьба вала шестерни.
- Установите новую гайку фланца шестерни. Перед сборкой смажьте торец шайбы гайки-шестерни маслом 75W-85 шестерни. С помощью фланцевого ключа (специальный инструмент No C-3281, держатель, фланец) (1) и гнезда 41 мм затянуть гайку до 200 Н.м (148 фут-фунтов).
- Гайка фланца шестерни стойки (1), как показано на иллюстрации.
- Установите задний мост в сборе. См. УСТАНОВКА.