Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний мост - 195RIA
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний мост - 195RIA Jeep Grand Cherokee WK2

Дифференциалы и приводы 32 иллюстрации ~11 мин чтения
Схема №35

Мост 195 MM RIA (задний-Independent-алюминий) представляет собой независимую сборку с алюминиевым корпусом и дифференциалом.

Шум редуктора

Шум осевых шестерен может быть вызван недостаточной смазкой, неправильным люфтом, неправильной глубиной шестерни, зубчатым контактом, изношенными/поврежденными шестернями или корпусом водила, не имеющим надлежащего смещения и перпендикулярности.

Шум передачи обычно происходит в определенном диапазоне скоростей. Шум также может возникать во время определенного типа условий движения. Эти условия - ускорение, замедление, накат или постоянная нагрузка.

При дорожных испытаниях сначала прогрейте осевую жидкость, управляя транспортным средством не менее 5 миль, а затем ускорите транспортное средство до диапазона скоростей, в котором шум является наибольшим. Переключение передачи и наката через диапазон пикового шума. Если шум прекратится или сильно изменится:

  1. Проверьте отсутствие смазки.

Боковые передачи дифференциала и шестерни можно проверить поворотом автомобиля. Обычно они не вызывают шума при прямолинейной езде, когда шестерни разгружены. Боковые шестерни нагружаются во время поворотов автомобиля. Изношенный вал шестерни также может вызвать щелчок или стук.

Шум подшипников

Подшипники дифференциала и шестерни могут создавать шум при износе или повреждении. Несущий шум может быть либо нытьем, либо грохочущим звуком.

Подшипники шестерен имеют шум постоянного шага. Этот шум изменяется только со скоростью автомобиля. Шум подшипника шестерни будет выше, потому что он вращается с большей скоростью.

Изношенные или поврежденные подшипники дифференциала обычно создают низкий уровень шума. Шум подшипника дифференциала аналогичен шуму подшипника шестерни. Шаг шума подшипников дифференциала также постоянен и изменяется только со скоростью автомобиля.

Подшипники ступиц колес производят шум и вибрацию при износе или повреждении. Шум, как правило, изменяется при нагружении подшипников. Дорожные испытания транспортного средства. Резко поверните транспортное средство влево и вправо. Это приведет к загрузке подшипников и изменению уровня шума. Там, где повреждение буксового подшипника незначительно, шум обычно не заметен на скоростях выше 30 миль в час.

Низкая скорость детонации

Стук с низкой скоростью обычно вызывается изношенным U-образным соединением или изношенными упорными шайбами боковых шестерен. Изношенное отверстие вала шестерни также вызовет детонацию с низкой скоростью.

Вибрация

Вибрация в задней части транспортного средства обычно вызывается:

  1. Поврежден гребной вал.
  2. Отсутствуют балансировочные грузы гребного вала.
  3. Изношенные или несбалансированные колеса.
  4. Ослабли гайки проушин колес.
  5. Изношенные швеллеры или ШВК.
  6. Ослабленные/сломанные пружины.
  7. Ослабьте гайку шестерни.
  8. Чрезмерное биение ярма шестерни.
  9. Изогнутый полувал (ы).

Проверьте наличие ослабленных или поврежденных передних компонентов или опор двигателя/коробки передач. Эти компоненты могут вносить вклад в то, что кажется вибрацией заднего конца. Не упускайте из виду принадлежности двигателя, кронштейны и приводные ремни.

Все компоненты трансмиссии должны быть осмотрены перед началом любого ремонта.

Защелка трансмиссии

Щелчок или шум при переключении транспортного средства на передачу могут быть вызваны:

  1. Высокая частота вращения двигателя на холостом ходу.
  2. Работа переключения передач.
  3. Свободные опоры двигателя/трансмиссии/раздаточной коробки.
  4. Изношенные швеллеры или ШВК.
  5. Изношенные или сломанные изоляторы крепления оси.
  6. Ослабьте гайку шестерни и вилку.
  7. Чрезмерный люфт зубчатого венца.
  8. Излишняя боковая передача к зазору корпуса.

Источник мгновенного или прерывистого шума может быть определен с помощью помощника. Поднимите транспортное средство на тали со свободными для вращения колесами. Дать команду помощнику переключить передачу на передачу. Слушайте шум, механический стетоскоп помогает изолировать источник шума.

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ШУМ КОЛЕС1. Колесо свободно.1. Ослабшие гайки затяните.
2. Неисправен, бринеллированный подшипник колеса.2. Замените подшипник.
ПОТЕРЯ СМАЗКИ1. Слишком высокий уровень смазки.1. Слейте смазку до нужного уровня.
2. Изношенные уплотнения вала моста.2. Замените уплотнения.
3. Изношенное уплотнение шестерни.3. Замените уплотнение.
4. Изношенная/забитая шейка фланца шестерни.4. Замените мост в сборе.
5. Крышка оси не уплотнена должным образом.5. Замените мост в сборе.
ПЕРЕГРЕВ ОСИ1. Низкий уровень смазки.1. Заполните дифференциал до нужного уровня.
2. Неправильная марка смазки.2. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости.
3. Слишком высокая предварительная нагрузка подшипника.3. Замените мост в сборе.
4. Недостаточный люфт зубчатого венца.4. Замените мост в сборе.
ПОЛОМКА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА1. Перегрузка.1. Замените мост в сборе.
2. Ледовое пятнистое покрытие.2. Замените мост в сборе.
3. Неправильные регулировки.3. Замените мост в сборе.
ШУМ ОСИ1. Недостаточная смазка.1. Заполните ось правильным типом и количеством жидкости.
2. Неправильная регулировка зубчатого венца и шестерни.2. Замените мост в сборе.
3. Непревзойденные кольцевая шестерня и шестерня.3. Замените мост в сборе.
4. Изношенные зубья на зубчатом венце и/или шестерне.4. Замените мост в сборе.
5. Свободные подшипники шестерни.5. Замените мост в сборе.
6. Свободные подшипники дифференциала.6. Замените мост в сборе.
7. Несоосное или пружинное зубчатое колесо.7. Замените мост в сборе.
8. Корпус не обработан должным образом.8. Замените мост в сборе.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Слив и заполнение жидкости

ПримечаниеДля этой оси требуется жидкость Mopar® передача и Axle Lubricant 75W-85.

Схема №36
Схема №37
  1. Управляйте автомобилем до тех пор, пока дифференциальная смазка не достигнет нормальной рабочей температуры.
  2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, установите и поднимите транспортное средство на подъемнике.
  3. Снимите сливную пробку 1 заднего моста и полностью слейте смазку с оси.
  4. Установить сливную пробку и затянуть до 35 Н.м (26 фут-фунтов).
  5. Снимите заливную пробку (1) и залейте в заднюю ось 0,9 л (0,95 qts.) Mopar® передача и Axle Lubricant 75W-85 и обеспечивает заполнение оси до дна заливного отверстия. См. ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
  6. Установить заливную пробку и затянуть до 35 Н.м (26 фут-фунтов).

Как снять задний мост - 195RIA

Внимание:Никогда не захватывайте узел полувала за внутренний или внешний ботинки. Это может привести к тому, что ботинок будет складываться или складываться, сокращая срок службы ботинка и соединения. Избегайте чрезмерного наклона или поглаживания соединений C/V при работе с полувалом.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, установите и поднимите транспортное средство на подъемнике.
  2. Используя шестигранник 14 мм, снимите сливную пробку оси (1) и слейте жидкость задней оси в контейнер, пригодный для повторного использования жидкости.
  3. Установить сливную пробку (1) и затянуть ее на 35 Н.м (26 фут-фунтов). ВНИМАНИЕ: Перед снятием оси снимите вентиляционную трубку оси. Если не снять вентиляционную трубку, жидкость на оси насытит вентиляционное отверстие и приведет к уменьшению или неправильному вентилированию оси, что приведет к повреждению оси.
  4. Снимите вентиляционную трубку оси.
  5. Отверните задние гайки 1 выхлопной системы.
  6. Нанесите на резиновую муфту гребного вала 1 и фланец оси 2 указательные метки центровки 3.
  7. Снять болты/гайки муфты вала гребного винта (1) -к фланцу оси (2).
  8. Снимите задний суппорт и закрепите. См. раздел «СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ»(№ 466377-S39775831042012042500000).
  9. Отверните гайку полуоси.
  10. Выверните болт датчика скорости колеса (3) и снимите датчик скорости.
  11. Отвернуть гайку и болт (4) носочного звена
  12. Отверните гайку натяжной связи и снимите болт 1.
  13. Отверните гайку поводка развала и снимите болт 2.
  14. Поверните задний кулак наружу, как показано на иллюстрации.
  15. Снимите полуось со ступицы.
  16. Используя молоток или аналогичный инструмент (1) в качестве точки поворота и подходящую отвертку (2), или используя канавку на наружном кожухе сочленения CV, осторожно отсоедините оба полувала (3) от осевого узла, соблюдая осторожность, чтобы не повредить пылезащитное уплотнение.
  17. Осторожно выньте правый полувал из узла оси. Соблюдайте осторожность, чтобы защитить уплотнение оси и шейку.
  18. Установите трансмиссионный домкрат 1 на задний мост в сборе.
  19. Снимите болт/гайку (1) изолятора переднего монтажа заднего моста.
  20. Отверните два болта крепления задней оси к поперечине (1).
  21. Осторожно опустите заднюю ось. При опускании оси отделить гребной вал от оси и опоры подходящим тросом или проволокой.
  22. Нижней оси как раз достаточно, чтобы снять левый полувал. Соблюдайте осторожность, чтобы защитить уплотнение оси и шейку.
  23. Снять с автомобиля мост в сборе и перенести на стенд.
Схема №48
Схема №49
  1. При установке полувалов используйте протектор уплотнения оси (специальный инструмент № 10270, Протектор, Полувал, Привод) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке полувала на ось в сборе. Угол установки полувала должен быть сведен к минимуму, чтобы избежать повреждения уплотнения при установке.
  2. Поднимите ось настолько, чтобы установить левый полувал. Соблюдайте осторожность, чтобы защитить уплотнение оси и шейку. Проверьте правильность установки, потянув за соединение от руки.
  3. Осторожно поднимите заднюю ось.
  4. Установите два болта крепления задней оси к поперечине (1) и затяните их до 135 Н· м (100 фут-фунтов).
  5. Установить болт/гайку (1) амортизатора переднего крепления заднего моста и затянуть до 135 Н.м (100 фут-фунтов).
  6. Установите вентиляционную трубку оси.
  7. С помощью протектора уплотнения оси (специальный инструмент № 10270, Протектор, Полувал, Привод) аккуратно установите правый полувал в узел оси. Соблюдайте осторожность, чтобы защитить уплотнение оси и шейку.
  8. Установить полувал в ступицу.
  9. Поверните задний кулак в положение, показанное на иллюстрации.
  10. Установите гайку и болт звена развала (2) и затяните их в соответствии с техническими требованиями.
  11. Установите гайку натяжной связи и болт (1) и затяните их в соответствии с техническими требованиями.
  12. Установите гайку и болт (4) носочного звена и затяните их в соответствии с техническими требованиями.
  13. Установите датчик частоты вращения колеса и закрепите болтом 3 и моментом согласно техническим условиям.
  14. Установить гайку полуоси и затянуть до 310 Н.м (229 фут-фунтов).
  15. Установите задний суппорт. См. УСТАНОВКА.
  16. Совместите указательные метки (3) вала гребного винта и вручную запустите болт/гайки соединения вала гребного винта с осью. Затем крутящий момент до 58 Н· м (43 фута фунтов).
  17. Установите заднюю выхлопную систему и затяните гайки (1) в соответствии со спецификацией.
  18. Снимите заливную пробку (1) и залейте в заднюю ось 0,9 л (0,95 qts.) Смазка Mopar® передача и Axle 75W-85 и обеспечивает заполнение оси до дна заливного отверстия. См. ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
  19. Установить заливную пробку и затянуть до 35 Н.м (26 фут-фунтов).
  20. Прокачать педаль тормоза до посадки поршней суппорта и тормозных колодок и получить твердую педаль тормоза.

Специальные инструменты

1026 - Съемник (первоначально поставляемый в комплекте № 9202, 9202A-CAN, 9202CC.) 10264 - монтажник, уплотнение 10265 - монтажник, уплотнение 10269 - монтажник, уплотнение 10270 - протектор, полуось, 6448A привода - монтажник, подшипник/шестерня (Первоначально поставляемый в комплекте номер (а) 6947, 8667, 8837, 8867.) 7794-A - Remover, Seal (Первоначально поставляется в комплекте номер (а) 6645.) 8217 - Съемник, уплотнение оси (Первоначально поставляемый в комплекте номер (а) 8273CC.) 8320 - Монтажник, Подшипник (Первоначально поставляемый в комплекте номер (а) 8283, 8283CC, 8527, 8527CC, 8575, 8575CC, 9975.) 9767 - Монтажник, подшипник (изначально поставляется в комплекте номер (а) 9765.) 9948 - Съемник/установщик, втулка (изначально поставляемый в комплекте номер (а) 9945-SUP.) 9948-3 - Гайка специальная (изначально поставляемая в комплекте с номером (ами) 9945-SUP.) C-3281 - Держатель, фланец (изначально поставляемый в комплекте № 9202, 9202A-CAN, 9202CC, 9299, 9299CC, 9299CC, 9300A-CAN.) C-4171 - Ручка водителя, универсальная (изначально поставляемая в комплекте № 9202, 9202A-CAN, 9202CC, 9299, 9299CC, 9299CC, 9300A-CAN.) C-4171-2 - Удлинитель, ручка привода (изначально поставляемый в комплекте номер (а) 6672, 8659.) C-4190 - монтажник, подшипник (изначально поставляется в комплекте номер (а) 6745.) C-637 - молоток-молоток универсальный (поставляется в комплекте под номером 9202).

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Снимите заднюю ось с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: 195RIA осевая втулка показана на иллюстрации. 230RIA же процедура используется и для втулки моста.
  2. Закрепите ось в тисках.
  3. Снимите втулку с оси (3) с помощью съемника (специальный инструмент № 9767, монтажник, подшипник) (2), приемника (специальный инструмент № 8217, съемник, уплотнение оси) (4), съемника/установщика (специальный инструмент № 9948, съемник/монтажник, втулка) и специальной длинной гайки (специальный инструмент № 9948-3, Гайка специальная) (1).
Схема №56

Примечание195RIA осевая втулка показана на иллюстрации. 230RIA же процедура используется и для втулки моста.

  1. Установите новую втулку (3) на ось (2) с помощью монтажника (специальный инструмент # C-4190, монтажник, подшипник) (4), монтажника (специальный инструмент # 8320, монтажник, подшипник) (1), съемника/монтажника (специальный инструмент # 9948, съемник/монтажник, втулка) и специальной длинной гайки (специальный инструмент # 9948-3, Гайка, Специальный) (5)
  2. Установите ось в автомобиль. См. УСТАНОВКА.
Схема №57
  1. Снимите полуось (полуоси). См. ДЕМОНТАЖ.
  2. С помощью съемника уплотнений (специальный инструмент № 7794-A, Remover, Seal) (1) и ударника скольжения (специальный инструмент No C-637, Slide Hammer, Universal) снимите уплотнение полуоси (2).
  3. Визуально осмотрите шейку уплотнения полувала на наличие повреждений (чрезмерная канавка уплотнения, забоины, царапины и т.д.). При необходимости замените полуось.
Схема №58
  1. Снимите полуось (полуоси). См. ДЕМОНТАЖ.
  2. С помощью съемника уплотнений (специальный инструмент № 7794-A, Remover, Seal) (1) и ударника скольжения (специальный инструмент No C-637, Slide Hammer, Universal) снимите уплотнение полуоси (2).
  3. Визуально осмотрите шейку уплотнения полувала на наличие повреждений (чрезмерная канавка уплотнения, забоины, царапины и т.д.). При необходимости замените полуось.

Как установить задний мост - 195RIA

ПРАВАЯ СТОРОНА

Схема №59
  1. С помощью рукоятки водителя (специальный инструмент No C-4171, рукоятка водителя, универсальный) (1), удлинителя рукоятки привода (специальный инструмент No C-4171-2, удлинитель, рукоятка привода) и монтажника (специальный инструмент № 10265, монтажник, уплотнение) (2) и установить НОВОЕ уплотнение вала моста. Смажьте внутренний диаметр смазкой Mopar® передача и Axle Lubricant 75W-85 для защиты уплотнения при установке полуоси.
  2. Установить полуось. См. УСТАНОВКА.

ЛЕВАЯ СТОРОНА

Схема №60
  1. С помощью рукоятки водителя (специальный инструмент No C-4171, рукоятка водителя, универсальный) (1), удлинителя рукоятки привода (специальный инструмент No C-4171-2, удлинитель, рукоятка привода) и монтажника (специальный инструмент № 10264, монтажник, уплотнение) (2) и установить НОВОЕ уплотнение вала моста. Смазать внутренний диаметр смазкой Mopar® передача и Axle Lubricant 75W-85 номер детали для защиты уплотнения при установке полуоси.
  2. Установить полуось. См. УСТАНОВКА.
  1. Снимите заливную пробку 1 для проверки и регулировки уровня жидкости заднего моста. Долейте ось с помощью 75W-85 Mopar® передача и смазки оси. См. ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
  2. Установите на место заполняющую пробку и затяните ее до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Снимите задний мост в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания крутящего момента необходимо снимать при постоянной частоте вращения. Не измеряйте момент отрыва.
  2. С помощью динамометрического ключа (1) измерьте и запишите вращающий момент шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за проблем дисбаланса осей и чувствительности к предварительной нагрузке на подшипник необходимо убедиться, что ориентация гайки шестерни к валу сохраняется. Если метки совмещения не видны, нанесите соответствующие метки перед снятием гайки шестерни.
  3. Нанесите метку совмещения (2) на гайку фланца шестерни (1) на вал шестерни (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за проблем дисбаланса осей необходимо убедиться, что ориентация гайки шестерни к валу сохраняется. Если метки совмещения не видны, нанесите соответствующие метки перед снятием гайки шестерни.
  4. Нанесите метку совмещения на гайке фланца шестерни на вал шестерни.
  5. Используя фланцевый ключ (специальный инструмент No C-3281, держатель, фланец) (1) и гнездо 32 мм, снимите гайку фланца шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за проблем дисбаланса осей необходимо убедиться, что ориентация фланца шестерни к валу сохраняется. Если метки совмещения не видны, нанесите соответствующие метки перед удалением фланца шестерни.
  6. Нанесите метку совмещения на фланец шестерни на вал шестерни.
  7. С помощью Puller (специальный инструмент № 1026, Puller) снимите фланец шестерни с вала шестерни.
  8. С помощью съемника уплотнений (специальный инструмент № 7794-A, съемник, уплотнение) (1) и гидромолота (специальный инструмент No C-637, гидромолот, универсальный) снимите уплотнение ведущей шестерни (2) и утилизируйте.
Схема №66
  1. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
  2. Используя рукоятку привода (специальный инструмент No C-4171, рукоятку привода, универсальный) (1) и монтажник (специальный инструмент № 10269, монтажник, уплотнение) (2), установите уплотнение шестерни до тех пор, пока инструмент не опустится на держатель.
  3. Установите фланец шестерни на место. Выравнивание указательных меток для поддержания баланса сборки.
  4. Используя программу Installer (специальный инструмент # 6448A, Installer, подшипник/передача), слегка постучите по фланцу шестерни, пока не откроется соответствующая резьба вала шестерни.
  5. Очистите любой фиксатор резьбы от гайки фланца шестерни и нанесите на гайку клей Mopar® замок и Seal.
  6. Наверните гайку фланца шестерни. Перед сборкой смажьте торец шайбы гайки шестерни маслом шестерни. С помощью фланцевого ключа (специальный инструмент No C-3281, держатель, фланец) (1) и гнезда 32 мм затяните фланцевую гайку шестерни небольшими приращениями до совмещения метки индекса гайки шестерни с меткой индекса на штоке шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Если метка индекса гайки шестерни превышает метку индекса штока шестерни, устройство должно быть выбраковано. Если метка индекса гайки шестерни не совпадает с меткой индекса штока шестерни, устройство может вызвать шум, вибрацию или резкость (NVH). ПРИМЕЧАНИЕ: Показания крутящего момента необходимо снимать при постоянной частоте вращения. Не измеряйте момент отрыва.
  7. С помощью динамометрического ключа (1) измерьте и запишите вращающий момент шестерни.
  8. После получения показаний крутящего момента сравните показания с записанными при снятии фланца шестерни. Разница между начальным и конечным измерениями будет заключаться только в моменте сопротивления новых уплотнений.
  9. Установить мост в сборе. См. УСТАНОВКА.

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия и приводные валы