Как установить систему безопасности при угона транспортного средства - сервисной информация: снятия и установки
- Поместите модуль обнаружения несанкционированного проникновения (1) на две шпильки (3) на правой четверти внутренней панели (2).
- Установите и затяните две гайки (5) крепления модуля к шпилькам на внутренней панели четверти и затяните гайки до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
- Повторно подсоедините вынимаемый из корпуса жгут проводов к разъему (4) на задней стороне модуля.
- Повторно установите отделку на внутреннюю поверхность внутренней панели правой четверти (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-286275-S04878778382008060200000)
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №9
Передатчик датчика вторжения (2) является частью премиум-версии сигнализации об угоне транспортного средства (VTA) в системе безопасности от угона транспортного средства (VTSS). Премиум-версия VTA доступна только в автомобилях, построенных для определенных рынков, где требуются дополнительные функции, предлагаемые этой системой. Этот блок предназначен для работы совместно с приемником датчика вторжения для обеспечения внутренних входов обнаружения движения в модуль вторжения, который служит в качестве интерфейса между передним модулем управления и электромеханическим отсеком (FEMM).
Датчик расположен в пассажирском салоне, где он скрыт над верхней облицовкой. Формованный пластмассовый монтажный кронштейн с двумя установочными штифтами входит в отверстия в двух установочных язычках (4), выполненных за одно целое с корпусом датчика, а корпус закреплен на месте с помощью двух защелок, выполненных за одно целое с кронштейном. Только небольшая специально изготовленная пластмассовая окантовка датчика, которая крепится с помощью защелки к корпусу трубчатого ультразвукового преобразователя, которая проходит вертикально вниз от основания корпуса датчика, видна под правым задним углом передней облицовки.
Внутри формованного пластикового корпуса датчика скрыта схема датчика, которая включает в себя ультразвуковой датчик (1). Датчик подключен через встроенный разъем (3) к электрической системе транспортного средства с помощью вынимания и разъема подвесного жгута проводов, который является неотъемлемой частью облицовки.
Датчик вторжения не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, его необходимо заменить. Монтажный кронштейн датчика обслуживается как единое целое с головным вкладышем. Панель подстройки преобразователя доступна для отдельной сервисной замены.
Схема №10
Приемник датчика вторжения (1) является частью премиум-версии системы сигнализации о краже транспортного средства (VTA) в системе безопасности при краже транспортного средства (VTSS). Премиум-версия VTA доступна только в автомобилях, построенных для определенных рынков, где требуются дополнительные функции, предлагаемые этой системой. Этот блок предназначен для работы совместно с передатчиком датчика вторжения для обеспечения внутренних входов обнаружения движения в модуль вторжения, который также служит в качестве интерфейса между передним модулем управления и электромеханическим отсеком (FEMM).
Приемник расположен в пассажирском салоне, где он скрыт над верхней облицовкой. Формованный пластиковый монтажный кронштейн с тремя встроенными функциями защелки прикреплен к правому переднему углу корпуса верхней консоли и входит в зацепление с тремя язычками защелки, составляющими единое целое с корпусом приемника. Ультразвуковой преобразователь приемника (2) направлен через небольшое специальное круглое отверстие в правой стороне верхней консоли перед лампами считывания и является единственным свидетельством приемника, которое видно из пассажирского салона.
Внутри формованного пластмассового корпуса приемника скрыта схема приемника, которая включает в себя приемный преобразователь. Приемник соединен через интегральную соединительную розетку (3) с электрической системой транспортного средства посредством вынимания и соединителя подвесного жгута проводов, который является неотъемлемой частью облицовки.
Приемник датчика вторжения не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, его необходимо заменить. Монтажный кронштейн приемника обслуживается как блок с подвесной консолью.
Как снять систему безопасности при угона транспортного средства - сервисной информация: снятия и установки
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Схема №11
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль дистанционного ввода ключа часового (SKREEM) может быть извлечен из корпуса замка зажигания без отсоединения кабеля блокировки переключения передачи тормоза (BTSI).
- Опустите цилиндр с ключом зажигания, корпус замка (2) и выключатель (3) с приборной панели в сборе достаточно далеко, чтобы получить доступ к монтажному кронштейну SKREEM. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-286308-S05261459842008060200000)
- Отверните винт (4) крепления монтажного кронштейна SKREEM к корпусу замка зажигания.
- Выведите антенное кольцо СКРИМ (1) из зацепления вокруг корпуса замка зажигания и снимите СКРИМ.
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
- Установите модуль дистанционного ввода ключа датчика (SKREEM) на корпус замка зажигания (2) с антенным кольцом SKREEM (1), ориентированным вокруг цилиндра замка.
- Установите и затяните винт (4) крепления монтажного кронштейна SKREEM к корпусу. Затяните винт до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
- Установите цилиндр с ключом зажигания, корпус замка зажигания и выключатель (3) на приборную панель в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-286308-S29903741782008060200000)
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
ПримечаниеНа транспортных средствах, оснащенных опциональной системой иммобилайзера Sentry ключ Immobilizer система (SKIS), при замене SKREEM на новый блок ДОЛЖЕН использоваться диагностический сканирующий инструмент для инициализации нового SKREEM и программирования по крайней мере двух транспондеров Sentry ключ до начала эксплуатации транспортного средства. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286318-S25672746922008060200000)
ПримечаниеНа транспортных средствах, оснащенных системой мониторинга давления в шинах (TPM), имеется в наличии запасной датчик давления в шине, а также полноразмерный соответствующий запасной прибор и колесный узел. Если беспроводной прибор SKREEM или запасной датчик давления в шине заменен новым прибором, НЕОБХОДИМО использовать диагностический прибор для запуска программы, которая позволяет программировать прибор SKREEM с идентификационным номером и местоположением запасного датчика давления в шине. Это можно сделать с помощью специального прибора TPM-RKE. (ref-286268-S07540152002008060200000)
ПримечаниеНа транспортных средствах, оснащенных опциональной экспортной премиальной Системой угона транспортных средств, при замене SKREEM на новый блок НЕОБХОДИМО также заменить модуль блокировки вала. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-286309-S02797440782008060200000)
Схема №12
Модуль блокировки вала (1) является частью премиум-версии системы замка замка Sentry (SKIS), когда в системе защиты от угона транспортного средства (VTSS) присутствует замок вала. Премиум-версия SKIS доступна только в автомобилях, созданных для определенных рынков, где требуются дополнительные функции. Модуль блокировки вала расположен в кронштейне, встроенном в нижний конец корпуса рулевой колонки, под панелью приборов в пассажирском салоне. Этот блок предназначен также для работы в сочетании с дистанционным ключом.
Корпус модуля замка вала из литого алюминия имеет ряд встроенных зацепляющих выступов и скользящих выступов, которые входят в соответствующие пазы и каналы, встроенные в монтажный кронштейн на рулевой колонке. Когда модуль полностью входит в монтажный кронштейн, два пружинных зажима (3) на модуле зацепляют кронштейн, надежно фиксируя модуль на месте. Внутри модуля скрыты электронная схема модуля и двунаправленный электродвигатель, который приводит в действие стопорный болт. Модуль подключается через встроенную розетку (4) к электрической системе автомобиля.
Положения, касающиеся установки модуля блокировки вала, предназначены для предотвращения несанкционированного вскрытия модуля, который не может быть снят с рулевой колонки, когда запорный болт находится в запертом положении или когда рулевая колонка установлена в транспортном средстве.
Блок модуля блокировки вала не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, его необходимо заменить.
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед тем, как пытаться диагностировать или обслуживать любое рулевое колесо, рулевую колонку, подушку безопасности, натяжитель ремня безопасности, датчик удара или компонент приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить дополнительную удерживающую систему. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
ПримечаниеМодуль замка вала не может быть извлечен из рулевой колонки, пока запорный болт находится в запертом положении, без необратимого повреждения колонки. Перед попыткой обслуживания вставьте действительный ключ зажигания в цилиндр замка зажигания, затем поверните рулевое колесо из стороны в сторону. Если рулевое колесо может быть повернуто, запорный болт находится в незапертом положении. Оставьте ключ в цилиндре замка зажигания до завершения обслуживания. Если рулевое колесо не может быть повернуто, проверьте и отремонтируйте неисправные цепи между модулем и переключателем зажигания, если в этих цепях не обнаружено никаких проблем с блокировкой.
Схема №13
- Вставьте действительный ключ зажигания в цилиндр замка зажигания, чтобы переместить запорный болт модуля замка вала в разблокированное положение. Оставьте ключ в цилиндре замка, пока обслуживание модуля замка вала завершается.
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите рулевую колонку 3 с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286269-S09524466202008060200000)
- Нажмите на два пружинных зажима, которые крепят модуль блокировки вала к монтажному кронштейну (1) на рулевой колонке, вставив соответствующий вынос или пробойник в отверстия (2) на верхней поверхности кронштейна напротив модуля.
- Удерживая пружинные зажимы в нажатом состоянии, сдвиньте модуль к основанию стойки достаточно далеко, чтобы вывести из зацепления зацепляющие выступы и сдвинуть выступы на модуле из пазов и каналов в кронштейне.
- Снимите модуль с рулевой колонки.
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему перед тем, как пытаться диагностировать или обслуживать любое рулевое колесо, рулевую колонку, подушку безопасности, натяжитель ремня безопасности, датчик удара или компонент приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить дополнительную удерживающую систему. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Схема №14
- Убедитесь, что действительный ключ зажигания все еще присутствует в цилиндре замка зажигания. Оставьте ключ в цилиндре замка, пока обслуживание модуля замка вала завершается.
- Совместите лепестки зацепления и скольжения, выполненные за одно целое с корпусом модуля блокировки вала (1), с пазами и каналами в монтажном кронштейне (3) на рулевой колонке (2).
- Сдвиньте модуль к верхней части колонны достаточно далеко, чтобы пружинные зажимы на модуле вошли в зацепление с кронштейном.
- Установите рулевую колонку в транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-286269-S08814074102008060200000)
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
ПримечаниеЕсли модуль блокировки вала был заменен на новый блок, НЕОБХОДИМО также заменить модуль Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM). См. " ДЕМОНТАЖ ". Кроме того, диагностический сканирующий инструмент ДОЛЖЕН использоваться для инициализации нового модуля до начала эксплуатации транспортного средства. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286309-S39304402982008060200000)(ref-286318-S25672746922008060200000)
Схема №15
Модуль сирены тревоги (1) является частью премиум-версии сигнализации о краже транспортного средства (VTA) в системе безопасности при краже транспортного средства (VTSS). Премиальная версия VTA доступна только в автомобилях, созданных для определенных рынков, где требуются дополнительные функции, предлагаемые этой системой. Этот блок предназначен для обеспечения требований к звуковому оповещению для VTA премиум-класса.
Модуль сирены тревожной сигнализации состоит из микропроцессорной электронной схемы управления, сирены и никель-металлогидридной резервной батареи. Все компоненты модуля аварийной сигнализации защищены и герметизированы в литом пластмассовом корпусе. Встроенная соединительная розетка (2) проходит назад от верхней части корпуса и соединяет блок с электрической системой транспортного средства через специальный разъем и разъем фары и приборного жгута. Корпус также имеет резьбовую вставку в монтажном отверстии (3) на задней стороне, через которую винт крепит его к штампованному металлическому монтажному кронштейну. Блок сирены и кронштейна расположен в углублении за правым концом передней поперечины рамы за бортом правого переднего лонжерона. Один винт крепит монтажный кронштейн к правому концу передней поперечины.
Модуль сирены сигнализации не может быть отремонтирован или отрегулирован, и, если он неэффективен или поврежден, его необходимо заменить.