Система безопасности при угоне транспортного средства - сервисная информация: Прочее Jeep Grand Cherokee WK

Сигнализация об угоне транспортного средства

VTA доступен в двух различных конфигурациях для этого автомобиля: Одна конфигурация предназначена для автомобилей, производимых для продажи в Северной Америке; в то время как другая конфигурация предназначена для транспортных средств, производимых для продажи на рынках за пределами Северной Америки, также называемых экспортными рынками в контексте этой сервисной информации. Кроме того, VTA для экспорта доступен в двух версиях: базовой и премиальной. Все автомобили, оснащенные VTA, также оснащены системой удаленного бесключевого доступа (RKE) и системой Sentry ключ Immobilizer система (SKIS), независимо от места назначения на рынке.

Североамериканская и экспортная базовая версия системы VTA обеспечивают защиту транспортного средства по периметру путем мониторинга дверей транспортного средства, переключателя зажигания, дверь багажника, откидного стекла дверь багажника и, для транспортных средств, построенных для определенных рынков, где требуется оборудование, капот. Если обнаружено несанкционированное использование транспортного средства или несанкционированное вмешательство, эти системы реагируют, подавая импульсы на гудок транспортного средства в качестве звукового средства сдерживания и мигая определенными внешними огнями в качестве визуального средства сдерживания.

Экспортная премиальная версия системы VTA доступна только в автомобилях, изготовленных для продажи на определенных рынках, где требуется оборудование. Экспортная премиальная версия VTA обеспечивает те же функции защиты периметра, что и базовая версия, но добавляет защиту от проникновения в салон автомобиля. Экспортный премиум VTA также заменяет функцию пульсирующего звукового сигнала базовой версии с сиреной тревоги в качестве звукового сдерживающего фактора, сохраняя мигающие внешние лампы в качестве визуального сдерживающего фактора.

VTA включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации:

1. Дверные Приоткрыто-переключатели (8) - Дверной Приоткрыто-переключатель встроен в механизм дверной защелки каждой передней и задней двери. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-286312-S38497012072008060200000)
2. Защелкивающийся стеклянный переключатель Приоткрыто (11) - Защелкивающийся стеклянный переключатель Приоткрыто встроен в защелку откидного стекла затвора, расположенную на затворе ниже отверстия для стекла вблизи центра. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-286312-S38497012072008060200000)
3. Переключатель капота Приоткрыто (2) - переключатель капота Приоткрыто расположен в кронштейне на левом внутреннем щите борта крыла транспортных средств, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
4. Модуль вторжения (9) - Модуль вторжения расположен на правой внутренней панели задней четверти над колесной рубкой и за панелью отделки четверти в пассажирском салоне транспортных средств, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
5. Приемник датчика вторжения (6) - приемник датчика вторжения расположен в кронштейне в правом переднем углу верхней консоли над облицовкой в салоне автомобилей, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
6. Передатчик датчика вторжения (7) - передатчик датчика вторжения расположен в кронштейне над правым задним углом верхней облицовки в пассажирском салоне автомобилей, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
7. Выключатель дверь багажника Приоткрыто выключатель (10) - Выключатель дверь багажника Приоткрыто встроен в защелку для подъемных ворот в автомобиле. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-286312-S38497012072008060200000)
8. Индикатор безопасности (4) - Индикатор безопасности встроен в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN). См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-286293-S08888023602008060200000)
9. Сирена (1) - сигнальная сирена расположена в углублении за правым концом передней поперечины рамы за бортом правого переднего рамного рельса. Один винт крепит монтажный кронштейн к правому концу передней поперечины автомобилей, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.

Система иммобилизатора часовых ключей.

Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) доступна в качестве заводской опции на этом автомобиле. Транспортные средства, оснащенные системой сигнализации об угоне транспортного средства (VTA), также оснащены SKIS. СКИС обеспечивает пассивную защиту автомобиля, препятствуя работе двигателя, если в цилиндре замка зажигания не обнаружен действительный ключ, закодированный электронным способом. Система SKIS, используемая в сочетании с экспортной версией VTA премиум-класса, добавляет функцию блокировки рулевого вала, которая обеспечивает пассивную защиту путем предотвращения управления транспортным средством, если в цилиндре замка зажигания не обнаружен действительный электронный ключ. но доступно только в транспортных средствах, изготовленных для продажи на определенных рынках, где требуется оборудование.

SKIS включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах данной сервисной информации:

1. Индикатор безопасности (4) - Индикатор безопасности встроен в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN). См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-286293-S08888023602008060200000)
2. Модуль Sentry ключ дистанционный Entry модуль (5) - Модуль Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известный как беспроводной модуль управления / WCM) расположен на приборной панели справа от рулевой колонки рядом с корпусом цилиндра замка зажигания, а встроенное формованное пластиковое кольцо антенны окружает цилиндр замка зажигания, как ореол. SKREEM и его антенна скрыты под рамкой выключателя зажигания на приборной панели См. " Описание ". (ref-286309-S18339455472008060200000)
3. Транспондер Sentry ключ - Транспондер Sentry ключ содержится в передатчике RKE (дистанционный Keyless Entry), встроенном в головку ключа зажигания. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-286309-S20314318382008060200000)
4. Индикатор безопасности (4) - Индикатор безопасности встроен в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN). См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-286293-S08888023602008060200000)
5. Модуль блокировки вала (3) - Модуль блокировки вала расположен в кронштейне, выполненном за одно целое с нижним концом отливки рулевой колонки, под приборной панелью в пассажирском салоне транспортных средств, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.

Система защиты от угона транспортных средств (VTSS) делится на две базовые подсистемы: Сигнализация об угоне транспортных средств (VTA) и Система иммобилайзера часового ключа (SKIS). Ниже приведены пункты, в которых кратко описывается работа каждой из этих двух подсистем.

Блок управления входными сигналами (FIC) используется для управления и интеграции многих функций и функций, включенных в систему сигнализации об угоне транспортного средства (VTA). Блок EMIC также иногда называют блоком кабины (CCN). В системе VTA блок EMIC получает входные сигналы, указывающие на состояние выключателей дверей, выключателя зажигания, выключателя с откидным стеклом и выключателя питания.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе VTA, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике системы VTA или электронных элементов управления или связи между модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы VTA или электронных элементов управления и связи, связанных с работой системы VTA, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Пункт меню Система безопасности при угоне транспортного средства на сканирующем инструменте. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Ниже приведены пункты, которые кратко описывают работу каждой из функций VTA. См. Руководство владельца в перчаточном боксе автомобиля для получения дополнительной информации о функциях, использовании и эксплуатации VTA.

Предоставление возможности

EMIC должен иметь функцию VTA, включенную электронным способом, для того, чтобы VTA работал в соответствии с проектом. Логика в EMIC поддерживает свою функцию VTA в неактивном состоянии, пока она не будет включена с помощью диагностического инструмента сканирования. Функция VTA EMIC включена на автомобилях, оборудованных опцией VTA на заводе, но EMIC, заменяющий услугу, должен быть включен VTA дилером с помощью диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Вооружение

Пассивное взведение VTA происходит, когда автомобиль выходит с ключом, снятым с выключателя зажигания, фары выключены, а двери заблокированы, пока они открыты, с помощью переключателя блокировки питания. Активное взведение происходит, когда кнопка замок на передатчике дистанционный Keyless Entry (RKE) нажата, чтобы заблокировать автомобиль. Для того, чтобы произошло активное взведение, двери, затвор и откидное стекло должны быть закрыты, а выключатель зажигания должен быть в положении OFF.

Предварительное взведение VTA инициируется, когда дверь, откидная дверь или откидное стекло открыты, когда автомобиль заблокирован с помощью выключателя замка двери с электроприводом или когда нажата кнопка RKE transmitter замок 16. Предварительное взведение не произойдет, если ключ находится в выключателе зажигания или фары включены при открытой передней двери со стороны водителя. Когда дверь VTA предварительно взведена, последовательность взведения задерживается до тех пор, пока все двери, откидная дверь и откидное стекло не будут закрыты.

Как только VTA начинает последовательность пассивного или активного взведения, индикатор безопасности в комбинации приборов будет быстро мигать в течение примерно 16 секунд. Это означает, что выполняется постановка VTA на охрану. Если выключатель зажигания переведен в положение ON (ВКЛ), если дверь или дверь багажника разблокированы и открыты каким-либо способом, или нажата кнопка RKE PANIC (ТРЕВОГА) (если она есть) во время 16-секундного процесса взведения, индикатор безопасности перестанет мигать и процесс взведения прекратится. После успешного завершения последовательности активизации индикатор защиты будет мигать с меньшей скоростью, указывая, что VTA активизирован.

На транспортных средствах, оборудованных переключателем с приоткрытым капотом, последовательность включения VTA будет происходить независимо от того, открыт ли капот или закрыт, но область под капотом не будет защищена, если капот не закрыт, когда начинается последовательность включения VTA. Кроме того, если состояние переключателя с капотом изменяется с открытого на закрытое во время 16-секундного процесса взвода, индикатор безопасности перестанет мигать, и последовательность взвода VTA будет прервана. После успешного завершения процесса постановки на охрану индикатор охраны будет мигать с меньшей скоростью, указывая на то, что ВДА взведен.

Разоружение

Для автомобилей, построенных для североамериканского рынка, пассивное обезоруживание VTA происходит путем вставки действительного ключа Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) в цилиндр замка зажигания или путем поворота выключателя зажигания в положение ON. Активное обезоруживание VTA для всех рынков происходит, когда автомобиль разблокирован нажатием кнопки разблокировка передатчика RKE. После того, как тревога была активирована, любой из методов обезоруживания также отключит тревожную кнопку сброса.

Режим включения питания

Когда взведенный VTA обнаруживает, что батарея отсоединена и снова подключена, он переходит в режим включения питания. В режиме включения питания система аварийной сигнализации остается включенной после отказа или отключения батареи. Если VTA был взведен до отключения или отказа батареи, техник или оператор транспортного средства должен будет активно или пассивно отключить систему сигнализации после повторного подключения батареи. Режим включения питания будет также применяться, если батарея разряжена, когда система взведена, и предпринята попытка запуска батареи. VTA будет взведен до тех пор, пока техник или оператор транспортного средства активно или пассивно не обезвредит систему сигнализации. Если VTA находится в режиме отключения до отключения или отказа батареи, он останется отключенным после повторного подключения или замены батареи, или если будет предпринята попытка скачкообразного запуска.

Тревога

В некоторых случаях сигнализация обеспечивает как визуальный, так и звуковой выходы; тем не менее, временные интервалы этих выходов зависят от требований рынка, для которого производится транспортное средство. Во всех случаях визуальным выходом будет мигание ВКЛ и ВЫКЛ внешних ламп. Для транспортных средств, оборудованных североамериканским или экспортным базовым вариантом VTA, звуковой выход будет пульсирующим рогом.

Предупреждение о вмешательстве

Функция предупреждения о вмешательстве VTA выдает звуковой сигнал три раза при отключении VTA, если аварийный сигнал был инициирован и с тех пор истекло время ожидания, или если батарея была отсоединена и повторно подключена. Эта функция предупреждает оператора транспортного средства о том, что сигнал тревоги VTA был активирован, когда транспортное средство находилось без присмотра.

Охранная сигнализация

Сигнализация о вторжении является эксклюзивной особенностью экспортной премиум-версии VTA, которая доступна только на определенных рынках, где это требуется. Когда VTA взведен, модуль вторжения использует проводные выходы для управления ультразвуковым передатчиком и приемником, что позволяет модулю контролировать внутреннее пространство транспортного средства на движение. Если движение обнаружено, модуль вторжения отправляет электронное сообщение в EMIC и FCM по шине данных CAN, чтобы вызвать функции визуальной сигнализации, и отправляет электронное сообщение по сигналу сирены.

Функция обнаружения движения модуля вторжения может быть отключена путем нажатия кнопки замок на передатчике RKE 3 раза в течение 15 секунд во время включения VTA, в то время как индикатор безопасности все еще быстро мигает. VTA обеспечивает одиночную короткую сирену в качестве звукового подтверждения того, что запрос на отключение обнаружения движения получен.

Модуль вторжения должен быть электронно активирован для того, чтобы сигнализация о вторжении работала так, как спроектировано. Функция сигнализации о вторжении модуля включается на транспортных средствах, оборудованных этой опцией на заводе-изготовителе, но модуль сервисной замены должен быть сконфигурирован и включен дилером с помощью диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Модуль вторжения контролирует состояние датчиков передатчика и приемника, а также сирены и будет хранить информацию о сбое в виде расшифровка кодов ошибок, если система будет диагностирована.

Система Sentry ключ Immobilizer (SKIS) предназначена для обеспечения пассивной защиты от несанкционированного использования транспортного средства путем отключения двигателя примерно через две секунды работы, всякий раз, когда для запуска транспортного средства используется любой метод, отличный от действительного Sentry ключ. SKIS считается системой пассивной защиты, потому что она всегда активна, когда система зажигания находится под напряжением и не требует какого-либо вмешательства клиента. SKIS также использует электронную связь на основе данных для получения подтверждения того, что ключ в процессоре зажигания является действительным программным обеспечением для транспортного средства. (ref-286296-S39488730712008060200000)

Предварительно запрограммированные транспондеры SENTRY ключ, доступные на рынке, поставляются с транспортным средством с завода. Каждый ключ Sentry дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известный как модуль беспроводного управления / WCM), как минимум, распознает восемь ключей Sentry. Если клиент хотел бы получить дополнительные ключи, отличные от тех, которые поставляются с транспортным средством, они могут быть приобретены у любого официального дилера. Эти дополнительные ключи должны быть запрограммированы на SKREEM в программе транспортного средства для того, чтобы дилер мог их распознать. (ref-286318-S25672746922008060200000)

На автомобилях, оснащенных экспортной премиальной версией VTA, SKIS также управляет электронным модулем блокировки вала на рулевой колонке, который блокирует поворот рулевого вала, если в цилиндре замка зажигания не обнаружен действительный ключ. SKREEM связывается с модулем блокировки вала по выделенной последовательной шине для мониторинга и управления функцией блокировки вала.

SKREEM выполняет самотестирование узла СКИС и модуля замка вала при каждом повороте выключателя зажигания в положение ВКЛ, и будет хранить информацию о неисправности в виде расшифровка кодов ошибок в случае обнаружения неисправности системы. SKREEM также отправит электронное сообщение на приборную панель в случае обнаружения неисправности, а приборная панель будет подсвечивать индикатор безопасности или отображать текстовое сообщение об ошибке БЛОКИРОВКИ ВАЛА в виде реконфигурируемого точечного дисплея.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к SKIS, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SKIS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SKIS, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Транспортные средства, оборудованные экспортной версией модуля сигнализации об угоне транспортного средства (VTA), обеспечивают некоторую предварительную диагностическую обратную связь путем освещения индикатора безопасности, расположенного в электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел диагностики кабины / CCN). Если индикатор безопасности горит с выключателем зажигания во включенном положении, это указывает на наличие проблемы связи между модулем вторжения и EMIC, или между модулем вторжения и модулем сирены.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе VTA, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике системы VTA или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы VTA или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы VTA, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Пункт меню " Система безопасности от угона транспортного средства " на сканирующем инструменте. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к SKIS, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SKIS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SKIS, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Программирование ответчика сторожевого ключа.

Все ключи SENTRY, включенные в транспортное средство, предварительно запрограммированы для работы с системой программируемого замка Sentry ключ Immobilizer (SKIS), когда он поставляется с завода. Ключ Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известный как Sentry ключ Immobilizer модуль / SKIM или Wireless управление модуль / WCM).

Способ защищенного доступа.

Метод защищенного доступа применяется ко всем транспортным средствам. Этот метод требует использования диагностического инструмента сканирования. Этот метод также потребует, чтобы у вас был доступ к уникальному четырехзначному контакт-коду, который был назначен оригинальному SKREEM. контакт-код должен использоваться для входа в режим защищенного доступа в SKREEM. Этот контакт-код может быть получен у владельца транспортного средства, из оригинального счета-фактуры транспортного средства или из Центра клиентов Daimlerchrysler. " См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286277-S19314657322008060200000)

Метод обучения клиентов

Процедуры метода программирования Customer Learn следующие

1. Получите пустой (е) ключ (ы), которые должны быть запрограммированы в качестве действительных ключей для транспортного средства. Вырежьте пустой (е) ключ (ы) в соответствии с механическими кодами ключа цилиндра замка зажигания.
2. Вставьте один из двух действующих ключей Sentry в выключатель зажигания и поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).
3. После того, как выключатель зажигания будет находиться во включенном положении более 3 секунд, но не более 15 секунд, переведите выключатель зажигания обратно в положение ВЫКЛ. Замените первый действительный ключ Sentry в цилиндре замка выключателя зажигания вторым действительным ключом Sentry и поверните выключатель зажигания обратно в положение ON. Второй действительный ключ Sentry должен быть вставлен в цилиндр замка в течение 15 секунд после извлечения первого действительного ключа.
4. Примерно через 10 секунд после завершения шага 3 начнет мигать индикатор безопасности в комбинации приборов и прозвучит один слышимый звуковой сигнал, указывающий на то, что система вошла в режим программирования Customer Learn.
5. В течение 60 секунд после перехода в режим программирования Customer Learn поверните переключатель зажигания в положение OFF, замените действующий ключ Sentry ключ на пустой транспондер Sentry ключ и поверните переключатель зажигания обратно в положение ON.
6. Примерно через 10 секунд после завершения шага 5 прозвучит один звуковой сигнал, и индикатор безопасности перестанет мигать, останется включенным в течение 3 секунд, а затем выключится, чтобы показать, что пустой ключ Sentry успешно запрограммирован. SKIS немедленно выйдет из режима программирования Customer Learn. После цикла зажигания автомобиль может быть запущен с использованием недавно запрограммированного действующего ключа Sentry.

Каждый из этих шагов должен быть повторен и полностью завершен для каждого дополнительного Ключа Часового, который должен быть запрограммирован. Если вышеуказанные шаги не выполнены в заданной последовательности или в течение отведенного времени, SKIS выйдет из режима программирования Customer Learn, и программирование будет неудачным. SKREEM также автоматически выйдет из режима программирования Customer Learn, если он увидит непустой транспондер Ключа Часового, когда он должен увидеть пустое положение, если он уже запрограммировал 8 действующих Ключей Часового, или если он уже запрограммировал больше, чтобы увидеть пустое положение.

Инициализация лыж

Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) должна быть инициализирована после замены Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известного как Wireless управление модуль / WCM). Инициализация SKIS требует использования диагностического инструмента. Инициализация также потребует, чтобы у вас был доступ к уникальному четырехзначному контакт-коду, который был назначен оригинальному SKREEM. контакт-код должен использоваться для входа в защищенном транспортном средстве. (ref-286277-S19314657322008060200000)

Кронштейн переключателя Приоткрыто капота

1. Проверьте правильность установки и исправность двух заклепочных гаек (2), крепящих винты кронштейна переключателя капота к внутреннему экрану левого крыла (1).
2. Установите кронштейн переключателя капота (3) на внутренний щит левого крыла.
3. Установите и затяните два винта (4), которые крепят кронштейн переключателя капота к внутреннему щиту левого крыла. Затяните винты до 4 Н.м (35 дюймов фунтов).
4. Установите новый выключатель с капотом в монтажный кронштейн (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-286309-S23120096372008060200000)

Выключатель капота Приоткрыто

1. Установите переключатель капота (1) рядом с отверстием в монтажном кронштейне (2) на левом щите со стороны внутреннего крыла.
2. Протяните соединитель жгута проводов (3) через монтажный кронштейн выключателя и снова подсоедините его к розетке соединителя выключателя.
3. Нажмите на выключатель сверху монтажного кронштейна вниз в монтажное отверстие до тех пор, пока лепестки защелки встроенного выключателя не зафиксируют его на месте.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
5. Закройте и защелкните капот.

Схема №16

Войти

Модуль охранной сигнализации (1) входит в состав премиум-версии системы сигнализации об угоне транспортного средства (VTA) в составе Системы защиты от угона транспортного средства (VTSS). Премиум-версия VTA доступна только в автомобилях, построенных для определенных рынков, где требуются дополнительные функции, предлагаемые этой системой. Модуль охранной сигнализации расположен в пассажирском салоне. Этот блок предназначен для работы совместно с передатчиком датчика охранной сигнализации и приемником датчика охранной сигнализации для обеспечения обнаружения движения внутри автомобиля и служит в качестве интерфейса между передней панелью управления (CM).

Модуль вторжения имеет два цельных крепления (2), которые крепятся гайками к двум приварным шпилькам на правой внутренней панели четверти непосредственно за правой задней колесной нишей. Модуль скрыт под внутренней панелью отделки четверти. Внутри формованного пластикового корпуса скрыта схема модуля, которая включает в себя микропроцессор. Модуль подключен через цельную розетку (3) к электрической системе автомобиля посредством вынимания и разъема жгута проводов кузова.

Блок модуля вторжения не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, его необходимо заменить.

Приемник датчика вторжения.

Приемник датчика вторжения работает только тогда, когда он запитан модулем вторжения. Приемник контролирует ультразвуковые сигналы, генерируемые в салоне автомобиля передатчиком датчика вторжения через приемный преобразователь. Приемник прослушивает ультразвуковые сигналы, поскольку они отскакивают от объектов в салоне автомобиля, и подает входные сигналы на модуль вторжения. Если объект движется внутри, схема обнаружения в модуле вторжения воспринимает это движение через модуляцию возвращающихся сигналов, которые возникают из-за эффекта Допплера. Модуль вторжения отслеживает состояние тока приемника и слишком сильно определяет состояние неисправности приемника.

Проводные схемы для приемника датчика вторжения могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные диагностические методы не окажутся убедительными при диагностике приемника датчика вторжения или электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики приемника датчика вторжения или электронных средств управления и связи, связанных с работой приемника датчика вторжения, требуют использования диагностического сканирующего инструмента.

Датчик вскрытия грунта

Передатчик датчика вторжения работает только тогда, когда он запитан от модуля вторжения. Передатчик генерирует ультразвуковые сигналы в салон автомобиля через преобразователь передатчика. Затем приемник датчика вторжения прослушивает возвращающиеся сигналы, поскольку они отскакивают от объектов в салоне автомобиля, и подает входные сигналы на модуль вторжения. Если объект движется внутри, схема обнаружения в модуле вторжения воспринимает это движение через модуляцию возвращающихся сигналов, которые возникают из-за эффекта Доплера. Модуль вторжения контролирует ток потребления цепей передатчика и слишком низок.

Проводные цепи для датчика вторжения могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся убедительными при диагностике датчика вторжения или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики датчика вторжения или электронных средств управления и связи, связанные с работой датчика вторжения, требуют использования диагностического сканирующего инструмента.

Схема №17

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите накладную консоль с облицовки. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-286297-S01174650992008060200000)
3. Поместите приемник датчика вскрытия (1) в монтажный кронштейн (4) в правом переднем углу верхнего корпуса консоли (3).
4. Отсоедините вынос подвесного электрожгута от штепсельной розетки (5) на заднем конце корпуса приемника.
5. Отпустите три защелки (2) монтажного кронштейна и отсоедините приемник от кронштейна.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Потяните лицевую панель (1) прямо вниз с верхней облицовки (3), чтобы отсоединить ее от корпуса датчика (2) датчика вскрытия. Обязательно примите соответствующие меры предосторожности, чтобы не повредить или не загрязнить верхнюю облицовку.
3. Снять накладку с верхнего проема затвора согласно " СНЯТИЮ ". (ref-286275-S23511311962008060200000)
4. Снимите облицовку с правой верхней D-образной стойки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286275-S19960960262008060200000)
5. Осторожно оттяните правую заднюю кромку верхней облицовки (1) от верхнего проема дверь багажника так, чтобы она находилась между верхней облицовкой и панелью крыши, чтобы получить доступ к датчику (2) и монтажному кронштейну (4) на подложке верхней облицовки.
6. Отсоедините вывод подвесного электрожгута (1) от штепсельной розетки на правой стороне корпуса датчика.
7. Отпустите две защелки (3) монтажного кронштейна и отсоедините датчик от установочных штифтов кронштейна.
8. Извлеките передатчик из промежутка между облицовкой и панелью крыши.

1. Осторожно потяните правый задний край верхней облицовки от верхнего проема дверь багажника достаточно далеко, чтобы протянуть между верхней облицовкой и панелью крыши, чтобы расположить датчик вскрытия (2) над установочными штифтами монтажного кронштейна (4) на подложке верхней облицовки.
2. Нажимайте на датчик до тех пор, пока две защелки (3) монтажного кронштейна не войдут в полное зацепление.
3. Подсоедините извлекаемый верхний жгут проводов (1) к розетке разъема на правой стороне корпуса датчика.
4. Установите облицовку на правую верхнюю стойку D. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-286275-S32007025562008060200000)
5. Повторно установите накладку на проем верхнего дверь багажника (см. " УСТАНОВКА "). (ref-286275-S08864803172008060200000)
6. Поместите рамку (1) на корпус датчика (2) датчика проникновения и нажмите на нее прямо вверх, пока она не защелкнется на месте на верхней облицовке (3). Обязательно примите соответствующие меры предосторожности, чтобы не повредить или не повредить верхнюю облицовку.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Установите приемник датчика вскрытия (1) на монтажный кронштейн (4) в правом переднем углу корпуса верхней консоли (3).
2. Нажимайте на приемник до тех пор, пока три защелки (2) кронштейна не войдут в полное зацепление.
3. Подсоедините извлекаемый подвесной электрожгут к розетке соединителя (5) на заднем конце корпуса приемника.
4. Переустановите верхнюю консоль на облицовку. См. " УСТАНОВКА ". (ref-286297-S33461350802008060200000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №20

Войти

Антенна Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (4), ориентированная вокруг цилиндра зажигания, иногда упоминается как встроенный модуль управления (WCM). SKREEM является основным компонентом системы Sentry ключ Immobilizer (SKIS). Это также приемник для системы дистанционный Keyless Entry (RKE) и системы мониторинга давления в шинах (TPM).

Рядом с антенным кольцом на корпусе SKREEM расположена единая интегральная розетка разъема (1). Интегральный формованный пластиковый монтажный язычок (2) на корпусе SKREEM имеет отверстие в центре, через которое проходит винт для крепления блока к панели приборов. SKREEM подключается к электросистеме автомобиля через единый вынос и разъем жгута проводов панели приборов.

SKREEM не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь блок SKREEM.

Кронштейн сирены

1. Расположите модуль сирены аварийной сигнализации (1) так, чтобы резьбовая вставка в сирене была совмещена с монтажным отверстием в задней части кронштейна (2).
2. Установите и затяните винт 3 крепления кронштейна к сирене. Затяните винт до 14 Н· м (10 фут-фунтов).
3. Снова установите сирену и кронштейн как единый узел в выемку на задней стороне правого конца передней поперечины рамы за бортом правого рамного рельса. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-286309-S05014999212008060200000)

Сирена

1. Поместите модуль сирены аварийной сигнализации (2) и монтажный кронштейн в выемку на задней стороне правого конца передней поперечины рамы (1) за пределами правой направляющей рамы.
2. Установите и затяните винт (3) крепления кронштейна крепления сирены (4) к правому концу передней поперечины. Затяните винт до 14 Н· м (10 фут-фунтов).
3. Подсоедините разъем проводов фары и приборной панели к розетке разъема в верхней части сирены.
4. Установите сирену (сирены) и монтажный кронштейн на внешнюю сторону правой передней направляющей рамы (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-286306-S30059812822008060200000)
5. Опустите автомобиль.
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №21

Войти

Каждый модуль зажигания (2), используемый в системе иммобилайзера Sentry ключ Immobilizer (SKIS), имеет чип транспондера, включенный на печатной плате (4) под крышкой (1) встроенного передатчика дистанционного ввода без ключа (RKE) (3). В качестве отсечки для соответствия механическому кодированию цилиндра замка зажигания и программированию для работы системы RKE каждый новый ключ Sentry должен иметь уникальный программируемый код идентификации транспондера, который постоянно программируется производителем.

Транспондер Sentry ключ не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь ключ и блок передатчика RKE.