Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Прочее Jeep Grand Cherokee WK

Компоненты системы охлаждения

Система охлаждения состоит из

1. Охладитель наддувочного воздуха (только для турбокомпрессора)
2. Вентилятор гидравлического охлаждения - только дизельное топливо
3. Электровентилятор охлаждения - 3,7 л
4. Электрический охлаждающий вентилятор и механический тепловязкий вентилятор - только 4,7 л
5. Радиатор
6. Отдельный баллон с хладагентом под давлением 3.7L / 4.7L / 3.0L
7. Система регенерации хладагента без давления - 5.7 л
8. Термостат
9. Водяной насос
10. Охладитель трансмиссионного масла (если оснащен автоматом)
11. Крышка давления радиатора
12. Кулер усилителя руля - 3.7L / 4.7L / 3.0L
13. Охлаждающая жидкость
14. Водяной насос
15. Шланги и хомуты для шлангов

Деаэрация

При работе двигателя любой воздух, попавший в систему охлаждения, собирается под крышкой радиатора. При следующем запуске двигателя тепловое расширение охлаждающей жидкости вытолкнет весь захваченный воздух через крышку радиатора в бак запаса/перелива охлаждающей жидкости. Здесь он сбегает в атмосферу в бак. Когда двигатель охладит хладагент, он будет втягиваться из запасного/переливного бачка в радиатор для замены любого удаляемого воздуха.

Перегрев системы охлаждения двигателя

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

1. Длительное бездействие
2. Очень высокая температура окружающей среды
3. Слабый попутный ветер на холостом ходу
4. Медленный трафик
5. Пробки
6. Высокая скорость
7. Буксировка прицепа
8. Крутые уклоны
9. Любое дополнительное приспособление, которое полностью или частично блокирует открывание решетки

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определить, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
3. Тормоза (возможно перетаскивание)
4. Поменяли детали. Неправильный водяной насос или насос вращается в неправильном направлении из-за неправильной прокладки ремня
5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).

Эти диаграммы должны использоваться только в качестве справочных материалов. Дополнительную информацию см. в тексте группы.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №26

Войти

Через отдел запчастей доступна добавка для обнаружения утечек, которую можно добавить в систему охлаждения. Добавка хорошо видна под ультрафиолетовым светом (черный свет). Залейте одну унцию добавки в систему охлаждения. Установите блок управления обогревателем в положение HEAT. Запустите и работайте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется до касания. Направьте имеющийся в продаже инструмент черного света на проверяемые компоненты. При наличии утечек черный свет вызовет свечение добавки ярко-зеленым цветом.

Черный свет может использоваться в сочетании с тестером давления, чтобы определить, существуют ли какие-либо внешние утечки.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре. Повторно проверьте систему на холод, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.

Осторожно снимите с заливной горловины нажимной колпачок радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Нажмите вниз на колпачок, чтобы отсоединить его от стопорных язычков. Протрите внутреннюю часть заливной горловины и осмотрите нижнее внутреннее уплотнительное гнездо на наличие забоин, трещин, краски, грязи и остатков припоя. Осмотрите шланг радиатора для резервного/переливного бака на наличие внутренних препятствий. Вставьте провод через шланг, чтобы убедиться, что он не загроможден.

Осмотрите кулачки с наружной стороны заливной горловины. Если кулачки повреждены, это повлияет на посадку клапана под давлением и уплотнение тестера.

Прикрепите тестер давления (7700 или аналог) к заливной горловине радиатора.

Включите насос тестера, чтобы подать давление 103,4 к Па (15 фунт / кв. дюйм) в систему. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, замените по мере необходимости. Наблюдайте за указателем манометра и определите состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями

Держит устойчиво: Если указатель остается устойчивым в течение двух минут, серьезные утечки хладагента не присутствуют в системе. Однако может возникнуть внутренняя утечка, которая не проявляется при нормальном давлении испытания системы. Если есть уверенность в том, что хладагент потерян и утечки не могут быть обнаружены, осмотрите на наличие внутренних утечек или выполните испытание на внутреннюю утечку.

Медленно падает: Указывает на небольшую утечку или просачивание. Осмотрите все соединения на предмет просачивания или незначительной утечки с помощью фонарика. Осмотрите радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните небольшие отверстия для утечек с помощью уплотнительной смазки (или ее эквивалента). Устраните отверстия утечки и снова проверьте систему с приложенным давлением.

Быстро падает: Указывает на то, что происходит серьезная утечка. Осмотрите систему на наличие внешних утечек. Если утечки не видны, осмотрите на наличие внутренней утечки. Большие отверстия утечки радиатора должны быть отремонтированы авторитетной мастерской по ремонту радиаторов.

Добавление хладагента

Применение алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется использовать только хладагент Mopar® Antifreeze/охлаждающая жидкость, 5 Year/100 000 Mile (хладагент на основе гликоля с ингибиторами коррозии, называемый HOAT, для технологии гибридных органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

3.7L

1. Затяните сливной кран радиатора и сливную пробку (и) блока цилиндров (если она снята). ВНИМАНИЕ: Отказ от продувки воздуха из системы охлаждения может привести к перегреву и серьезному повреждению двигателя.
2. Заполните систему охлаждения антифризной смесью. См. " ОПИСАНИЕ ". Заполните баллон под давлением до сервисной линии и установите колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Система охлаждения двигателя вытолкнет любой оставшийся воздух в баллон с охлаждающей жидкостью в течение примерно часа после нормального вождения. В результате может произойти падение уровня охлаждающей жидкости в баллоне под давлением. Если система охлаждения двигателя перегреется и протолкнет охлаждающую жидкость в сторону перелива баллона с охлаждающей жидкостью, эта охлаждающая жидкость будет всасываться обратно в систему охлаждения ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ КРЫШКА ПОД ПОД ДАВЛЕНИЕМ НЕ ОСТАНЕТСЯ НА УЧАСТКЕ БУТЫЛКИ и НЕ. (ref-286262-S13995878942008060200000)
3. При нахождении блока управления нагревателем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) работайте на двигателе с установленной на место крышкой баллона под давлением.
4. Добавляйте хладагент в баллон под давлением по мере необходимости. Добавляйте хладагент в баллон под давлением только тогда, когда двигатель холодный. Уровень хладагента в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения.

Схема №29

Войти

1. Затяните сливной кран радиатора и сливную пробку (и) блока цилиндров (если она снята). ВНИМАНИЕ: Отказ от продувки воздуха из системы охлаждения может привести к перегреву и серьезному повреждению двигателя.
2. Снимите пробку выпуска системы охлаждения с верхнего корпуса шланга радиатора. (Рисунок 5) Заполните систему охлаждения антифризной смесью. См. " ОПИСАНИЕ "., пока хладагент не начнет выходить из отверстия выпуска системы охлаждения. Установите пробку выпуска системы охлаждения. Залейте радиатор наверх и установите крышка радиатора. Добавьте достаточное количество хладагента в резервный / переливной бачок, чтобы поднять уровень до отметки FULL. (ref-286262-S13995878942008060200000)
3. При нахождении блока управления отопителем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) работайте двигателем с установленным на место крышкой радиатора.
4. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, выключите двигатель и дайте ему остыть. Когда двигатель остывает, охлаждающая жидкость будет втягиваться в радиатор из резервного / переливного бака.
5. Добавляйте охлаждающую жидкость в резервный / переливной бак по мере необходимости. Добавляйте охлаждающую жидкость в резервный / переливной бак только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Для продувки системы охлаждения всего воздуха этот цикл нагрева / охлаждения (добавление охлаждающей жидкости в холодный двигатель) должен выполняться три раза. Добавляйте необходимую охлаждающую жидкость, чтобы поднять уровень в баке до отметки FULL после каждого периода охлаждения.

5.7L

1. Закройте дренажный кран радиатора. Затягивать только вручную.
2. Установить сливные пробки блока цилиндров двигателя, если они сняты. Покрыть резьбу герметиком Mopar ® Thread Герметик с помощью тефлона. ВНИМАНИЕ: При установке сливного шланга к клапану выпуска воздуха, проложить шланг от приводных ремней вспомогательных устройств, приводных шкивов вспомогательных устройств и электродвигателей вентиляторов охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться установка выпускного фитинга на двигателе 5.7л.
3. Прикрепите прозрачный шланг длиной 1,5-2 м (4-6 футов) с внутренним диаметром 6 мм (1 / 4 дюйма) к спускному фитингу. Расположение заглушки (5.7L): Расположено на передней стороне корпуса водовыпуска в передней части двигателя.
4. Проложите шланг от приводного ремня вспомогательных агрегатов, приводных шкивов и электрического вентилятора охлаждения. Поместите другой конец шланга в чистую емкость. Шланг предотвратит контакт хладагента с приводным ремнем вспомогательных агрегатов при стравливании жидкости из системы во время операции заправки. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо обязательно, чтобы клапан выпуска воздуха системы охлаждения был открыт до добавления хладагента в систему охлаждения. Если сначала не открыть клапан выпуска, это приведет к неполному заполнению системы.
5. 5.7L ДВИГАТЕЛЬ - Установить резьбовой и колючий фитинг (1 / 4-18 npt) в корпус водяного насоса.
6. Прикрепите инструмент 8195 для заполнения воронки к горловине баллона под давлением.
7. Используя щипцы для отсоединения шланга, зажмите переливной шланг, который соединяется между двумя камерами баллона с хладагентом (2).
8. Откройте стравливающий фитинг.
9. Залейте охлаждающую жидкость. См. " ОПИСАНИЕ ". В большую секцию воронки помощи при наполнении (меньшая секция воронки предназначена для выпуска воздуха). (ref-286262-S13995878942008060200000)
10. Медленно заполняйте систему охлаждения до тех пор, пока из шланга, присоединенного к спускному клапану, не потечет устойчивый поток хладагента.
11. Закройте спускной клапан и продолжите заполнение системы до верха инструмента 8195 " Загрузочная воронка ".
12. Снимите щипцы с переливного шланга.
13. Дайте хладагенту в загрузочной воронке стечь в переливную камеру баллона под давлением.
14. Снять насадку для заправки воронки 8195. Установить колпачок на баллон под давлением хладагента.
15. Снимите шланг с штуцер прокачки.
16. Установите фитинг в корпус термостата. Нанесите на резьбу покрытие из тефлона Mopar ® Thread Герметик.
17. Запустить двигатель и работать при 1500-2000 об / мин в течение 30 мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Система охлаждения двигателя будет проталкивать любой оставшийся воздух в баллон с охлаждающей жидкостью в течение примерно часа нормальной езды. В результате может произойти падение уровня охлаждающей жидкости в баллоне под давлением. Если система охлаждения двигателя перегревается и проталкивает охлаждающую жидкость в сторону перелива баллона с охлаждающей жидкостью, эта охлаждающая жидкость будет всасываться обратно в систему охлаждения ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ КОЛПАЧОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ ОСТАВЛЕН НА баллоне с охлаждающей жидкостью. Удаление колпачка под давлением приведет к разрыву вакуумного тракта между двумя секциями и баллона.
18. Выключите двигатель, чтобы он остыл в течение 30 минут. Это позволяет охлаждающей жидкости втягиваться в камеру давления.
19. При ХОЛОДНОМ двигателе следите за уровнем охлаждающей жидкости в напорной камере. Уровень охлаждающей жидкости должен быть в пределах отметок MIN и MAX. При необходимости отрегулируйте уровень охлаждающей жидкости.

Химическая очистка

Если визуальный осмотр указывает на образование осадка или чешуйчатых отложений, перед промывкой используйте радиаторный очиститель (Mopar Radiator Kleen или аналогичный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

Объемы заполнения

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

4.7L

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
2. Поверните натяжное устройство ремня до соприкосновения с его упором. Снимите ремень, затем медленно поверните натяжное устройство в положение свободной руки.

Схема №34

Войти

1. Снимите трубку забора воздуха между впускным коллектором и воздушным фильтром в сборе.
2. Используя подходящий квадратный приводной инструмент, снимите натяжение ремня, вращая натяжитель по часовой стрелке. Вращайте натяжитель ремня до тех пор, пока ремень не будет снят со шкивов.
3. Снимите ремень.
4. Осторожно отпустите натяжное устройство.

3,0 Л дизельного топлива

1. Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке ремня привода вспомогательных устройств ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
2. Установите новый ремень. Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива. Поверните рычаг натяжного устройства до соприкосновения с его положением остановки. Проложите ремень вокруг натяжного шкива и медленно дайте натяжному устройству повернуться в ремень. Убедитесь, что ремень посажен на все шкивы.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
2. Установите новый ремень. Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме холостого шкива. Поверните рычаг натяжного устройства до соприкосновения с его положением остановки. Проложите ремень вокруг холостого шкива и медленно дайте натяжному устройству повернуться в ремень. Убедитесь, что ремень посажен на все шкивы. 1 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ СБОРКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА
3. После установки приводного ремня осмотрите индикатор износа ремня. Зазор между хвостовиком и упором корпуса (измерение А) не должен превышать 24 мм (0,94 дюйма).

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Проверьте состояние всех шкивов.
2. Установите новый ремень. Вращайте рычаг натяжного устройства до тех пор, пока он не войдет в контакт с его положением остановки. Проложите ремень вокруг натяжного шкива и медленно дайте натяжному устройству повернуться в ремень. Убедитесь, что ремень посажен на все шкивы. 1 - АВТОМАТИЧЕСКИЙ УЗЕЛ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА
3. После установки приводного ремня осмотрите индикатор износа ремня. Зазор между хвостовиком и упором корпуса (измерение А) не должен превышать 24 мм (0,94 дюйма).

5.7L/6.1L

1. Расположите приводной ремень над всеми шкивами, кроме шкива водяного насоса.
2. Вращайте натяжитель по часовой стрелке и наденьте ремень на шкив водяного насоса.
3. Осторожно отпустите натяжное устройство.
4. Установите трубку воздухозаборника между впускным коллектором и воздушным фильтром в сборе (см. " МОНТАЖ "). (ref-286283-S30384130532008060200000)

Схема №39

Войти

Правильное натяжение приводного ремня необходимо для обеспечения оптимальной работы аксессуаров двигателя с ременным приводом. Если указанное натяжение не поддерживается, это может привести к проскальзыванию ремня; перегрев двигателя, отсутствие усилителя рулевого управления, потеря мощности кондиционирования воздуха, снижение производительности генератора и значительное сокращение срока службы ремня.

Регулировка натяжения ремня не требуется. Все двигатели оснащены автоматическим натяжителем ремня. Натяжное устройство постоянно поддерживает правильное натяжение ремня привода вспомогательных устройств.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286281-S19024630162008060200000)
3. Снимите фиксирующий болт натяжителя ремня и снимите натяжитель с кронштейна.

Схема №40

Войти

1. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286281-S19024630162008060200000)
2. Снимите натяжитель в сборе с передней крышки двигателя.

Схема №41

Войти

1. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286281-S19024630162008060200000)
2. Снимите болт и натяжное устройство в сборе.

Схема №42

Войти

1. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286281-S19024630162008060200000)
2. Снимите натяжитель в сборе с передней крышки двигателя.

1. Установить натяжитель ремня на кронштейн, затянуть стопорный болт до 47 Н.м.
2. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-286281-S16251451572008060200000)
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. На задней стороне натяжного устройства расположена индексирующая прорезь. Совместите этот паз с головкой болта на передней крышке. Установите крепежный болт. Затянуть болт до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
2. Установить приводной ремень (См. 7 - ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - УСТАНОВКА).
3. Проверьте метки индексации ремня (см. раздел 7 - РЕМНИ ПРИВОДА ОХЛАЖДЕНИЯ / ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ / ПРИВОДА - УСТАНОВКА).

1. На задней стороне натяжного устройства расположена индексирующая прорезь. Совместите этот паз с головкой болта на передней крышке. Установите крепежный болт. Затянуть болт до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
2. Установите приводной ремень. См. " УСТАНОВКА ". (ref-286281-S16251451572008060200000)
3. Проверьте метки индексации ремня. См. " УСТАНОВКА ". (ref-286281-S16251451572008060200000)
4. Установите корпус воздушного фильтра.

1. Совместить лапку фиксатора на натяжном устройстве с пазом в передней крышке.
2. Установите натяжное устройство и монтажный болт на переднюю крышку. Затяните болт до 41 Н.м (30 футов / фунт).
3. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-286281-S16251451572008060200000)

Этиленгликолевые смеси.

Применение алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется использовать только хладагент Mopar® Antifreeze/охлаждающая жидкость, 5 лет/160 000 км (хладагент на основе этиленгликоля с ингибиторами коррозии, называемый HOAT, для технологии гибридных добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C.

Требуемая смесь этиленгликоля (антифриза) и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент ниже 44 процентов, детали двигателя могут быть размыты кавитацией, а компоненты системы охлаждения могут быть серьезно повреждены коррозией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68% концентрацией антифриза, что предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент будет замерзать при более теплой температуре. Также более высокий процент антифриза может вызвать перегрев двигателя, поскольку удельная теплоемкость антифриза ниже, чем у воды.

Использование 100% этиленгликоля вызовет образование отложений добавок в системе, так как ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле требуют присутствия воды для растворения. Отложения действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик и размягчить припой. Повышенная температура может привести к детонации двигателя. Кроме того, 100-процентный этиленгликоль замерзает при 22°C.

Пропиленгликолевые смеси.

Общий эффективный температурный диапазон меньше, чем у этиленгликоля. Температура замерзания 50/50 пропиленгликоля и воды составляет -32°C. На 5 ° С выше точки замерзания этиленгликоля. Температура кипения (защита от летнего вскипания) пропиленгликоля составляет 125°C при 96,5 кПа (14 фунт/кв. дюйм) по сравнению со 128°C для этиленгликоля. Использование пропиленгликоля может привести к вскипанию или замерзанию в системе охлаждения, предназначенной для этиленгликоля. Пропиленгликоль также имеет худшие характеристики теплопередачи, чем этиленгликоль. Это может повысить температуры головки цилиндров при определенных условиях.

Смеси пропиленгликоль/этиленгликоль могут вызвать дестабилизацию различных ингибиторов коррозии, вызывая повреждение различных компонентов системы охлаждения. Кроме того, после смешивания охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля и пропиленгликоля в носителе обычные способы определения точки замерзания не будут точными. Как показатель преломления, так и удельный вес различаются у этиленгликоля и пропиленгликоля.

Характеристики хладагента

Требуемая смесь этиленгликоля (антифриза) и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Характеристики охлаждающей жидкости различных смесей следуют

Чистая вода - вода может поглощать больше тепла, чем смесь воды и этиленгликоля, но это не подходит для использования в системе охлаждения. Вода также замерзает при более высокой температуре, кипит при более низкой температуре и допускает коррозию.

100% этиленгликоль - ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле требуют присутствия воды для растворения. Без воды добавки образуют отложения в системе. Они действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик и размягчить припой. Повышенная температура может привести к детонации двигателя. Кроме того, 100-процентный этиленгликоль замерзает при температуре -22°C.

50/50 этиленгликоль и вода - рекомендуемая смесь, она обеспечивает защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент меньше, то детали двигателя могут быть размыты кавитацией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68-процентной концентрацией антифриза, что предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент будет замерзать при более теплой температуре. Также более высокий процент антифриза может вызвать перегрев двигателя, поскольку удельная теплоемкость антифриза ниже, чем у воды.

Выбор хладагента и присадок

Применение алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется использовать только хладагент Mopar® Antifreeze/охлаждающая жидкость, 5 Year/100 000 Mile (хладагент на основе гликоля с ингибиторами коррозии, называемый HOAT, для технологии гибридных органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

1. Снимите нажимной колпачок емкости для регенерации хладагента.
2. Снимите и заглушите трубку (2) для возврата охлаждающей жидкости.
3. Отвернуть установочные гайки.
4. Снимите контейнер 1 для сбора охлаждающей жидкости с транспортного средства.

Газовые двигатели

1. Отсоедините шланг перелива охлаждающей жидкости.
2. Отверните два крепежных болта.
3. Снимите резервуар охлаждающей жидкости / переливной бак (1).

1. Установите контейнер для сбора охлаждающей жидкости (1).
2. Установить монтажные гайки, затянуть до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
3. Установите трубку регенерации охлаждающей жидкости (2).
4. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-286281-S02949315512008060200000)
5. Установите нажимной колпачок емкости для регенерации хладагента.

1. Установите резервуар охлаждающей жидкости / переливной бак (1) в транспортном средстве.
2. Установите два крепежных болта.
3. Установите шланг перелива охлаждающей жидкости (2).

Схема №43

Войти

Опциональный нагреватель блока цилиндров двигателя доступен со всеми моделями. Нагреватель оснащен шнуром питания. Шнур прикреплен к компоненту моторного отсека с помощью стяжных ремней. Нагреватель нагревает двигатель, обеспечивая более легкий запуск двигателя и более быстрый прогрев при низких температурах. Нагреватель монтируется в отверстии сердечника блока цилиндров двигателя вместо морозильной пробки с нагревательным элементом, погруженным в охлаждающую жидкость двигателя.

Схема №44

Войти

Двигатель 5.7L имеет нагреватель блока, расположенный на левой стороне двигателя под выпускным коллектором в задней части двигателя (1), и не погружен в охлаждающую жидкость двигателя, а находится в непосредственном контакте с блоком. (Таблица 39)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
2. Слейте хладагент из радиатора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286281-S02949315512008060200000)
3. Поднять автомобиль.
4. Демонтировать сливную пробку (и) блока цилиндров двигателя, расположенную по бокам блока цилиндров над направляющей поддона картера. (Рисунок 42) 1 - ПОДОГРЕВАТЕЛЬ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ
5. Снимите шнур питания с нагревателя блока.
6. Ослабьте винт в центре нагревателя блока и снимите нагреватель в сборе. (Рисунок 43)

1. Поднять автомобиль.
2. Снимите шнур питания с нагревателя блока (1).
3. Отверните болт (2) на нагревателе блока (1) и снимите нагреватель в сборе (1).

1. Тщательно очистить отверстие сердечника и гнездо нагревателя.
2. Вставка нагревательного узла с петлей элемента, расположенной вверх.
3. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение, шнур питания должен быть закреплен в удерживающих зажимах, а не расположен так, чтобы он мог контактировать с соединениями или выпускным коллектором.
4. Подключите шнур питания к нагревателю.
5. Снижение транспортного средства.
6. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-286281-S02949315512008060200000)

1. Тщательно очистить отверстие сердечника блока цилиндров и посадочное место нагревателя блока.
2. Вставьте блок нагревателя в сборе с петлей элемента, указывающей на двенадцать часов.
3. Когда нагреватель блока полностью установлен, затяните центральный болт до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
4. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286281-S02949315512008060200000)
5. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

1. Тщательно очистить отверстие сердечника блока цилиндров и посадочное место нагревателя блока.
2. Вставьте блок нагревателя в сборе (1) в блок.
3. Полностью установив нагреватель блока, затяните болт (1) с моментом 2 Н · м (17 фунтов).

1. Расположить и установить датчик температуры охлаждающей жидкости.
2. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости.
3. Заправьте систему хладагента до надлежащего уровня надлежащей смесью хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286281-S02949315512008060200000)
4. Установите крышку двигателя согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286279-S30257557942008060200000)
5. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда двигатель работает. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду.
6. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

Схема №45

Войти

1. Нанесите на резьбу датчика герметик для резьбы.
2. Установите датчик на двигатель.
3. Затянуть датчик до момента затяжки 11 Н· м (8 фут-фунтов).
4. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
5. Замените любую потерянную охлаждающую жидкость двигателя. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286281-S02949315512008060200000)

1. Установите датчик.
2. Затянуть до крутящего момента 11 Н · м (8 фут-фунтов).
3. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
4. Замените любую потерянную охлаждающую жидкость двигателя. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286281-S02949315512008060200000)

Схема №46

Войти

1. Нанесите на резьбу датчика герметик для резьбы.
2. Установите датчик в двигатель.
3. Затянуть датчик до момента затяжки 11 Н· м (8 фут-фунтов).
4. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
5. Осторожно прикрепите болтами компрессор системы кондиционирования воздуха к передней части двигателя.
6. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-286281-S16251451572008060200000)
7. Замените любую потерянную охлаждающую жидкость двигателя. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286281-S02949315512008060200000)

Схема №47

Войти

Вентилятор охлаждения радиатора, используемый на двигателе 3.7L, является электрическим вентилятором и является неотъемлемой частью кожуха вентилятора.

4.7L Двигатель

Вентилятор охлаждения радиатора, используемый на двигателе 4.7L, имеет гибридную конструкцию. Гибридная система вентиляторов состоит из низкоскоростного вязкого приводимого в действие механического вентилятора и электрического вентилятора.

Схема №48

Войти

5.7L Двигатель

Вентилятор охлаждения 5.7L встроен в кожух вентилятора и расположен между радиатором и двигателем. (Рисунок 58)

Насос гидроусилителя руля подает гидравлическую жидкость и давление для вращения лопасти вентилятора охлаждения, в то время как электрическая часть вентилятора управляется FCM.

Гидравлический привод вентилятора (двигатель) состоит из трех основных компонентов:

1. Клапан управления потоком рулевого управления
2. Клапан управления вентилятором
3. Двухступенчатый гидропривод G-ротора

Гидравлический вентилятор и привод не исправны. Поэтому любой отказ лопасти вентилятора, гидравлического привода вентилятора или кожуха вентилятора требует замены модуля вентилятора, потому что лопасть вентилятора и гидравлический привод вентилятора согласованы и сбалансированы как система, и обслуживание по отдельности нарушит этот баланс.

Схема №49

Войти

Для получения информации о маршрутизации гидравлической жидкости см. блок-схему.

3,0 л дизельного топлива / 5,7 л

Гидравлический вентилятор охлаждения радиатора, используемый на дизельных двигателях 5.7L и 3.0L, заменяет как электрический вентилятор, так и механический вентилятор с приводом от двигателя. Это обеспечивает автомобили, оснащенные дизельными двигателями 5.7L и 3.0L, возможностью буксировки тяжелых прицепов, в то же время уменьшая ненужное потребление энергии как на двигателе, так и на электрической системе транспортных средств.

Стратегия использования гидравлических вентиляторов

Вентилятор охлаждения гидравлического радиатора управляется FCM. Сигнал Pwm (Pulse с Modulated) от JTEC управляет скоростью вентилятора. Есть четыре входа в FCM, которые определяют, какой процент скорости вентилятора требуется для автомобиля. Эти входы

1. Температура охлаждающей жидкости
2. Температура трансмиссионного масла
3. Давление в системе кондиционирования воздуха

Контролируя эти три параметра, FCM может определить, требуется ли поток охлаждающего воздуха. Если требуется поток воздуха, FCM будет медленно нарастать (ускорять) скорость вентилятора до тех пор, пока параметр (ы) не будет под контролем. Как только температура или давление будут снижены до рабочих параметров, вентилятор будет нарастать, уменьшаться или удерживать свою скорость для поддержания требований к температуре / давлению.

Вентилятор электрического радиатора

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет вводить расшифровка кодов ошибок в память, если он обнаружит проблему в реле или цепи вспомогательного вентилятора охлаждения. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-286282-S03136013792008060200000)

Если электрический вентилятор охлаждения не работает, проверьте предохранитель 15A в соединительной колодке и предохранитель 40A в центре распределения питания (PDC) с помощью 12-вольтовой контрольной лампы или DVOM. Точное местоположение предохранителя см. На внутренней стороне крышки PDC. Если предохранители в порядке, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ для вентилятора охлаждения и схемы реле.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ. Гидравлический привод вентилятора приводится в действие насосом усилителя рулевого управления. При снятии линий или шлангов с привода вентилятора в сборе используйте дренажный поддон для улавливания любой жидкости усилителя рулевого управления, которая может выйти из привода вентилятора или линий и шлангов. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда когда-либо фитинги линии высокого давления удаляются из гидравлического привода вентилятора, уплотнительные кольца должны быть заменены. (ref-286281-S02949315512008060200000)
3. Отсоедините две линии высокого давления на гидравлическом приводе вентилятора. (Выпуск 60) Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца с фитингов линии.
4. Отсоедините возвратный шланг низкого давления на гидравлическом приводе вентилятора. (Рисунок 60) ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к нижним крепежным болтам возможен только из-под автомобиля.
5. Снимите два нижних крепежных болта с кожуха. (Рисунок 62)
6. Снижение транспортного средства.
7. Отсоедините электрический соединитель для электромагнита управления вентилятором.
8. Отсоедините верхний шланг радиатора на радиаторе и расположите вне пути. 1 - ШЛАНГ ВОЗВРАТА ОХЛАДИТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 2 - ШЛАНГ ПОДАЧИ ОХЛАДИТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
9. Отсоедините выходной шланг усилителя рулевого управления и шланг возврата жидкости на охладителе. (Рисунок 61) 1 - МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА 2 - ФИКСАТОР ЖГУТА ПРОВОДОВ
10. Выньте два верхних крепежных болта из кожуха.
11. Снимите кожух и привод вентилятора с транспортного средства.

3.7L/4.7L

1. Отсоедините разъем электровентилятора.
2. Снимите крепежные болты бандажа.
3. Снимите кожух и вентилятор в сборе с транспортного средства.
4. Выверните болты крепления вентилятора в сборе и снимите вентилятор с кожуха.

Как очистить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: прочее

Очистите лопасти вентилятора с помощью мягкого мыла и воды. Не используйте абразив для очистки лезвий.

1. Расположите привод вентилятора и кожух в транспортном средстве.
2. Установите верхние крепежные болты кожуха вентилятора, не затягивая их в это время.
3. Установите верхний шланг радиатора на радиатор.
4. Подсоедините шланги охладителя гидроусилителя руля.
5. Поднять автомобиль на тали.
6. Установить нижние крепежные болты кожуха вентилятора. Затянуть до 6 Н.м (50 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ. Когда фитинги линии высокого давления будут удалены из гидравлического привода вентилятора, уплотнительные кольца, расположенные на фитингах, должны быть заменены.
7. Смажьте уплотнительные кольца на фитингах жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем подсоедините впускную и выпускную линии высокого давления к приводу вентилятора. Затяните впускную линию до 49 Н.м (36 фут. Фунтов), а выпускную линию до 29 Н.м (22 фут. Фунтов).
8. Подсоедините возвратный шланг низкого давления к приводу вентилятора.
9. Снижение транспортного средства.
10. Установите верхний шланг радиатора.
11. Подсоедините электрический соединитель к электромагниту управления гидровентилятором.
12. Затянуть верхние крепежные болты кожуха вентилятора до 6 Н · м (50 дюймовых фунтов).
13. Заправьте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель с жидкостью усилителя рулевого управления ниже полной отметки в резервуаре. Может произойти серьезное повреждение вентилятора гидравлического охлаждения или двигателя. (ref-286281-S02949315512008060200000)
14. Долейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления и стравите воздух из системы рулевого управления согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-286269-S19704630192008060200000)
15. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Расположите вентилятор в сборе на кожухе.
2. Установить вентилятор на крепежные гайки кожуха вентилятора и затянуть до 6 Н.м (50 фунтов).
3. Расположите вентилятор и кожух в сборе в транспортном средстве.
4. Установить болты крепления кожуха и затянуть до 6 Н.м (50 фунтов)
5. Подсоедините электрический соединитель электровентилятора.
6. Запустите двигатель и проверьте работу вентилятора.

Схема №53

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Отсоедините разъем электромагнита вентилятора радиатора (3).
4. Очистите область вокруг соленоида вентилятора радиатора (1) от любого мусора.
5. Удерживая корпус соленоида, извлеките соленоид вентилятора радиатора с помощью Torx ® T40.

Вентилятор вязкого радиатора

Если вентилятор в сборе свободно вращается без сопротивления (лопасти вентилятора будут вращаться более пяти оборотов при вращении рукой), замените привод вентилятора. Это испытание на вращение должно проводиться, когда двигатель остывает.

Для следующего теста система охлаждения должна быть в хорошем состоянии. Это также обеспечит против чрезмерно высокой температуры охлаждающей жидкости.

1. Просверлите отверстие диаметром 1 / 8 дюйма в центре верхней части кожуха вентилятора.
2. Получите циферблатный термометр со штоком 8 дюймов (или эквивалентный). Он должен иметь диапазон -18 ° - 105 ° C (0 ° - 104°C). Вставьте термометр через отверстие в кожухе. Убедитесь, что есть достаточный зазор от лопастей вентилятора.
3. Подсоедините тахометр и световой индикатор угла опережения зажигания двигателя (световой индикатор угла опережения зажигания должен использоваться в качестве стробирующего).
4. Заблокируйте поток воздуха через радиатор. Закрепите лист пластика перед радиатором (или конденсатором кондиционера). Используйте ленту в верхней части, чтобы закрепить пластик и убедиться, что поток воздуха заблокирован.
5. Обязательно выключите кондиционер (если он оборудован). ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны при работающем двигателе. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду.
6. Запустите двигатель и работайте при 2400 об / мин. В течение десяти минут температура воздуха (указанная на термометре с круговой шкалой) должна быть до 93°C. Включение привода вентилятора должно было начинаться с 91 ° - 96 ° C (195 ° - 96°C). Включение отличается определенным увеличением шума потока вентилятора (ревение). Свет синхронизации также будет указывать на увеличение скорости вентилятора.
7. Когда температура воздуха достигнет 93°C, снимите пластиковый лист. Отключение привода вентилятора должно было начаться при температуре между 62 ° - 85 ° C (145 ° - 85°C). Следует отметить определенное снижение шума потока вентилятора (рев). Если нет, замените неисправный блок привода вязкого вентилятора.

Схема №54

Войти

1. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286281-S19024630162008060200000)
2. Снимите лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора с водяного насоса с помощью специального инструмента 6958 гаечного ключа и 8346 переходников, повернув монтажную гайку против часовой стрелки, как видно спереди. Резьба на приводе вязкого вентилятора ПРАВАЯ.
3. В настоящее время не пытайтесь снять узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с транспортного средства.
4. Не откручивайте болты лопаток вентилятора в сборе от вязкого привода вентилятора в это время.
5. Снимите кожух вентилятора с болтов радиатора.
6. Снимите кожух вентилятора и лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора в сборе с транспортного средства.
7. После удаления лопасти вентилятора / привода вязкого вентилятора не устанавливайте привод вязкого вентилятора в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в приводе вязкого вентилятора может стекать в его подшипниковый узел и загрязнять смазку. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болты между шкивом водяного насоса и водяным насосом. Этот шкив находится под натяжением ремня.
8. Отверните четыре болта крепления лопаток вентилятора в сборе к вязкостному приводу вентилятора.

1. Установить лопатку вентилятора на привод вязкого вентилятора. Затянуть установочные болты до момента 27 Н.м (20 фут-фунт-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила). ПРИМЕЧАНИЕ: Вязкий вентилятор и кожух вентилятора должны быть установлены как узел.
2. Аккуратно уложите вязкий вентилятор в кожух вентилятора.
3. Установите кожух вентилятора на крепежные болты радиатора, затяните болты на момент (6 Н.м или 53 дюйм).
4. Навинтите вентилятор и привод вентилятора на шкив водяного насоса, и затяните гайку при помощи специального инструмента 6958 гаечного ключа и 8346 переходников.
5. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-286281-S16251451572008060200000)

Схема №55

Войти

Термостат таблеточного типа контролирует рабочую температуру двигателя, регулируя величину потока охлаждающей жидкости к радиатору. На всех двигателях термостат закрыт ниже 90°C. Выше этой температуры допускается поступление охлаждающей жидкости к радиатору. Это обеспечивает быстрый прогрев двигателя и общий контроль температуры.

Один и тот же термостат используется для зимнего и летнего сезонов. Двигатель не должен эксплуатироваться без термостата, за исключением обслуживания или испытаний. Работа без термостата вызывает другие проблемы. Это: более длительное время прогрева двигателя, ненадежные показатели прогрева, повышенный выброс выхлопных газов и конденсация картера. Эта конденсация может привести к образованию ила.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя согласно " СНЯТИЮ ". (ref-286279-S21966928382008060200000)
3. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286281-S02949315512008060200000)
4. Снимите кронштейн под топливопровод.
5. Снимите шланги охлаждающей жидкости и вентиляционный шланг с корпуса термостата.
6. Снимите корпус термостата.
7. Очистить все уплотнительные поверхности.

Схема №56

Войти

Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Если производится замена термостата, убедитесь, что для замены указан термостат для модели автомобиля и типа двигателя.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
2. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286281-S02949315512008060200000)
3. Поднять автомобиль на тали.
4. Снимите брызгозащитный экран.
5. Снимите нижний хомут шланга радиатора и нижний шланг радиатора на корпусе термостата.
6. Снимите крепежные болты корпуса термостата, корпуса термостата и термостата.

Схема №57

Войти

Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Если производится замена термостата, то следует убедиться, что заменой является указанный термостат для модели автомобиля и типа двигателя.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте воду из системы охлаждения
3. Снимите хомут шланга радиатора и шланг радиатора на корпусе термостата (1).
4. Снимите крепежные болты корпуса термостата (2), корпуса термостата (1) и термостата.

1. Очистить все уплотнительные поверхности.
2. Расположить и установить корпус термостата Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунт / кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить состояние всех зажимов и шлангов, при необходимости заменить.
3. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости и вентиляционный шланг.
4. Установите кронштейн под топливопровод.
5. Закройте слив охлаждающей жидкости.
6. Установите крышку двигателя согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286279-S30257557942008060200000)
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Заполните систему охлаждающей жидкости до надлежащего уровня соответствующей охлаждающей смесью. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда двигатель работает. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. (ref-286281-S02949315512008060200000)
9. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

1. Очистите сопрягаемые участки крышки цепи ГРМ и корпуса термостата.
2. Установить термостат (пружиной стороной вниз) в утопленную механически обработанную канавку на крышке цепи ГРМ.
3. Корпус термостата расположите на крышке цепи ГРМ.
4. Установите два болта крепления корпуса к крышке цепи ГРМ. Затяните болты на момент 13 Н.м (115 фунтов). ВНИМАНИЕ: Корпус должен быть равномерно затянут, а термостат должен быть центрирован в углубленной канавке в крышке цепи ГРМ. Если нет, это может привести к растрескиванию корпуса, повреждению резьбы крышки цепи ГРМ или утечке хладагента.
5. Установите нижний шланг радиатора на корпус термостата.
6. Установить брызгозащитный экран.
7. Снижение транспортного средства.
8. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-286281-S02949315512008060200000)
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
10. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

Схема №58

Войти

1. Расположите термостат и корпус (2) на передней крышке.
2. Установите болты корпуса термостата 1. Затяните болты (1) до 13 Н.м (115 дюймов фунтов.).
3. Установите шланг радиатора (4) на корпус термостата (2).
4. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-286281-S02949315512008060200000)
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

Схема №59

Войти

Все транспортные средства оснащены радиатором типа «поперечный поток» с пластиковыми боковыми баками.

Пластиковые баки, хотя и прочнее латунных, подвержены повреждениям при ударе, например, от инструментов или гаечных ключей. Обращайтесь с радиатором с осторожностью.

Схема №60

Войти

Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
2. Слейте хладагент из радиатора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286281-S02949315512008060200000)
3. Снимите переднюю решетку (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286275-S03026506432008060200000)
4. Отверните два болта крепления радиатора.
5. Отсоедините обе линии охладителя трансмиссии от радиатора.
6. Отсоедините линию охладителя гидроусилителя руля от охладителя и фильтра.
7. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора.
8. Отсоедините шланг перелива от радиатора.
9. Снимите воздуховод на решетке. 1 - РАДИАТОР 2 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ШТИФТ 3 - НИЖНИЙ ИЗОЛЯТОР РАДИАТОРА 4 - НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА РАДИАТОРА
10. Отсоедините электрический разъем вентилятора радиатора.
11. Нижняя часть радиатора оснащена двумя центрирующими штифтами. Они расположены на дне бака радиатора и входят в резиновые втулки. Эти резиновые втулки запрессованы в нижнюю поперечину радиатора. ВНИМАНИЕ: Система кондиционирования воздуха (если она оборудована) находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. См. Предупреждения о хладагенте в, отопление и кондиционирование воздуха перед обработкой любого компонента кондиционирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Радиатор и вентилятор охлаждения радиатора могут быть удалены как сборка.
12. Аккуратно поднимите и снимите радиатор с автомобиля. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать ребра радиатора о любой другой компонент. Также будьте осторожны, чтобы не нарушить работу конденсатора кондиционера (если он оборудован).

Схема №64

Войти

Не тратьте полезную охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте в чистую емкость для повторного использования.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Когда фитинги линии высокого давления будут удалены из гидравлического привода вентилятора, уплотнительные кольца должны быть заменены. (ref-286281-S02949315512008060200000)
3. Отсоедините обе нагнетательные линии на гидроприводе вентилятора (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286281-S14706418752008060200000)
4. Отсоедините возвратный шланг низкого давления на гидравлическом приводе вентилятора, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-286281-S14706418752008060200000)
5. Отсоедините электрический соединитель вентилятора и отложите в сторону.
6. Снимите нижний, верхний шланги радиатора и контейнера под давлением охлаждающей жидкости с радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижняя часть радиатора оснащена двумя центрирующими штифтами, которые установлены в резиновых втулках. Эти втулки запрессованы в нижнюю поперечину и должны оставаться в наличии, чтобы предотвратить повреждение бака радиатора.
7. Снимите крепежные болты радиатора и осторожно снимите модуль охлаждающей жидкости в сборе с автомобиля.
8. Отдельный вентилятор охлаждающей жидкости от радиатора.

Очистите радиаторные ребра При холодном двигателе нанесите холодную воду и сжатый воздух на заднюю часть (со стороны двигателя) радиатора, чтобы промыть радиатор и / или конденсатор А / С от мусора.

1. Расположите модуль охлаждающей жидкости в сборе.
2. Осторожно опустите центрирующие штифты бака радиатора в резиновые втулки в нижней поперечине и закрепите модуль охлаждающей жидкости.
3. Подсоедините верхний, нижний шланги радиатора и контейнера под давлением охлаждающей жидкости, затем закрепите.
4. Подсоедините электрический разъем вентилятора хладагента и убедитесь в хорошем заземлении блок управления двигателем к вентилятору в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда все фитинги напорной линии установлены на гидравлическом приводе вентилятора, уплотнительные кольца необходимо заменить.
5. Подсоедините обратный шланг низкого давления к гидравлическому вентилятору.
6. Подсоедините оба шланга высокого давления к гидравлическому вентилятору. ПРИМЕЧАНИЕ: Не тратьте использованную охлаждающую жидкость. Если раствор чист и смесь правильна, повторно используйте оригинальную охлаждающую жидкость.
7. Заправьте систему охлаждения правильной смесью с надлежащим уровнем. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286281-S02949315512008060200000)
8. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

1. Оснащен кондиционером: Осторожно опустите радиатор и кожух вентилятора в автомобиль. Направьте два штифта выравнивания радиатора через отверстия в резиновых воздушных уплотнениях, а затем через опорные кронштейны кондиционера. Продолжайте направлять штифты выравнивания в резиновые втулки, расположенные в нижней поперечине радиатора. Отверстия в L-образных кронштейнах (расположенных в нижней части конденсатора кондиционера) должны быть расположены между нижней частью резиновых уплотнений и верхней частью резиновых втулок.
2. Подсоедините к радиатору верхний и нижний шланги и хомуты для шлангов. ВНИМАНИЕ: Язычки на хомутах для шлангов должны быть расположены прямо вниз.
3. Установите на радиатор шланг бака запаса/перелива охлаждающей жидкости.
4. Подключите обе линии кулера трансмиссии у радиатора.
5. Установите оба крепежных болта радиатора.
6. Установите воздуховод на решетку.
7. 5.7л - Закрепить электрический соединитель для электромагнита управления гидровентилятором.
8. Установить решетку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286275-S39110414582008060200000)
9. Подсоедините две линии высокого давления к гидравлическому приводу вентилятора. Затяните фитинг линии давления 1 / 2 дюйма до 49 Н.м (36 фут. Фунтов) и фитинг линии давления 3 / 8 дюйма до 29 Н.м (21 фут. Фунтов).
10. 5.7л - Подсоединить шланг низкого давления к гидроприводу вентилятора, расположить пружинный хомут.
11. Подсоедините к фильтру шланги фильтра гидроусилителя руля, установите новые хомуты для шлангов.
12. Поверните лопатки вентилятора (вручную) и проверьте наличие помех на бандаже вентилятора.
13. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286281-S02949315512008060200000)
14. 5.7L - Пополните резервуар усилителя рулевого управления и стравите воздух из системы согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-286269-S19704630192008060200000)
15. Подключите кабель аккумулятора к аккумулятору.
16. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

Схема №65

Войти

Все радиаторы оснащены нажимным колпаком. Этот колпачок сбрасывает давление в некоторой точке в диапазоне 110-138 кПа (16-20 фунтов на квадратный дюйм). Точка сброса давления (в фунтах) выгравирована на верхней части крышки

Система охлаждения будет работать при давлениях, несколько превышающих атмосферное. Это приводит к более высокой температуре кипения хладагента, позволяющей увеличить охлаждающую способность радиатора. Колпачок содержит подпружиненный клапан сброса давления. Этот клапан открывается, когда давление в системе достигает диапазона сброса 110-138 кПа (16-20 фунт/кв. дюйм).

Резиновая прокладка уплотняет заливную горловину радиатора. Это делается для поддержания вакуума во время охлаждения хладагента и предотвращения утечки, когда система находится под давлением.

Очистите крышку радиатора, используя только мягкое мыло и воду.

3.7/4.7L

Двигатель 4.7L использует внутреннюю систему перепуска воды / охлаждающей жидкости. В конструкции используются галереи в крышке цепи газораспределения для циркуляции охлаждающей жидкости во время прогрева двигателя, предотвращая протекание охлаждающей жидкости через радиатор. Термостат использует укороченный вал, расположенный в задней части термостата, для управления потоком через перепускную галерею.

Схема №66

Войти

Центробежный водяной насос прокачивает хладагент через водяные рубашки, проходы, впускной коллектор, сердцевину радиатора, шланги системы охлаждения и сердцевину отопителя. Насос приводится в действие от коленчатого вала двигателя одним серпантинным приводным ремнем.

Рабочее колесо водяного насоса напрессовано на заднюю часть вала, который вращается в подшипниках, запрессованных в корпус. Корпус имеет два небольших отверстия для выхода просачивания. Уплотнения водяного насоса смазываются антифризом, находящимся в смеси хладагента. Дополнительная смазка не требуется.

Оба шланга отопителя подсоединяются к арматуре на передней крышке цепи ГРМ. Водяной насос также монтируется непосредственно к крышке цепи ГРМ и комплектуется необслуживаемым интегральным шкивом.

Байпас водяного насоса-3.7л / 4.7л

Когда термостат находится в закрытом положении, перепускная галерея не загораживается, позволяя 100% -ный поток. Когда термостат находится в открытом положении, таблетка частично закрывает перепускное отверстие, уменьшая величину перепускного потока. Эта конструкция позволяет хладагенту быстро достигать рабочей температуры в холодном состоянии, добавляя дополнительное охлаждение во время работы при нормальной температуре.

Незакрепленное рабочее колесо - двигатели 3.7L / 4.7L / 5.7L

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

1. Слейте хладагент до тех пор, пока в радиаторе не будет виден первый ряд жил. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286281-S02949315512008060200000)
2. Оставив крышка радиатора снятым, запустите двигатель. Запустить двигатель до открытия термостата.
3. Глядя в радиатор через заливную горловину радиатора, поднимите обороты двигателя до 2000 об / мин. Наблюдайте за потоком охлаждающей жидкости из первого ряда сердечников.
4. Если потока нет или его видно очень мало, замените водяной насос.

Очистите сопрягаемую поверхность прокладки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность прокладки.

1. Очистить все уплотнительные поверхности.
2. Установить водяной насос. Затянуть болты M6 до 14 Н.м (124 фунта / дюйм2) и болты M8 до 20 Н.м (177 фунтов / дюйм2).
3. Установить натяжной шкив. Затянуть болт до 35 Н · м (26 фунтов / фут).
4. Установите шланги охлаждающей жидкости.
5. Установите приводной ремень приспособления (см. " МОНТАЖ "). (ref-286281-S16251451572008060200000)
6. Закройте слив охлаждающей жидкости.
7. Установите крышку двигателя согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286279-S30257557942008060200000)
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Заполните систему хладагента до надлежащего уровня соответствующей смесью хладагентов. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286281-S02949315512008060200000)
10. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

Схема №67

Войти

Водяной насос на двигателях 3.7л крепится болтами непосредственно к крышке картера цепи ГРМ двигателя.

Схема №68

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки.
2. Используя новую прокладку, расположите водяной насос и установите крепежные болты. Затяните крепежные болты водяного насоса до 24 Н.м (18 футов фунтов).
3. 1 - ШКИВ ГЕНЕРАТОРА 2 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ 3 - ШКИВ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 6 - НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО 7 - ШКИВ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 8 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
4. Подсоедините нижний шланг радиатора к водяному насосу.
5. Ослабьте натяжение натяжителя ремня. Установите приводной ремень. См. " УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень должен быть правильно проложен. Если нет, двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении. (ref-286281-S16251451572008060200000)
6. Убедитесь, что верхняя и нижняя части кожуха вентилятора прочно соединены. Весь воздух должен проходить через радиатор.
7. Установите два винта крепления кожуха вентилятора к радиатору.
8. Убедитесь, что расстояние между концами лопаток вентилятора и кожухом вентилятора составляет не менее 25 мм (1,0 дюйма).
9. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-286281-S02949315512008060200000)
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
11. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки.
2. Используя новую прокладку, расположите водяной насос и установите крепежные болты, как показано на рисунке. Для получения соответствующей спецификации затяжки болтов обратитесь к разделу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КРЕПЕЖА ". (ref-285315-S01285940972008052100000)
3. Закрутите водяной насос, чтобы убедиться, что рабочее колесо насоса не трутся о корпус / крышку цепи ГРМ.
4. Подсоедините нижний шланг радиатора к водяному насосу.
5. Установите приводной ремень вспомогательного оборудования. См. " УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного вспомогательного оборудования ремень должен быть правильно проложен. Если нет, двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении. (ref-286281-S16251451572008060200000)
6. Произведите дозаправку системы охлаждения согласно разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286281-S02949315512008060200000)
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

Схема №69

Войти

1. Установить водяной насос и крепежные болты. Затянуть крепежные болты до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
2. Установите шланги нагревателя.
3. Установите верхний и нижний шланги радиатора.
4. Установить устройство натяжения ремня в сборе.
5. Установите натяжные ролики.
6. Установить стяжку компрессора переменного тока и генератора переменного тока. Затянуть болты и гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
7. Установить кожух вентилятора в сборе.
8. Подсоедините проводку баллона омывателя и шланг.
9. Установите баллон для заправки хладагентом.
10. Установите узел сцепления вентилятора.
11. Установите серпентинитовый ремень.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Залейте хладагент.
14. Система теплоносителя опрессовки