Реечный гидроусилитель рулевого управления: Прочее Jeep Compass I

Вопросы производительности

Процедура стравливания системы рулевого управления с усилителем

Схема №15

Войти

1. Проверьте уровень жидкости. Как измерено на стороне резервуара, уровень должен указывать между MAX и MIN, когда жидкость находится при нормальной температуре окружающей среды. При необходимости отрегулируйте уровень жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304324-S22172594322008110700000)
2. Плотно вставьте адаптер крышки усилителя рулевого управления (4), специальный инструмент 9688, во входное отверстие резервуара (3). ВНИМАНИЕ: Отказ от использования резервуара вакуумного насоса (1) может позволить всасывать жидкость усилителя рулевого управления в ручной вакуумный насос.
3. Прикрепите ручной вакуумный насос (2), специальный инструмент C-4207 или эквивалентный, с резервуаром (1), прикрепленным к адаптеру крышки усилителя рулевого управления (4). ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель, пока к системе усилителя рулевого управления прилагается вакуум. Может произойти повреждение насоса усилителя рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении следующего шага убедитесь, что уровень вакуума поддерживается в течение всего периода времени.
4. Используя ручной вакуумный насос (2), приложите 68-85 кПа (20-25 дюймов Hg) вакуума в систему в течение минимум трех минут.
5. Медленно стравите вакуум и снимите специальные инструменты.
6. При необходимости отрегулируйте уровень жидкости. Перейдите к шагу 1.
7. Повторяйте шаги 1-6 до тех пор, пока жидкость больше не будет капать при создании вакуума.
8. Запустите двигатель и выполните три цикла блокировки-блокировки рулевого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите руль на упорах.
9. Остановите двигатель и проверьте наличие утечек на всех соединениях.
10. Проверьте наличие воздуха в резервуаре и проверьте уровень жидкости. При наличии воздуха повторите процедуру по мере необходимости.

Предупреждения и предостережения по колонкам

Рулевая колонка

Для диагностики состояний, связанных с рулевой колонкой, см. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-304324-S28384684572008110700000)

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Отсоедините отрицательный (-) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
2. Переставьте ковровое покрытие пола, чтобы получить доступ к муфте рулевой колонки в основании колонки.
3. Установите передние колеса транспортного средства в положение STRAIGHT-AHEAD (ПРЯМО ВПЕРЕД), затем поверните рулевое колесо вправо до получения доступа к соединительному болту промежуточного вала (3) в основании колонки.
4. Снимите стяжной болт промежуточного вала (3), при этом не отделяйте промежуточный вал (2) от вала-шестерни рулевого механизма (4).
5. Верните передние колеса транспортного средства (и рулевое колесо) в положение ПРЯМО ВПЕРЕД.
6. Снимите подушку безопасности водителя 3 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304348-S39618638412008110700000)
7. Отсоедините соединитель проводки (2) на контактное кольцо руля.
8. ОСТОРОЖНО: ввинчивание фиксирующего болта (2) обратно в конец вала до тех пор, пока между колесом и головкой болта не появится резьба приблизительно 13 мм (0,5 дюйма), что обеспечивает безопасную поверхность реакции для работы съемника.
9. Заверните стопорный болт рулевого колеса (2) обратно в конец рулевого вала до тех пор, пока между колесом и головкой болта не появится приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) резьбы.
10. Для установки съемника рулевого колеса отверните винт регулировки скорости (3). ВНИМАНИЕ: При снятии рулевого колеса не допускайте ударов молотком по рулевому колесу или валу рулевой колонки.
11. Установите соответствующий съемник колеса на рулевом колесе над рулевым валом. См. " СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь вращать ротор часовой пружины после снятия рулевого колеса. Часовая пружина должна оставаться в центре в своем движении, чтобы избежать чрезмерного растяжения внутренних частей часовой пружины, что приводит к тому, что часовая пружина становится неработоспособной. При правильном снятии и обращении с использованием правильных процедур она должна оставаться в " центрированном " положении. Если есть какие-либо вопросы относительно того, находится ли часовая пружина в " центрированном положении ". (ref-304324-S17149406532008110700000)(ref-304348-S40643767632008110700000)
12. Твердо удерживая рулевое колесо в положении ПРЯМО-ВПЕРЕД, освободите рулевое колесо от шлицев вала рулевой колонки с помощью съемника Выньте болт фиксатора колеса (2) и рулевое колесо из колонки.
13. Установите наклон колонны в положение " полностью вверх ".
14. Снимите крышку (5) открывания рулевой колонки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S20989734362008110700000)
15. Отверните четыре винта (2) панели (1) усиления крышки рулевой колонки.
16. Отверните два винта (4), крепящие верхний кожух (1) к нижнему кожуху (2). После удаления винтов отсоедините кожухи друг от друга, прикладывая давление руки вдоль швов, где кожухи соединяются по бокам, затем снимите верхний кожух.
17. Нажмите на рычаг наклона (5) вниз.
18. Отверните винт 3 крепления нижнего бандажа 2 к рулевой колонке 6, снимите нижний бандаж.
19. Вытолкните рычаг наклона (5) вверх, зафиксировав его на месте.
20. При наличии автоматической трансмиссии отсоедините трос блокировки переключения зажигания на рулевой колонке. Для этого вставьте ключ зажигания в цилиндр с ключом и поверните его в положение ВКЛ. Нажмите на язычок сверху разъема троса блокировки (2) и вытяните трос из корпуса цилиндра замка (1).
21. Отсоедините разъемы жгута проводов (2) на модуле управления рулевой колонкой (SCCM) (1).
22. Отсоедините все остальные разъемы кабельного жгута на компонентах колонны.
23. Отделите промежуточный вал (2) в основании колонки от вала ведущей шестерни рулевого механизма (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Если та же рулевая колонка должна быть установлена повторно, зажмите рычаг наклона, чтобы зафиксировать колонку на месте, чтобы ее можно было легко установить обратно в той же ориентации.
24. Выверните один крепежный болт (левый нижний) (2) крепления рулевой колонки к панели приборов (3).
25. Отверните три установочные гайки (1) крепления рулевой колонки к панели приборов (3).
26. Снимите рулевую колонку с автомобиля.
27. Сведения об удалении оставшихся компонентов из столбца см. в разделе " РАЗБОРКА ". (ref-304324-S22879409102008110700000)

Рулевая колонка - RHD

Праворульная рулевая колонка является типичной для леворульной. См. " СНЯТИЕ ". (ref-304324-S12511125892008110700000)

Схема №25

Войти

1. Отвинтите винты (1) крепления модуля управления рулевой колонкой (SCCM) (со штоками переключателей) (3) к рулевой колонке (2).
2. Сдвиньте SCCM (со штоками выключателей) (3) с рулевой колонки (2).

Схема №26

Войти

1. Отверните винт (1) крепления SKREEM / WCM (2) к корпусу цилиндра замка (3).
2. Отцепите пальцы-фиксаторы SKREEM / WCM (2) от корпуса цилиндра замка (3) и извлеките его из корпуса.

Схема №27

Войти

1. Вставьте ключ (2) и поверните цилиндр ключа (3) в положение RUN (РАБОТА).
2. Вставьте соответствующий инструмент в прорезь (1), образованную в корпусе цилиндра замка, нажимая на язычок, удерживающий цилиндр с ключом.
3. Вытяните цилиндр с ключом и ключ прямо из корпуса цилиндра замка как одно целое.

Схема №28

Войти

1. Используя Torx ® Plus Bit, Special Tool 10041 или аналогичный Tamper-Proof Torx ® Plus (пятиточечный) 30 bit, удалите два винта (1), крепящие корпус цилиндра замка (2) к колонне.
2. Снимите корпус цилиндра замка с рулевой колонки.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Снимите установочный винт выключателя зажигания (2) (1).
2. Вытяните переключатель (1) прямо из удерживающих язычков (2), расположенных на корпусе цилиндра замка.

Осмотрите колонку на предмет повреждений всякий раз, когда сработала подушка безопасности водителя.

Схема №31

Войти

Опустите рулевую колонку с ее крепления и осмотрите элемент смятия колонки. Если самые задние заклепки (1) сместились из верхней части своих монтажных колодок (2) в пазы монтажного кронштейна, колонка должна быть заменена. НЕ следует пытаться вернуть заклепки в верхнюю часть колодок.

Если на колонне имеются какие-либо физические повреждения или трещины от напряжений, колонну необходимо заменить.

1. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а вал привода в корпусе замка находится в положении RUN (РАБОТА). ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке переключателя зажигания на корпус цилиндра замка, чтобы не повредить шток ввода ключа (3).
2. Совместите выключатель зажигания с втыкающим плунжером (3), валом привода и удерживающими язычками (2), расположенными на корпусе цилиндра замка, Осторожно установите выключатель, защелкнув его на место над удерживающими язычками.
3. Установите установочный винт выключателя зажигания (2) (1) и затяните его до 2 Н.м (18 фунт-силы).

Корпус цилиндра замка

1. Установите корпус цилиндра замка в положение RUN (РАБОТА).
2. Совместите корпус цилиндра замка (2) с рулевой колонкой.
3. Используя Torx ® Plus Bit, Special Tool 10041 или эквивалентный Tamper-Proof Torx ® Plus (пятиточечный) 30 bit, установите два винта (1), крепящие корпус цилиндра замка (2) к колонне. Затяните винты до 16 Н.м (142 фунта на квадратный дюйм).

Цилиндр ключа

1. Поместите привод в корпус цилиндра замка в положение RUN (если его еще нет).
2. Вставьте ключ в ключевой цилиндр и поверните ключевой цилиндр в положение RUN (РАБОТА).
3. Совместите удерживающий язычок на цилиндре с ключом с прорезью в верхней части корпуса цилиндра замка.
4. Вдвиньте цилиндр с ключом в корпус цилиндра замка до тех пор, пока фиксирующий язычок цилиндра с ключом не зафиксирует цилиндр на месте.
5. Поверните ключ туда и обратно, затем снимите и установите его обратно, убедившись, что цилиндр для ключа и корпус цилиндра для замка работают правильно.

SKREEM / WCM (если оборудован)

1. Проведите кольцом SKREEM / WCM (2) по корпусу цилиндра замка (3) и введите пальцы фиксатора в пазы, образованные на корпусе цилиндра замка.
2. Установите винт (1) крепления SKREEM / WCM (2) к корпусу цилиндра замка (3) и затяните его до 3,5 Н.м (31 дюйм фунт.).

Модуль управления рулевой колонкой

1. Сдвиньте модуль управления рулевой колонкой (SCCM) (со штоками переключателей) (3) на рулевую колонку (2).
2. Установите винты (1) крепления SCCM (со штоками выключателей) (3) к рулевой колонке (2), затяните винты до 3 Н.м (27 дюймовых фунтов).

Схема №32

Войти

1. Если рулевая колонка заменяется, соберите компоненты на рулевой колонке по мере необходимости до установки колонки. См. " СБОРКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке наклонной колонки не отпускайте рычаг наклона из заблокированного положения до тех пор, пока колонка не будет установлена на приборной панели. (ref-304324-S21817926622008110700000)
2. Установите рулевую колонку через проем рулевой колонки.
3. Поднимите колонну на монтажные шпильки и установите три монтажные гайки (1) на шпильки и 1 болт (2). ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке крепежа на следующем этапе убедитесь в отсутствии зазора между фланцем колонны и опорой панели приборов у болта (4).
4. Начиная с левой верхней гайки и продолжая затягивание по часовой стрелке, заканчивая болтом (слева внизу), затяните все четыре крепежных элемента до 28 Н.м (21 фут фунт.).
5. Убедиться, что передние колеса транспортного средства находятся в положении ПРЯМО ВПЕРЕД.
6. Сверните промежуточный вал (2). Отцентрируйте его над валом-шестерней рулевого механизма (4), совместив концы, затем сдвиньте промежуточный вал на вал-шестерню рулевого механизма. В это время не устанавливайте соединительный болт промежуточного вала (3). Болт можно легче установить на более позднем этапе.
7. Подсоедините разъемы жгута проводов (2) к модулю управления рулевой колонкой (SCCM) (1).
8. Подсоедините любые другие разъемы жгута проводов.
9. При наличии автоматической трансмиссии подсоедините трос блокировки переключения зажигания к рулевой колонке. Для этого вставьте ключ зажигания в цилиндр с ключом и поверните его в положение ВКЛ. Вставьте разъем троса блокировки (2) в корпус цилиндра замка (1) до щелчка на месте. Убедитесь, что функция блокировки переключения зажигания работает должным образом.
10. Нажмите на рычаг наклона (5) вниз.
11. Установите нижний кожух (2) на рычаг наклона и на колонку.
12. Установите наклонную стойку (5) в положение " полностью вверх ".
13. Вытолкните рычаг наклона (5) вверх, зафиксировав его на месте.
14. Установите винт 3 крепления нижнего бандажа 2 к рулевой колонке 6.
15. Установите колонку под наклоном в положение " полностью вниз " и зафиксируйте ее на месте.
16. Установите верхний кожух на нижний кожух, прижимая кожухи друг к другу.
17. Установите два винта (4) крепления верхнего кожуха (1) к нижнему кожуху (2).
18. Установите наклон колонны в положение " полностью вверх ".
19. Установите панель усиления рулевой колонки (1) и четыре винта (2).
20. Установите крышку открывания рулевой колонки (5). См. " УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: При установке рулевого колеса часовая пружина должна быть отцентрована в своем ходе, чтобы избежать чрезмерного растяжения внутренних частей часовой пружины, в результате чего часовая пружина становится неработоспособной. Если снять и правильно обращаться с использованием правильных процедур, она должна быть в " центрированном " положении. Если есть какие-либо вопросы относительно того, находится ли часовая пружина в " центрированном " положении хода, выполните процедуру центрирования часовой пружины перед продолжением процедуры ". (ref-304328-S10512329892008110700000)(ref-304348-S40643767632008110700000)
21. Установите рулевое колесо (2) и удерживающий болт (4). Затяните удерживающий болт рулевого колеса до 50 Н.м (37 фут-фунтов). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304324-S11905804152008110700000)
22. Установите установочный винт переключателя скоростей (3).
23. Подсоедините соединитель электропроводки (2) к часовой пружине.
24. Установите подушку безопасности водителя 3 согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304348-S07698632262008110700000)
25. От центра поверните рулевое колесо вправо приблизительно на 90 ° или до тех пор, пока не удастся легко установить зажимной болт муфты вала (3).
26. Установить стяжной болт промежуточного вала (3). Затянуть болт до 42 Н.м (31 фут / фунт).
27. Переставьте ковер пола (1) на место.
28. Выправьте рулевое колесо в положение STRAIGHT-AHEAD. ВНИМАНИЕ: Не подключайте кабель массы батареи без соблюдения надлежащей процедуры, как указано на следующем шаге. Травмы или смерть могут возникнуть, если сначала не будет проведено испытание системы подушки безопасности.
29. Вновь подсоедините клемму массы аккумуляторной батареи после проведения испытания системы подушки безопасности, предусмотренного в удерживающих устройствах (см. статью " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " или " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-304348)(ref-304355)
30. Проверьте работу всех установленных на колонке компонентов. Если применимо, сбросьте радио и часы по мере необходимости.
31. Испытание транспортного средства на дороге для обеспечения надлежащей работы системы рулевого управления.

Праворульная рулевая колонка типична для леворульной. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304324-S27598662852008110700000)

1. Доступ к модулю управления рулевой колонкой (SCCM) (3) и его снятие с рулевой колонки (2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304324-S23594525792008110700000)
2. При наличии автоматической трансмиссии отсоедините трос блокировки переключения зажигания на рулевой колонке. Для этого вставьте ключ зажигания в цилиндр с ключом и поверните его в положение ВКЛ. Нажмите на язычок сверху разъема троса блокировки (2) и вытяните трос из корпуса цилиндра замка (1).
3. Отверните винт (1) крепления SKREEM / WCM (2) к корпусу цилиндра замка (3).
4. Отцепите пальцы-фиксаторы SKREEM / WCM (2) от корпуса цилиндра замка (3) и снимите его.
5. Вставьте ключ (2) и поверните цилиндр ключа (3) в положение RUN (РАБОТА).
6. Вставьте соответствующий инструмент в прорезь (1), образованную в корпусе цилиндра замка, нажимая на язычок, удерживающий цилиндр с ключом.
7. Вытяните цилиндр с ключом и ключ прямо из корпуса цилиндра замка как одно целое.
8. Используя Torx ® Plus Bit, Special Tool 10041 или аналогичный Tamper-Proof Torx ® Plus (пятиточечный) 30 bit, удалите два винта (1), крепящие корпус цилиндра замка (2) к колонне.
9. Снимите корпус цилиндра замка с рулевой колонки.
10. Если требуется перенос выключателя зажигания, снимите установочный винт выключателя зажигания (2) (1).
11. Если необходимо перевести выключатель зажигания, вытяните выключатель (1) прямо из удерживающих язычков (2), расположенных на корпусе цилиндра замка.

1. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а вал привода в корпусе замка находится в положении RUN (РАБОТА). ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке переключателя зажигания на корпус цилиндра замка, чтобы не повредить шток ввода ключа (3).
2. Совместите выключатель зажигания с втыкающим плунжером (3), валом привода и удерживающими язычками (2), расположенными на корпусе цилиндра замка, Осторожно установите выключатель, защелкнув его на место над удерживающими язычками.
3. Установите установочный винт выключателя зажигания (2) (1) и затяните его до 2 Н.м (18 фунт-силы).
4. Установите корпус цилиндра замка в положение RUN (РАБОТА).
5. Совместите корпус цилиндра замка (2) с рулевой колонкой.
6. Используя Torx ® Plus Bit, Special Tool 10041 или эквивалентный Tamper-Proof Torx ® Plus (пятиточечный) 30 bit, установите два винта (1), крепящие корпус цилиндра замка (2) к колонне. Затяните винты до 16 Н.м (142 фунта на квадратный дюйм).
7. Поместите привод в корпус цилиндра замка в положение RUN (если его еще нет).
8. Вставьте ключ в ключевой цилиндр и поверните ключевой цилиндр в положение RUN (РАБОТА).
9. Совместите удерживающий язычок на цилиндре с ключом с прорезью в верхней части корпуса цилиндра замка.
10. Вдвиньте цилиндр с ключом в корпус цилиндра замка до тех пор, пока фиксирующий язычок цилиндра с ключом не зафиксирует цилиндр на месте.
11. Поверните ключ вперед и назад (от OFF к START), затем снимите и установите его обратно, убедившись, что цилиндр для ключа и корпус цилиндра замка работают правильно.
12. Проведите кольцом SKREEM / WCM (2) по корпусу цилиндра замка (3) и введите пальцы фиксатора в пазы, образованные на корпусе цилиндра замка.
13. Установите винт (1) крепления SKREEM / WCM (2) к корпусу цилиндра замка (3) и затяните его до 3,5 Н.м (31 дюйм фунт.).
14. При наличии автоматической трансмиссии подсоедините трос блокировки переключения зажигания к рулевой колонке. Для этого вставьте ключ зажигания в цилиндр с ключом и поверните его в положение ВКЛ. Вставьте разъем троса блокировки (2) в корпус цилиндра замка (1) до щелчка на месте.
15. Установите модуль управления рулевой колонкой (SCCM) (3) и все компоненты, снятые для доступа к нему. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304324-S36680709712008110700000)
16. Проверьте работу всех компонентов, установленных на рулевой колонке. Убедитесь, что функция блокировки переключения зажигания работает правильно.

Нижний кожух

1. Расположите колонку под наклоном в положении " полностью вниз ".
2. Отверните два винта (4), крепящие верхний кожух (1) к нижнему кожуху (2). После удаления винтов отсоедините кожухи друг от друга, прикладывая давление руки вдоль швов, где кожухи соединяются по бокам, затем снимите верхний кожух.
3. Нажмите на рычаг наклона (5) вниз.
4. Отверните винт 3 крепления нижнего бандажа 2 к рулевой колонке 6, снимите нижний бандаж.

1. Нажмите на рычаг наклона (5) вниз.
2. Установите нижний кожух (2) на рычаг наклона и на колонку.
3. Установите наклонную стойку (5) в положение " полностью вверх ".
4. Вытолкните рычаг наклона (5) вверх, зафиксировав его на месте.
5. Установите винт 3 крепления нижнего бандажа 2 к рулевой колонке 6.
6. Установите колонку под наклоном в положение " полностью вниз " и зафиксируйте ее на месте.
7. Установите верхний кожух на нижний кожух, прижимая кожухи друг к другу.
8. Установите два винта (4) крепления верхнего кожуха (1) к нижнему кожуху (2).

Верхний кожух

1. Расположите колонку под наклоном в положении " полностью вниз ".
2. Отверните два винта (4), крепящие верхний кожух (1) к нижнему кожуху (2). После удаления винтов отсоедините кожухи друг от друга, прикладывая давление руки вдоль швов, где кожухи соединяются по бокам, затем снимите верхний кожух.

1. Установите колонку под наклоном в положение " полностью вниз " и зафиксируйте ее на месте.
2. Установите верхний кожух на нижний кожух, прижимая кожухи друг к другу.
3. Установите два винта (4) крепления верхнего кожуха (1) к нижнему кожуху (2).

Схема №33

Войти

Этот автомобиль оснащен модулем рулевого управления (SCM), который находится внутри левого корпуса многофункционального переключателя (2). Левый (осветительный) многофункциональный переключатель расположен на левой стороне рулевой колонки, прямо под рулевым колесом. Этот переключатель является основным элементом управления для систем внутреннего и наружного освещения. Единственными видимыми компонентами переключателя являются рычаг управления (1), ручка управления и втулка управления, которые проходят через кожухи рулевой колонки с левой стороны колонки. Остальные положения электрического переключателя включают в себя.

Корпус выключателя и органы управления изготовлены из литого пластика черного цвета. Один винт (7) через монтажный выступ, выполненный за одно целое с задней частью корпуса выключателя, и скользящий выступ, выполненный за одно целое с нижней частью корпуса выключателя, крепят выключатель к монтажному кронштейну, содержащему пружину часовой стрелки (3). Розетка соединителя, содержащая семь контактных штырьков, встроена во внутренний конец корпуса выключателя и соединяет SCM через соединительный жгут (5) непосредственно с правой (стеклоочистителем) розеточной системой многофункционального выключателя (6).

SCM не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь левый многофункциональный переключатель. См. " УДАЛЕНИЕ ". контактное кольцо руля (с монтажным кронштейном для многофункционального переключателя), левый многофункциональный переключатель (с SCM), правый многофункциональный переключатель и жгут проводов перемычки доступны для отдельной сервисной замены. (ref-304341-S32060509612008110700000)

Модуль рулевого управления

Микропроцессорный модуль рулевого управления (SCM) использует интегрированные схемы для мониторинга проводных аналоговых и мультиплексных входов от правого и левого многофункциональных коммутаторов. В ответ на эти входы внутренние схемы SCM позволяют ему передавать электронные выходные сообщения в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN) по локальной шине данных интерфейсной сети (LIN).

В ответ на эти входы внутренняя схема и программирование EMIC, который также является ведущим модулем LIN в транспортном средстве, позволяют ему управлять и интегрировать многие электронные функции и особенности транспортного средства через как проводные выходы, так и передачу электронных выходных сообщений в другие электронные модули в транспортном средстве по шине данных сети контроллеров (CAN). См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-304335-S13754728072008110700000)

SCM подключается как к цепи B (+) с предохранителем, так и к выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем (run-start). Он получает путь к земле в любое время. Эти соединения позволяют ему оставаться работоспособным независимо от положения выключателя зажигания. Любой вход в SCM, который управляет функцией системы транспортного средства, которая не требует, чтобы выключатель зажигания был во включенном положении, например, включение света, побуждает SCM проснуться и передавать по шине данных LIN.

Жесткие проводные цепи между компонентами, относящимися к SCM, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике SCM или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SCM. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SCM или электронных средств управления и связи, связанных с работой SCM, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №34

Войти

1. Установите передние опорные катки в положение ПРЯМО ВПЕРЕД.
2. Открытый капот.
3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Подождите две минуты, пока резервный конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем начинать обслуживание любой системы подушек безопасности или компонентов. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности, травме или смерти.
4. Снимите рулевое колесо, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304324-S17149406532008110700000)
5. Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки, чтобы получить доступ к модулю управления рулевой колонкой (SCCM). См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304324-S12895404462008110700000)
6. Зафиксируйте ротор часовой пружины в центральном положении следующим образом: Вставьте штифт гранаты через отверстие в роторе в положении часов 10 о '.
7. Отверните три винта (1) на модуле управления рулевой колонкой (SCCM) (3).
8. Отсоедините электрические соединители (2) между SCCM (1) и жгутом проводов приборной панели у основания SCCM и снимите с колонки.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Снимите левый винт крепления ножки многофункционального выключателя (2).
2. Вытяните левый стебель из SCCM.
3. Отсоедините левый электроразъем стебля.
4. Отсоедините левый переключатель от SCCM.
5. Снимите один правый винт крепления многофункционального выключателя.
6. Извлеките правый переключатель из SCCM.
7. Отсоедините электрический соединитель правого выключателя.

SCCM

1. Установите SCCM (3) на вал рулевой колонки (2).
2. Установите три винта (1).
3. Подсоедините электрические соединители (2) к жгуту приборной панели, убедитесь, что проводка проложена правильно, затем проверьте, что соединители, фиксирующие лепестки правильно зацеплены.
4. Установите бандажи рулевой колонки. См. " УСТАНОВКА ". Убедитесь, что все провода находятся внутри бандажей. (ref-304324-S28236036042008110700000)
5. Установите рулевое колесо так, чтобы лыски на ступице были совмещены с часовой пружиной. См. " УСТАНОВКА ". Протяните поводки подушки безопасности через больший паз. Убедитесь, что поводки не защемлены под рулевым колесом. ПРИМЕЧАНИЕ: В рулевом колесе есть небольшой жгут проводов, и он содержит цепи рога и цепи управления скоростью. (ref-304324-S11905804152008110700000)
6. Подсоедините регулятор скорости и разъем провода сирены к часовой пружине.
7. Вытащите чеку гранаты из часовой пружины.
8. Установите подушку безопасности водителя согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304348-S07698632262008110700000)

Рулевое колесо

1. Отрегулируйте рулевое колесо так, чтобы шины находились в положении ПРЯМО-ВПЕРЕД.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите подушку безопасности водителя 3 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304348-S39618638412008110700000)
4. Отсоедините соединитель проводки (2) на контактное кольцо руля.
5. Удерживая рулевое колесо на месте, снимите удерживающий болт (2), крепящий рулевое колесо к валу рулевой колонки. ВНИМАНИЕ: При установке съемника колеса на рулевое колесо убедитесь, что кулачки съемника полностью посажены вокруг основания рулевого колеса (1). Если кулачки не полностью посажены, кулачки могут соскользнуть с рулевого колеса при попытке снять рулевое колесо. Кроме того, ввинчивание удерживающего болта (2) обратно в конец болта позволяет срабатывать головку до тех пор, пока приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) резьбы не окажется между головкой.
6. Заверните стопорный болт колеса (2) обратно в конец вала до тех пор, пока между колесом и головкой болта не появится резьба приблизительно 13 мм (0,5 дюйма).
7. Вывинтите винт (3) переключателя скорости, чтобы установить съемник рулевого колеса. ВНИМАНИЕ: Не ударяйте или не ударяйте по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса с рулевой колонки.
8. Установите съемник рулевого колеса на рулевое колесо. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь вращать ротор часовой пружины после снятия рулевого колеса. Часовая пружина должна оставаться в центре своего хода, чтобы избежать чрезмерного растяжения внутренних частей часовой пружины, в результате чего часовая пружина становится неработоспособной. При правильном удалении и обращении с использованием правильных процедур она должна оставаться в " центрированном " положении. Если есть какие-либо вопросы относительно того, находится ли часовая пружина в " центрированном " положении хода, выполните стандартную процедуру центрирования часовой пружины перед установкой рулевого колеса. (ref-304348-S40643767632008110700000)
9. Твердо удерживая рулевое колесо в положении ПРЯМО ВПЕРЕД, снимите рулевое колесо с вала рулевой колонки с помощью съемника.
10. Отверните болт крепления колеса (2) и снимите рулевое колесо.

1. Убедитесь, что: Передние колеса находятся в положении STRAIGHT-AHEAD. Ножка сигнала поворота находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте рулевое колесо на вал рулевой колонки, заводя его на вал.
2. Выровняйте широкий монтажный шлиц рулевого колеса с валом рулевой колонки, в котором отсутствует область шлица, и надавите на колесо на вал. Убедитесь, что контактное кольцо руля выровнена с задней частью колеса и не заедает.
3. Установите фиксирующий болт рулевого колеса (2) и затяните его до тех пор, пока рулевое колесо не будет полностью установлено на валу. Затяните фиксирующий болт рулевого колеса до 50 Н · м (37 футов фунтов).
4. Установите винт регулировки скорости (3), который был снят для съемника.
5. Подсоедините соединитель электропроводки (2) к часовой пружине.
6. Установите подушку безопасности водителя (3). См. " УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Пока не подключайте отрицательный кабель батареи. Сначала обратитесь к тесту системы подушки безопасности. См. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " или " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-304348-S07698632262008110700000)(ref-304348)(ref-304355)
7. Вновь подсоедините батарею, используя процедуру испытания системы подушки безопасности в удерживающих устройствах, см. статью " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " или " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-304348)(ref-304355)
8. Проверка работы транспортного средства и системы.

Схема №39

Войти

В качестве рулевого механизма (2) используется реечный механизм с силовым усилителем, установленный на поперечине передней подвески, наружные концы внешних тяг крепятся к передним (рулевым) кулакам.

Гидроусилитель руля

Нежелательное шипение или свист, возможно, вызванные шумным рулевым механизмом

1. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости в бачке при необходимости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304324-S22172594322008110700000)
2. Запустите автомобиль и тепловую систему с помощью блокировки рулевого управления 5 раз при работающем двигателе на 3000 об / мин. Не удерживайте передачу до упоров более 5 секунд за один раз.
3. Верните двигатель на холостые обороты.
4. Прислушивайтесь к шуму при медленном повороте колеса от центра во время маневра в сухом парке.
5. При наличии шипения или свистка замените гидроусилитель руля (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304324-S12762206692008110700000)

Рулевой механизм

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Откачайте из насоса как можно больше жидкости для гидроусилителя руля.
2. Переставьте ковровое покрытие пола, чтобы получить доступ к муфте промежуточного вала в основании колонны.
3. Установите передние колеса транспортного средства в положение STRAIGHT-AHEAD (ПРЯМО ВПЕРЕД), затем поверните рулевое колесо вправо до получения доступа к соединительному болту промежуточного вала (3) в основании колонки.
4. Снимите стяжной болт промежуточного вала (3), при этом не отделяйте промежуточный вал (2) от вала-шестерни рулевого механизма (4).
5. Верните передние колеса автомобиля (и рулевое колесо) в положение STRAIGHT-AHEAD. Используя держатель рулевого колеса, зафиксируйте рулевое колесо на месте, чтобы оно не вращалось. Это удерживает часовую пружину в правильной ориентации.
6. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304322-S16806387812008110700000)
7. Отверните гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
8. С каждой стороны шестерни отвинтите гайку (2) от выходного конца тяги (4) на кулаке (3).
9. С каждой стороны зубчатого колеса отделите конец тяги (3) от шарнира (2) с помощью съемника (1), специального инструмента 9360.
10. При наличии оборудования снимите противень двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S21950050402008110700000)
11. Снимите заднюю опору двигателя согласно " СНЯТИЮ " - 2.0л. согласно " СНЯТИЮ " - 2.4л. (ref-304329-S30487449282008110700000)(ref-304330-S17480007502008110700000)
12. Снимите сквозной болт передней подвески двигателя.
13. Отверните три винта (1, 2), крепящих теплозащитный экран (3) к поперечине (4), и снимите экран.
14. Снимите обратный шланг (1) на рулевом механизме (3).
15. Снимите напорный шланг 2 на рулевом механизме 3.
16. Снимите крепежные детали (1), крепящие зажимы (2) для прокладки шланга гидроусилителя рулевого управления к поперечине.
17. Отверните винты 1 крепления фиксаторов втулки стабилизатора 3 к траверсе.
18. Снимите два фиксатора втулки стабилизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием поперечины передней подвески с транспортного средства на кузове транспортного средства должно быть указано местоположение поперечины. Это необходимо для того, чтобы поперечина могла быть перемещена после повторной установки на кузов транспортного средства в том же месте, что и до снятия. Если поперечина передней подвески не будет повторно установлена в том же месте, что и до снятия, могут быть потеряны заданные настройки центровки передних колес (поворот и развал).
19. Отметьте расположение передней поперечины на кузове около каждого монтажного болта с помощью маркера или мелка. Не используйте шило для царапин или другой инструмент, который может проникнуть в защитное покрытие на кузове.
20. Поддержка передней поперечины с помощью трансмиссионного домкрата.
21. Снимите четыре крепежных болта (по два с каждой стороны) (6), крепящих переднюю поперечину (1) к корпусу.
22. Опустите поперечину так, чтобы обеспечить доступ к муфте промежуточного вала (1) на валу ведущей шестерни рулевого механизма (4) и сдвиньте муфту с вала ведущей шестерни.
23. При необходимости снимите разделительные мембраны (3, 5).
24. Снимите два болта (1) крепления рулевого механизма (2) к поперечине.
25. Поверните штангу стабилизатора вверх для того, чтобы снять рулевой механизм с автомобиля.
26. Снимите рулевой механизм с поперечины.

Рулевой механизм с правым приводом

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Откачайте из насоса как можно больше жидкости для гидроусилителя руля.
2. Переставьте ковровое покрытие пола, чтобы получить доступ к муфте промежуточного вала в основании колонны.
3. Установите передние колеса транспортного средства в положение STRAIGHT-AHEAD (ПРЯМО ВПЕРЕД), затем, при необходимости, поверните рулевое колесо вправо до тех пор, пока не будет обеспечен доступ к соединительному болту промежуточного вала (3) в основании колонки.
4. Снимите стяжной болт промежуточного вала (3), при этом не отделяйте промежуточный вал (2) от вала-шестерни рулевого механизма (4).
5. При необходимости верните передние колеса транспортного средства (и рулевое колесо) в положение ПРЯМО ВПЕРЕД. Используя держатель рулевого колеса, зафиксируйте рулевое колесо на месте, чтобы оно не вращалось. Это удерживает часовую пружину в правильной ориентации.
6. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304322-S16806387812008110700000)
7. Отверните гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
8. С каждой стороны шестерни отвинтите гайку (2) от выходного конца тяги (4) на кулаке (3).
9. С каждой стороны зубчатого колеса отделите конец тяги (3) от шарнира (2) с помощью съемника (1), специального инструмента 9360.
10. При наличии оборудования снимите противень двигателя (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S21950050402008110700000)
11. Снимите заднюю опору двигателя согласно " СНЯТИЮ " - 2.0л. согласно " СНЯТИЮ " - 2.4л. (ref-304329-S30487449282008110700000)(ref-304330-S17480007502008110700000)
12. Снимите сквозной болт передней подвески двигателя.
13. Отверните винты (1) крепления теплозащитного экрана (3) к рулевому механизму (2), снимите экран.
14. Отверните гайку трубки (1) и снимите обратный шланг на рулевом механизме.
15. Отвинтите гайку трубки (2) и снимите напорный шланг на рулевом механизме.
16. Отверните винты 1 крепления фиксаторов втулки стабилизатора 3 к траверсе.
17. Снимите два фиксатора втулки стабилизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием поперечины передней подвески с транспортного средства на кузове транспортного средства должно быть указано местоположение поперечины. Это необходимо для того, чтобы поперечина могла быть перемещена после повторной установки на кузов транспортного средства в том же месте, что и до снятия. Если поперечина передней подвески не будет повторно установлена в том же месте, что и до снятия, могут быть потеряны заданные настройки центровки передних колес (поворот и развал).
18. Отметьте расположение передней поперечины на кузове около каждого монтажного болта с помощью маркера или мелка. Не используйте шило для царапин или другой инструмент, который может проникнуть в защитное покрытие на кузове.
19. Поддержка передней поперечины с помощью трансмиссионного домкрата.
20. Снимите четыре крепежных болта (по два с каждой стороны) (6), крепящих переднюю поперечину (1) к корпусу.
21. Опустите поперечину так, чтобы обеспечить доступ к муфте промежуточного вала (1) на валу ведущей шестерни рулевого механизма (4) и сдвиньте муфту с вала ведущей шестерни.
22. При необходимости снимите разделительные мембраны (3, 5).
23. Снимите два болта (1) крепления рулевого механизма (2) к поперечине.
24. Поверните штангу стабилизатора вверх для того, чтобы снять рулевой механизм с автомобиля.
25. Снимите рулевой механизм с поперечины.

1. Поверните планку стабилизатора вверх и установите рулевой механизм на поперечину.
2. Установите два болта (1) крепления рулевого механизма (2) к поперечине. Затяните крепежные болты рулевого механизма до 70 Н · м (52 фута / фунт).
3. При необходимости установите разделительные мембраны (3, 5).
4. При необходимости отцентрируйте зубчатую рейку усилителя рулевого управления в ее движении. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке поперечины передней подвески (1) обратно в транспортное средство очень важно, чтобы поперечина была прикреплена к кузову точно в том же месте, в котором она была удалена. В противном случае настройки выравнивания колес транспортного средства (поворотное устройство и развал) будут потеряны.
5. Медленно поднимите траверсу (1) в установленное положение с помощью передаточного домкрата, совмещающего траверсу с отмеченными местами на кузове, выполненными при демонтаже.
6. Проверьте расположение уплотнений на приборной панели и при необходимости отрегулируйте.
7. Установите четыре крепежных болта (по два с каждой стороны) (6), крепящих переднюю поперечину (1) к корпусу. Затяните крепежные болты поперечины до 150 Н.м (111 фут фунтов).
8. Снимите разъем коробки передач.
9. Установите фиксаторы (3) над подушками штанги стабилизатора. Установите все четыре винта фиксаторов (1) и затяните их до 30 Н.м (22 фунта на фут).
10. Установите крепежные детали (1), крепящие зажимы (2) для прокладки шланга усилителя рулевого управления к поперечине. Используйте НОВЫЙ нажимной зажим слева и затяните винт справа до 8 Н · м (71 дюйм фунт.).
11. Установите напорный шланг (2) на шестерню (3). Затяните гайку трубки до 32 Н.м (24 фута / фунт).
12. Установите обратный шланг (1) на зубчатое колесо (3). Затяните гайку трубки до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
13. Установите тепловой экран (3) и установите три винта (1, 2), крепящих экран к поперечине (4). Затяните два передних крепежных винта (1) до 4 Н.м (35 дюйм-фунт). Затяните задний крепежный винт (2) до 17 Н.м (150 дюйм-фунт).
14. Установите передний сквозной болт крепления двигателя.
15. Установить заднюю опору двигателя согласно " МОНТАЖНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ " - 2.0л. согласно " МОНТАЖНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ " - 2.4л. (ref-304329-S30249367992008110700000)(ref-304330-S11380330302008110700000)
16. При наличии оборудования установите противень двигателя. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ. Перед креплением внешнего конца тяги к кулаку осмотрите кожух уплотнения тяги. Если кожух уплотнения поврежден, замените внешний конец тяги. (ref-304328-S37893606802008110700000)
17. С каждой стороны зубчатого колеса установите наружный конец тяги (4) в отверстие в плече шарнира (3). Наверните на шпильку НОВУЮ гайку крепления тяги (2). Придерживая ключом шпильку конца тяги, затяните гайку ключом или корончатым ключом. Затяните гайку до 132 Н.м (97 фт. фунтов).
18. С каждой стороны автомобиля установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колес (3) до 135 Н.м (100 футов фунтов). (ref-304327-S25080286652008110700000)
19. Опустите автомобиль.
20. Снимите держатель рулевого колеса.
21. Убедиться, что передние колеса транспортного средства находятся в положении ПРЯМО ВПЕРЕД.
22. Отцентрируйте промежуточный вал (2) над валом-шестерней рулевого механизма (4), совместив концы, затем сдвиньте промежуточный вал на вал-шестерню рулевого механизма.
23. От центра поверните рулевое колесо вправо приблизительно на 90 ° или до тех пор, пока не удастся легко установить стяжной болт промежуточного вала (3).
24. Установить стяжной болт промежуточного вала (3). Затянуть болт до 42 Н.м (31 фут / фунт).
25. Переставьте ковер пола (1) на место.
26. Выпрямить рулевое колесо в положение ПРЯМО-ВПЕРЕД.
27. Заполните и продуйте систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304324-S17957472462008110700000)
28. Проверьте наличие утечек жидкости.
29. При необходимости отрегулируйте положение носка переднего колеса в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-304325-S12670711652008110700000)

1. Поверните планку стабилизатора вверх и установите рулевой механизм на поперечину.
2. Установите два болта (1) крепления рулевого механизма (2) к поперечине. Затяните крепежные болты рулевого механизма до 70 Н · м (52 фута / фунт).
3. При необходимости установите разделительные мембраны (3, 5).
4. При необходимости отцентрируйте зубчатую рейку усилителя рулевого управления в ее движении. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке поперечины передней подвески (1) обратно в транспортное средство очень важно, чтобы поперечина была прикреплена к кузову точно в том же месте, в котором она была удалена. В противном случае настройки выравнивания колес транспортного средства (поворотное устройство и развал) будут потеряны.
5. Медленно поднимите траверсу (1) в установленное положение с помощью передаточного домкрата, совмещающего траверсу с отмеченными местами на кузове, выполненными при демонтаже.
6. Проверьте расположение уплотнений на приборной панели и при необходимости отрегулируйте.
7. Установите четыре крепежных болта (по два с каждой стороны) (6), крепящих переднюю поперечину (1) к корпусу. Затяните крепежные болты поперечины до 150 Н.м (111 фут фунтов).
8. Снимите разъем коробки передач.
9. Установите фиксаторы (3) над подушками штанги стабилизатора. Установите все четыре винта фиксаторов (1) и затяните их до 30 Н.м (22 фунта на фут).
10. Установите нагнетательный шланг на рулевой механизм. Затяните гайку трубки нагнетательного шланга (2) до 32 Н.м (24 фута / фунт).
11. Установите обратный шланг на рулевой механизм. Затяните гайку трубки обратного шланга (1) до 20 Н.м (15 фут фунтов).
12. Установите тепловой экран (3) и установите винты (1), крепящие экран к рулевому механизму (2). Затяните монтажные винты (1) до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
13. Установите передний сквозной болт крепления двигателя.
14. Установить заднюю опору двигателя согласно " МОНТАЖНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ " - 2.0л. согласно " МОНТАЖНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ " - 2.4л. (ref-304329-S30249367992008110700000)(ref-304330-S11380330302008110700000)
15. Установите противень двигателя (при наличии) согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304328-S21950050402008110700000)
16. С каждой стороны зубчатого колеса установите наружный конец тяги (4) в отверстие в плече шарнира (3). Наверните гайку крепления тяги (2) на шпильку. Удерживая шпильку конца тяги ключом, затяните гайку ключом или корончатым ключом. Затяните гайку до 132 Н.м (97 фут.).
17. С каждой стороны транспортного средства установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колес (3) до 135 Н.м (100 футов фунтов). (ref-304327-S25080286652008110700000)
18. Опустите автомобиль.
19. Снимите держатель рулевого колеса.
20. Убедиться, что передние колеса транспортного средства находятся в положении ПРЯМО ВПЕРЕД.
21. Отцентрируйте промежуточный вал (2) над валом-шестерней рулевого механизма (4), совместив концы, затем сдвиньте промежуточный вал на вал-шестерню рулевого механизма.
22. При необходимости поверните рулевое колесо вправо до легкой установки стяжного болта промежуточного вала (3).
23. Установить стяжной болт промежуточного вала (3). Затянуть болт до 42 Н.м (31 фут / фунт).
24. Переставьте ковер пола (1) на место.
25. Заполните и продуйте систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304324-S17957472462008110700000)
26. Проверьте наличие утечек жидкости.
27. При необходимости отрегулируйте положение носка переднего колеса в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-304325-S12670711652008110700000)

Рулевая тяга

Свободный ход штанги может быть измерен с использованием следующих ручных методов

Схема №53

Войти

Возьмитесь за внешнюю поперечную тягу рядом с шаровой шпилькой и попытайтесь переместить поперечную тягу прямо вверх и вниз. Если ощущается какой-либо свободный ход, замените внешнюю поперечную тягу. См. " УДАЛЕНИЕ ". Если свободный ход не ощущается на внешней поперечной тяге, попытайтесь переместить внутреннюю поперечную тягу таким же образом. Обратитесь к следующей процедуре. (ref-304324-S08242009342008110700000)

Схема №54

Войти

Возьмите внутреннюю поперечную рулевую тягу рядом с сильфоном рулевого механизма и попытайтесь переместить поперечную рулевую тягу прямо вверх и вниз. Если ощущается свободный ход, замените внутреннюю поперечную рулевую тягу. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304324-S08242009342008110700000)

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Снимите наружную тягу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304324-S08242009342008110700000)
2. Снимите гайку заедания стяжки с внутренней стяжки.
3. Снимите зажим (3), крепящий сильфон (1) к внутренней тяге.
4. Снимите хомут (2) крепления сильфона (1) к корпусу рулевого механизма.
5. Снимите сильфон.
6. Снимите ограничитель хода 3 с внутренней тяги 1.
7. Установите соответствующий инструмент для снятия внутренней поперечины на шестигранную внутреннюю поперечину (1). ВНИМАНИЕ: Если внутренняя поперечина не может быть снята с помощью указанных инструментов, не используйте молоток или нагреватель для ослабления. Произойдет повреждение рулевого механизма. Замените рулевой механизм целиком.
8. Отвинтите и снимите внутреннюю тягу (1) с рулевого механизма (2).

Внешняя тяга

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304322-S16806387812008110700000)
2. Отверните гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
3. Ослабьте контргайку (5) тяги.
4. Отвинтите гайку (2) крепления наружной тяги (4) к кулаку (3), для этого придерживая ключом шпильку торца тяги при отворачивании и отворачивании гайки штатным ключом или корончатым ключом.
5. Освободите конец соединительной тяги (3) от шарнира (2) с помощью съемника, специального инструмента 9360 (1)
6. Снимите внешнюю поперечину (3) с кулака (2). ПРИМЕЧАНИЕ: При отвинчивании внешней поперечины от внутренней подсчитайте количество оборотов для ее снятия. Это действие поможет при установке, приблизив носок к тому месту, где он должен быть при установке выравнивания колес.
7. Снимите наружную тягу с внутренней тяги.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Установите ограничитель хода 1 плоской стороной зубьев 2 наружу на внутренний конец шарового шарнира внутренней тяги.
2. Нанесите клей Mopar ® замок и Seal Adhesive или эквивалентный клей для замков со средней нитью на внутренние концевые нити внутреннего стяжного стержня.
3. Установите внутреннюю стяжную тягу (1) на зубчатое колесо (2) с помощью соответствующего инструмента для установки внутренней стяжной тяги или гаечного ключа на шестиграннике. Затяните внутреннюю стяжную тягу до 78 Н · м (58 футов фунтов).
4. Свободно наденьте НОВЫЙ зажим на большой конец НОВОГО сильфона.
5. Наденьте НОВЫЙ сильфон с зажимом на конец внутренней тяги и на корпус редуктора.
6. Протолкните маленький конец сильфона (2) за канавку (1), выполненную во внутренней поперечине.
7. Равномерно нанесите небольшое количество Mopar ® Lubriplate или его эквивалента в канавку (1) во внутреннем валу соединительной тяги. Это позволяет регулировать носок без перекручивания сильфона.
8. Потяните маленький конец сильфона наружу до тех пор, пока гребень внутри сильфона не войдет в зацепление с канавкой.
9. Установите НОВЫЙ зажим (3) на маленький конец сильфона (1).
10. С помощью обжимных щипцов (1) обжать большой зажим (2), крепящий сильфон к корпусу зубчатой передачи.
11. Навинтите зажимную гайку на внутреннюю стяжную тягу достаточно далеко, чтобы установить внешнюю стяжную тягу.
12. Установите наружную тягу (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304324-S39882247972008110700000)

1. Если он еще не установлен, установите на резьбу внутренней тяги контргайку (5).
2. Навинтите внешнюю поперечину (4) на внутреннюю поперечину приблизительно на ту же величину оборотов, на которую был установлен оригинал.
3. Навинтите контргайку (5) на внутреннюю поперечину на достаточное расстояние, чтобы удерживать внешнюю поперечину. В это время не затягивайте контргайку.
4. Вставьте шариковую шпильку внешней тяги в отверстие в плече шарнира (3). Наверните на шпильку НОВУЮ гайку крепления тяги (2). Придерживая ключом шпильку конца тяги, затяните гайку ключом или корончатым ключом. Затяните гайку до 132 Н.м (97 фут-фунтов).
5. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-304327-S25080286652008110700000)
6. Опустите автомобиль.
7. Отрегулируйте положение носка переднего колеса в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-304325-S12670711652008110700000)
8. Затяните зажимную гайку стяжной тяги до 75 Н.м (55 фут-фунтов), как только будет установлен носок колеса.

Схема №60

Войти

Гидравлическое давление для работы гидроусилителя рулевого управления обеспечивается насосом гидроусилителя рулевого управления с пониженным расходом.

Насос усилителя рулевого управления имеет ременный привод. Шкив (1) не может обслуживаться отдельно. Насос усилителя рулевого управления обслуживается как полный узел.

Насос и шланги ГУР

Как проверить износ внутренних компонентов насоса усилителя рулевого управления

1. Установите переключатель передач в положение PARK (или NEUTRAL) с колесами.
2. При работе двигателя на холостом ходу имейте помощника, поворачивающего руль.
3. С помощью электронного инструмента прослушивания определите, не исходит ли шум от насоса.
4. Увеличить обороты двигателя и иметь помощник, поворачивающий руль. Меняется ли шум с нагрузкой?
5. При наличии чрезмерного шума замените насос усилителя рулевого управления (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304324-S13099986622008110700000)

Как проверить шланги рулевого управления, соприкасающихся с кузовом или рамой транспортного средства

Проверить шланги и шланговые трубки следующим образом:

1. Осмотрите шланги и шланговые трубки на наличие следов. Если следы присутствуют, отрегулируйте шланг (шланги) в правильном положении путем ослабления, изменения положения и затяжки креплений с указанным крутящим моментом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Не сгибайте трубки для регулировки. Замените шланг в сборе, если он поврежден. (ref-304324-S36559910902008110700000)
2. Проверьте момент затяжки крепежа кронштейнов крепления шланга и трубных гаек (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-304324-S36559910902008110700000)
3. Чтобы вызвать колебания давления, которые могут привести к перемещению шланга, необходимо убрать рулевой механизм с упоров. Если шланг находится в контакте, отрегулируйте шланг (шланги) в нужном положении путем ослабления, изменения положения и затяжки креплений в соответствии с указанным крутящим моментом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Не сгибайте трубки для регулировки. Замените шланг в сборе, если он поврежден. (ref-304324-S36559910902008110700000)

Насос ГУР - дизельный двигатель

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
2. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
3. Выверните болт (2) кронштейна разводки напорного шланга к верхней опоре (7).
4. Снимите напорный шланг (3) с напорного отверстия насоса (4).
5. Снимите хомут шланга (3), закрепляющий подающий шланг (1) на насосе.
6. Снимите подводящий шланг 1 с насоса 2.
7. Снимите приводной ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304343-S05780822912008110700000)
8. Выньте два болта крепления насоса (1) через отверстия шкива (2).
9. Отверните задний болт крепления насоса (2) за насосом (1).
10. Снимите насос ГУР (1).

Насос ГУР - газовый двигатель

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
2. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
3. Снимите болт (2) кронштейна разводки напорного шланга на верхней опоре (8).
4. Снимите напорный шланг (3) с напорного отверстия насоса (5).
5. Снимите хомут (2) крепления подающего шланга (1) на насосе.
6. Снимите подающий шланг 1 с насоса 3.
7. Снимите приводной ремень 2 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304343-S05780822912008110700000)
8. Удалите три крепежных болта насоса (1) через отверстия шкива (3).
9. Снимите насос ГУР.

1. Протрите с помощью безворсового полотенца открытый конец напорного шланга усилителя рулевого управления и порт насоса усилителя рулевого управления. Замените все использованные уплотнительные кольца новыми. Смажьте уплотнительное кольцо чистой жидкостью гидроусилителя руля.
2. Установите насос в монтажное положение. Вставьте два крепежных болта (1) в отверстия шкива (2). Затяните крепежные болты до 26 Н · м (19 футов / фунт).
3. Установите задний крепежный болт (2), крепящий заднюю часть насоса (1). Затяните крепежный болт до 26 Н · м (19 фут-фунтов).
4. Установите приводной ремень согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304343-S25877668642008110700000)
5. Установите подводящий шланг 1 на насос 2.
6. Зажмите хомут шланга (3), крепящий подающий шланг (1) к насосу.
7. Установите шланг нагнетания (3) в отверстие нагнетания насоса (4). Затяните гайку трубки до 32 Н.м (24 фунта на фут).
8. Установите болт (2) кронштейна разводки напорного шланга на верхнюю опору (7).
9. Заполните и продуйте систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304324-S17957472462008110700000)
10. Проверить наличие протечек.
11. Установите крышку внешнего вида двигателя.

1. Протрите с помощью безворсового полотенца открытый конец напорного шланга усилителя рулевого управления и порт насоса усилителя рулевого управления. Замените все использованные уплотнительные кольца новыми. Смажьте уплотнительное кольцо чистой жидкостью гидроусилителя руля.
2. Установите насос в монтажное положение. Вставьте три болта (1) в отверстия шкива (3). Затяните монтажные болты (1) до 26 Н · м (19 футов / фунт).
3. Установите приводной ремень 2 согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304343-S25877668642008110700000)
4. Установите на насос 3 подводящий рукав 1.
5. Зажмите хомут для шланга (2), крепящий подающий шланг (1) к насосу.
6. Установите напорный шланг (3) на нагнетательное отверстие насоса (5). Затяните гайку трубки до 32 Н.м (24 фута / фунт).
7. Установите болт (2) кронштейна разводки напорного шланга на верхнюю опору (8).
8. Заполните и продуйте систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304324-S17957472462008110700000)
9. Проверить наличие протечек.
10. Установите крышку внешнего вида двигателя.

Шланг под давлением - дизельный двигатель

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Сифон как можно больше жидкости из резервуара жидкости гидроусилителя руля.
2. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
3. Снимите напорную линию (3) на насосе (4).
4. Снимите болт (2) монтажного кронштейна напорной линии на верхней опоре (7).
5. Снимите болт кронштейна разводки напорной линии (1) с задней стороны двигателя (2).
6. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304322-S16806387812008110700000)
7. Снимите обратный шланг (1) с возвратной трубки (2).
8. Снимите возвратную трубку (1) на рулевом механизме (3).
9. Снимите напорный шланг 2 на рулевом механизме 3.
10. Снимите крепежные детали (1), крепящие зажимы (2) для прокладки шланга гидроусилителя рулевого управления к поперечине.
11. Снимите с автомобиля напорный шланг гидроусилителя руля.

Напорный шланг - дизельный двигатель, RHD

1. Сифон как можно больше жидкости из резервуара жидкости гидроусилителя руля.
2. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
3. Снимите напорную линию (3) на насосе (4).
4. Снимите болт (2) монтажного кронштейна напорной линии на верхней опоре (7).
5. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304322-S16806387812008110700000)
6. Отвинтите гайку трубки (2) и снимите напорный шланг (2) на рулевом механизме.
7. Снимите с автомобиля напорный шланг гидроусилителя руля.

Напорный шланг - газовый двигатель

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
2. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
3. Снимите напорный шланг (3) с напорного отверстия насоса (5).
4. Снимите болт (2) кронштейна разводки напорного шланга на верхней опоре (8).
5. Все, кроме двигателя 2,4 л с полным приводом - снимите болт зажима прокладки напорного шланга (1) на выпускном коллекторе.
6. 2.4L Двигатель с полным приводом - Снимите болт зажима прокладки напорного шланга (1) на выпускном коллекторе.
7. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304322-S16806387812008110700000)
8. Снимите обратный шланг (1) с возвратной трубки (2).
9. Снимите возвратную трубку (1) на рулевом механизме (3).
10. Снимите напорный шланг 2 на рулевом механизме 3.
11. Снимите крепежные детали (1), крепящие зажимы (2) для прокладки шланга гидроусилителя рулевого управления к поперечине.
12. Снимите с автомобиля напорный шланг гидроусилителя руля.

Рукав нагнетания - газовый двигатель, RHD

1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
2. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
3. Снимите напорный шланг (3) с напорного отверстия насоса (5).
4. Снимите болт (2) кронштейна разводки напорного шланга на верхней опоре (8).
5. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304322-S16806387812008110700000)
6. Отвинтите гайку трубки (2) и снимите напорный шланг на рулевом механизме.
7. Снимите с автомобиля напорный шланг гидроусилителя руля.

1. С помощью безворсового полотенца протрите открытый конец шланга усилителя рулевого управления и порт насоса усилителя рулевого управления. Замените все использованные уплотнительные кольца на новые. Смажьте уплотнительное кольцо свежей жидкостью усилителя рулевого управления.
2. Установите напорный шланг гидроусилителя руля в моторный отсек снизу.
3. Установите крепежные детали (1), крепящие зажимы (2) для прокладки шланга усилителя рулевого управления к поперечине. Используйте НОВЫЙ нажимной зажим слева и затяните винт справа до 8 Н · м (71 дюйм фунт.).
4. Установите напорный шланг (2) на шестерню (3). Затяните гайку трубки до 32 Н.м (24 фута / фунт).
5. Установите возвратную трубку (1) на зубчатое колесо (3). Затяните гайку трубки до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
6. Установите обратный шланг (1) на возвратную трубку (2).
7. Опустите автомобиль.
8. Установите нагнетательную линию (3) на нагнетательном отверстии насоса (4). Затяните гайку трубки до 32 Н · м (24 фута / фунт).
9. Установите болт (2) монтажного кронштейна напорной линии на верхнюю опору (7).
10. Установите крепежный болт (1) кронштейна напорной линии (2) на заднюю часть двигателя. Затяните гайку до 24 Н.м (18 футов и фунтов).
11. Заполните и продуйте систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304324-S17957472462008110700000)
12. Проверить наличие протечек.
13. Установите крышку внешнего вида двигателя.

1. Протрите с помощью безворсового полотенца открытый конец шланга усилителя рулевого управления и порт насоса усилителя рулевого управления. Замените все использованные уплотнительные кольца новыми. Смажьте уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя руля.
2. Установите напорный шланг гидроусилителя руля в моторный отсек снизу.
3. Установите шланг давления на зубчатое колесо. Затяните гайку трубки (2) до 32 Н.м (24 фунта на фут).
4. Опустите автомобиль.
5. Установите нагнетательную линию (3) на нагнетательном отверстии насоса (4). Затяните гайку трубки до 32 Н · м (24 фута / фунт).
6. Установите болт (2) монтажного кронштейна напорной линии на верхнюю опору (7).
7. Заполните и продуйте систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304324-S17957472462008110700000)
8. Проверить наличие протечек.
9. Установите крышку внешнего вида двигателя.

1. Протрите с помощью безворсового полотенца открытый конец шланга усилителя рулевого управления и порт насоса усилителя рулевого управления. Замените все использованные уплотнительные кольца новыми. Смажьте уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя руля.
2. Установите напорный шланг гидроусилителя руля в моторный отсек снизу.
3. Установите крепежные детали (1), крепящие зажимы (2) для прокладки шланга усилителя рулевого управления к поперечине. Используйте НОВЫЙ нажимной зажим слева и затяните винт справа до 8 Н · м (71 дюйм фунт.).
4. Установите напорный шланг (2) на шестерню (3). Затяните гайку трубки до 32 Н.м (24 фута / фунт).
5. Установите возвратную трубку (1) на зубчатое колесо (3). Затяните гайку трубки до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
6. Установите обратный шланг (1) на возвратную трубку (2).
7. Опустите автомобиль.
8. Установите напорный шланг (3) на нагнетательное отверстие насоса (5). Затяните гайку трубки до 32 Н.м (24 фута / фунт).
9. Установите болт (2) кронштейна разводки напорного шланга на верхнюю опору (8).
10. Все, кроме двигателя 2.4L с полным приводом - Расположите зажим (2) для прокладки напорного шланга на выпускном коллекторе и установите монтажный болт (1). Затяните болт до 9 Н.м (80 фунтов).
11. 2.4L Двигатель с полным приводом - Установите зажим (2) для прокладки напорного шланга на выпускной коллектор и установите монтажный болт (1). Затяните болт до 9 Н · м (80 фунтов).
12. Заполните и продуйте систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304324-S17957472462008110700000)
13. Проверить наличие протечек.
14. Установите крышку внешнего вида двигателя.

1. Протрите с помощью безворсового полотенца открытый конец шланга усилителя рулевого управления и порт насоса усилителя рулевого управления. Замените все использованные уплотнительные кольца новыми. Смажьте уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя руля.
2. Установите напорный шланг гидроусилителя руля в моторный отсек снизу.
3. Установите шланг давления на зубчатое колесо. Затяните гайку трубки (2) до 32 Н.м (24 фунта на фут).
4. Опустите автомобиль.
5. Установите напорный шланг (3) на нагнетательное отверстие насоса (5). Затяните гайку трубки до 32 Н.м (24 фута / фунт).
6. Установите болт (2) кронштейна разводки напорного шланга на верхнюю опору (8).
7. Заполните и продуйте систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304324-S17957472462008110700000)
8. Проверить наличие протечек.
9. Установите крышку внешнего вида двигателя.

Обратный шланг

1. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
2. Снимите баллон для восстановления охлаждающей жидкости (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304343-S02708643502008110700000)
3. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
4. Снимите резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304324-S05432110852008110700000)
5. Снимите емкость омывателя козырька согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304344-S40360565832008110700000)
6. Снимите переднюю панель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304332-S29619515382008110700000)
7. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304322-S16806387812008110700000)
8. Снимите обратный шланг (1) с возвратной трубки (2).
9. Снимите винт (2) зажима для прокладки обратного шланга, крепящий обратный шланг (7) к рейке рамы.
10. Опустите автомобиль.
11. Снимите винт (1) зажима для прокладки обратного шланга, крепящий обратный шланг (7) к стойке стойки.
12. Снимите хомуты (6) для шланга, крепящие обратный шланг к бачку гидроусилителя рулевого управления и охладителю, и сдвиньте шланг с конца трубки охладителя.
13. Снимите обратный шланг с автомобиля.

1. Установите обратный шланг гидроусилителя руля (7) в моторный отсек.
2. Установите винт (1) зажима прокладки обратного шланга, крепящий обратный шланг (7) к стойке стойки.
3. Установите обратный шланг на трубки охладителя (5) и установите хомуты (6) шланга.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304322-S16806387812008110700000)
5. Установите винт (2), крепящий обратный шланг к рейке рамы. Затяните винт до 19 Н · м (14 футов / фунт).
6. Установите обратный шланг (1) на возвратную трубку (2).
7. Опустите автомобиль.
8. Установите переднюю панель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304332-S15007650492008110700000)
9. Установите емкость омывателя козырька согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304344-S24778102802008110700000)
10. Установите резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304324-S05685482232008110700000)
11. Установите баллон регенерации охлаждающей жидкости согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304343-S07476261492008110700000)
12. Заполните и продуйте систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304324-S17957472462008110700000)
13. Проверить наличие протечек.
14. Установите крышку внешнего вида двигателя.

Шланг питания - дизельный двигатель

Схема №71

Войти

1. Снимите верхнюю крышку внешнего вида двигателя.
2. Сифон как можно больше жидкости из резервуара жидкости гидроусилителя руля.
3. Снимите хомут (3) крепления подводящего шланга (1) к штуцеру (2) питания насоса ГУР, после чего снимите шланг с штуцера.
4. Снимите хомут для шланга (4), крепящий подающий шланг к бачку с жидкостью гидроусилителя руля (5). Сдвиньте шланг с конца фитинга бачка и снимите с автомобиля.

Шланг питания - газовый двигатель

1. Всасывайте как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
2. Снимите хомут (2) крепления подводящего шланга к штуцеру подвода насоса (3) ГУР, затем снимите шланг с штуцера подвода.
3. Снимите хомут шланга, крепящий подающий шланг (4) к резервуару с жидкостью гидроусилителя руля (5). Сдвиньте шланг с конца фитинга резервуара и снимите с автомобиля.

1. Сдвиньте зажимы шланга на оба конца шланга подачи жидкости гидроусилителя рулевого управления достаточно далеко, чтобы освободить фитинги на резервуаре, и накачайте после установки шланга.
2. Поместите конец резервуара с жидкостью подающего шланга (4) на подающий фитинг резервуара (5). Разверните хомут шланга и проведите его по шлангу и фитингу. Закрепите хомут, как только он пройдет мимо буртика, сформированного в фитинге резервуара с жидкостью.
3. Поместите конец подающего шланга (1) на штуцер подачи насоса (2). Разверните хомут шланга и проведите его по шлангу и штуцеру подачи насоса. Закрепите хомут (3), как только он пройдет мимо буртика, сформированного в штуцере подачи жидкости.
4. Заполните и продуйте систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304324-S17957472462008110700000)
5. Проверить наличие протечек.
6. Установите крышку внешнего вида двигателя.

1. Сдвиньте хомуты шланга (2) на оба конца шланга подачи жидкости гидроусилителя руля (1) достаточно далеко, чтобы освободить фитинги на резервуаре, и накачайте после установки шланга.
2. Поместите конец подающего шланга (1) на фитинг подачи насоса (3). Разверните хомут для шланга (2) и проведите его по шлангу и фитингу подачи насоса. Закрепите хомут, как только он пройдет мимо буртика, сформированного в фитинге подачи жидкости.
3. Разверните хомут для шланга (4) на резервуаре для жидкости (5) и проведите им по шлангу и фитингу. Закрепите хомут, как только он пройдет мимо буртика, сформированного в фитинге для резервуара для жидкости.
4. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОДУВКИ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304324-S17957472462008110700000)
5. Проверьте наличие утечек на всех соединениях шлангов.