Системы ОВКВ - сервисная информация: Прочее Jeep Compass I

Система отопителя и кондиционера

Система отопления с ручным управлением температурой (MTC) с одной зоной - A / C или система только с ручным управлением нагревателем - это стандартное оборудование на этой модели, в зависимости от рынка.

Для поддержания уровня производительности системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) необходимо правильно обслуживать систему охлаждения двигателя. Использование экрана ошибок не рекомендуется. Любые препятствия перед радиатором или конденсатором А/С будут снижать производительность систем А/С и охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя включает в себя радиатор, термостат, шланги радиатора и насос охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к статье " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации перед открытием или попыткой какого-либо обслуживания системы охлаждения двигателя. (ref-304343)

Схема №9

Войти

Все транспортные средства оснащены общим корпусом для обогревателя, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) (1). Система отопления A / C сочетает в себе возможности кондиционирования воздуха, отопления и вентиляции в одном корпусе Кондиционирование, установленном в пассажирском салоне под приборной панелью. Корпус Кондиционирование включает в себя

1. Испаритель A / C (только для системы A / C) (2)
2. Двери режимно-воздушные (3)
3. Рециркуляционно-воздушная дверца и привод (4)
4. Воздушный фильтр для твердых частиц (если таковой имеется) (5)
5. Двигатель воздуходувки (6)
6. Резистор двигателя вентилятора (7)
7. Кабель управления режимами (8)
8. Кабель управления температурой (9)
9. Сердечник нагревателя (10)
10. Датчик температуры испарителя (только для системы кондиционирования воздуха) (11)
11. Дверь для воздуха для смешивания (12)

В системах, работающих только с нагревателями, испаритель переменного тока не устанавливается в корпусе системы ОВКВ и заменяется воздухоограничительной пластиной.

В зависимости от выбранного режима системы кондиционированный воздух может выходить из стандартного нагревателя или дополнительного нагревателя-А / С через один или комбинацию трех основных выходов корпуса: размораживателя, панели или пола. Выходы размораживателя и панели расположены в верхней части корпуса распределения воздуха Кондиционирование, а выходы пола расположены с каждой стороны распределительного корпуса. Как только кондиционированный воздух выходит из корпуса Кондиционирование, он далее направляется через формованные пластиковые каналы к различным выходам внутри автомобиля. Эти выходы и их местоположения следующие:

1. Розетка размораживателя - единственная большая розетка размораживателя расположена в центре приборной панели, рядом с основанием лобового стекла.
2. Боковые оконные туманоуловители - Имеются два боковых оконных туманоуловителя, по одному на каждом внешнем конце верхней крышки приборной панели, рядом с линией ремня на А-образных стойках.
3. Панельные розетки - в приборной панели есть четыре панельных розетки, по одной, расположенной около каждого забортного конца приборной панели, обращенного к задней части автомобиля, и две, расположенные около верхней части центральной рамки приборной панели.
4. Розетки на переднем этаже - Есть две розетки на переднем этаже, по одной с каждой стороны центрального туннеля панели пола за панелью приборов.
5. Розетки для пола заднего сиденья - Есть две розетки для пола заднего сиденья, по одной с каждой стороны панели пола рядом с передней частью каждого колодца для ног заднего сиденья.

Исполнение A/C

Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.

Однако производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Отжим части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, добавляет комфорта пассажирам. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы кондиционирования воздуха во влажные дни. Тестирование производительности - это лучший способ определить, соответствует ли система стандартам проектирования. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины проблемы с системой кондиционер. Температура окружающего воздуха в месте проведения испытания транспортного средства должна составлять не менее 21°C.

Характеристики нагревателя

Процедуры проверки уровня и расхода охлаждающей жидкости двигателя, работы системы резервирования / рекуперации охлаждающей жидкости двигателя, состояния и натяжения ремня привода вспомогательных устройств, расхода воздуха в радиатор и работы привода вентилятора изложены в статье " ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-304343)

Если автомобиль был запущен недавно, подождите 15 минут, прежде чем снимать крышку радиатора. Поместите тряпку на колпачок и поверните ее к первому предохранительному упору. Дайте стечь давлению через переливную трубку. Когда давление в системе стабилизируется, полностью снимите крышка.

Максимальная выходная мощность нагревателя

Охлаждающая жидкость двигателя подается в ядро отопителя и из него через два шланга отопителя. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установите регулятор температуры в полностью горячее положение, регулятор режима - в положение на полу, а регулятор электродвигателя воздуходувки - в положение на самой высокой скорости. Используя тестовый термометр, проверьте температуру воздуха, выпускаемого на выпускных отверстиях переднего пола. Сравните показания тестового термометра с " ЭТАЛОНОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТОПИТЕЛЯ ". (ref-304323-S24904629552008110700000)

ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВАТЕЛЯ

Если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации, обратитесь к статье " ОХЛАЖДЕНИЕ ". Оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг нагревателя возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее шланга нагревателя подачи охлаждающей жидкости. Если шланг возврата намного холоднее шланга подачи, найдите и устраните препятствие потоку охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения, обратитесь к статье " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации. (ref-304343)(ref-304343)

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Не работает водяной насос
3. Неработающий термостат
4. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя
5. Неправильная прокладка шланга нагревателя
6. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения
7. Закупорка сердечника нагревателя

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, и температура воздуха на выходе нагревателя низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие

1. Засорение воздухозаборника капота
2. Загроможденные выходы системы нагревателей
3. Термостат двигателя не работает
4. Неработающая система двигателя воздуходувки
5. Нерабочее управление воздухонагревателем
6. Не работает кабель контроля температуры
7. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь смесительного воздуха

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры на управлении A / C-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание

1. Нерабочее управление воздухонагревателем
2. Не работает кабель контроля температуры
3. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь смесительного воздуха
4. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя

Привод-Рециркуляционная дверца

Привод рециркуляционной двери подключается к управлению A / C-нагревателем через электрическую систему автомобиля выделенным двухпроводным выводом и разъемом жгута проводов приборной панели. Привод рециркуляционной двери может перемещать рециркуляционную-воздушную дверь в двух направлениях. Когда управление A / C-нагревателем тянет напряжение с одной стороны подключения двигателя, а другое подключение - низкое, рециркуляционная-воздушная дверь будет двигаться в одном направлении. Когда управление A / C-нагревателем меняет полярность двери на направление напряжения двигателя.

Привод рециркуляционной двери не может быть отрегулирован или отремонтирован, и его необходимо заменить, если он не работает или поврежден.

Схема №10

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките контейнер для перчаточного ящика (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S37154912232008110700000)
3. Протяните через отверстие в перчаточном боксе приборной панели и отверните винты (1), крепящие привод двери рециркуляции (2) к правой стороне корпуса воздухозаборника ОВКВ (3).
4. Отсоедините разъем жгута проводов (4) от привода двери рециркуляции и снимите привод.

Схема №11

Войти

1. Расположите привод двери рециркуляции (1) справа от корпуса воздухозаборника ОВКВ (2).
2. Установите привод рециркуляционной двери на корпус воздухозаборника, при необходимости слегка поверните привод, совместив шлицы на выходном валу привода (3) с шлицами на переходнике поворотного вала рециркуляционной двери (4).
3. Установите винты (1), крепящие привод рециркуляционной дверцы (2) к корпусу воздухозаборника (3), и затяните винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
4. Подсоедините соединитель (4) электрожгута приборной панели к приводу двери рециркуляции.
5. Установить бункер перчаточного ящика согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304328-S04463231232008110700000)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Дверь кабельного типа.

Схема №12

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы помочь в повторной установке, обратите внимание на установленное положение кабеля управления режимом к управлению A / C-нагревателем до извлечения кабеля.
2. Снимите центральную рамку приборной панели и отсоедините кабель управления режимами от устройства управления A / C-нагревателем (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S32343677232008110700000)
3. На моделях Lhd снимите перчаточный ящик (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S37154912232008110700000)
4. Отсоедините металлический удерживающий зажим (1), который крепит кабель управления режимом (2) с правой стороны корпуса распределения воздуха ОВКВ (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы облегчить повторную установку, обратите внимание на положение кабеля управления режимом, когда он проходит через опору приборной панели до удаления кабеля.
5. Отсоедините трос управления режимами от кулачка двери режимов (4) и снимите трос с автомобиля.

1. Расположите кабель управления режимами (2) справа от корпуса распределения воздуха ОВКВ (3) через отверстие в опоре приборной панели.
2. Подсоедините трос управления режимами к кулачку двери режимов (4).
3. Прикрепите металлический удерживающий зажим (1) к правой стороне корпуса распределения воздуха ОВКВ. Убедитесь, что удерживающий зажим полностью зацеплен с корпусом.
4. Подключите кабель управления режимной дверью к устройству управления A / C-нагревателем и установите центральную панель приборной панели (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304328-S22690066882008110700000)
5. Визуально убедитесь, что кулачок дверцы режима перемещается из положения полного размораживания в положение полной панели, а затем обратно в положение полного размораживания с помощью ручки управления режимом на управлении A / C-нагревателем. Если OK, перейдите к шагу 10. Если не OK, перейдите к шагу 6. ВНИМАНИЕ: Неспособность отрегулировать кабель управления режимом, когда это необходимо, может привести к неправильному получению рабочих режимов.
6. Отсоедините кабель управления режимами от металлического фиксирующего зажима, расположенного на правой стороне корпуса ОВКВ.
7. Поверните ручку управления режимом на устройстве управления A / C-нагревателем в положение полного размораживания.
8. Потянитесь за приборную панель и поверните кулачок двери мод по часовой стрелке до упора в положение полного размораживания и зацепите трос управления мод за металлический удерживающий зажим. Убедитесь, что кулачок находится в положении полного размораживания и что трос полностью зацеплен за удерживающий зажим.
9. Убедитесь, что кулачок дверцы режима перемещается из положения полной разморозки в положение полной панели, а затем обратно в положение полной разморозки, выбранное с помощью ручки управления режимом на управлении A / C-нагревателя. Если нет, повторите шаги с 6 по 9.
10. На моделях Lhd установите перчаточный ящик (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304328-S04463231232008110700000)
11. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Контроль температуры кабеля

Схема №13

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы облегчить повторную установку, обратите внимание на установленное положение кабеля управления температурой на управление A / C-нагревателем до снятия кабеля.
2. Снимите центральную рамку приборной панели и отсоедините кабель управления температурой от устройства управления A / C-нагревателем (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S32343677232008110700000)
3. На моделях RHD снимите перчаточный ящик (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S37154912232008110700000)
4. Отсоедините металлический удерживающий зажим (1), который крепит кабель регулировки температуры (2) с левой стороны корпуса распределения воздуха ОВКВ (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы облегчить повторную установку, обратите внимание на положение кабеля регулировки температуры, когда он проходит через опору приборной панели, перед удалением кабеля.
5. Отсоедините трос регулировки температуры от поворотного рычага (4) дверцы смесителя и снимите трос с автомобиля.

1. Поместите кабель управления температурой (2) в левую сторону корпуса распределения воздуха ОВКВ (3) через отверстие в опоре приборной панели.
2. Подсоедините кабель регулировки температуры к поворотному рычагу (4) дверцы смесителя.
3. Прикрепите металлический удерживающий зажим (1) к левой стороне корпуса воздухораспределителя. Убедитесь, что удерживающий зажим полностью зацеплен с корпусом.
4. Подсоедините кабель управления дверцей температурного датчика к устройству управления A / C-нагревателем и установите центральную панель приборной панели (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304328-S22690066882008110700000)
5. Визуально проверьте, что поворотный рычаг дверцы смесителя перемещается из полностью горячего положения в полностью холодное положение, а затем обратно в полностью горячее положение, используя ручку контроля температуры на управлении A / C-нагревателем. Если OK, перейдите к шагу 10. Если не OK, перейдите к шагу 6. ВНИМАНИЕ: Сбой в регулировке кабеля контроля температуры может привести к тому, что возможности полного нагрева или охлаждения не будут получены.
6. Отсоедините кабель регулировки температуры от металлического фиксирующего зажима, расположенного на левой стороне корпуса ОВКВ.
7. Поверните ручку регулировки температуры на регуляторе кондиционера в полностью горячее положение.
8. Потянитесь за приборную панель и переместите поворотный рычаг дверцы смесителя вперед до упора в полностью горячее положение и зацепите трос терморегулятора за металлический удерживающий зажим. Убедитесь, что рычаг находится в полностью горячем положении и что трос полностью зацеплен за удерживающий зажим.
9. Убедитесь, что поворотный рычаг дверцы смесителя перемещается из полностью нагретого положения в полностью холодное положение, а затем обратно в полностью нагретое положение, как выбрано с помощью ручки регулировки температуры на управлении A / C-нагревателем. Если нет, повторите шаги до 9.
10. На моделях RHD установите перчаточный ящик (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304328-S04463231232008110700000)
11. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №14

Войти

Управление A / C-нагревателем (1) для системы ручного регулирования температуры (MTC) в одной зоне позволяет устанавливать одну температуру для всего транспортного средства. Все элементы управления обозначены графическими символами ISO.

Система отопления A / C использует комбинацию электрических и кабельных органов управления. Эти органы управления предоставляют оператору автомобиля ряд параметров настройки, чтобы помочь контролировать климат и комфорт в автомобиле.

Управление A / C-нагревателем расположено на приборной панели и содержит

1. Поворотное управление для управления режимом выпускаемого воздуха (2).
2. Поворотное управление для выбора скорости двигателя вентилятора и для выключения двигателя вентилятора (3).
3. Поворотный регулятор для регулирования температуры выпускаемого воздуха (4).
4. Кнопочное управление для включения и выключения системы обогрев стекла заднего окна (5).
5. Кнопочное управление для управления рециркуляцией выпускаемого воздуха (6).
6. Кнопочное управление для включения и выключения системы кондиционирования воздуха (7).

Управление A / C-нагревателем не может быть отремонтировано или отрегулировано, и оно должно быть заменено, если обнаружено, что оно не работает или повреждено. Ручки управления для управления A / C-нагревателем доступны для сервисной замены.

Нагреватель A / C системы управления

Схема №15

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите центральную рамку (7) с приборной панели и отсоедините разъем для подключения часов, переключателей стеклоподъемников и переключателей вспомогательных устройств, как указано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения повторной установки перед демонтажем обратите внимание на установленные положения контрольных кабелей. (ref-304328-S32343677232008110700000)
3. С помощью небольшой отвертки или аналогичного инструмента отсоедините стопорные зажимы, крепящие кабели управления (1 и 9) к задней панели управления A / C-нагревателя (8).
4. С помощью небольшой отвертки или аналогичного инструмента выведите из зацепления удерживающие зажимы, которые крепят кабели управления к секторной передаче управления режимом (2) и секторной передаче управления температурой (5).
5. Отсоедините разъемы жгута проводов (3 и 4) от задней панели управления A / C-нагревателя и поместите центральную панель на рабочий стол.
6. Отвинтите четыре винта (6), крепящих устройство управления A / C-нагревателем к задней стороне центральной панели, и снимите устройство управления.

1. Установите регулятор кондиционера (8) в центральную панель приборной панели (7).
2. Установите четыре винта (6), которые крепят управление A / C-нагревателя к центральной панели. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов).
3. Расположите центральную рамку на панели приборов и подсоедините разъемы жгута проводов (3 и 4) к задней панели управления A / C-нагревателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала установите кабель управления режимом на управление A / C-нагревателем. Затем установите кабель управления температурой.
4. Подсоедините тросы управления (1 и 9) к секторной передаче управления режимной дверью (2) и секторной передаче управления температурой (5) и полностью зацепите удерживающие зажимы. Убедитесь, что удерживающие зажимы полностью зацеплены с секторными шестернями.
5. Подключите кабели управления к задней панели управления A / C-нагревателя и полностью зацепите удерживающие зажимы. Убедитесь, что удерживающие зажимы полностью зацеплены с задней панелью управления A / C-нагревателя.
6. Подключите разъемы жгута проводов к переключателям вспомогательных устройств, переключателям стеклоподъемников и часам, как это предусмотрено, и установите центральную панель. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304328-S22690066882008110700000)
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №16

Войти

Резистор двигателя воздуходувки установлен на корпусе ОВКВ со стороны пассажира транспортного средства. Резистор двигателя воздуходувки состоит из формованной пластиковой монтажной пластины (1) со встроенным гнездом (2) для подключения провода. За монтажной пластиной скрыты резисторы (3), расположенные между штампованным стальным основанием (4), состоящим из двух частей.

Резисторно-Нагнетательный электродвигатель

Резистор двигателя воздуходувки подключается к электрической системе автомобиля через специальный вынос и разъем жгута проводов приборной панели. Резистор двигателя воздуходувки имеет три резистора, каждый из которых уменьшит ток, проходящий через двигатель воздуходувки, чтобы изменить скорость двигателя воздуходувки.

Управление двигателем воздуходувки для системы отопления-A / C направляет путь массы для двигателя воздуходувки через правильный резистор, чтобы получить выбранную скорость. Когда управление двигателем воздуходувки в положении с самой низкой скоростью, путь массы для двигателя воздуходувки применяется через все резисторы. Каждая более высокая скорость, выбранная с помощью управления двигателем воздуходувки, применяет путь массы двигателя воздуходувки через меньшее количество резисторов, увеличивая скорость двигателя воздуходувки. Когда управление двигателем воздуходувки в положении с самой высокой скоростью, двигатель воздуходувки получает прямой шунтированный двигатель и.

Резистор электродвигателя воздуходувки не может быть отрегулирован или отремонтирован, и он должен быть заменен, если будет обнаружено, что он не работает или поврежден.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем электрожгута от резистора двигателя воздуходувки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304323-S41148587712008110700000)
3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между всеми контактами резистора двигателя воздуходувки. В каждом случае должна быть целостность. Если OK, отремонтируйте цепи жгута проводов между регулятором скорости двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки по мере необходимости. Если нет OK, замените неработающий резистор двигателя воздуходувки.

Схема №17

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от резистора двигателя вентилятора (2), расположенного в нижней части корпуса ОВКВ (3) со стороны пассажира транспортного средства.
3. Отверните два винта (4), крепящие резистор двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ, и снимите резистор.

1. Поместите резистор электродвигателя вентилятора (2) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (3).
2. Установите два винта (4), крепящие резистор двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
3. Подсоедините разъем жгута проводов (1) к резистору двигателя вентилятора.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №18

Войти

Датчик температуры испарителя измеряет температуру кондиционированного воздуха после испарителя переменного тока. Датчик температуры испарителя представляет собой электрический терморезистор (1), установленный на конце литого пластикового корпуса (2), который вставляется в сторону водителя корпуса ОВКВ вблизи самой холодной точки испарителя переменного тока. Датчик температуры испарителя удерживается в корпусе ОВКВ двумя встроенными стопорными лапками (3) и соединяется с электрической системой транспортного средства с помощью проволочного вывода и разъема (2).

Датчик-Испаритель температуры

Датчик температуры испарителя контролирует температуру поверхности испарителя А / С и подает входной сигнал на управление А / С-нагревателем. Управление А / С-нагревателем использует входной сигнал датчика температуры испарителя для оптимизации работы системы А / С и для защиты системы А / С от замерзания испарителя. Датчик температуры испарителя будет изменять свое внутреннее сопротивление в ответ на контролируемые им температуры и подключается к управлению А / С-нагревателем через цепь массы датчика и 5-вольтовый сигнальный контур температуры испарителя.

Управление A / C-нагревателем использует контролируемое показание напряжения в качестве индикации температуры испарителя. Управление A / C-нагревателем запрограммировано так, чтобы реагировать на этот ввод, запрашивая модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (в зависимости от применения двигателя), чтобы регулировать угол наклона наклонной пластины компрессора по мере необходимости, чтобы оптимизировать работу системы A / C и защитить систему A / C от замерзания испарителя. См. " ОПЕРАЦИЯ ". (ref-304323-S05972704842008110700000)

Диагностика датчика температуры испарителя производится с помощью сканирующего инструмента (подробнее см. статью " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-304403)

Датчик температуры испарителя не может быть отрегулирован или отремонтирован, и его необходимо заменить, если он не работает или поврежден.

Схема №19

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Протяните руку под панелью приборов со стороны водителя и отсоедините электрический разъем для датчика температуры испарителя (1) от жгута проводов панели приборов.
3. Используя клещи с игольчатым наконечником, отсоедините два удерживающих язычка (3), которые крепят датчик температуры испарителя к корпусу ОВКВ (2), осторожно вытянув датчик прямо из боковой стороны корпуса ОВКВ.
4. Проложите электрический соединитель и провод датчика температуры испарителя из-под трубок сердечника нагревателя и извлеките датчик из транспортного средства.

1. Проложите электрический соединитель и провод датчика температуры испарителя (1) под трубками сердечника нагревателя, расположенными на стороне привода корпуса ОВКВ (2).
2. Установите датчик температуры испарителя на стороне привода корпуса ОВКВ. Убедитесь, что удерживающие язычки (3) полностью сцеплены с корпусом.
3. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры испарителя к электрожгуту приборной панели.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №20

Войти

Преобразователь давления переменного тока (1) представляет собой переключатель, который устанавливается на фитинге, расположенном на линии нагнетания переменного тока. Фитинг с внутренней резьбой на преобразователе давления переменного тока соединяет его с фитингом с внешней резьбой типа Шрадера на линии нагнетания переменного тока. Резиновое уплотнительное кольцо уплотняет соединение между преобразователем давления переменного тока и фитингом линии нагнетания. Преобразователь давления переменного тока соединяется с электрической системой транспортного средства с помощью литых пластмассовых клемм.

Преобразователь давления переменного тока

Датчик давления на стороне компрессора PCKS 34 увеличивает давление на стороне высокого давления системы хладагента через его подключение к штуцеру на нагнетательной линии A / C. Внутреннее сопротивление датчика давления A / C изменяется в ответ на давление, которое он контролирует. Полностью интегрированный силовой модуль (TIPM) обеспечивает опорный сигнал на пять вольт и масса датчика для датчика давления A / C. Затем TIPM контролирует выходное напряжение датчика на цепи возврата хладагента.

Клапан типа Шрадера в фитинге нагнетательной линии кондиционера позволяет снимать или устанавливать преобразователь давления кондиционера без нарушения хладагента в системе кондиционера.

Диагностика преобразователя давления в кондиционер производится с помощью сканирующего прибора (более подробную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА).

Датчик давления переменного тока не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Давление преобразователя-A / C

Схема №21

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Осторожно потяните верхнюю часть приборной панели вперед, чтобы получить доступ к преобразователю давления (2). См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304332-S29619515382008110700000)
3. Протяните вниз через отверстие между конденсатором кондиционера и передней панелью и отсоедините разъем жгута проводов (1) от преобразователя давления кондиционера, расположенного на линии нагнетания кондиционера (3).
4. Извлеките преобразователь давления A / C из нагнетательной линии A / C, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо (4).

1. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо (4) чистым маслом хладагента и установите его на нагнетательную линию кондиционера (3).
2. Установите преобразователь давления A / C (2) на линию нагнетания A / C. Надежно затяните преобразователь давления A / C.
3. Подсоедините соединитель жгута проводов (1) к преобразователю давления в A/C.
4. Установите на место верхнюю часть передней панели (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304332-S15007650492008110700000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Каналоотделитель

Схема №22

Войти

1. Снимите верхнюю крышку приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S09025343472008110700000)
2. Отсоедините правый шланг каплеотбойника (6) и левый шланг каплеотбойника (7) от канала дефростера (3).
3. Отверните два винта (2), крепящие канал устройства для размораживания к опоре канала устройства для размораживания (4).
4. Отверните два винта (1), которые крепят опору канала устройства для размораживания к опоре приборной панели (5), и расположите опору канала устройства для размораживания в стороне.
5. Снимите канал устройства для размораживания с верхней части приборной панели.

1. Поместите канал дефростера (3) в верхнюю часть опоры приборной панели (5).
2. Переставьте опору канала устройства для размораживания (4) на опору приборной панели и установите два стопорных винта (1). Затяните винты до 3 Н.м (27 дюймовых фунтов).
3. Установите два винта (2), которые крепят канал устройства для размораживания к опоре канала устройства для размораживания. Затяните винт до 2,2 Н.м (20 фунтов).
4. Подсоедините правый шланг каплеотбойника (6) и левый шланг каплеотбойника (7) к каналу устройства для размораживания.
5. Установите верхнюю крышку приборной панели согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304328-S11721189622008110700000)

Распределение воздуховодов по полу

Схема №23

Войти

1. Извлеките контейнер для перчаточного ящика (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S37154912232008110700000)
2. Отсоедините воздуховод пассажирского пола (1) со стороны пассажира от корпуса ОВКВ (2) и снимите воздуховод.

Канал переднего пола водителя

Схема №24

Войти

1. Снимите приборную панель согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304328-S15622915882008110700000)
2. Отсоедините распределительный короб (1) со стороны привода от корпуса ОВКВ (2) и снимите короб.

Схема №25

Войти

1. Снимите приборную панель согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304328-S15622915882008110700000)
2. Демонтируйте воздуховоды пола заднего кресла согласно " ВОЗДУХОВОДЫ ПОЛА ЗАДНЕГО КРЕСЛА ". (ref-304323-S06999385192008110700000)
3. Отсоедините распределительный воздуховод (1) левого заднего этажа и распределительный воздуховод (2) правого заднего этажа от корпуса ОВКВ (3) и снимите воздуховод (воздуховоды).

Воздуховоды пола заднего сиденья

Схема №26

Войти

1. Снимите центральную напольную консоль (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S29480571272008110700000)
2. Снимите переднее сиденье со стороны обслуживаемого автомобиля (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S01354896832008110700000)
3. Потяните ковер назад, чтобы получить доступ к каналу 2 пола заднего сиденья (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S06825732692008110700000)
4. Отверните винт 1 и выведите из зацепления фиксатор крепления канала пола заднего сиденья к опоре пола 4.
5. Отсоедините канал пола заднего сиденья от распределительного канала (3) заднего пола и снимите канал (каналы) заднего сиденья.

Канал переднего этажа для пассажиров

1. Подсоедините воздуховод переднего этажа (1) к корпусу ОВКВ (2) со стороны пассажира. Убедитесь, что воздуховод полностью соединен с корпусом.
2. Установить бункер перчаточного ящика согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304328-S04463231232008110700000)

1. Подсоедините воздуховод переднего пола (1) к корпусу ОВКВ (2) со стороны водителя. Убедитесь, что воздуховод полностью соединен с корпусом.
2. Установите приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304328-S16749935682008110700000)

Распределительные каналы заднего этажа

1. Подсоедините распределительный короб левого заднего этажа (1) и распределительный короб правого заднего этажа (2) к корпусу ОВКВ (3). Убедитесь, что короба полностью соединены с корпусом.
2. Выполните монтаж воздуховодов пола заднего кресла согласно " ВОЗДУХОВОДЫ ПОЛА ЗАДНЕГО КРЕСЛА ". (ref-304323-S36535868382008110700000)
3. Установите приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304328-S16749935682008110700000)

1. Подсоедините канал 2 пола заднего сиденья к распределительному каналу 3 заднего пола и убедитесь, что каналы полностью вошли в зацепление друг с другом.
2. Введите в зацепление фиксатор, крепящий канал пола заднего сиденья к опоре пола (4), и установите стопорный винт (1). Затяните винт до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
3. Установите ковер на место (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304328-S27183027772008110700000)
4. Установите переднее сиденье сбоку от обслуживаемого автомобиля (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304328-S36715794412008110700000)
5. Установите центральную напольную консоль (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304328-S27478197112008110700000)

Канально-Приборная панель

Канал со стороны привода

Схема №27

Войти

1. Снимите верхнюю крышку приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S09025343472008110700000)
2. Отвинтите четыре винта (2), которые крепят приборную панель со стороны водителя и каплеотбойник в сборе (1) к опоре приборной панели (5).
3. Отсоедините шланг каплеотбойника со стороны водителя (3) от канала каплеотбойника.
4. Отсоедините канал приборной панели со стороны водителя от центрального канала (4).
5. Снимите воздуховод приборной панели и каплеотбойник в сборе с опоры приборной панели.

Схема №28

Войти

1. Снимите верхнюю крышку приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S09025343472008110700000)
2. Отвинтите два винта (2), крепящих канал (4) приборной панели со стороны пассажира к опоре (5) приборной панели.
3. Отсоедините канал приборной панели со стороны пассажира от канала каплеотбойника со стороны пассажира (3) и центрального канала (1).
4. Снимите воздуховод приборной панели со стороны пассажира с опоры приборной панели.

Схема №29

Войти

1. Снимите каналы приборной панели (1 и 3) (см. " КАНАЛ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " и " КАНАЛ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА "). (ref-304323-S15058974782008110700000)(ref-304323-S41220159192008110700000)
2. Отвинтите два винта (2), крепящих центральный канал приборной панели (5) к двум кронштейнам (4), расположенным в верхней части опоры приборной панели (6).
3. При необходимости поверните и наклоните центральный воздуховод приборной панели, чтобы снять его с опоры приборной панели.

1. Поместите воздуховод приборной панели со стороны водителя и демистерный воздуховод в сборе (1) на верхнюю часть опоры приборной панели (5).
2. Подсоедините канал приборной панели со стороны водителя к центральному каналу (4) и убедитесь, что каналы полностью сцеплены друг с другом.
3. Подсоедините шланг каплеотбойника со стороны водителя (3) к каналу каплеотбойника. Убедитесь, что шланг полностью подсоединен к каналу дефростера и каплеотбойника.
4. Установите четыре винта (2), которые крепят канал приборной панели со стороны водителя и канал каплеотбойника в сборе к опоре приборной панели. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов).
5. Установите верхнюю крышку приборной панели согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304328-S11721189622008110700000)

Канал со стороны пассажира

1. Поместите канал (4) приборной панели со стороны пассажира на верхнюю часть опоры (5) приборной панели.
2. Подсоедините канал приборной панели со стороны пассажира к центральному каналу (1) и к каналу демистора со стороны пассажира (3). Убедитесь, что каналы полностью сцеплены друг с другом.
3. Установите два винта (2), которые крепят канал приборной панели со стороны пассажира к опоре приборной панели. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 фунтов).
4. Установите верхнюю крышку приборной панели согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304328-S11721189622008110700000)

Центральный воздуховод

1. Поместите канал центральной приборной панели (5) на верхнюю часть опоры приборной панели (6), при необходимости поверните и наклоните канал.
2. Установите два винта (2), крепящие центральный канал к двум кронштейнам (4). Затяните винты до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
3. Установите каналы приборной панели (1 и 3) (см. " КАНАЛ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " и " КАНАЛ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА "). (ref-304323-S27179041932008110700000)(ref-304323-S34977509512008110700000)

Каплеотбойник Канально-Приборной панели

1. Снимите верхнюю крышку приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S09025343472008110700000)
2. Отвинтите четыре винта (2), которые крепят приборную панель со стороны водителя и каплеотбойник в сборе (1) к опоре приборной панели (5).
3. Отсоедините шланг каплеотбойника со стороны водителя (3) от канала каплеотбойника.
4. Отсоедините канал приборной панели со стороны водителя от центрального канала (4).
5. Снимите воздуховод приборной панели и каплеотбойник в сборе с опоры приборной панели.

Схема №30

Войти

1. Снимите верхнюю крышку приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S09025343472008110700000)
2. Снимите канал 1 размораживателя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304323-S28668685032008110700000)
3. Снимите шланг каплеотбойника со стороны пассажира (7).
4. Снимите канал (6) приборной панели со стороны пассажира (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304323-S21451561212008110700000)
5. Отсоедините крепежный элемент (2) типа нажимной шпильки, который крепит канал демистора (5) со стороны пассажира к опоре (4) приборной панели.
6. Отсоедините фиксирующий язычок (3) канала каплеотбойника от опоры приборной панели и удалите канал каплеотбойника со стороны пассажира через отверстие канала дефростера.

1. Поместите воздуховод приборной панели со стороны водителя и демистерный воздуховод в сборе (1) на верхнюю часть опоры приборной панели (5).
2. Подсоедините канал приборной панели со стороны водителя к центральному каналу (4) и убедитесь, что каналы полностью сцеплены друг с другом.
3. Подсоедините шланг каплеотбойника со стороны водителя (3) к каналу каплеотбойника. Убедитесь, что шланг полностью подсоединен к каналу дефростера и каплеотбойника.
4. Установите четыре винта (2), которые крепят канал приборной панели со стороны водителя и канал каплеотбойника в сборе к опоре приборной панели. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов).
5. Установите верхнюю крышку приборной панели согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304328-S11721189622008110700000)

1. Расположите канал туманоуловителя (5) со стороны пассажира к опоре (4) приборной панели через отверстие канала дефростера.
2. Прикрепите фиксирующий язычок (3) канала каплеотбойника к опоре приборной панели.
3. Присоедините крепежный элемент (2) с нажимной шпилькой к опоре приборной панели.
4. Установите канал приборной панели (6) со стороны пассажира (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304323-S03600508442008110700000)
5. Установите шланг каплеотбойника со стороны пассажира (7) на канал каплеотбойника.
6. Установите канал 1 размораживателя (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304323-S22388173842008110700000)
7. Установите верхнюю крышку приборной панели согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304328-S11721189622008110700000)

Схема №31

Войти

Некоторые модели оснащены воздушным фильтром твердых частиц (1), который помогает очистить наружный воздух, поступающий в корпус ОВКВ. Фильтр монтируется в пассажирском салоне, за бункером перчаточного ящика.

Фильтр следует заменять не реже одного раза в год или каждые 24 000 км и проверять, не кажется ли эффективность системы обогрева-A / C ниже ожидаемой. Воздушный фильтр для твердых частиц помечен стрелкой (2), чтобы указать направление потока воздуха через фильтр.

Воздух с фильтрами твердых частиц

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Извлеките контейнер для перчаточного ящика (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S37154912232008110700000)
2. Отсоедините два удерживающих язычка (1), которые крепят крышку воздушного фильтра для твердых частиц (2) к пассажирской стороне корпуса ОВКВ (3), и снимите крышку.
3. Извлеките воздушный фильтр твердых частиц (1) из корпуса ОВКВ (2), вытянув фильтрующий элемент прямо из корпуса.

Схема №34

Войти

1. Установите воздушный фильтр для твердых частиц (1) в отверстие для фильтра в корпусе ОВКВ (2). Вставьте воздушный фильтр для твердых частиц непосредственно в корпус так, чтобы стрелка на фильтре указывала на пол.
2. Установите крышку воздушного фильтра твердых частиц (2) на корпус Кондиционирование (3) и зацепите два удерживающих язычка (1), которые крепят крышку к корпусу. Убедитесь, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
3. Установить бункер перчаточного ящика согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304328-S04463231232008110700000)

Корпус - ОВКВ

Схема №35

Войти

Все модели оснащены общим корпусом Кондиционирование, который сочетает в себе возможности кондиционирования и обогрева в одном блоке, смонтированном в пассажирском салоне. Корпус Кондиционирование состоит из трех отдельных корпусов

1. Корпус ОВКВ - Корпус ОВКВ (1) монтируется на приборной панели за приборной панелью и содержит испаритель переменного тока. Корпус ОВКВ состоит из верхнего и нижнего корпусов, которые крепятся друг к другу, и имеет средства для монтажа корпуса воздухозаборника, двигателя воздуходувки и корпуса распределения воздуха.
2. Воздухораспределительный кожух - Воздухораспределительный кожух (2) установлен на задней стороне кожуха Нввк и содержит сердцевину нагревателя, дверцы смешанного воздуха и воздуха мод и рычажный механизм дверцы.
3. Корпус воздухозаборника - корпус воздухозаборника (3) установлен на пассажирском конце корпуса ОВКВ. Корпус воздухозаборника содержит дверь рециркуляции воздуха и привод, когда оснащен кондиционером.

Система отопления-A / C представляет собой систему смешанного типа воздуха. Дверь смешанного воздуха контролирует количество кондиционированного воздуха, который может проходить через или вокруг ядра нагревателя.

Система A / C предназначена для использования воздуходувки без вентилятора, хладагента хладагент хладагент R-134a и использует электродвигатель двигателя A / C для охлаждения и осушения входящего воздуха до смешивания его с нагретым воздухом. Регулятор температуры определяет температуру выходящего воздуха, управляя кабелем контроля температуры, который перемещает дверь смешанного воздуха. Это позволяет почти немедленно контролировать температуру выходящего воздуха системы. Кабель двери режима управляет режимом воздуха, который направляет поток кондиционированного воздуха.

Воздухораспределительный кожух должен быть снят с корпуса ОВКВ и разобран для обслуживания дверей смешанного воздуха и воздуха режима. Воздухозаборный кожух должен быть снят с корпуса ОВКВ и разобран для обслуживания двери рециркуляционного воздуха. Корпус ОВКВ должен быть снят с транспортного средства и разобран для обслуживания испарителя кондиционера.

Корпус-Воздухораспределитель

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304323-S06989531392008110700000)
2. Удалите все напольные распределительные каналы из воздухораспределительного корпуса (5). См. " УДАЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить. (ref-304323-S24673034982008110700000)
3. Снимите пенопластовое уплотнение (1) с фланца (2), расположенного на передней стороне корпуса ОВКВ (9).
4. Отверните винт (10), крепящий фланец к передней части корпуса ОВКВ, и снимите фланец.
5. Отвинтите винт (3) крепления кронштейна (4) крепления трубок (8) сердечника нагревателя к левой стороне воздухораспределительного корпуса.
6. На моделях RHD снимите воздухораспределительный кожух с кожуха ОВКВ. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304323-S06989531392008110700000)
7. Осторожно вытяните сердечник нагревателя (6) из корпуса воздухораспределителя со стороны привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности показана иллюстрация с сердечником нагревателя и трубками, удаленными из поля зрения.
8. Снимите два металлических удерживающих зажима (3), которые крепят нижнюю часть кожуха распределения воздуха (2) к кожуху ОВКВ (4).
9. Отверните семь винтов (1), крепящих воздухораспределительный кожух к задней части кожуха ОВКВ.
10. Снимите воздухораспределительный кожух с задней части кожуха ОВКВ.
11. При необходимости разберите корпус воздухораспределителя (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-304323-S34909526112008110700000)

Корпус-Воздухозаборник

Схема №38

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304323-S06989531392008110700000)
2. Если он оборудован, снимите воздушный фильтр для твердых частиц (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). (ref-304323-S25361729292008110700000)
3. Отверните четыре винта (1), крепящих корпус воздухозаборника (2) к верхней части корпуса ОВКВ (3).
4. Отсоедините два пластиковых фиксирующих язычка (4), которые крепят корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ, и снимите корпус воздухозаборника с корпуса ОВКВ.
5. При необходимости разберите корпус воздухозаборника (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-304323-S34909526112008110700000)

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)
3. Частично осушите систему охлаждения двигателя в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-304343-S02124729692008110700000)
4. Отверните три гайки (1) крепления теплозащитного экрана (3) к шпилькам (2), расположенным на приборной панели в моторном отсеке, и снимите теплозащитный экран.
5. Отверните болт (1), крепящий узел линии жидкости и всасывания кондиционера (2) к испарителю кондиционера (3).
6. Отсоединить узел линии жидкости и всасывания кондиционера от испарителя кондиционера, снять и выбросить уплотнения двойной плоскости.
7. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия испарителя.
8. Отсоедините шланги нагревателя (4) от трубок сердечника нагревателя. Установите заглушки или ленту на открытые трубки сердечника нагревателя, чтобы предотвратить проливание хладагента во время снятия корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием панели приборов с транспортного средства обязательно выверните пять болтов, крепящих корпус ОВКВ к опоре приборной панели.
9. Снимите приборную панель согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304328-S15622915882008110700000)
10. Снимите воздуховоды заднего пола (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304323-S24673034982008110700000)
11. Снимите дренажную трубку конденсата (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304323-S04717350572008110700000)
12. Снимите гайку (1), которая крепит пассажирскую сторону корпуса ОВКВ (2) к приборной панели (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы убедиться, что внутренняя часть закрыта в случае потери остаточных жидкостей из ядер нагревателя и испарителя.
13. Потяните корпус Кондиционирование назад и извлеките корпус Кондиционирование из салона.

Сетчатый воздухозаборник

Схема №42

Войти

1. Снимите решетчатый экран капота (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S01522886402008110700000)
2. Отсоедините три вставных фиксатора (1), которые крепят воздухозаборный экран корпуса ОВКВ (2) к панели обтекателя (3), и снимите экран.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304323-S06989531392008110700000)
2. Снимите воздухораспределительный кожух (2) с кожуха ОВКВ (1). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304323-S06989531392008110700000)
3. Если установлен дизельный двигатель 2.0L, извлеките электрический нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC) из воздухораспределительного корпуса. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304323-S11354354602008110700000)
4. Извлеките сердцевину нагревателя из воздухораспределительного корпуса (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304323-S04593359872008110700000)
5. Снимите кабель регулировки температуры (1) с левой стороны корпуса воздухораспределителя (2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304323-S09469702212008110700000)
6. Отверните винт и снимите шайбу (5), крепящую тросовый рычаг (6) дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя, и снимите тросовый рычаг. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять поворотный рычаг дверцы смесителя, выведите удерживающий язычок из зацепления и вытяните рычаг прямо из корпуса воздухораспределителя.
7. Снимите поворотный рычаг дверцы смесителя (3) с конца поворотного вала дверцы смесителя (4) и снимите поворотный рычаг.
8. Снимите трос двери режима (1) с правой стороны корпуса воздухораспределителя (2). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304323-S01420080662008110700000)
9. Снимите винт и шайбу (3), которые крепят кулачок двери режима (4) к кожуху воздухораспределения, и снимите кулачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо уплотнение из пены на выпускных отверстиях кожуха воздухораспределения деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
10. Аккуратно отрежьте два уплотнения из пенопласта (1) вдоль линии разъема (2) двух половин воздухораспределительного корпуса (3). Если одно из уплотнений деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
11. Снимите пять винтов (4) и один металлический зажим (5), которые скрепляют две половины корпуса воздухораспределителя.
12. Отсоедините три пластиковых фиксирующих язычка (6), которые скрепляют две половины корпуса распределения воздуха вместе, и аккуратно отделите корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной двери деформировано или повреждено, воздушная дверь должна быть заменена.
13. Отсоедините воздушную дверцу (дверцы) (1, 2, 3 и 4) от рычагов дверцы режима и извлеките воздушные дверцы из корпуса воздухораспределителя (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять рычаги дверцы режима, отсоедините удерживающие язычки на внутренней стороне корпуса воздухораспределителя и вытяните рычаги прямо из корпуса.
14. Снимите четыре рычага (1, 2, 3 и 4) с правой стороны воздухораспределительного кожуха (5).

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304323-S06989531392008110700000)
2. Снимите корпус воздухозаборника (3) с корпуса ОВКВ (1). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304323-S06989531392008110700000)
3. Отверните два винта (1), крепящих привод двери рециркуляции (2) к правой стороне корпуса воздухозаборника (3), и снимите привод.
4. Чтобы снять переходник поворотного вала рециркуляционной двери с правого торца двери рециркуляционного воздуха, сначала осторожно надавите на язычок переходника поворотного вала рычага двери, расположенного внутри корпуса воздухозаборника, затем вытяните переходник поворотного вала прямо из торца поворотного вала двери рециркуляционного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновое уплотнение на двери рециркуляционного воздуха деформировано или повреждено, необходимо заменить воздушную дверь.
5. Осторожно сожмите два конца рециркуляционной воздушной дверцы и извлеките воздушную дверцу из корпуса воздухозаборника. Если уплотнение на рециркуляционной воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушную дверцу необходимо заменить.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304323-S06989531392008110700000)
2. Снимите воздухораспределительный кожух (2) с кожуха ОВКВ (1). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304323-S06989531392008110700000)
3. Снимите корпус воздухозаборника (3) с корпуса ОВКВ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304323-S06989531392008110700000)
4. Отвинтите три винта (1), крепящих кронштейн ввода провода (2) и электродвигатель вентилятора (3) к нижней части корпуса ОВКВ (4), и снимите электродвигатель вентилятора и кронштейн ввода провода.
5. Отверните два винта (5), крепящие резистор двигателя вентилятора (6) к нижней части корпуса ОВКВ, и снимите резистор.
6. С помощью игольчатых клещей (1) отсоедините два удерживающих язычка (2), которые крепят датчик температуры испарителя (3) к стороне водителя корпуса ОВКВ (4), и извлеките датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
7. Осторожно удалите пенопластовое уплотнение (2) с передней стороны двух половин корпуса ОВКВ (4). Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
8. Снимите девять винтов (3) и три металлических зажима (5), которые скрепляют вместе две половины корпуса ОВКВ.
9. Отсоедините девять пластиковых удерживающих язычков (1), которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ вместе и разделяют корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый изолятор вокруг испарителя переменного тока деформирован или поврежден, изолятор должен быть заменен.
10. Осторожно поднимите испаритель кондиционера (1) и пенопластовый изолятор (2) из нижней половины корпуса ОВКВ (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение вокруг блока отвода трубки испарителя деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
11. При необходимости снимите уплотнение (4) вокруг блока отвода трубки испарителя (5).

1. Установите четыре дверных рычага режима (1, 2, 3 и 4) на правую сторону кожуха распределения воздуха (5) Убедитесь, что фиксирующие лепестки рычага полностью зацеплены с кожухом. ПРИМЕЧАНИЕ. Правильно расположите воздушные двери в кожухе распределения воздуха, сначала совместив четыре дверных рычага режима с линиями разметки, расположенными на правой внешней стороне кожуха распределения воздуха. Затем установите воздушные двери на дверные рычаги режима с отметкой " ВВЕРХ " на каждой воздушной двери, обращенной к верхней части кожуха. ПРИМЕЧАНИЕ: При повреждении дверцы дверцы должны быть удалены.
2. Выровняйте четыре рычага дверцы режима по линиям разметки на правой внешней стороне корпуса распределения воздуха (5) и установите воздушную дверцу (дверцы) (1, 2, 3 и 4) на рычаги дверцы режима с меткой UP на каждой воздушной дверце, обращенной к верхней части корпуса.
3. Совместите воздушную дверцу (дверцы) с отверстием (отверстиями) поворотной оси в воздухораспределительном корпусе (3) и установите две половины корпуса вместе. Убедитесь, что три пластиковых фиксирующих язычка (6) полностью зацеплены.
4. Установите пять винтов (4) и один металлический зажим (5), которые скрепляют две половины корпуса распределения воздуха вместе. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 фунтов). Убедитесь, что металлический зажим полностью сцеплен с половинами корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо пенопластовое уплотнение на выпускных отверстиях корпуса распределения воздуха деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
5. Осмотрите пенные уплотнения (1), особенно на линии разъема (2). Если пенное уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите штифты на рычагах двери режима с канавками в задней части кулачка двери режима перед установкой кулачка.
6. Выровняйте рычаги двери режима с правой стороны корпуса распределения воздуха (2) с кулачком двери режима (4) и установите кулачок на корпус, убедитесь, что рычаги правильно сцеплены с кулачком.
7. Установите винт и шайбу (3) крепления кулачка створки мод к корпусу воздухораспределения, затяните винт до 0,6 Н.м (5 дюймовых фунтов).
8. Установите трос двери режима (1). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304323-S34049948642008110700000)
9. Установите поворотный рычаг дверцы смесителя (3) на конец поворотного вала дверцы смесителя (4), расположенного с левой стороны корпуса воздухораспределителя (2). Убедитесь, что удерживающий рычаг язычок полностью сцеплен с поворотным валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой рычага дверцы смесителя совместите штифт на рычаге дверцы смесителя с пазом в поворотном рычаге.
10. Установите рычаг (6) дверцы смесителя на корпус воздухораспределителя и убедитесь, что рычаги правильно выровнены друг относительно друга.
11. Установите винт и шайбу (5), крепящие рычаг дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя, и затяните винт до 0,6 Н.м (5 фунтов).
12. Установите кабель регулировки температуры (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304323-S18870844452008110700000)
13. Если установлен дизельный двигатель 2.0 л, установите блок электронагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) в воздухораспределительный корпус. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304323-S33007192272008110700000)
14. Установите сердцевину нагревателя в воздухораспределительный корпус (2). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304323-S26556556602008110700000)
15. Установите воздухораспределительный кожух на кожух ОВКВ (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304323-S02829733142008110700000)
16. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304323-S02829733142008110700000)

1. Осторожно установите дверь для рециркуляции воздуха (1) в корпус для впуска воздуха (2), сжав два конца двери для впуска воздуха и совместив оси вращения двери для впуска воздуха с отверстиями для оси вращения в корпусе для впуска воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите переходник оси вращения двери для рециркуляции, осторожно втолкнув его прямо в конец оси вращения двери для рециркуляции.
2. Установите переходник поворотного вала рециркуляционной дверцы (3) в правый поворотный вал рециркуляционной воздушной дверцы и убедитесь, что переходник полностью сцеплен с поворотным валом.
3. Установите привод рециркуляционной двери (1) на правую сторону корпуса воздухозаборника (2), при необходимости слегка поверните привод, совместив шлицы выходного вала привода (3) с шлицами на переходнике поворотного вала рециркуляционной двери (4).
4. Установите корпус воздухозаборника (3) на корпус ОВКВ (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304323-S02829733142008110700000)
5. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304323-S02829733142008110700000)

1. Если он снят, установите уплотнение (4) на блок отвода трубки испарителя (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пенопластовый изолятор правильно расположен в корпусе ОВКВ.
2. Осторожно установите испаритель кондиционера (1) и пеноизолятор (2) в нижнюю половину корпуса ОВКВ (3).
3. Установите две половины корпуса ОВКВ (4) вместе и зацепите девять пластиковых фиксирующих язычков (1). Убедитесь, что фиксирующие язычки полностью зацеплены.
4. Установите девять винтов (3) и три металлических зажима (5), которые скрепляют две половины корпуса Кондиционирование. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 фунтов). Убедитесь, что металлические зажимы полностью сцеплены с половинами корпуса.
5. Установите пенопластовое уплотнение (2) на переднюю сторону двух половин корпуса ОВКВ.
6. Установите датчик температуры испарителя (1) на стороне привода корпуса ОВКВ (2). Убедитесь, что удерживающие язычки (3) полностью сцеплены с корпусом.
7. Поместите электродвигатель вентилятора (3) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (4).
8. Установите кронштейн вывода провода (2) и три винта (1), которые крепят электродвигатель воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
9. Поместите резистор двигателя вентилятора (6) в корпус ОВКВ.
10. Установите два винта (5), крепящие резистор двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
11. Установите корпус воздухозаборника (3) на корпус ОВКВ (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304323-S02829733142008110700000)
12. Установите воздухораспределительный корпус (2) на корпус ОВКВ. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S02829733142008110700000)(ref-304343-S02124729692008110700000)
13. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304323-S02829733142008110700000)

1. Поместите воздухораспределительный кожух (2) на заднюю часть кожуха ОВКВ (4).
2. Установите два металлических фиксирующих зажима (3), которые крепят нижнюю часть кожуха распределения воздуха к кожуху ОВКВ.
3. Установите семь винтов (1), крепящих воздухораспределительный корпус к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
4. Осторожно установите сердцевину нагревателя (6) в левую часть воздухораспределительного корпуса (5).
5. На моделях RHD установите воздухораспределительный корпус на корпус Кондиционирование (9). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304323-S02829733142008110700000)
6. Установите стопорный кронштейн (4) и винт (3) крепления трубок (8) сердечника нагревателя. Затяните винт до 1,2 Н.м (10 дюймовых фунтов).
7. Установите фланец (2), который крепит трубки сердечника нагревателя к передней части корпуса ОВКВ.
8. Установите винт (10), который крепит фланец к корпусу ОВКВ. Затяните винт до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
9. Установите на фланец пенопластовое уплотнение 1.
10. Установите все напольные распределительные каналы на воздухораспределительный корпус. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S26335189162008110700000)(ref-304343-S02124729692008110700000)
11. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304323-S02829733142008110700000)

1. Установите корпус воздухозаборника (2) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (3) и зацепите два пластиковых фиксирующих выступа (4). Убедитесь, что фиксирующие выступы полностью зацеплены.
2. Установите четыре винта (1), крепящие корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
3. Установите воздушный фильтр для твердых частиц, если он оборудован. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304323-S24947131422008110700000)
4. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304323-S02829733142008110700000)

1. Поместите корпус ОВКВ в сборе (2) на приборную панель (3). Убедитесь, что пассажирская сторона корпуса ОВКВ правильно расположена над крепежной шпилькой приборной панели.
2. Установите гайку (1) крепления корпуса ОВКВ со стороны пассажирского салона на приборной панели и затяните гайку до 4,5 Н.м (40 фунтов).
3. Установите дренажную трубку конденсации (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304323-S40187865672008110700000)
4. Установите воздуховоды заднего пола (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-304323-S26335189162008110700000)
5. Установите приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304328-S16749935682008110700000)
6. Снимите ранее установленные заглушки или колпачки и подсоедините шланги нагревателя (4) к трубкам сердечника нагревателя.
7. Снимите ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов испарителя.
8. Смажьте резиновые уплотнительные кольца на новых двухплоскостных уплотнениях чистым холодильным маслом и установите уплотнения на фитинги жидкостной и всасывающей линий. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
9. Подсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера (2) к испарителю кондиционера (3).
10. Установите болт (1), который крепит узел линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера. Затяните болт до 12 Н.м (105 фунтов).
11. Установите тепловой экран (3) на шпильки (2), расположенные на приборной панели в моторном отсеке.
12. Установите три гайки (1), крепящие теплозащитный экран к приборной панели, и затяните гайки до 1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
13. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
14. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304343-S02124729692008110700000)
15. Произведите дозаправку системы охлаждения двигателя по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-304343-S02124729692008110700000)
16. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)
17. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)

1. Установите воздухозаборный экран корпуса ОВКВ (2) на панель обтекателя (3) и полностью зацепите три вставных фиксатора (1), которые крепят экран к панели.
2. Установите решетчатый экран капота согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304328-S20820924182008110700000)

Схема №54

Войти

Электродвигатель (1) вентилятора используется для управления скоростью воздуха, проходящего через корпус Нвкв, путем вращения колеса (2) вентилятора внутри корпуса воздухозаборника Нвкв с выбранной скоростью.

Электродвигатель воздуходувки представляет собой 12-вольтный электродвигатель постоянного тока, установленный в пластиковом корпусе со встроенным кабельным жгутом (3) и тремя монтажными язычками (4). Колесо воздуходувки типа беличьей клетки прикреплено к валу электродвигателя воздуходувки и расположено в корпусе воздухозаборника со стороны пассажира корпуса Кондиционирование.

Мотор-Воздуходувка

Двигатель воздуходувки используется для управления скоростью воздуха, проходящего через корпус Нввк, путем вращения колеса воздуходувки внутри корпуса воздухозаборника Нввк с выбранной скоростью.

Двигатель воздуходувки будет работать всякий раз, когда переключатель зажигания находится в положении Run, а управление двигателем воздуходувки находится в любом положении, кроме Off. Двигатель воздуходувки получает ток батареи через полностью интегрированный модуль питания (TIPM), когда переключатель зажигания находится в положении Run.

Скорость двигателя воздуходувки регулируется путем регулирования пути массы через или вокруг резистора двигателя воздуходувки и посредством управления двигателем воздуходувки, расположенного в пределах управления A / C-нагревателем.

Доступ к двигателю воздуходувки для обслуживания осуществляется из-под приборной панели.

Диагностика системы управления электродвигателем воздуходувки производится с помощью сканирующего инструмента (подробнее см. статью " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-304403)

Двигатель воздуходувки и колесо двигателя воздуходувки сбалансированы на заводе как узел и не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены, если будут обнаружены неработоспособность или повреждение.

Чтобы определить, существует ли разомкнутое состояние в проводке цепи двигателя воздуходувки, необходимо отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и проверить целостность в цепях двигателя воздуходувки с помощью омметра. Описание и схемы цепей см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

Схема №55

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Если он оборудован, снимите глушитель из-под пассажирской стороны панели приборов.
3. Снизу приборной панели отсоедините замок разъема и отсоедините разъем жгута проводов приборной панели (1) от электродвигателя вентилятора (2).
4. Отвинтите три винта (3), крепящих электродвигатель воздуходувки и кронштейн ввода провода (4) (если имеется) к нижней части корпуса ОВКВ (5), и снимите электродвигатель воздуходувки.

1. Поместите электродвигатель вентилятора (2) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (5).
2. Установите три винта (3) крепления двигателя воздуходувки и кронштейна вывода провода (4) (если имеется) к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 1,2 Н.м (10 дюймовых фунтов).
3. Подсоедините разъем электрожгута приборной панели (1) к двигателю вентилятора и зацепите замок разъема.
4. Если он оборудован, установите глушитель под пассажирской стороной приборной панели.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №56

Войти

В верхней части приборной панели (1) имеется одно воздуховыпускное отверстие (2) для устройства для размораживания. Поток воздуха из воздуховыпускного отверстия устройства для размораживания направляется неподвижными лопатками в выпускном отверстии и не может быть отрегулирован. Воздуховыпускное отверстие устройства для размораживания не может обслуживаться из решетки (3) устройства для размораживания приборной панели.

Имеется два выхода воздуха из туманоуловителя боковых окон (4). По одному на каждом конце приборной панели. Поток воздуха из выходов воздуха из туманоуловителя боковых окон направляется фиксированными лопатками в выходах и не может быть отрегулирован. Выходы воздуха из туманоуловителя боковых окон не обслуживаются с панели приборной панели.

Имеется четыре прямоугольных выхода воздуха приборной панели (5). Один выход воздуха расположен рядом с каждым внешним концом приборной панели, обращенной к задней части автомобиля, и два выхода воздуха расположены в верхней части центральной панели приборной панели. Каждый из выходов воздуха приборной панели содержит подвижные лопатки, которые могут направлять или перекрывать поток кондиционированного воздуха, выходящего из каждого из выходов приборной панели. Выходы воздуха приборной панели со стороны водителя и пассажира могут обслуживаться отдельно. Центральные выходы обслуживаются только с центральной панелью.

Воздуховыпускные отверстия

Схема №57

Войти

1. В зависимости от обслуживаемого воздуховыпускного отверстия снимите панель приборной панели или верхнюю крышку приборной панели. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ " для панели управления или к разделу " УДАЛЕНИЕ " для верхней крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на воздуховыпускном отверстии деформировано или повреждено, его необходимо заменить. (ref-304328-S24849817522008110700000)(ref-304328-S09025343472008110700000)
2. Отвинтите три винта (1) крепления воздуховыпускного отверстия (2) к лицевой панели или крышке (3) и снимите воздуховыпускное отверстие.

1. Установите воздуховыпускное отверстие (2) на лицевую панель или крышку (3).
2. Установите три винта (1), которые крепят воздуховыпускное отверстие. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
3. В зависимости от обслуживаемой розетки установите панель приборной панели или верхнюю крышку приборной панели. См. " УСТАНОВКА " для панели кластера или " УСТАНОВКА " для верхней крышки. (ref-304328-S41184511192008110700000)(ref-304328-S11721189622008110700000)

Линии хладагента

Линии и шланги хладагента A / C используются для транспортировки хладагента между различными компонентами системы A / C. Линии и шланги хладагента для системы хладагент хладагент R-134a A / C состоят из барьерно-шланговой конструкции с нейлоновой трубкой, зажатой между резиновыми слоями. Нейлоновая трубка помогает содержать хладагент хладагент хладагент R-134a, который имеет небольшую молекулярную структуру. Концы линий хладагента изготовлены из легкого алюминия с паяными фитингами.

Любые перегибы или резкие изгибы в трубопроводах и шлангах хладагента уменьшат пропускную способность всей системы кондиционирования воздуха и могут уменьшить поток хладагента внутри системы.

Высокое давление создается в системе хладагента при работе компрессора переменного тока. Необходимо проявлять особую осторожность, чтобы убедиться, что каждое из соединений системы хладагента герметично и не имеет утечек. Рекомендуется проверять все гибкие шланговые линии хладагента не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии и правильно проложены.

В зависимости от транспортного средства, модели и рыночного применения, линии хладагента соединяются друг с другом или с другими компонентами системы кондиционирования воздуха с помощью фитингов блочного типа или быстросоединяемого типа. Для обеспечения целостности системы хладагента могут использоваться уплотнительные кольца и / или прокладки для уплотнения соединений системы хладагента.

Трубопроводы и шланги хладагента не подлежат ремонту и подлежат замене в случае утечки или повреждения.

Предупреждение

Внимание

Утечки из системы хладагента

Подсоедините соответствующий набор манометров впускной коллектор и определите, находится ли статическое давление в системе кондиционирования воздуха выше или ниже 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если менее 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к " система EMPTY ". Если более 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к " система низкий ". (ref-304323-S11893100522008110700000)(ref-304323-S04166181472008110700000)(ref-304323-S41367092812008110700000)

Система пустая

1. Вакуумируйте систему хладагента до минимальной возможной степени вакуума (приблизительно -88 к Па (-26 дюймов рт.ст.) или выше). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Определите, поддерживает ли система вакуум в течение 15 минут. Если вакуум удерживается, утечка, вероятно, отсутствует. Если система не будет поддерживать уровень вакуума, перейдите к шагу 2. (ref-304323-S09602791902008110700000)
2. Подготовьте и распределите 0 284 кг (10 унций) хладагента хладагент хладагент R-134a в откачанную систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и перейдите к шагу 1 процедуры система низкий. (ref-304323-S09602791902008110700000)

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
2. Работайте систему отопления A / C с двигателем на холостом ходу в следующих условиях в течение не менее 5 минут. Двери или окна открываются трансмиссия in Park или Neutral с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения), органы управления нагревателя A / C установлены на наружный воздух, полностью охлаждены, панельный режим, высокая воздуходувка и с включенным компрессором A / C ВНИМАНИЕ: течеискатель, предназначенный только для хладагента R-12, не будет обнаруживать утечки в системе хладагента хладагент хладагент R-134a.
3. Выключите автомобиль и подождите 2-7 минут. Затем используйте электронный течеискатель, который предназначен для обнаружения хладагента хладагент хладагент R-134a и поиска утечек. Фитинги, линии или компоненты, которые кажутся масляными, обычно указывают на утечку хладагента. Чтобы проверить испаритель A / C на наличие утечек, вставьте щуп течеискателя в отверстие дренажной трубки или воздуховыпускное отверстие. Краситель для хладагент хладагент R-134a доступен для помощи в обнаружении утечек. Используйте только одобренный Chrysler охлаждающий краситель.

Заряд системы хладагента

После того, как все утечки системы хладагента были устранены и система хладагента была вакуумирована, в систему может быть введен заряд хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S09602791902008110700000)

Станция регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210, должна использоваться для зарядки системы хладагента хладагентом хладагент хладагент R-134a. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)
2. К системе охлаждения должны быть подключены измерительный блок впускной коллектор и станция регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, соответствующая стандарту SAE J2210.
3. Измерьте надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. Правильное использование этого оборудования см. в инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования.
4. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны, затем откройте зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
5. После прекращения перекачки хладагента закройте всасывающий и нагнетательный клапаны.
6. Если весь заряд хладагента не передается из раздаточного устройства, откройте все окна в транспортном средстве и установите органы управления системы отопления A / C таким образом, чтобы компрессор A / C работал, а двигатель воздуходувки работал на самой низкой частоте вращения. Запустите двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин).
7. Откройте клапан на низкой стороне, чтобы оставшийся хладагент мог перейти в систему хладагента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть выпускной клапан (высокого давления) в это время. Несоблюдение этого предупреждения может привести к возможной травме или смерти.
8. Отсоедините зарядную станцию и комплект манометров впускной коллектор от портов обслуживания системы хладагента.
9. Установите крышки на сервисные порты системы хладагента.

Вакуумирование системы хладагента

Если компрессор переменного тока, предназначенный для использования хладагента хладагент хладагент R-134a остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени. Рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор переменного тока. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта в атмосферу, она должна быть откачана перед тем, как система может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы кондиционирования воздуха и повредит компрессор кондиционирования воздуха. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, при воздействии вакуума. Для откачки системы хладагента

1. Восстановить систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)
2. Когда двигатель выключен, подключите подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или измерительный прибор коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для регенерации хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Не эксплуатируйте двигатель с вакуумом в системе кондиционирования. (ref-304323-S11893100522008110700000)
3. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны и запустите вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. При показании всасывающего манометра до минимально возможной степени разрежения (приблизительно -88 кПа (- 26 дюйм. Рт.ст.) или более) в течение 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос. Если система не достигает заданного вакуума, то в системе хладагента, вероятно, имеется утечка, которую необходимо устранить. Если система хладагента поддерживает заданный вакуум не менее 30 минут, запустите вакуумный насос, откройте всасывающий и нагнетательный клапаны. Затем дайте системе эвакуироваться еще 10 минут.
4. Закройте все клапаны. Выключите и отключите вакуумный насос.
5. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)

Восстановление системы хладагента

Схема №58

Войти

Для извлечения хладагента из системы хладагента хладагент хладагент R-134a необходимо использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2210. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Сервисное оборудование системы хладагента

При обслуживании системы кондиционирования воздуха необходимо использовать станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210 (1). Обратитесь к поставщику автомобильного сервисного оборудования для оборудования рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Схема №59

Войти

Может потребоваться набор манометров впускной коллектор (1) с некоторым оборудованием для регенерации / рециркуляции / зарядки. Набор манометров впускной коллектор должен иметь ручные запорные клапаны (2 и 6) или автоматические обратные клапаны, расположенные на конце соединителя сервисного порта шлангов (4 и 5) набора манометров впускной коллектор. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.

Соединения комплекта манометров впускной коллектор

1. ШЛАНГ МАНОМЕТРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг низкого давления (синий с черной полосой) крепится к сервисному порту на нижней стороне. Этот порт расположен на жидкостной линии кондиционера рядом с правой передней стакане стойки.
2. МАНОМЕТРИЧЕСКИЙ ШЛАНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг высокого давления (красный с черной полосой) крепится к сервисному порту на высокой стороне. Этот порт расположен на выпускной линии кондиционера рядом с конденсатором кондиционера.
3. ШЛАНГ ВОССТАНОВЛЕНИЯ/ПЕРЕРАБОТКИ/ЭВАКУАЦИИ/ЗАРЯДКИ - шланг коллектора центра (Желтый, или Белый, с Черной полосой) используется, чтобы возвратить, эвакуировать, и зарядить охлаждающую систему. Когда клапаны низкого или высокого давления на манометрическом блоке впускной коллектор открыты, хладагент в системе будет выходить через этот шланг.

Схема №60

Войти

Для защиты компрессора А / С от любой жидкостной пробки в этой системе А / С используется аккумулятор А / С (1) для удержания любого хладагента, который может выйти из испарителя в жидком состоянии.

Аккумулятор кондиционера установлен под моторным отсеком за правой стороной передней панели. Лента и монтажный кронштейн (2) прикрепляют аккумулятор кондиционера к правому переднему рамному рельсу, а соединения герметизируются с помощью металлических прокладок (3) и резиновых уплотнительных колец (4).

Схема №61

Войти

Хладагент поступает в аккумулятор кондиционера (1) в основном в виде пара низкого давления через впускную трубу (2). Любая жидкость, насыщенный маслом хладагент падает на дно канистры, которая действует как сепаратор. Мешок с осушителем (3) установлен внутри канистры аккумулятора для поглощения любой влаги, которая может попасть и попасть в систему хладагента. Фильтр (4) также установлен внутри канистры для улавливания любого инородного материала, который может попасть в систему хладагента во время сборки.

Аккумулятор переменного тока не имеет исправных деталей, за исключением уплотнительных колец и прокладок. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки должны заменяться при каждом снятии и установке аккумулятора переменного тока.

Аккумулятор переменного тока не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если обнаружена утечка или повреждение, или если произошел внутренний отказ компрессора переменного тока.

Аккумулятор-A / C

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите правое переднее колесо (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304327-S20350210452008110700000)
5. Снимите три фиксатора с нажимными штифтами (1) и три винта (2), которые крепят переднюю часть переднего брызгозащитного экрана (3) правой рулевой рубки к корпусу (4), и расположите переднюю часть брызгозащитного экрана рулевой рубки в стороне, чтобы получить доступ к аккумулятору A / C.
6. Отвинтите гайку (7) крепления нижней линии всасывания кондиционера (8) к выходной трубке аккумулятора (9) и отсоедините линию всасывания от трубки аккумулятора.
7. Отверните болт (5) и снимите удерживающую ленту (6), крепящую аккумулятор кондиционера к монтажному кронштейну (10).
8. Отверните гайку (3) крепления верхней линии всасывания кондиционера (2) к впускной трубе аккумулятора (4) и отсоедините линию всасывания от трубы аккумулятора.
9. При необходимости снимите с кузова монтажный кронштейн аккумулятора.
10. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки и установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и порты аккумулятора.

1. В случае снятия установите монтажный кронштейн аккумулятора (10). Затяните крепежные болты до 15 Н · м (11 фут-фунтов).
2. Удалите ленту или заглушки со всех открытых фитингов линии хладагента и портов аккумулятора.
3. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установите их и новые прокладки на всасывающую линию и фитинги аккумулятора. Используйте только указанные уплотнительные кольца, поскольку они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоедините верхнюю линию всасывания кондиционера (2) к впускной трубке аккумулятора (4) и наверните стопорную гайку (3). Затяните гайку до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
5. Установите удерживающую ленту (6) и болт (5), крепящие аккумулятор переменного тока (1) к монтажному кронштейну, затяните болт до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
6. Подсоедините нижнюю линию (8) всасывания кондиционера к выходной трубке аккумулятора (9) и наверните стопорную гайку (7). Затяните гайку до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
7. Переставьте переднюю часть брызговика (3) правой передней колесной ниши на корпус (4) и установите три фиксатора (1) и три винта (2). Надежно затяните винты.
8. Установите правое переднее колесо согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304327-S25080286652008110700000)
9. Опустите автомобиль.
10. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
11. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)
12. Если заменяется аккумулятор кондиционера, добавьте 30 миллилитров (1,0 жидкая унция) охлаждающего масла в систему хладагента. При замене нескольких компонентов системы кондиционера обратитесь к таблице " Холодопроизводительность ", чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-304323-S02706695952008110700000)
13. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)

Схема №64

Войти

Система A / C на всех моделях, построенных до 15 января 2008 года, использует компрессор Denso 5SE12 A / C (1). Этот компрессор A / C представляет собой пятицилиндровый компрессор с переменным рабочим объемом без сцепления и качающимся диском с общим рабочим объемом 120 кубических сантиметров (7,3 кубических дюйма).

Все модели 2.0L дизельный двигатель и модели с бензиновым двигателем с автоматическим трансакселем, построенные 15 января 2008 года / после этой даты, также используют компрессор Denso 5SE12 A / C.

Система A / C на бензиновом двигателе оснащена моделями с ручным трансакселем, построенными на / после 15 января 2008 года, используют компрессор Denso 6SEU16 A / C. Этот компрессор A / C представляет собой шестицилиндровый компрессор без сцепления с переменным рабочим объемом, с качающимся диском с общим рабочим объемом 160 кубических сантиметров (9,8 кубических дюйма).

Оба компрессора переменного тока имеют предохранительный клапан высокого давления (2) и регулирующий клапан (3), расположенный на задней крышке. На компрессоре 5SE12 A / C жгут проводов двигателя подключается непосредственно к регулирующему клапану. Компрессор 6SEU16 A / C имеет вывод провода длиной 300 мм (11,8 дюйма), с электрическим разъемом, который соединяет регулирующий клапан с жгутом проводов двигателя.

Компрессор A / C на всех моделях имеет этикетку, идентифицирующую использование хладагент хладагент R-134a и крепится тремя болтами к кронштейну компрессора в передней части двигателя.

Схема №65

Войти

Необслуживаемый узел ступицы и шкива компрессора кондиционирования воздуха обеспечивает средство для привода компрессора кондиционирования воздуха с помощью приводного ремня вспомогательного оборудования двигателя. Узел ступицы и шкива состоит из алюминиевой ступицы (1) привода с составными лапками (2), которые расположены между резиновыми демпферами (3), которые расположены внутри составного шкива (4).

Шкив A / C имеет подшипник (5), который удерживается на носу компрессора A / C с помощью стопорного кольца (6). Ступица привода и регулировочная шайба (7) удерживаются на валу компрессора с помощью левой резьбы.

Клапан-Предохранительный клапан высокого давления-A / C компрессор

Предохранительный клапан высокого давления расположен на головке цилиндра компрессора в задней части компрессора переменного тока. См. " ОПИСАНИЕ ". Этот механический клапан предназначен для отвода хладагента из системы переменного тока для защиты от повреждения компрессора переменного тока и других компонентов системы переменного тока, вызванного ограничением воздушного потока конденсатора или перезарядкой хладагента. (ref-304323-S05169989142008110700000)

Схема №66

Войти

Компрессоры 5SE12 и 6SEU16 A / C являются компрессорами с переменным рабочим объемом (VDC). Эти компрессоры приводятся в действие двигателем через ведущую ступицу (1) и шкив (2) и не требуют использования электромагнитной муфты, так как в них используется встроенный управляющий соленоид (3) для автоматической регулировки угла наклона качающегося диска (5) для уменьшения или увеличения хода поршней (4).

Компрессор переменного тока всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя переменного тока через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-304323-S31679931772008110700000)

Компрессор A / C управляется с помощью модуля управления компрессором мощности (Fm) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем), в зависимости от применения двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем вычисляет рабочий объем компрессора, необходимый для нагрузки и потребности системы A / C, путем мониторинга скорости транспортного средства, высокого давления на стороне A / C, скорости вращения испарителя, положения педали акселератора, температуры окружающей среды и сигналов запроса нагревателя A / C. блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем затем передает сигнал управления Pm для изменения ширины импульса.

Этот компрессор переменного тока уменьшит смещение компрессора в зависимости от температуры окружающего воздуха. Например; поскольку наружная температура падает с 27°C до 19°C, количество потока хладагента, необходимого через дроссельный клапан переменного тока для охлаждения испарителя переменного тока, становится меньше, а качающаяся шайба регулируется под меньшим углом, что уменьшает смещение компрессора. Однако из-за более низкой наружной температуры температура температура воздуха температура воздуха на выходе панели не изменится заметно.

Система управления компрессором кондиционер диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-304323-S09427600272008110700000)

Компрессор переменного тока не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден. Если произошел внутренний отказ компрессора переменного тока, аккумулятор переменного тока и жидкостная линия переменного тока также должны быть заменены. См. " ОПИСАНИЕ " и " ОПИСАНИЕ ". (ref-304323-S38171325612008110700000)(ref-304323-S18303331102008110700000)

Схема №67

Войти

Эта конструкция компрессора не требует использования электромагнитной муфты, так как компрессор переменного тока управляется встроенным регулирующим клапаном, который позволяет хладагенту обходить компрессор. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-304323-S05169989142008110700000)

Три моста (1), расположенные на ступице привода компрессора (2), предназначены для отрыва в случае заклинивания компрессора. Это действие предотвращает повреждение приводного ремня серпантинного приспособления. См. " ОСМОТР ". (ref-304323-S15621820432008110700000)

Ступица привода компрессора, шкив и подшипниковый узел не могут обслуживаться отдельно от компрессора кондиционера. Компрессор кондиционера необходимо заменить, если обнаружено, что ступица привода или шкив и подшипниковый узел изношены или повреждены.

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем вновь садится. Большая часть хладагента сохраняется в системе кондиционирования воздуха. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, это не означает, что клапан не работает.

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

Компрессор-A / C

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите брызгозащитный экран с правой направляющей рамы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S31784382512008110700000)
5. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304343-S05780822912008110700000)
6. Если он оборудован компрессором 5SE12 A / C, отсоедините жгут проводов двигателя (1) от управляющего клапана компрессора (2). ВНИМАНИЕ: Если он оборудован компрессором 6SEU16 A / C, обязательно отсоедините стяжной ремень, который прикрепляет провод управляющего клапана к жгуту проводов двигателя, перед снятием компрессора. Отказ отсоединить стяжной ремень может привести к повреждению жгута проводов, вывода проводов и компрессора.
7. При наличии компрессора 6SEU16 A / C отсоедините стяжной хомут, которым провод управляющего клапана компрессора крепится к жгуту проводов двигателя, и отсоедините провод от жгута проводов.
8. Отвинтите гайки (4) крепления нагнетательной линии (5) и всасывающей линии (6) к компрессору (3).
9. Отсоедините линии нагнетания и всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
10. Поддержите компрессор кондиционера (1) и выверните три болта (2) крепления компрессора к двигателю и снимите компрессор.
11. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.

Ступица и шкив компрессора-A / C

Схема №70

Войти

Мосты (1), расположенные на необслуживаемой ступице компрессора (2), рассчитаны на отрыв в случае заклинивания компрессора. Осмотрите мосты на предмет отрыва или трещин (3). Повреждение мостов является признаком чрезмерного крутящего момента компрессора, который, скорее всего, вызван неисправностью компрессора.

Проверьте необслуживаемый подшипник шкива (4) на предмет шероховатости или чрезмерного шума. Проверьте демпферы шкива (5) на предмет чрезмерного люфта, который может быть вызван износом или повреждением. Осмотрите поверхности ремня необслуживаемого шкива (4) на предмет износа. Если поверхности шкива загрязнены маслом, осмотрите вал и носовую часть компрессора кондиционера на наличие масла хладагента. Если обнаружено масло хладагента, то уплотнение вала компрессора протекает, и компрессор кондиционера необходимо заменить.

Замените компрессор кондиционера, если будет обнаружен износ или повреждение ведущей ступицы или шкива и подшипника в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304323-S07346601372008110700000)

1. Если компрессор переменного тока (1) заменяется, некоторое количество масла хладагента должно быть сначала слито из нового компрессора переменного тока. Если он оборудован компрессором 5SE12 A / C, слейте 70 миллилитров (2,4 унции) масла хладагента из нового компрессора. Если он оборудован компрессором 6SEU16 A / C, слейте 60 миллилитров (2 унции) масла хладагента из нового компрессора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S02706695952008110700000)(ref-304323-S02706695952008110700000)
2. Установите компрессор кондиционера в моторный отсек.
3. Установите три болта (2) крепления компрессора кондиционирования воздуха к двигателю. Затяните болты до 25 Н · м (18 футов / фунт).
4. Снимите ленту или заглушки с портов компрессора и фитингов линии хладагента.
5. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их и новые прокладки на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
6. Подсоедините линию нагнетания кондиционера (5) и линию всасывания кондиционера (6) к компрессору кондиционера (3).
7. Установите гайки (4), которые крепят линии всасывания и нагнетания кондиционера воздуха к компрессору кондиционера воздуха. Затяните гайки до 20 Н.м (15 фут. Фунтов).
8. При наличии компрессора 5SE12 A / C подсоедините жгут проводов двигателя (1) к клапану управления компрессором (2). ВНИМАНИЕ: При наличии компрессора 6SEU16 A / C убедитесь, что провод управляющего клапана правильно проложен до жгута проводов двигателя и установите стяжной ремень. Если не установить стяжной ремень, это может привести к повреждению жгута проводов, вывода проводов и компрессора.
9. При наличии компрессора 6SEU16 A / C подсоедините разъем вывода провода управляющего клапана к жгуту проводов двигателя и установите стяжную ленту, которая крепит вывод провода к жгуту проводов двигателя.
10. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304343-S25877668642008110700000)
11. Установите брызгозащитный экран на правую боковую направляющую рамы (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304328-S12264416732008110700000)
12. Опустите автомобиль.
13. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
14. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)
15. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)

Конденсатор-A / C

Схема №71

Войти

Конденсатор A / C (1) расположен в передней части моторного отсека за решеткой. Конденсатор A / C представляет собой теплообменник, который позволяет газу хладагента высокого давления, выпускаемому компрессором A / C, отдавать свое тепло воздуху, проходящему над ребрами конденсатора, что заставляет хладагент охлаждаться и переходить в жидкое состояние.

Конденсатор кондиционера оснащен отводящими блоками для выпускного трубопровода кондиционера и жидкостного трубопровода кондиционера (2) и встроенным охладителем автоматической коробки передач (3), если он оснащен автоматической трансмиссией.

Когда воздух проходит через ребра конденсатора переменного тока, газ хладагента высокого давления в конденсаторе переменного тока отдает свое тепло. Затем хладагент конденсируется, когда он покидает конденсатор переменного тока, и становится жидкостью высокого давления. Объем воздуха, протекающего над ребрами конденсатора, является критическим для надлежащей эффективности охлаждения системы кондиционирования воздуха. Поэтому важно, чтобы перед отверстиями решетки радиатора в передней части транспортного средства не было предметов или посторонних материалов на ребрах конденсатора, которые могли бы препятствовать надлежащему потоку воздуха. Кроме того, любые установленные на заводе воздушные уплотнения или кожухи должны быть надлежащим образом переустановлены после обслуживания радиатора или конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока не имеет исправных частей. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки должны быть заменены всякий раз, когда линия хладагента удаляется из конденсатора переменного тока.

Конденсатор кондиционера не подлежит ремонту и подлежит замене в случае утечки или повреждения.

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)
3. Если установлен дизельный двигатель 2.0L, снимите переднюю панель. См. " СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать защелку капота с верхней опоры радиатора на моделях, оборудованных бензиновым двигателем, для обслуживания конденсатора A / C. (ref-304332-S29619515382008110700000)
4. Если двигатель оснащен турбонаддувом 2,4 л, снимите охладитель наддувочного воздуха для дросселирования шланга корпуса. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304333-S35280128312008110700000)
5. Если установлен бензиновый двигатель, снимите верхнюю опору радиатора и расположите ее в стороне. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304328-S27416127562008110700000)
6. Если двигатель оснащен турбонаддувом 2,4 л, снимите охладитель наддувочного воздуха. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304333-S35280128312008110700000)
7. На моделях, оснащенных бензиновым двигателем, осторожно надавите на радиатор (1) немного назад, чтобы получить доступ к конденсатору А / С (2).
8. Отверните гайку (3), которая крепит линию нагнетания кондиционера (4) к правой стороне конденсатора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
9. Установите заглушки или ленту на открытый фитинг выпускной линии и входное отверстие конденсатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности рисунок показан со снятой передней панелью.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях, оснащенных бензиновым двигателем, протягивайте руку вверх через отверстие в нижней части передней панели, расположенной в правом переднем углу автомобиля, чтобы получить доступ к жидкостной магистрали кондиционера.
11. Отверните гайку (1), которая крепит жидкостную линию кондиционера (2) к правой стороне конденсатора кондиционера (3).
12. Отсоедините жидкостную линию кондиционера от конденсатора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
13. Установите заглушки или ленту на открытый фитинг жидкостной линии и выходное отверстие конденсатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Рисунок показан с передней панелью и охладителем наддувочного воздуха дизельного двигателя (интеркулер) (если он оборудован), снятым для ясности.
14. Отверните два болта (3) крепления нижних кронштейнов конденсатора к радиатору (5).
15. Опустите автомобиль.
16. При наличии соответствующего оборудования отсоедините линии охладителя автоматической коробки передач (2) с левой стороны конденсатора кондиционера (1). См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304343-S32635587432008110700000)
17. Если установлен дизельный двигатель 2.0L, снимите охладитель наддувочного воздуха (интеркулер). См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304333-S35280128312008110700000)
18. Осторожно поднимите конденсатор кондиционера прямо вверх и отсоедините два верхних кронштейна конденсатора (4) от радиатора и выньте конденсатор из моторного отсека.

1. Осторожно опустите конденсатор переменного тока (1) прямо вниз перед радиатором (5) и присоедините верхние кронштейны конденсатора (4) к радиатору.
2. Если установлен дизельный двигатель 2.0 л, установите охладитель наддувочного воздуха (интеркулер). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304333-S20908403332008110700000)
3. Если система оборудована, подключите линии охладителя автоматической коробки передач (2) к левой стороне конденсатора кондиционера. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304343-S32635587432008110700000)
4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
5. Установите два болта (3), которые крепят нижние кронштейны конденсатора к радиатору. Затяните болты до 4,5 Н.м (40 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности показана иллюстрация со снятой передней панелью. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях, оснащенных бензиновым двигателем, протяните вверх через отверстие в нижней части передней панели, расположенной в правом переднем углу автомобиля, чтобы получить доступ к жидкостной магистрали кондиционера.
6. Снимите ленту или пробку с фитинга жидкостного трубопровода и выходного отверстия конденсатора.
7. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его и новую прокладку на фитинг жидкостного трубопровода. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоедините жидкостную линию кондиционирования воздуха (2) к конденсатору кондиционирования воздуха (3) и установите стопорную гайку (1). Затяните гайку до 5 Н.м (44 фунта на кв. дюйм).
9. Опустите автомобиль.
10. Снимите ленту или заглушку с фитинга выпускной линии и входного отверстия конденсатора.
11. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его и новую прокладку на фитинг нагнетательной линии. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
12. На моделях, оснащенных бензиновым двигателем, осторожно надавите на радиатор (1) немного назад, чтобы получить доступ к конденсатору А / С (2).
13. Подсоедините линию нагнетания кондиционера (4) к конденсатору кондиционера и наверните стопорную гайку (3). Затяните гайку до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
14. Если двигатель оснащен турбонаддувом 2,4 л, установите охладитель наддувочного воздуха. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304333-S20908403332008110700000)
15. При наличии бензинового двигателя переставьте и установите верхнюю опору радиатора. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304328-S29137140772008110700000)
16. Если двигатель оснащен турбонаддувом 2,4 л, установите охладитель наддувочного воздуха на шланг дроссельной заслонки. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304333-S20908403332008110700000)
17. Если установлен дизельный двигатель 2.0 л, установите переднюю панель. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304332-S15007650492008110700000)
18. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
19. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)
20. Если производится замена конденсатора А / С, добавьте в холодильную систему 20 миллилитров (0,7 жидкой унции) холодильного масла. При замене нескольких компонентов системы А / С обратитесь к таблице " Емкости холодильного масла ", чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в холодильную систему. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора А / С в транспортном средстве. (ref-304323-S02706695952008110700000)
21. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)

Подогреватель активной зоны

Схема №75

Войти

Сердцевина нагревателя (1) для системы отопления-А / С смонтирована в воздухораспределительном корпусе ОВКВ, который расположен за приборной панелью Сердцевина нагревателя представляет собой теплообменник, выполненный из рядов трубок с ребрами, и расположена в воздухораспределительном корпусе таким образом, что только выбранное количество воздуха, поступающее в корпус, проходит через сердцевину нагревателя перед тем, как оно распределяется по каналам и выпускам системы отопления-А / С. Один конец сердцевины нагревателя снабжен баком (2), который включает в себя фитинги для трубок сердцевины нагревателя (3).

Сердцевина нагревателя может обслуживаться только путем снятия корпуса Кондиционирование с автомобиля.

Охлаждающая жидкость двигателя постоянно циркулирует по шлангам нагревателя к сердцевине нагревателя. Когда охлаждающая жидкость течет через сердцевину нагревателя, тепло отводится от двигателя и передается к трубкам и ребрам сердцевины нагревателя. Воздух, направленный через сердцевину нагревателя, забирает тепло от ребер сердцевины нагревателя. Дверца смешанного воздуха позволяет контролировать температуру воздуха на выходе нагревателя путем регулирования количества воздуха, протекающего через сердцевину нагревателя. Скорость двигателя вентилятора вентилятора регулирует объем воздуха, протекающего через корпус ОВКВ В.

Сердечник нагревателя не подлежит ремонту и должен быть заменен в случае неработоспособности, течи или повреждения.

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304323-S06989531392008110700000)
2. Снимите воздуховод переднего пола с левой стороны. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить. (ref-304323-S24673034982008110700000)
3. Снимите пенопластовое уплотнение (1) с фланца (2), расположенного на передней стороне корпуса ОВКВ (9).
4. Отверните винт (10), крепящий фланец к передней части корпуса ОВКВ, и снимите фланец.
5. Отвинтите винт (3) крепления фиксирующего кронштейна (4) трубок сердечника нагревателя (8) к левой стороне воздухораспределительного корпуса (5).
6. На моделях RHD снимите воздухораспределительный кожух с кожуха ОВКВ. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304323-S06989531392008110700000)
7. Осторожно вытяните сердечник нагревателя (6) из корпуса воздухораспределителя со стороны привода.

1. Осторожно установите сердцевину нагревателя (6) в левую часть воздухораспределительного корпуса (5).
2. На моделях RHD установите воздухораспределительный корпус (5) на корпус Кондиционирование (9). См. " УСТАНОВКА ". (ref-304323-S02829733142008110700000)
3. Установите стопорный кронштейн (4) и винт (3) крепления трубок (8) сердечника нагревателя. Затяните винт до 1,2 Н.м (10 дюймовых фунтов).
4. Установите фланец (2), который крепит трубки сердечника нагревателя к передней части корпуса ОВКВ.
5. Установите винт (10), который крепит фланец к корпусу ОВКВ. Затяните винт до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
6. Установите на фланец пенопластовое уплотнение 1.
7. Установите воздуховод левого переднего пола. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S26335189162008110700000)(ref-304343-S02124729692008110700000)
8. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304323-S02829733142008110700000)

Схема №76

Войти

Сервисные порты системы хладагента используются для восстановления, рециркуляции, эвакуации, зарядки и тестирования системы хладагента А/С. Уникальные размеры используются на двух сервисных портах для системы хладагент хладагент R-134a хладагента, чтобы гарантировать, что система не будет случайно загрязнена хладагентом R-12 или сервисным оборудованием, используемым для хладагента R-12.

Сервисное отверстие (1) на высокой стороне расположено на выпускной линии (2) кондиционера перед двигателем, под верхним шлангом (3) радиатора.

Схема №77

Войти

Сервисный порт нижней стороны (1) расположен на жидкостной линии кондиционирования воздуха (2) рядом с правой передней стойкой (3). Сердечники клапана сервисного порта верхней и нижней стороны кондиционера исправны.

Каждый из сервисных портов имеет установленный над ним с завода резьбовой пластиковый защитный колпачок. Крышки портов обслуживания - исправные предметы.

Сервисный порт " Сердечник-Клапан "

Схема №78

Войти

1. Снимите защитный колпачок (1) с сервисного порта (2).
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S09602791902008110700000)
3. С помощью инструмента с сердечником клапана типа Шрадера извлеките сердечник клапана (3) из сервисного отверстия.
4. Установите заглушку или ленту поверх открытых портов обслуживания.

1. Перед установкой смажьте сердечник клапана (3) чистым маслом хладагента. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
2. Извлеките ленту или пробку из сервисного порта (2). ВНИМАНИЕ: Сердечник клапана, который не полностью посажен в сервисный порт A / C, может привести к повреждению клапана во время вакуумирования и зарядки системы хладагента. Такое повреждение может привести к потере хладагента системы при отсоединении адаптеров зарядки.
3. С помощью инструмента для сердечника клапана типа Schrader установите и затяните сердечник клапана в сервисном отверстии (отверстиях). ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционирования воздуха.
4. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S09602791902008110700000)
5. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Защитный колпачок помогает герметизировать сервисный порт и защищает систему хладагента от загрязнения. Не забывайте всегда переустанавливать защитный колпачок на сервисный порт, когда обслуживание системы хладагента завершено. (ref-304323-S09602791902008110700000)
6. Установите защитный колпачок (1) на сервисный порт.

Схема №79

Войти

Испаритель A / C (1) для системы отопления A / C установлен в корпусе Кондиционирование, который расположен за приборной панелью. Испаритель A / C и его изолятор (2) расположены внутри корпуса Кондиционирование так, что весь воздух, поступающий в корпус, должен проходить через ребра испарителя, прежде чем он будет распределен через каналы и выходы системы отопления A / C.

Отводящий блок (3) и уплотнительные кольца используются для соединения и уплотнения трубок испарителя А / С (4) с трубопроводами хладагента под капотом.

Обслуживание испарителя переменного тока возможно только путем снятия и разборки корпуса ОВКВ в сборе.

Выпарной аппарат-A / C

Хладагент поступает в испаритель A / C через трубку диафрагмы A / C в виде низкотемпературной смеси низкого давления жидкости и газа. Когда воздух проходит через ребра испарителя A / C, влажность воздуха конденсируется на ребрах, а тепло из воздуха поглощается хладагентом. Поглощение тепла вызывает кипение и испарение хладагента. Хладагент становится газом низкого давления, когда он покидает испаритель A / C.

Испаритель A / C не имеет исправных деталей. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца должны заменяться всякий раз, когда линия хладагента удаляется из испарителя A / C.

Испаритель А/С не подлежит ремонту и подлежит замене в случае утечки или повреждения.

1. Снимите корпус Кондиционирование и поместите его на верстак. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304323-S06989531392008110700000)
2. Разберите корпус ОВКВ, чтобы получить доступ к испарителю переменного тока. См. " РАЗБОРКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый изолятор вокруг испарителя переменного тока деформирован или поврежден, изолятор необходимо заменить. (ref-304323-S34909526112008110700000)
3. Осторожно поднимите испаритель кондиционера (1) и пенопластовый изолятор (2) из нижней половины корпуса ОВКВ (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение вокруг блока отвода трубки испарителя деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
4. При необходимости снимите уплотнение (4) вокруг блока отвода трубки испарителя (5).

1. Если он снят, установите уплотнение (4) на блок отвода трубки испарителя (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пенопластовый изолятор правильно расположен в корпусе ОВКВ.
2. Осторожно установите испаритель кондиционера (1) и пеноизолятор (2) в нижнюю половину корпуса ОВКВ (3).
3. Соберите корпус ОВКВ. См. " СБОРКА ". (ref-304323-S13979748622008110700000)
4. Установите корпус системы ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304323-S02829733142008110700000)
5. Если производится замена испарителя А / С, добавьте 20 миллилитров (0,7 жидкой унции) масла хладагента в систему хладагента. При замене нескольких компонентов системы А / С обратитесь к таблице " Емкости масла хладагента ", чтобы определить, сколько масла следует добавить в систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора А / С в транспортном средстве. (ref-304323-S02706695952008110700000)

Схема №80

Войти

Выпускная линия (1) кондиционера представляет собой линию хладагента, которая транспортирует хладагент из компрессора кондиционера в конденсатор кондиционера и включает в себя сервисное отверстие (2) на стороне нагнетания и фитинг (3) для преобразователя (4) давления кондиционера.

Выпускная линия кондиционера не имеет исправных деталей, за исключением металлических прокладок (5) и резиновых уплотнительных колец (6) и сердечника клапана сервисного порта на стороне нагнетания. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки должны заменяться при отсоединении выпускной линии кондиционера.

Выпускная линия кондиционера не может быть отремонтирована и должна быть заменена в случае утечки или повреждения.

Разгрузка линии A / C

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите брызгозащитный экран с правой направляющей рамы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S31784382512008110700000)
5. Отверните гайку (1), крепящую нагнетательную линию кондиционера (2) к компрессору кондиционера (3).
6. Отсоедините линию нагнетания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
7. Установите заглушки или ленту на открытый фитинг выкидной линии и порт компрессора.
8. Опустите автомобиль.
9. Снимите верхнюю панель закрытия радиатора и осторожно потяните верхнюю часть приборной панели вперед, чтобы получить доступ к линии разгрузки кондиционера (3). См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304328-S27416127562008110700000)
10. Протяните вниз через отверстие между радиатором и передней панелью и отсоедините разъем жгута проводов (1) от преобразователя давления переменного тока (2).
11. Отверните гайку (5), которая крепит выпускную линию кондиционера к правой стороне конденсатора кондиционера (4).
12. Отсоедините линию нагнетания кондиционера от конденсатора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
13. Установите заглушки или ленту на фитинг выкидной линии и порт конденсатора.
14. При необходимости извлеките преобразователь давления переменного тока из нагнетательной линии переменного тока.

1. В случае снятия установите преобразователь давления (2) на нагнетательную линию (3). Надежно затяните преобразователь давления.
2. Поместить выпускную магистраль кондиционера в моторный отсек.
3. Снимите ленту или заглушки с фитинга выкидной линии и порта конденсатора.
4. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его и новую прокладку на фитинг нагнетательной линии. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
5. Протяните руку вниз через отверстие между радиатором и передней панелью и подсоедините выпускную линию кондиционера к конденсатору кондиционера (4).
6. Установите гайку (5), которая крепит линию нагнетания кондиционера к конденсатору кондиционера. Затяните гайку до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
7. Подсоедините соединитель жгута проводов (1) к преобразователю давления в A/C.
8. Установите верхнюю панель закрытия радиатора. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор переменного тока 5SE12, показанный на иллюстрации. Компрессор 6SEU16 аналогичен. (ref-304328-S29137140772008110700000)
9. Поднимите и поддержите транспортное средство.
10. Снимите ленту или заглушки с фитинга нагнетательной линии и порта компрессора.
11. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его и новую прокладку на фитинг нагнетательной линии. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
12. Подсоедините нагнетательную линию кондиционера (2) к компрессору кондиционера (3).
13. Установите гайку (1), которая крепит нагнетательную линию кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут фунтов).
14. Установите брызгозащитный экран на правую боковую направляющую рамы (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304328-S12264416732008110700000)
15. Опустите автомобиль.
16. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
17. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)
18. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S02706695952008110700000)
19. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)

Схема №83

Войти

Жидкостная линия кондиционера (1) - это линия хладагента, которая транспортирует хладагент из конденсатора кондиционера в испаритель кондиционера. Жидкостная линия кондиционера содержит сервисное отверстие на нижней стороне (2) и переменную трубку диафрагмы кондиционера. Жидкостная линия кондиционера обслуживается только как узел с верхней всасывающей линией кондиционера (3).

Узел жидкостного / всасывающего трубопровода кондиционера не имеет исправных деталей, за исключением металлических прокладок (4), резиновых уплотнительных колец (5) и сердечника клапана сервисного порта на нижней стороне. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки необходимо заменять всякий раз, когда удаляется узел жидкостного / всасывающего трубопровода кондиционера.

Узел линии жидкости / всасывания кондиционера не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если обнаружена утечка или повреждение, или если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера.

Линия-A / C жидкость

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите аккумулятор кондиционер (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304323-S16293567372008110700000)
5. Протяните руку через отверстие в нижней части передней панели, расположенной в правом переднем углу транспортного средства, и отверните гайку (3), которая крепит жидкостный трубопровод кондиционера (1) к конденсатору кондиционера (2).
6. Отсоедините жидкостную линию кондиционера от конденсатора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
7. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и порты конденсатора и аккумулятора.
8. Опустите автомобиль.
9. Отверните три гайки (1) крепления теплозащитного экрана (3) к шпилькам (2), расположенным на приборной панели в моторном отсеке, и снимите теплозащитный экран. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо только убрать с дороги резервуар омывателя ветрового стекла, резервуар жидкости усилителя рулевого управления и резервуар охлаждающей жидкости двигателя. Слив омывающей жидкости, жидкости усилителя рулевого управления и охлаждающей жидкости двигателя не требуется.
10. Снимите бачок омывателя лобового стекла, бачок гидроусилителя руля и бачок охлаждающей жидкости двигателя и расположите их в стороне.
11. Отвинтите гайку (1) крепления кронштейна (2) крепления трубопровода хладагента к правой передней стойке (5).
12. На моделях RHD отсоедините фиксаторы, которые крепят шланг подачи вакуума силового усилителя тормозов к приборной панели, и расположите вакуумную линию в стороне.
13. Отверните болт (3), крепящий узел (4) линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера (6).
14. Отсоединить узел линии жидкости и всасывания кондиционера от испарителя кондиционера, снять и выбросить уплотнения двойной плоскости.
15. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия испарителя.
16. Извлеките систему кондиционирования и всасывающую линию в сборе из моторного отсека.

1. Поместите узел (4) линии жидкости и всасывания кондиционера в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов испарителя.
3. Смажьте резиновые уплотнительные кольца на новых двухплоскостных уплотнениях чистым холодильным маслом и установите уплотнения на фитинги жидкостной и всасывающей линий. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера (6).
5. Установите болт (3), который крепит узел жидкости и всасывающей линии кондиционера к испарителю кондиционера. Затяните болт до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
6. На моделях RHD включите фиксаторы, которые крепят шланг подачи вакуума силового усилителя тормозов к приборной панели.
7. Установите гайку (1) крепления кронштейна (2) магистрали хладагента к правой передней стойке (5) и затяните гайку до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
8. Установите бачок омывателя лобового стекла, бачок жидкости гидроусилителя руля и бачок охлаждающей жидкости двигателя.
9. Установите тепловой экран (3) на шпильки (2), расположенные на приборной панели в моторном отсеке.
10. Установите три гайки (1), которые крепят теплозащитный экран к приборной панели. Затяните гайки до 1 Н.м (10 дюймовых фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности рисунок показан со снятой передней панелью.
11. Поднимите и поддержите транспортное средство.
12. Снимите ленту или заглушки с фитинга жидкостного трубопровода и порта конденсатора.
13. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его и новую прокладку на фитинг жидкостного трубопровода. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
14. Протяните вверх через отверстие в нижней части передней панели и подсоедините жидкостную линию кондиционера (1) к конденсатору кондиционера (2) и установите стопорную гайку (3). Затяните гайку до 5 Н · м (44 фунта).
15. Установите аккумулятор кондиционера (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304323-S36964597272008110700000)
16. Опустите автомобиль.
17. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
18. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)
19. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S02706695952008110700000)
20. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)

Схема №86

Войти

Линия всасывания кондиционера обслуживается в двух секциях. Верхняя секция линии всасывания кондиционера (1) является линией хладагента, которая транспортирует хладагент из испарителя кондиционера в аккумулятор кондиционера. Нижняя секция линии всасывания кондиционера (2) транспортирует хладагент из аккумулятора кондиционера в компрессор кондиционера. Верхняя часть линии всасывания кондиционера обслуживается только как узел с жидкостью (5).

Нижняя линия всасывания кондиционера и узел линии жидкости / всасывания кондиционера не имеют исправных деталей, за исключением резиновых уплотнительных колец (3), металлических прокладок (4) и сердечника клапана сервисного порта нижней стороны. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки должны заменяться всякий раз, когда отсоединяется нижняя линия всасывания кондиционера и / или узел жидкости / трубопровода кондиционера.

Нижняя всасывающая линия кондиционера и узел линии жидкости / всасывания кондиционера не могут быть отремонтированы и должны быть заменены негерметичными или поврежденными.

Линия-A / C всас

Верхняя всасывающая линия кондиционера

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите аккумулятор кондиционер (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304323-S16293567372008110700000)
5. Протяните руку через отверстие в нижней части передней панели, расположенной в правом переднем углу транспортного средства, и отверните гайку (3), которая крепит жидкостный трубопровод кондиционера (1) к конденсатору кондиционера (2).
6. Отсоедините жидкостную линию кондиционера от конденсатора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
7. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и порты конденсатора и аккумулятора.
8. Опустите автомобиль.
9. Отверните три гайки (1) крепления теплозащитного экрана (3) к шпилькам (2), расположенным на приборной панели в моторном отсеке, и снимите теплозащитный экран. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо только убрать с дороги резервуар омывателя ветрового стекла, резервуар жидкости усилителя рулевого управления и резервуар охлаждающей жидкости двигателя. Слив омывающей жидкости, жидкости усилителя рулевого управления и охлаждающей жидкости двигателя не требуется.
10. Снимите бачок омывателя лобового стекла, бачок гидроусилителя руля и бачок охлаждающей жидкости двигателя и расположите их в стороне.
11. Отвинтите гайку (1) крепления кронштейна (2) крепления трубопровода хладагента к правой передней стойке (5).
12. На моделях RHD отсоедините фиксаторы, которые крепят шланг подачи вакуума силового усилителя тормозов к приборной панели, и расположите вакуумную линию в стороне.
13. Отверните болт (3), крепящий узел (4) линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера (6).
14. Отсоединить узел линии жидкости и всасывания кондиционера от испарителя кондиционера, снять и выбросить уплотнения двойной плоскости.
15. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия испарителя.
16. Извлеките систему кондиционирования и всасывающую линию в сборе из моторного отсека.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите правое переднее колесо (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304327-S20350210452008110700000)
5. Снимите три фиксатора с нажимными штифтами (1) и три винта (2), которые крепят переднюю часть переднего брызгозащитного экрана (3) правой рулевой рубки к корпусу (4), и расположите переднюю часть брызгозащитного экрана рулевой рубки в стороне, чтобы получить доступ к аккумулятору A / C.
6. Отвинтите гайку (2) крепления нижней линии всасывания кондиционера (3) к аккумулятору кондиционера (1).
7. Отсоедините нижнюю линию всасывания кондиционера от аккумулятора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
8. Установить заглушки или ленту на открытый штуцер всасывающей линии и порт аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор переменного тока 5SE12 показан на иллюстрации. Компрессор 6SEU16 аналогичен.
9. Отверните гайку (1) крепления нижней линии всасывания кондиционера (2) к компрессору кондиционера (3).
10. Отсоедините нижнюю линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
11. Установите заглушки или ленту на открытый фитинг всасывающей линии и порт компрессора.
12. Выньте нижнюю магистраль всасывания A/C из моторного отсека.

1. Поместите узел (4) линии жидкости и всасывания кондиционера в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов испарителя.
3. Смажьте резиновые уплотнительные кольца на новых двухплоскостных уплотнениях чистым холодильным маслом и установите уплотнения на фитинги жидкостной и всасывающей линий. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера (6).
5. Установите болт (3), который крепит узел жидкости и всасывающей линии кондиционера к испарителю кондиционера. Затяните болт до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
6. На моделях RHD включите фиксаторы, которые крепят шланг подачи вакуума силового усилителя тормозов к приборной панели.
7. Установите гайку (1) крепления кронштейна (2) магистрали хладагента к правой передней стойке (5) и затяните гайку до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
8. Установите бачок омывателя лобового стекла, бачок гидроусилителя руля и бачок охлаждающей жидкости двигателя.
9. Установите тепловой экран (3) на шпильки (2), расположенные на приборной панели в моторном отсеке.
10. Установите три гайки (1), которые крепят теплозащитный экран к приборной панели. Затяните гайки до 1 Н.м (10 дюймовых фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности рисунок показан со снятой передней панелью.
11. Поднимите и поддержите транспортное средство.
12. Снимите ленту или заглушки с фитинга жидкостного трубопровода и порта конденсатора.
13. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его и новую прокладку на фитинг жидкостного трубопровода. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
14. Протяните вверх через отверстие в нижней части передней панели и подсоедините жидкостную линию кондиционера (1) к конденсатору кондиционера (2) и установите стопорную гайку (3). Затяните гайку до 5 Н · м (44 фунта).
15. Установите аккумулятор кондиционера (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304323-S36964597272008110700000)
16. Опустите автомобиль.
17. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
18. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)
19. Обязательно отрегулируйте уровень масла хладагента при обслуживании системы хладагента A / C. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора A / C в транспортном средстве. (ref-304323-S02706695952008110700000)
20. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)

Нижняя линия всасывания кондиционера

1. Установите нижнюю линию всасывания кондиционера (2) в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с фитинга всасывающей линии и порта компрессора.
3. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его и новую прокладку на фитинг всасывающей линии. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоедините нижнюю линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера (3).
5. Установите гайку (1), которая крепит линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут. Фунтов).
6. Снимите ленту или заглушки с фитинга всасывающей линии и порта аккумулятора.
7. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его и новую прокладку на фитинг всасывающей линии. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоедините нижнюю линию всасывания кондиционера (3) к аккумулятору кондиционера (1).
9. Установите гайку (2), крепящую нижнюю линию всасывания кондиционера к аккумулятору кондиционера, и затяните ее до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
10. Переставьте переднюю часть брызговика (3) правой передней колесной ниши на корпус (4) и установите три фиксатора (1) и три винта (2). Надежно затяните винты.
11. Установите правое переднее колесо согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304327-S25080286652008110700000)
12. Опустите автомобиль.
13. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
14. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)
15. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S02706695952008110700000)
16. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)

Масляный хладагент

Масло хладагента, используемое в системах хладагента хладагент хладагент R-134a, представляет собой смазку на основе синтетического полиалкиленгликоля (PAG), не содержащую воска. Масла хладагента R-12 на минеральной основе не совместимы с маслами PAG и никогда не должны вводиться в систему хладагента хладагент хладагент R-134a.

Существуют различные масла PAG, каждое из которых содержит свой пакет присадок. Всегда используйте только тип холодильного масла, рекомендованный для компрессора переменного тока в автомобиле.

Компрессор переменного тока, используемый в этом транспортном средстве, предназначен для использования масла Nd-8 PAG. Используйте только этот тип масла в системе охлаждения.

Хладагент масло-A / C

После выполнения любой операции по регенерации или рециркуляции хладагента всегда пополняйте систему хладагента тем же количеством рекомендованного масла хладагента, которое было удалено. Слишком малое количество масла хладагента может привести к повреждению компрессора кондиционера, а слишком большое количество может снизить производительность системы кондиционера.

Масло-хладагент PAG является более гигроскопичным, чем минеральное масло, и будет поглощать любую влагу, с которой оно вступает в контакт, даже влагу в воздухе. Масляный контейнер PAG всегда должен быть плотно закрыт, пока он не будет готов к использованию. После использования немедленно откиньте масляный контейнер, чтобы предотвратить загрязнение влагой.

Уровень масла хладагента

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе-изготовителе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После зарядки и работы системы хладагента масло хладагента в компрессоре кондиционирования воздуха распределяется по всей системе хладагента. Аккумулятор кондиционера воздуха, испаритель кондиционера воздуха, конденсатор кондиционера воздуха и компрессор кондиционера воздуха будут содержать значительное количество необходимого масла хладагента.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Нет необходимости проверять уровень масла в системе хладагента A / C или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла хладагента может произойти из-за замены компонента или разрыва или утечки из линии хладагента, штуцера, компонента или уплотнения компонента. Если утечка произошла, добавьте 30 миллилитров (1 жидкая унция) рекомендованного масла хладагента в систему хладагента после того, как был сделан ремонт. Потеря масла хладагента будет очевидна месте утечки при наличии мокрой утечки.

Масло для охлаждения необходимо добавлять при замене аккумулятора кондиционера, испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. См. таблицу " ЕМКОСТИ МАСЛА ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ - 5SE12 COMPRESSOR " или таблицу " ЕМКОСТИ МАСЛА ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ - 6SEU16 COMPRESSOR ". (ref-304323-S18099495152008110700000)(ref-304323-S20208732882008110700000)

Перед установкой компрессора необходимо отрегулировать уровень масла хладагента в новом компрессоре переменного тока. См. следующее: " ПРОЦЕДУРА СЛИВА МАСЛА КОМПРЕССОРА - КОМПРЕССОР DENSO 5SE12 A / C " или " ПРОЦЕДУРА СЛИВА МАСЛА КОМПРЕССОРА - КОМПРЕССОР DENSO 6SEU16 A / C ". (ref-304323-S30715946732008110700000)(ref-304323-S29399206622008110700000)

ЕМКОСТИ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА - 5SE12 КОМПРЕССОР

ЕМКОСТИ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА - 6SEU16 КОМПРЕССОР

Хладагент-A / C

Хладагентом, используемым в этой системе кондиционирования воздуха, является HydroFluoroCarbon (HFC), тип хладагент хладагент R-134a. В отличие от R-12, который является хлорфторуглеродом (CFC), хладагент хладагент R-134a хладагент не содержит озоноразрушающего хлора. хладагент хладагент R-134a хладагент является нетоксичным, невоспламеняющимся, прозрачным и бесцветным сжиженным газом.

Несмотря на то, что хладагент хладагент R-134a не содержит хлора, он должен быть регенерирован и переработан так же, как хладагенты типа CFC. Это связано с тем, что хладагент хладагент R-134a является парниковым газом и может способствовать глобальному потеплению. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304323-S11893100522008110700000)

Хладагент хладагент R-134a хладагент несовместим с хладагентом R-12 в системе кондиционирования воздуха. Даже небольшое количество хладагента R-12, добавленного в хладагент хладагент R-134a систему хладагента, приведет к выходу из строя компрессора переменного тока, образованию масляного шлама хладагента или низкой производительности системы переменного тока. Кроме того, синтетические масла хладагента на основе полиалкиленгликоля (PAG), используемые в системе хладагент хладагент R-134a хладагента, несовместимы с маслами хладагента на минеральной основе, используемыми в системе хладагента R-12.

Хладагент хладагент R-134a сервисные порты системы хладагента, соединительные муфты инструментов для обслуживания и баллоны для дозирования хладагента были разработаны с уникальными фитингами, чтобы гарантировать, что хладагент хладагент R-134a система хладагента случайно не загрязнена неправильным хладагентом (R-12). Кроме того, в моторном отсеке транспортного средства и на компрессоре А/С имеются таблички с указанием того, что система А/С оборудована хладагент хладагент R-134a хладагентом.

Уровень заряда хладагента

Схема №89

Войти

Трубка диафрагмы A / C устанавливает перепад давления между сторонами высокого и низкого давления системы A / C, обеспечивая ограничение между конденсатором A / C и испарителем A / C. Трубка диафрагмы A / C в этом транспортном средстве установлена в жидкостном трубопроводе A / C и имеет конструкцию с регулируемой диафрагмой (VOV).

Трубка с переменным размером отверстия A / C состоит из входной фильтрующей сетки (5), биметаллической катушки (4), фиксированного отверстия (3), переменного отверстия (6), дозирующих отверстий (1), нейлоновой сетчатой диффузорной сетки (7) и двух резиновых уплотнительных колец (2), которые уплотняют трубку внутри жидкостной линии A / C для предотвращения обхода хладагентом дозирующих отверстий.

Блок нагревателя

Нагревательный блок с положительным температурным коэффициентом (PTC) рассеивает 1 к Вт электроэнергии через 4 нагревательных стержня. Полностью интегрированный силовой модуль (TIPM) управляет двумя реле для нагревательного блока PTC 50. Нагревательный блок PTC разделен на два " банка ". Каждый банк приводится в действие отдельно в зависимости от нагрузки генератора. Это позволяет снизить бросок тока и оптимальную зарядку батареи. После того, как банк был включен, другой банк может быть включен только через 10 секунд после того, как предыдущий включен в среднем на 10 раз.

Диагностика системы управления блока нагревателей ПТК производится с помощью сканирующего прибора. Перед заменой блока нагревателей ПТК проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системой блок управления двигателем, TIPM и heating-A / C (более подробную информацию см. в статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-304403)

Блок нагревателя PTC не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неисправен или поврежден, его необходимо заменить.

Перед заменой нагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), полностью интегрированным силовым модулем (TIPM) и системой обогрева-A / C, и при необходимости отремонтируйте (для получения дополнительной информации обратитесь к статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-304403)

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем электрожгута от блока нагревателей УТП (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304323-S11354354602008110700000)
3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между всеми клеммами блока нагревателей PTC. В каждом случае должна быть непрерывность. Если в порядке, отремонтируйте цепи жгута проводов между блоком нагревателей PTC, реле PTC и TIPM. Если НЕ В ПОРЯДКЕ, замените блок нагревателей PTC.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите панель приборов (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы отсоединить разъем жгута проводов от блока нагревателя, потяните вниз на замок разъема, оттянув разъем от блока нагревателя. (ref-304328-S15622915882008110700000)
3. Отсоедините замок соединителя провода (2), который крепит соединитель жгута проводов (1) к нагревательному блоку с положительным температурным коэффициентом (PTC) (3), расположенному на левой стороне корпуса распределения воздуха Кондиционирование, и отсоедините соединитель от нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: модель Lhd показана на иллюстрации. Модель RHD аналогична.
4. Отвинтите два винта (1), крепящих нагреватель PTC (2) к левой стороне корпуса распределения воздуха ОВКВ (3).
5. Осторожно извлеките блок нагревателя PTC из корпуса воздухораспределителя, вытянув его прямо из корпуса.

Схема №92

Войти

1. Осторожно установите нагревательный блок (2) с положительным температурным коэффициентом (PTC) в левую сторону корпуса распределения воздуха ОВКВ (3). Убедитесь, что два установочных язычка на конце нагревательного блока вставлены в формованные установочные углубления на правой стороне корпуса распределения воздуха.
2. Установите два винта (1), которые крепят нагреватель с PTC к корпусу распределения воздуха. Затяните винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Нагреватель с PTC, показанный на иллюстрации, удален из корпуса распределения для ясности.
3. Подсоедините разъем электрожгута (1) к блоку нагревателя ПТК (3), нажимая вверх на замок разъема (2). Убедитесь, что разъем электрожгута и замок полностью зацеплены.
4. Установите приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304328-S16749935682008110700000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №93

Войти

Два реле (1) используются для системы нагревателей с положительным электрическим температурным коэффициентом (PTC) при оснащении дизельным двигателем 2.0L. Реле являются реле типа Международной организации по стандартизации (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, емкости по току, функции клемм и схемы (2). Реле PTC являются электромеханическими устройствами, которые переключают плавкий ток батареи непосредственно на нагревательные элементы блока нагревателей PTC.

Два реле PTC расположены под левым передним крылом в блоке плавких предохранителей / реле вспомогательного оборудования дизеля.

Блок релейного нагревателя

Два реле стандарта ISO (1), используемые для системы электронагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC), являются электромеханическими переключателями, которые используют вход питания ASD с низким током для управления выходом питания батареи с плавким предохранителем с высоким током для блока нагревателя PTC. На каждом реле подвижный общий контакт питающего реле удерживается против неподвижного, нормально замкнутого контакта реле давлением пружины. Когда катушка электромагнитного реле находится под напряжением, он отводит подвижный общий контакт питающего устройства от неподвижного, нормально замкнутого контакта и он удерживает этот контакт от неподвижного реле.

При обесточивании катушки реле давление пружины возвращает подвижный контакт реле назад против неподвижной, нормально замкнутой точки контакта. Резистор или диод подключается параллельно катушке реле, и помогает рассеивать всплески напряжения и электромагнитные помехи, которые могут генерироваться при схлопывании электромагнитного поля катушки реле.

Клеммы для реле PTC подключаются к электрической системе транспортного средства через розетки в блоке предохранителей / реле вспомогательного оборудования дизеля. Входы и выходы реле PTC включают

1. Клеммы (30) постоянно принимают ток батареи через плавкую вставку.
2. Выводы (85) подключены к цепи массы.
3. Клеммы (86) соединены со схемами управления полностью интегрированного модуля питания (TIPM).
4. Клеммы (87) обеспечивают плавкий ток батареи к нагревательным элементам с ПТК через реле с ПТК только тогда, когда катушка реле с ПТК находится под напряжением.
5. Клеммы (87A) не подключены к какой-либо цепи в этом приложении, но обеспечивают вывод тока батареи только тогда, когда катушка реле PTC обесточена.

Два реле PTC не могут быть отремонтированы, и, если они неисправны или повреждены, их необходимо заменить. Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ для диагностики и тестирования реле стандарта ISO и для получения полных схем электропроводки TIPM и ОВКВ.

Схема №94

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите левый передний брызговик рулевой рубки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304328-S31784382512008110700000)
3. Откройте крышку (1) блока плавких предохранителей / реле (2), расположенного на левом переднем рамном рельсе (3).
4. При необходимости извлеките реле с положительным температурным коэффициентом (PTC) из блока предохранителей / реле.

1. При необходимости установите реле с положительным температурным коэффициентом (PTC) в соответствующее гнездо блока плавких предохранителей / реле (2), расположенного на левой передней направляющей рамы (3).
2. Совместите релейные клеммы PTC с полостями клемм в блоке предохранителей / реле и плотно надавите на каждое реле, пока клеммы не будут полностью установлены.
3. Закройте крышку (1) блока предохранителей / реле дизельных агрегатов.
4. Установите брызговик левой передней колесной ниши (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304328-S05834587592008110700000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.