Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Compass/Jeep Compass I рестайлинг 2 (2013-2016)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система: Обзор Jeep Compass I рестайлинг 2

Выпускная система двигателя 9 иллюстраций ~5 мин чтения
Схема №1
1 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
2 - ХОМУТ
3 - I-PIPE / MUFFLER В СБОРЕ

Компоненты системы выпуска Fwd газового двигателя состоят из каталитического нейтрализатора, промежуточной трубы, глушителя, зажимов и опорных изоляторов.

Схема №2
1 - РУКОВОДИТЕЛЬ РАБОТ
2 - ПОД ПОЛОМ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ
3 - ХОМУТ
4 - I ТРУБА / ГЛУШИТЕЛЬ В СБОРЕ

Компоненты системы выпуска газового двигателя AWD состоят из люверсера, каталитического нейтрализатора под полом, промежуточной трубы, глушителя, зажимов и опорных изоляторов.

Описание выхлопной система: обзора

Комбинированный выпускной коллектор / каталитический нейтрализатор крепится к промежуточной трубе с помощью крепежа и прокладки для герметизации.

ПредупреждениеНормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не охладится. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя.
ВниманиеЗапрещается снимать провода свечей зажигания со свечей или любым другим способом закорачивать цилиндры. Выход из строя каталитического нейтрализатора может произойти из-за повышения температуры, вызванного несгоревшим топливом, проходящим через нейтрализатор.

Корпус каталитического нейтрализатора из нержавеющей стали предназначен для продления срока службы автомобиля. Чрезмерное тепло может привести к выпучиванию или другим искажениям, но чрезмерное тепло не будет виной преобразователя. При попадании несгоревшего топлива в конвертер может произойти перегрев. Если преобразователь поврежден теплом, устраните причину повреждения одновременно с заменой преобразователя. Также осмотрите все остальные компоненты выхлопной системы на предмет повреждения теплом.

Во избежание загрязнения ядра катализатора необходимо использовать неэтилированный бензин.

В автомобилях Fwd используется каталитический нейтрализатор, расположенный после выпускного коллектора и перед узлом I-Pipe / Muffler.

Автомобили AWD используют маневр и каталитический нейтрализатор под полом. Каталитический нейтрализатор под полом расположен между маневром и I-Pipe / глушителем в сборе.

В автомобилях с дизельными двигателями используется каталитический нейтрализатор, расположенный между турбонагнетателем и узлом I-Pipe / Muffler.

Операция

Трехходовой каталитический нейтрализатор одновременно преобразует три выброса выхлопных газов в безвредные газы. В частности, выбросы HC и CO преобразуются в воду (H2O) и диоксид углерода (CO2). Оксиды азота (NOx) превращаются в азот (N) и кислород. Трехкомпонентный катализатор наиболее эффективен при конверсии НС, СО и NOx при стехиометрическом соотношении компонентов топливовоздушной смеси 14,7: 1.

Содержание кислорода в катализаторе важно для эффективной конверсии выхлопных газов. Когда высокое содержание кислорода (обедненное) соотношение воздух/топливо присутствует в течение длительного периода, содержание кислорода в катализаторе может достигать максимума. Когда богатое соотношение воздух/топливо присутствует в течение длительного периода, содержание кислорода в катализаторе может стать полностью обедненным. Когда это происходит, катализатор не может конвертировать газы. Это известно как «пробивание» катализатора.

Работа катализатора зависит от его способности хранить и высвобождать кислород, необходимый для завершения химических реакций, снижающих выбросы. По мере того, как катализатор ухудшается, его способность хранить кислород снижается. Поскольку способность катализатора хранить кислород в некоторой степени связана с правильной работой, хранение кислорода может быть использовано в качестве индикатора рабочих характеристик катализатора. Обратитесь к соответствующей диагностической информации для диагностики связанного с катализатором расшифровка кодов ошибок.

Реакция горения, вызванная катализатором, выделяет дополнительное тепло в выхлопной системе, вызывая повышение температуры в области реактора при тяжелых условиях работы. Такие условия могут существовать, когда двигатель не срабатывает или иным образом не работает с пиковой эффективностью. Запрещается снимать провода свечей зажигания со свечей или любым другим способом закорачивать цилиндры. Выход из строя каталитического нейтрализатора может произойти из-за повышения температуры, вызванного несгоревшим топливом, проходящим через нейтрализатор. Этот износ каталитического ядра может привести к чрезмерно высоким уровням выбросов, жалобам на шум и ограничениям по выхлопу.

Неэтилированный бензин должен использоваться во избежание разрушения ядра катализатора. Не допускайте работу двигателя выше 1200 об/мин в нейтрали в течение длительных периодов свыше 5 минут. Это состояние может привести к чрезмерным температурам выхлопной системы/поддона пола из-за отсутствия движения воздуха под транспортным средством.

Гибкое соединение позволяет изгибаться при движении двигателя, предотвращая поломку, которая может произойти от возвратно-поступательного движения поперечно установленного двигателя.

ВниманиеИз-за внешнего физического сходства некоторых каталитических нейтрализаторов со сборками труб следует проявлять особую осторожность при замене деталей. В некоторых частях страны требуются внутренние различия в преобразователях (особенно в транспортных средствах, предназначенных для государств со строгими требованиями к выбросам) и между модельными годами.
Схема №3
1 - КОМБИНИРОВАННЫЙ КОЛЛЕКТОР / КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
2 - ПРОКЛАДКА СФЕРИЧЕСКАЯ
3 - БОЛТ И ПРУЖИНА
3 - ПОД ПОЛОМ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА
ПредупреждениеНормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не будет охлаждена. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура конвертера поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя.
  1. Поднять транспортное средство на подъемнике и нанести проникающее масло на крепежный элемент ленточного зажима снимаемого компонента. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте смазочные материалы на основе масла при снятии/установке глушителей или изоляторов выхлопных труб, поскольку это может поставить под угрозу срок службы детали. Подходящим заменителем является смесь жидкого мыла для посуды и воды.
  2. Демонтировать узел I-Pipe / Muffler (см. раздел " ГЛУШИТЕЛЬ, ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-612703-S09683297992014043000000)
  3. Отсоедините электрические разъемы датчика кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сферическая прокладка должна быть использована повторно, отметьте ориентацию.
  4. Снимите фланцевые болты 3, пружины и сферическую прокладку.
  5. Снимите под полом каталитический нейтрализатор (4) с люверсера или каталитического нейтрализатора в сборе (1).
  6. Очистите концы труб, чтобы обеспечить сопряжение всех деталей. Утилизируйте сломанные или изношенные изоляторы, ржавые или чрезмерно использованные зажимы, опоры и крепежные детали.

ПримечаниеКогда требуется замена какого-либо компонента выхлопной системы, необходимо использовать оригинальные детали оборудования (или их аналог).

Схема №4
1 - ПРОКЛАДКА
2 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
3 - ОРЕХ
ПредупреждениеНормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не будет охлаждена. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя.
  1. Ослабьте зажим промежуточной трубы для каталитического нейтрализатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте смазочные материалы на основе нефти при снятии/установке глушителей или изоляторов выхлопных труб, поскольку это может поставить под угрозу срок службы детали. Подходящим заменителем является смесь жидкого мыла для посуды и воды.
  2. Снять каталитический нейтрализатор с установочными гайками выпускного коллектора и прокладкой Выбросить прокладку.
  3. При необходимости снимите сборные изоляторы I-Pipe / глушителя, чтобы извлечь каталитический нейтрализатор из I-Pipe / глушителя.

ПримечаниеВ тех случаях, когда требуется замена какого-либо компонента выхлопной системы, должны использоваться оригинальные детали оборудования (или эквивалентные).

Схема №5
ПредупреждениеНормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не будет охлаждена. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Снимите крышку (1) триммера двигателя.
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите тепловой экран турбонагнетателя (2).
  4. Снимите датчик температуры выше по потоку с каталитического нейтрализатора.
  5. Снимите каталитический нейтрализатор для устойчивого упора болта кронштейна.
  6. Ослабьте зажим ленты (1) между турбонагнетателем и каталитическим нейтрализатором.
  7. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-612692-S42044915732014043000000)
  8. Снимите поддон живота с транспортного средства (см. раздел " ПОДДОН ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-612698-S04899059452014043000000)
  9. Снимите правый боковой полувал и ось. См. разделы " ПОЛУВАЛ, ПЕРЕДНИЙ - ДЕМОНТАЖ " и " ПОЛУВАЛ, ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ - ДЕМОНТАЖ ". (ref-612699-S21666616252014043000000)(ref-612701-S18162721092014043000000)
  10. Снимите расположенный ниже по потоку датчик температуры (2) с каталитического нейтрализатора.
  11. Снимите гайки крепления фланца и прокладку каталитического нейтрализатора к сажевому фильтру дизельного топлива (Dpf) и утилизируйте прокладку.
  12. Извлеките каталитический нейтрализатор из-под транспортного средства.

ПримечаниеВ тех случаях, когда требуется замена какого-либо компонента выхлопной системы, должны использоваться оригинальные детали оборудования (или эквивалентные).

Дизельный фильтр твердых частиц Dpf установлен для доочистки выхлопных газов. Dpf расположен за основным катализатором окисления. Dpf фильтрует, хранит и сжигает твердые частицы (сажу), которые образуются в процессе сгорания. Сажа окисляется до диоксида углерода CO2 при температурах выхлопных газов более 600 ° C (1, 44°C).

Катализаторы окисления поднимают температуры выхлопных газов для регенерации Dpf °, что является пассивной регенерацией. Если пассивная регенерация не может соответствовать накоплению сажи в Dpf, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет активно регенерировать Dpf для сжигания сажи. Остаток остается внутри Dpf в виде несгораемой золы.

Схема №9
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-612692-S42044915732014043000000)
  3. Снимите нижний брызгозащитный экран.
  4. Снимите опорную плиту (плиты), если она (они) оборудована (ы).
  5. Насытите фланцевые болты дизельного сажевого фильтра (Dpf) (3) на фланце каталитического нейтрализатора смазкой для термоклапанов. Дайте 5 минут для проникновения.
  6. При необходимости, насытите Dpf (3) до зажима глушителя смазкой для термоклапана. Подождите 5 минут для проникновения.
  7. Снимите переднюю трубку датчика перепада давления (2).
  8. Снимите заднюю трубку датчика перепада давления (1).
  9. Извлеките Dpf (3) из передней вытяжной подвески.
  10. Снять болты крепления Dpf (3) к фланцу каталитического нейтрализатора.
  11. Снять Дпф до хомута глушителя.
  12. Снимите Dpf (3) с транспортного средства.

Другие статьи — Выхлопная система