Испытание на ограничение
Ограничение выхлопной системы может быть проверено путем измерения противодавления с помощью сканирующего устройства и тестера давления модуля PEP.
| Предупреждение | Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не охладится. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. |
|---|
ПримечаниеДля получения информации об идентификации специального инструмента см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ".
- Отсоединить и снять датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором (см. " ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ ").
- Установить испытательный адаптер противодавления (специальный инструмент # CH8519, шланг, противодавление выхлопа).
- Подсоединить CH7063 датчика давления к штуцеру противодавления.
- Следуя руководству по эксплуатации модуля PEP, подключить все необходимые кабели к сканирующему устройству и модулю PEP. Выбрать доступные опции меню на экране сканера для использования функции цифрового манометра.
- Включить стояночный тормоз и запустить двигатель.
- При включенной коробке передач или нейтральной коробке передач увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Следить за показаниями давления на сканирующем приборе. Противодавление не должно превышать указанного предела. См. спецификацию в таблице ниже. См. " ПРЕДЕЛЫ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ".
- Если давление превышает максимальные пределы, осмотреть выхлопную систему на предмет ограниченного компонента. Для дальнейших процедур проверки каталитического нейтрализатора. См. " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА ". При необходимости заменить компонент(ы).
| Предел противодавления выхлопных газов (макс.) | |
|---|---|
| Транспортное средство в стоянке/нейтральном положении (без нагрузки) при 2000 об/мин | 3,45 кПа (0,5 фунт/кв. дюйм) |
ПРЕДЕЛЫ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Как проверить выхлопной система: диагностику
Осмотреть выхлопные трубы, каталитические нейтрализаторы, глушитель и резонаторы на наличие трещин в соединениях, разрушенных сварных швов и коррозионных повреждений, которые могут привести к утечке выхлопной системы. Осмотреть зажимы, опорные кронштейны и изоляторы на наличие трещин и коррозионных повреждений.
| Предупреждение | Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не будет охлаждена. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. |
|---|
Проверить каталитический нейтрализатор на ограничение потока. Проверка ограничения выхлопной системы для процедуры. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
Визуально осмотреть элемент каталитического нейтрализатора с помощью бороскопа или аналогичного прибора. Снять датчик(ы) кислорода и вставить бороскоп. Если бороскоп недоступен, снять преобразователь и осмотреть элемент с помощью фонаря. Проверить элемент на наличие трещин или расплавленной подложки.
ПримечаниеПеред заменой каталитического нейтрализатора определить первопричину неисправности. Большинство неисправностей каталитического нейтрализатора вызваны проблемами с воздухом, топливом или зажиганием. Обратитесь к соответствующей диагностической информации для получения процедур тестирования.