Система охлаждения двигателя: Прочее Jeep Compass I рестайлинг 2

Бензиновый двигатель

Система охлаждения регулирует рабочую температуру двигателя. Она позволяет двигателю максимально быстро достичь нормальной рабочей температуры. Он также поддерживает нормальную рабочую температуру и предотвращает перегрев.

Система охлаждения также обеспечивает средство обогрева пассажирского салона. Система охлаждения находится под давлением и использует центробежный водяной насос для циркуляции хладагента по всей системе. Используется отдельный и дистанционно монтируемый, баллон с охлаждающей жидкостью.

Система охлаждения состоит из

1. Радиатор
2. Охлаждающая жидкость
3. Охлаждающие вентиляторы
4. Водяной насос
5. Термостат
6. Шланги и хомуты
7. Баллон под давлением охлаждающей жидкости / система перелива

Основной целью системы охлаждения является поддержание температуры двигателя в диапазоне, который обеспечит удовлетворительные рабочие характеристики двигателя и уровни выбросов при всех ожидаемых условиях вождения. Он также обеспечивает горячую воду (хладагент) для работы отопителя и охлаждение для масла автоматической коробки передач. Он делает это, передавая тепло от металла двигателя к охлаждающей жидкости, перемещая эту нагретую охлаждающую жидкость к радиатору, а затем передавая это тепло окружающему воздуху.

1. Когда двигатель холодный и первичный и вторичный термостаты закрыты. Охлаждающая жидкость будет циркулировать через двигатель, систему отопителя и байпас. Система охлаждения не имеет потока через радиатор
2. По мере прогрева двигателя первичный термостат начнет открываться при 77°C. Охлаждающая жидкость начнет течь через радиатор и внутренний охладитель трансмиссии. Первичный термостат полностью откроется при 95°C.
3. Вторичный термостат начнет открываться при температуре 95°C. Это увеличит поток охлаждающей жидкости через блок цилиндров, головку цилиндров и радиатор. Вторичный термостат полностью откроется при температуре 104°C.
4. ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ: двигатель с турбонаддувом имеет один термостат, который начинает открываться при 90,5°C и полностью открыт при 100°C. Это сделано для уменьшения сопротивления и увеличения потока.

Схема №52

Войти

Водяной насос забирает охлаждающую жидкость из радиатора и подает ее в блок двигателя. Охлаждающая жидкость проходит через блок двигателя в головку цилиндра. Охлаждающая жидкость выходит из двигателя в термостате. Если температура охлаждающей жидкости меньше 87°C, термостат направляет всю охлаждающую жидкость обратно в водяной насос. Если температура охлаждающей жидкости составляет от 87°C до 102°C, то термостат находится в смешанном режиме и направляет охлаждающую жидкость в радиатор.

Термостат также подает избыточную охлаждающую жидкость и выпускает воздух из системы через шланг, ведущий к резервуару для охлаждающей жидкости. Резервуар возвращает охлаждающую жидкость на впускную сторону водяного насоса. Порт и шланг в задней части блока двигателя обеспечивают подачу охлаждающей жидкости в ядро нагревателя. Эта охлаждающая жидкость возвращается в двигатель на впускной стороне водяного насоса.

Маслоохладитель получает охлаждающую жидкость непосредственно из блока двигателя. Шланг возвращает эту охлаждающую жидкость на входную сторону водяного насоса.

Проветривание

Если уровень охлаждающей жидкости упадет ниже определенной точки, произойдет аэрация, втягивающая воздух в водяной насос, что приведет к следующему

1. Высокое показание на указателе температуры.
2. Потеря потока теплоносителя через активную зону подогревателя.
3. Коррозия в системе охлаждения.
4. Трансмиссионное масло станет горячее (автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач).
5. Уплотнение водяного насоса может работать всухую, увеличивая риск преждевременного разрушения уплотнения.
6. Утечки газообразных продуктов сгорания в хладагент также могут вызвать вышеуказанные проблемы.

Деаэрация

Когда воздух удаляется из системы охлаждения, он собирается в контейнере для восстановления хладагента. Это давление сбрасывается в атмосферу через нагнетательный клапан, расположенный в нажимной крышке радиатора, когда давление достигает 96-124 кПа (14-18 фунт/кв. Этот воздух заменяется хладагентом из контейнера для восстановления хладагента.

Для эффективной деаэрации системы может потребоваться множество тепловых циклов системы.

Как проверить поток

Чтобы определить, протекает ли хладагент через систему охлаждения, используйте одну из следующих процедур.

1. Если двигатель холодный, двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Затем ощупайте верхний шланг радиатора. Если он горячий, то циркулирует хладагент.
2. Снимите нажимной колпачок, когда двигатель холодный, удалите небольшое количество охлаждающей жидкости. На холостом ходу двигателя, пока не откроется термостат, следует наблюдать за потоком охлаждающей жидкости, глядя вниз по заливной горловине. После обнаружения потока установите нажимной колпачок.

Как очистить систему охлаждения двигателя: прочее

Осушите систему охлаждения и долейте воду. Запустите двигатель с установленным крышкой радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Остановите двигатель и слейте воду из системы. Если вода грязная, заполните систему водой, запустите двигатель и осушите систему. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока вода не будет стекать чистой.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой используйте очиститель радиатора (Mopar® Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

1. Вращайте ключом натяжитель приводного ремня (8) приспособления против часовой стрелки до снятия приводного ремня (2) приспособления со шкивов (5 и 9).
2. Снимите ремень привода приспособления 2.

Дизельный двигатель

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства.
2. С помощью гаечного ключа вращайте устройство натяжения ремня (4) до тех пор, пока ремень (3) не будет снят со шкивов (1, 2). Осторожно ослабьте натяжение пружины на устройстве натяжения (4).
3. Снимите ремень привода приспособления 3.

1. Установите приводной ремень (2) приспособления вокруг всех роликов, кроме ролика генератора (3).
2. Вращая ключом натяжитель приводного ремня приспособления 8 против часовой стрелки, добейтесь установки приводного ремня приспособления 2 на шкив генератора 3 и отпустите натяжение пружины на приводном ремне приспособления 2.

1. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства.
2. С помощью гаечного ключа поверните устройство натяжения ремня (4) по часовой стрелке до установки ремня на шкив насоса ГУР и отпустите натяжение пружины на ремне.
3. Опускание транспортного средства с подъемника.

1. Снимите ремень привода приспособления 3 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-612716-S26668951772014043000000)
2. Из-под автомобиля выверните болт крепления натяжного шкива и снимите натяжной шкив 2.

1. Снимите ремень привода приспособления 3 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-612716-S26668951772014043000000)
2. Из-под автомобиля выверните болт крепления натяжного шкива и снимите натяжной шкив 2.

1. Расположите устройство натяжения приводного ремня приспособления (8) и установите монтажный болт (1). Затяните болт (1) до 24 Н.м (212 дюймовых фунтов).
2. Установите ремень привода приспособления 2 согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-612716-S36648552212014043000000)
3. Установите ленточный брызговик (3).
4. Снижение транспортного средства.

1. Установить шкив натяжного устройства и болт, если он снят. Затянуть болт до 25 Н.м (18 фут фунтов).
2. Снизу транспортного средства установите натяжитель ремня в сборе (4) на двигатель.
3. Установите нижний болт (3) в кронштейн привода вспомогательных устройств для удержания натяжного устройства (4) на месте. Затяните болт вручную.
4. Опустите автомобиль.
5. Установите болты натяжителя верхнего ремня (1, 2) на кронштейн привода вспомогательных устройств. Затяните болты на 20 Н.м (15 фут фунтов).
6. Затяните нижний болт натяжного устройства ремня на 45 Н · м (33 фута / фунт).
7. Установите приводной ремень приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-612716-S36648552212014043000000)

Система регенерации хладагента состоит из емкости для регенерации хладагента, установленной на внутреннем корпусе правого колеса, вентиляционного шланга для емкости для регенерации хладагента, шланга, соединяющего емкость с горловиной радиатора, и крышка радиатора.

Система регенерации хладагента состоит из емкости для регенерации хладагента, установленной на внутреннем корпусе правого колеса, вентиляционного шланга для емкости для регенерации хладагента, шланга, соединяющего емкость с горловиной радиатора, и крышка радиатора.

Система работает совместно с крышкой давления системы охлаждения, чтобы использовать тепловое расширение и сжатие хладагента, чтобы сохранить хладагент свободным от захваченного воздуха. Система обеспечивает пространство для расширения и сжатия. Также система обеспечивает удобный и безопасный способ проверки и регулировки уровня охлаждающей жидкости при атмосферном давлении без снятия колпачка давления. Он также обеспечивает некоторый резерв хладагента для компенсации незначительных утечек и потерь на испарение или кипение.

Расположение контейнера позволяет любому воздуху или парам, превышающим номинальное давление / вентиляционный колпачок, выходить через колпачок. Охлаждающая жидкость течет через контейнер в любое время во время работы двигателя, независимо от того, является ли двигатель холодным или при нормальной рабочей температуре. Контейнер для охлаждающей жидкости оснащен колпачком давления / вентиляционным отверстием. Для получения дополнительной информации обратитесь к " CAP, RADIATOR, описание ". (ref-612716-S24252585672014043000000)

Схема №53

Войти

1. Частично слить воду из системы охлаждения только с помощью дренажного крана в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ " и слить воду из системы охлаждения ниже уровня в контейнере под давлением регенерации хладагента. (ref-612716-S12637819952014043000000)
2. Снимите обратный шланг (5) с верхнего тройника шланга радиатора (3).
3. Снимите болт крепления баллона для регенерации охлаждающей жидкости (2) с монтажного кронштейна (1).
4. Отсоедините емкость для сбора СОЖ (6) от баллона бачка омывателя (4).
5. Снимите емкость для сбора охлаждающей жидкости (6).

Схема №54

Войти

1. Частично осушите систему охлаждения только с помощью дренажного крана в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ " и осушите систему ниже уровня в контейнере под давлением регенерации хладагента (2). (ref-612716-S12637819952014043000000)
2. Отсоедините обратный шланг на контейнере (2) с давлением регенерации хладагента.
3. Отверните болты контейнера с давлением восстановления хладагента.
4. Поднимите контейнер вверх и отсоедините шланг охлаждающей жидкости (3) от нижней части контейнера под давлением (2).
5. Извлеките контейнер 2 из двигательного отсека.

1. Поместите контейнер для восстановления охлаждающей жидкости (6) в резервуар с промывочной жидкостью (4).
2. Установите крепежный болт контейнера для восстановления охлаждающей жидкости (2) и затяните крепежный болт до 4 Н.м (35 фунтов).
3. Подсоедините шланг (5) у верхнего тройника радиатора (3).
4. Заполните контейнер для восстановления охлаждающей жидкости до надлежащего уровня согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-612716-S12637819952014043000000)

1. Опустите контейнер под давлением 2 в отсек двигателя и подсоедините шланг охлаждающей жидкости 3 к нижней части контейнера под давлением 2.
2. Установите контейнер под давлением (2) и установите крепежные болты. Затяните крепежные болты до 4 Н.м (35 фунтов на дюйм).
3. Подсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости к емкости регенерации охлаждающей жидкости (2).
4. Дозаправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-612716-S12637819952014043000000)

Схема №55

Войти

Система охлаждения оснащена крышкой под давлением, которая сбрасывает повышенное давление, поддерживая диапазон 97-124 кПа (14-18 фунт/кв. дюйм).

В центре крышки также имеется вентиляционный клапан (6). Этот клапан также открывается, когда хладагент охлаждается и сжимается, позволяя хладагенту возвращаться в радиатор из контейнера для восстановления хладагента под вакуумом через соединительный шланг. Если клапан застрял в закрытом состоянии, шланги радиатора будут смяты при охлаждении. Очистите вентиляционный клапан, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение при достижении точки кипения.

Схема №56

Войти

Все транспортные средства оснащены колпачком давления. Этот колпачок сбрасывает давление в некоторой точке в пределах примерно 110 к Па (16 фунтов на квадратный дюйм). Точка сброса давления (в фунтах) выгравирована на верхней части колпачка.

Система охлаждения будет работать при давлениях, немного превышающих атмосферное. Это приводит к более высокой температуре кипения хладагента, что позволяет увеличить охлаждающую способность радиатора. Крышка содержит подпружиненный предохранительный клапан. Этот клапан открывается, когда давление в системе достигает диапазона сброса приблизительно 110 к Па (16 фунтов на квадратный дюйм).

Резиновая прокладка уплотняет заливную горловину радиатора. Это делается для поддержания вакуума во время охлаждения хладагента и предотвращения утечки, когда система находится под давлением.

Схема №57

Войти

Опустите колпачок в воду. Очистите вентиляционный клапан или его седло от отложений и установите колпачок на конец испытательного адаптера колпачка, который входит в комплект поставки тестера системы охлаждения (специальный инструмент № 7700, тестер, система охлаждения). Работая с плунжером, доведите давление до 104 к Па (15 фунт / кв. дюйм) на манометре. Если колпачок не выдерживает давление не менее 97 к Па (14 фунт / кв. дюйм), замените колпачок.

Если при позиционировании на тестере системы охлаждения (специальный инструмент # 7700, тестер, система охлаждения) герметичный колпачок проходит проверку надлежащим образом, но не будет удерживать давление или вакуум при позиционировании на заливной горловине. Проверьте наливную горловину и верхнюю прокладку колпачка на наличие неровностей, которые могут помешать герметизации колпачка.

Газовые двигатели

Мультимедийное дополнение к инструкциям, содержащимся в этой статье, доступно. К мультимедийному примеру описанного условия перейдите по адресу; http: / / www.youtube.com / user / tips, затем введите " A00610914.vid1 " в поле " Канал поиска "

Схема №58

Войти

Чтобы найти необходимую охлаждающую жидкость. См. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-612692-S36910053762014043000000)

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется Mopar ® Антифриз / охлаждающая жидкость или эквивалентная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с органическими ингибиторами коррозии (называемая ОАТ, для технологии органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если она теряет цвет или загрязняется, слить свежую охлаждающую жидкость и правильно заменить.

Дизельные двигатели

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется использовать антифриз/хладагент Mopar®, 5 Year/100 000 Mile Formula (MS-9769), или эквивалентный хладагент на основе этиленгликоля с гибридными органическими ингибиторами коррозии (называемый HOAT, для технологии гибридных органических добавок). Эта охлаждающая жидкость обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Зеленый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

Управление работой радиаторного вентилятора осуществляется с помощью модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) с входами от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры масла бесступенчатой коробки передач (CVT) и давления в головке кондиционера. (TIPM) включает вентилятор через реле высокоскоростного или низкоскоростного вентилятора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса цепи управления реле. Реле вентиляторов расположены в (TIPM). См. этикетку под реле расположения вентилятора (TIPM).

Если вентилятор охлаждения не работает или установлен расшифровка кодов ошибок, связанный с управлением вентилятором, диагностические процедуры см. в разделе " Индекс расшифровка кода ошибки ". (ref-612788)

Управление работой радиаторного вентилятора осуществляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с входами от температуры охлаждающей жидкости, которая воспринимается датчиком температуры охлаждающей жидкости, и скорости автомобиля, которая измеряется датчиком скорости автомобиля. блок управления силовым агрегатом включает вентилятор через реле вентилятора высокой или низкой скорости. блок управления силовым агрегатом обеспечивает масса цепи управления реле. Реле вентилятора расположены на задней стороне кожуха вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает или установлен расшифровка кодов ошибок, связанный с управлением вентилятором, обратитесь к " расшифровка кода ошибки оглавление ". (ref-612788)

Водяной насоса

Замените корпус водяного насоса в сборе, если он имеет какие-либо из этих дефектов

1. Трещины или повреждения на кузове.
2. Утечки охлаждающей жидкости из уплотнения вала, проявляющиеся по следам влажной охлаждающей жидкости на корпусе насоса.
3. Свободный или грубый поворотный подшипник.
4. Крыльчатка протирает либо корпус насоса, либо блок двигателя.
5. Неплотное или поврежденное рабочее колесо.
6. Ослаблена или повреждена звездочка или фланец звездочки.

1. Расположите водяной насос в сборе (1) и прокладку на блоке цилиндров.
2. Поместите трубку для впуска воды (4) и прокладку на водяной насос (1).
3. Установите крепежные болты (2). Затяните болты до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
4. Установить брызгозащитный экран приводного ремня.
5. Снижение транспортного средства.
6. Установите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-612716-S36648552212014043000000)
7. Откачайте воздух и заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-612716-S12637819952014043000000)
8. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-612716-S06015329392014043000000)

1. Поместите насос гидроусилителя руля (3) на блок двигателя, направляя шланг байпаса термостата на насос в сборе.
2. Установите крепежные болты насоса гидроусилителя рулевого управления (1). Затяните болты (1) на 20 Н.м (15 фут фунтов).
3. Установите болт опорного кронштейна гидроусилителя рулевого управления и затяните его до 12 Н.м (9 фут. / фунт.).
4. Установите нагнетательную линию усилителя рулевого управления (2). Затяните гайку до 32 Н · м (24 фута / фунт).
5. Подключите электронно-управляемый разъем вакуумного выключателя (4).
6. Подсоедините вакуумные линии (3) к электронно-управляемому вакуумному выключателю.
7. Подсоедините шланг (2) для подвода охлаждающей жидкости к насосу.
8. Подсоедините к насосу подающий шланг насоса усилителя рулевого управления (1).
9. Подсоедините болт кронштейна крепления линии давления усилителя рулевого управления (2). Затяните болт на 12 Н.м (9 фут фунтов).
10. Подсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости к водяному насосу (3) и затяните ленточные хомуты (4) до 1,7 Н.м (15 дюймовых фунтов).
11. Установите ремень привода приспособления 1 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-612716-S36648552212014043000000)
12. Опустите автомобиль.
13. Откачайте воздух и заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-612716-S12637819952014043000000)
14. Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-612706-S05742878522014043000000)
15. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
16. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-612716-S06015329392014043000000)
17. Проверьте систему усилителя рулевого управления на наличие утечек.

Впускной коллектор охлаждения дизельного топлива

1. Используя новую прокладку, установите впускной коллектор охлаждения (1). Затяните болты (4) на 25 Н.м (18 футов фунтов).
2. Опустите двигатель.
3. Установите правую боковую опору двигателя согласно " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВАЯ, УСТАНОВКА ". (ref-612696-S32023989842014043000000)
4. Установите баллон для восстановления охлаждающей жидкости согласно " БАЛЛОН, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, МОНТАЖ ". (ref-612716-S10151046972014043000000)
5. Снимите подставку снизу.
6. Опустите автомобиль.
7. Установите шланг возврата охлаждающей жидкости.
8. Подсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости к коллектору охлаждения (1) и затяните ленточные хомуты.
9. Подсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости к водяному насосу и затяните ленточные хомуты.
10. Установите шланг возврата охлаждающей жидкости на болт блока двигателя и надежно затяните.
11. Поднимите и поддержите транспортное средство.
12. При наличии оборудования установите противень для живота.
13. Опустите автомобиль.
14. Откачайте воздух и заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-612716-S12637819952014043000000)
15. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
16. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-612716-S06015329392014043000000)

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Снимите канал 2 воздухозаборника.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите крышку двигателя.
4. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие брюшного поддона необходимо для осушения системы охлаждения. (ref-612692-S42044915732014043000000)
5. Снимите нижнюю чашу живота (2).
6. Слейте воду из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие нижнего шланга радиатора может быть доступно только сверху автомобиля, когда модуль вентилятора охлаждения был снят. (ref-612716-S12637819952014043000000)
7. Частично опустите автомобиль.
8. Снимите переднее колесо и шины.
9. Снимите внутренние брызгозащитные экраны.
10. Снимите переднюю панель бампера / решетку (2) в сборе. См. " FASCIA, передний, снятие ". (ref-612698-S03953696392014043000000)
11. Опустите автомобиль.
12. Снимите модуль вентилятора радиатора в сборе (8) согласно разделу " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-612716-S32355363712014043000000)
13. Отсоедините нижний шланг радиатора.
14. Отсоедините шланги наддувочного воздуха (5, 7) от охладителя наддувочного воздуха (2).
15. Снимите болты (4, 6) и охладитель наддувочного воздуха с радиатора (3).
16. Снимите остальные крепления, крепящие конденсатор А / С (1) к радиатору, конденсатор А / С расположите в сторону.
17. Поднимите радиатор вверх и из моторного отсека.

1. Установите нижнее воздушное уплотнение на радиатор.
2. Установите радиатор в монтажное положение.
3. Расположите конденсатор кондиционера напротив радиатора. Крепеж ручного пуска.
4. Установить вентилятор радиатора/кожух в сборе. Крепеж ручного пуска.
5. Затянуть все крепежные детали конденсатора до 8 Н.м (70 фунтов).
6. Затяните все крепления вентилятора радиатора до 6 Н · м (55 дюймовых фунтов).
7. Установить детали крепления охладителя трансмиссионного масла к радиатору Затянуть детали крепления до 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
8. Поднять автомобиль на тали.
9. Подсоедините нижнее воздушное уплотнение к боковым воздушным уплотнениям.
10. Подсоедините нижний шланг радиатора. Выровняйте шланг и расположите зажим так, чтобы он не мешал компонентам двигателя.
11. Подсоедините электрический разъем вентилятора радиатора.
12. Подсоедините шланги гидроусилителя руля.
13. Закройте дренажный кран радиатора.
14. Снижение транспортного средства.
15. Подсоедините верхний шланг радиатора. Выровняйте шланг и расположите зажим так, чтобы исключить вмешательство в работу двигателя или капота.
16. Установить верхнюю панель закрытия радиатора и центральную скобу См. раздел " ПАНЕЛЬ, ЗАКРЫТИЕ, ВЕРХНЯЯ, УСТАНОВКА ". (ref-612710-S28066290942014043000000)
17. Установите решетку.
18. Установите батарейный лоток и аккумулятор.
19. Подключите положительный кабель аккумулятора. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
20. Установить корпус воздухоочистителя в сборе.
21. Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-612716-S12637819952014043000000)
22. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильность уровня жидкости.

1. Опустить радиатор (1) в монтажное положение.
2. Установите конденсатор кондиционера на опоры радиатора.
3. Установите охладитель наддувочного воздуха в радиатор и затяните болты (4, 6) до 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
4. Подсоедините шланги (5, 7) охладителя наддувочного воздуха.
5. Установите нижний шланг радиатора. Выровняйте шланг и расположите зажим так, чтобы он не мешал компонентам двигателя.
6. Установите модуль радиаторного охлаждения 8 (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, МОНТАЖ "). (ref-612716-S03927958782014043000000)
7. Поднимите автомобиль.
8. Установите нижний противень (2).
9. Частично опустите автомобиль.
10. Установите переднюю облицовку бампера / решетки (2). См. раздел " ОБЛИЦОВКА, ПЕРЕДНЯЯ, УСТАНОВКА ". (ref-612698-S00050582162014043000000)
11. Установка внутренних противофильтрационных экранов.
12. Установите передние шины согласно " МОНТАЖУ ". (ref-612693-S31957631432014043000000)
13. Опустите автомобиль.
14. Заправьте систему охлаждения соответствующим хладагентом согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-612716-S12637819952014043000000)
15. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
16. Установите крышку двигателя.
17. Установите впускной канал 2 воздухоочистителя.
18. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильность уровня жидкости.

Схема №63

Войти

Имеется два датчика охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Один температура охлаждающей жидкости (1) расположен в переходнике охлаждающей жидкости, а один (температура охлаждающей жидкости) датчик (1) ввинчен в блок цилиндров. Новые датчики имеют герметик, нанесенный на резьбу.

Схема №64

Войти

Датчик температура охлаждающей жидкости является датчиком с отрицательным тепловым коэффициентом (NTC). Сопротивление датчика ЭСТ изменяется при изменении температуры охлаждающей жидкости. Это приводит к различным входным напряжениям на РСМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также использует вход датчика температура охлаждающей жидкости для управления вентилятором (вентиляторами) радиатора и отправляет сообщение по шине PCI в приборную панель для работы датчика температуры.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) используется для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик выступает в водяную рубашку двигателя. Датчик температура охлаждающей жидкости расположен в верхней части корпуса термостата.

Датчик температура охлаждающей жидкости представляет собой двухпроводной датчик с отрицательным тепловым коэффициентом (NTC). То есть с повышением температуры охлаждающей жидкости двигателя сопротивление (напряжение) в датчике уменьшается. С понижением температуры сопротивление (напряжение) в датчике увеличивается.

Как установить переходник хладагента

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Частично дренируйте систему охлаждения ниже уровня датчика температура охлаждающей жидкости (1) согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-612716-S12637819952014043000000)
3. Отсоедините электрический соединитель датчика ЭСТ.
4. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости (1), нажав фиксирующий язычок вниз и повернув датчик против часовой стрелки.

Схема №65

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус термостата (см. " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-612716-S13397237392014043000000)
3. Снимите стопорный зажим и датчик температуры охлаждающей жидкости (1).
4. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.

1. Смазать уплотнительное кольцо датчика ДЭХ охлаждающей жидкостью.
2. Установите датчик температура охлаждающей жидкости (1). Убедитесь, что датчик охлаждающей жидкости зафиксирован на месте.
3. Подсоедините электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости.
4. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-612716-S12637819952014043000000)
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Очистите уплотнительные поверхности уплотнительных колец.
2. Используя новое уплотнительное кольцо, установите датчик температуры охлаждающей жидкости (1) и стопорный зажим.
3. Установите корпус термостата согласно " ТЕРМОСТАТ, МОНТАЖ ". (ref-612716-S17147548682014043000000)
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
5. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.

Схема №66

Войти

Первичный термостат расположен на передней стороне водоприемника в корпусе термостата / впуске охлаждающей жидкости. Термостат имеет воздуховыпускное отверстие, расположенное на его фланце. Воздуховыпускное отверстие (1) и установочная лунка на уплотнении термостата обеспечивают правильное позиционирование термостата во впускном корпусе.

Вторичный термостат расположен в головке цилиндров под водоприемником.

Первичный термостат - газовый двигатель

1. Поместите термостат в водоприемник, совместив отбор воздуха с установочной выемкой на впускном корпусе (2).
2. Установите впускной корпус (2) на переходник охлаждающей жидкости и затяните болты до 9 Н.м (79 дюймовых фунтов).
3. Подсоедините рукав охлаждающей жидкости 1.
4. Установите корпус воздушного фильтра.
5. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-612716-S12637819952014043000000)

Вторичный термостат - газовый двигатель

1. Установите термостат в головку цилиндра.
2. Осмотрите уплотнительные кольца впускной трубки водяного насоса на предмет повреждений перед установкой трубки в переходник охлаждающей жидкости. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
3. Смажьте уплотнительные кольца мыльной водой.
4. Расположите переходник охлаждающей жидкости на впускной трубке водяного насоса и головке цилиндров.
5. Установите крепежные болты переходника охлаждающей жидкости и затяните болты до 18 Н.м (159 фунт / фут).
6. Подсоедините передний рукав охлаждающей жидкости (1).
7. Подсоедините два задних шланга охлаждающей жидкости (1).
8. Подсоедините шланг радиатора (3).
9. Установить корпус воздушного фильтра См. " 2.0л КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " или " 2.4л КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-612695-S20867479562014043000000)(ref-612697-S06236736642014043000000)
10. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-612716-S12637819952014043000000)

1. Установите корпус термостата (2) в кронштейн держателя принадлежностей (1), нажимая на него рукой и закручивая его, чтобы установить корпус на место.
2. Установите два крепежных болта корпуса термостата (2). Затяните болты до 9 Н.м (80 фунт. / кв. дюйм).
3. Подсоедините разъем нагревателя термостата (1).
4. Установите ЭГР 3 и входное сопло 1. Установите два болта 2 для опоры сопла и ЭГР на место, не затягивая.
5. Поднять автомобиль.
6. Установите все крепежные винты (2) для корпуса управления дроссельной заслонкой рециркуляция отработавших газов и впускного патрубка в смесительный бак. Затяните болты (2) до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
7. Установите вакуумную линию обратного клапана усилителя тормозов на насосе.
8. Установите насос гидроусилителя рулевого управления в сборе (см. раздел " НАСОС, ВОДА, УСТАНОВКА "). (ref-612716-S10572020852014043000000)
9. Установите главный приводной ремень (3).
10. Снижение транспортного средства.
11. Установите хомут шланга корпуса нижнего термостата на комбинированный насос водяного / гидроусилителя руля.
12. Подсоедините штуцеры (1) управления дроссельной заслонкой ЭГР и датчика температуры наддувочного воздуха.
13. Установите болт (1) кронштейна вакуумной магистрали верхнего усилителя тормозов.
14. Установите передний нижний шланг (2) для зарядки воздухом и затяните хомуты шланга до 2 Н.м (18 дюймовых фунтов).
15. Установите передний верхний шланг нагнетания воздуха (1) и затяните хомуты шланга до 2 Н.м (18 фунт-сила.).
16. Установите модуль вентилятора в сборе согласно разделу " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-612716-S03927958782014043000000)
17. Добавить хладагент согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-612716-S12637819952014043000000)
18. Добавьте жидкость гидроусилителя руля. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-612706-S05742878522014043000000)
19. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
20. Прогнать двигатель до рабочей температуры и проверить на герметичность.

Схема №67

Войти

Входная трубка водяного насоса (2) соединяет водяной насос с переходником охлаждающей жидкости. Эта трубка уплотнена уплотнительным кольцом и удерживается на месте крепежными элементами к корпусу водяного насоса.

1. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-612716-S12637819952014043000000)
2. Снимите переходник охлаждающей жидкости и вторичный термостат (см. " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-612716-S13397237392014043000000)
3. Поднять и поддержать автомобиль.
4. Отвинтите гайки крепления впускной трубки 1.
5. Снимите впускную трубку 2.

Проверьте внешний охладитель на наличие мусора на поверхностях охлаждающих ребер. Очистить по мере необходимости.