Схема №371
Схема №372
Панель приборов (Ic) также известна как приборная панель для этого автомобиля. Есть две различные версии IPC, предлагаемые в этом автомобиле: База с 3,5-дюймовыми EVIC и Premium с 7-дюймовым EVIC.А ппаратура управления расположена на панели инструментов над отверстием рулевой колонки, непосредственно перед водителем. Остальные компоненты МПК, включая крепления и электрические соединения, скрыты внутри приборной панели за панелью управления.
Помимо аналоговых датчиков и индикаторов, IPC включает в себя электронный дисплейный блок для отображения информации одометра / датчика хода, положения селектора автоматической коробки передач, нескольких предупреждающих или напоминающих индикаций и определенной диагностической информации, а также для отображения дополнительных данных электронного информационного центра транспортного средства (EVIC).
Задняя часть корпуса блока и верхняя электрическая схема IPC защищены цельными пластиковыми корпусами и задней крышкой, которые крепятся друг к другу с помощью встроенных защелкивающихся элементов. Задняя крышка также включает в себя несколько разъемов для подключения кластера рычажного типа, который подключается к электрической системе транспортного средства через специальный вынос и разъем от жгута проводов приборной панели. Корпус МПК также служит носителем для печатной платы IPC- и электронной схемы, большого и малого аналоговых датчиков, светодиода
Наложение кластера представляет собой слоистый пластиковый блок. Темная, видимая, внешняя поверхность наложения маркируется всеми циферблатами аналоговых датчиков и градуировками, но этот слой также является полупрозрачным. Темнота этого внешнего слоя предотвращает появление кластера загроможденным или занятым, скрывая индикаторы кластера, которые не подсвечиваются. Полупрозрачность этого слоя позволяет тем индикаторам и значкам, которые подсвечиваются, быть легко видимыми. Нижележащий слой наложения непрозрачен и позволяет свету от светодиодного блока для различных индикаторов.
IPC на базе микроконтроллера использует интегральные схемы и цифровую информацию, передаваемую по шине данных сети контроллеров (CAN) вместе с проводными аналоговыми входами для мониторинга датчиков и переключателей во всем транспортном средстве. В ответ на эти входы внутренние схемы и программирование IPC- позволяют ему контролировать и интегрировать многие электронные функции и особенности транспортного средства как через проводные выходы, так и передачу цифровых выходных сообщений к другим электронным модулям в транспортном средстве по шину данных CAN. См. " СВЯЗЬ, ОПИСАНИЕ ". (ref-641406-S06081440582014071100000)
IPC обслуживается только как полный блок. Он не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если датчик, индикатор, дисплейный блок, электронная печатная плата, аппаратное обеспечение печатной платы, оверлей, маска, объектив или корпус повреждены или неэффективны, необходимо заменить весь IPC.П рограммируемое по шине данных CAN программное обеспечение IPС является флэш-программируемым.
Операция
Система комбинация приборов (Ic) (также известная как приборная панель Комбинация приборов / IPC) предназначена для того, чтобы позволить оператору транспортного средства контролировать состояние многих компонентов транспортного средства и рабочих систем. Измерительные приборы и индикаторы в Ic предоставляют ценную информацию о различных стандартных и дополнительных силовых агрегатах, системах топлива и выбросов, системах охлаждения, системах освещения, системах безопасности и многих других удобных предметах. Ic устанавливается в приборной панели так, чтобы все эти мониторы могли быть легко видны оператору транспортного средства при управлении, в то же время обеспечивая простоту доступа.
Аппаратное и программное обеспечение ИС на основе микроконтроллера использует различные входы для управления датчиками и индикаторами, видимыми на лицевой стороне ИС. Эти входы имеют форму электронных сообщений, которые передаются другими электронными модулями по шине данных сети контроллеров (CAN). См. " СВЯЗЬ, РАБОТА ". (ref-641406-S31369789142014071100000)
Микроконтроллер ИС сглаживает входные данные, используя алгоритмы, чтобы обеспечить показания датчика, которые являются точными, стабильными и чувствительными к условиям эксплуатации. Эти алгоритмы предназначены для обеспечения показаний датчика во время нормальной работы, которые соответствуют ожиданиям клиента. Однако, когда происходят ненормальные условия, такие как высокая температура охлаждающей жидкости, алгоритм может привести указатель датчика в крайнее положение, и микроконтроллер может подать звуковое предупреждение через встроенный датчик звуковых сигналов, чтобы обеспечить отчетливую визуальную и звуковую индикацию проблемы для оператора транспортного средства.
Схема ИС работает на токе аккумуляторной батареи, получаемом через предохранитель B (+) на цепи с непереключаемым плавким предохранителем B (+), и на токе аккумуляторной батареи, получаемом через предохранитель выхода зажигания (пробег) на цепи с плавким предохранителем выхода зажигания (пробег). Такая компоновка позволяет ИС обеспечивать некоторые функции независимо от состояния выключателя зажигания, в то время как другие функции будут работать только тогда, когда состояние выключателя зажигания включено. Схема ИС имеет защищенный путь к заземлению в любое время через опорную панель прибора.
Модуль управления кузовом (BCM) хранит и сравнивает данные конфигурации транспортного средства с Ic, а также с другими электронными блоками управления (ECU) в транспортном средстве. Этот процесс называется программированием конфигурации интегрированных систем (PROCSI) (также известный как PROXI). Если несоответствие конфигурации обнаружено, BCM устанавливает расшифровка кодов ошибок. Несоответствие конфигурации потребует конфигурации.
ПримечаниеЗначение одометра на интегральной схеме будет мигать, если имеется какое-либо несоответствие PROXI между различными модулями.
ИС также имеет возможность самодиагностики, которая будет тестировать каждую из управляемых сообщениями по шине CAN функций Ic путем включения соответствующих индикаторов, позиционирования калибровочных игл в нескольких заранее определенных точках калибровки на поверхностях датчика и освещения всех сегментов электронного дисплейного блока. Электронный дисплейный блок также отображает версию программного обеспечения, используемую в ИС. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-641415-S05362755752014071100000)
Описание приборной панели - сервисной информация: обзора
Как базовая, так и премиальная приборная панель (Ic) включают аналоговые измерительные приборы, а также цифровой одометр - индикатор аварийного отключения, который отображается в электронном блоке дисплея для этой ИС. Текстовые сообщения и цифровые дисплеи, некоторые из которых сопровождаются виртуальными значками, могут появляться на электронном дисплее, когда это необходимо, чтобы дополнить определенные аналоговые датчики в любой ИС
Подсветка аналогового измерительного прибора обеспечивается светоизлучающими диодами (LED), управляемыми диммером, которые припаяны к электронной плате ИС. Иглы аналогового измерительного прибора имеют внутреннюю оптическую подсветку. Подсветка электронного индикаторного блока также управляется диммером, если режим Parade не был выбран с помощью маховика модуля диммера, или если определенные индикаторы не активны на дисплее. Аналоговые, цифровые или виртуальные измерительные приборы обслуживаются только как единое целое с ИС.
Схема №373
Базовая ИС для данного транспортного средства включает следующие аналоговые измерительные приборы
- Тахометр (1)
- Датчик температуры двигателя (2)
- Топливомер (3)
- Спидометр (4)
Схема №374
- Тахометр (1)
- Датчик температуры двигателя (2)
- Топливомер (3)
- Спидометр (4)
Все аналоговые измерительные приборы в базе и приборной панели премиум-класса (также известной как приборная панель / IPC) получают ток батареи на печатной плате Ic только тогда, когда состояние выключателя зажигания включено. Когда состояние выключателя зажигания выключено, ток батареи не подается на любые измерительные приборы, и Ic запрограммирован для перемещения всех игл датчика обратно к нижнему концу их соответствующих шкал. Поэтому измерительные приборы не указывают точно на состояние зажигания транспортного средства, если только выключатель зажигания не находится в положении " выключено ".
Каждый из аналоговых датчиков Ic содержит блок шагового двигателя с электронным управлением. Схема Ic полностью контролирует включение и выключение этих шаговых двигателей для позиционирования каждой иглы датчика в соответствующем положении на основе программирования Ic и электронных сообщений, полученных от других электронных модулей в транспортном средстве по шине данных сети контроллеров (CAN).
Диагностика аналоговых датчиков производится с помощью самодиагностического теста исполнительного механизма ИС. Надлежащее тестирование шины данных CAN и входов электронных сообщений, которые ИС использует для контроля каждого датчика, требует использования диагностического сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-641432-S11440814792014071100000)
Индикаторы расположены в различных положениях в пределах приборной панели (Ic) (также известной как приборная панель / IPC) и все они подключены к электронной плате Ic. Некоторые индикаторы работают на основе аппаратных входов в Ic, но большинство из них управляются сообщениями шины данных Controller Area сеть (CAN) от других электронных модулей в транспортном средстве. Если Ic теряет связь с шиной данных CAN, схема Ic автоматически включает лампу данных индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Различные индикаторы ИС управляются различными стратегиями; некоторые требуют плавкого выхода зажигания на схему ИС и имеют коммутируемое масса, в то время как другие заземляются через схему ИС и имеют коммутируемую подачу питания. Тем не менее, все индикаторы полностью управляются микропроцессором ИС на основе различных аппаратных и электронных входов сообщений. Несколько некритических индикаторов являются диммируемыми, но большинство индикаторов светятся с фиксированной интенсивностью, на которую не влияет выбранная освещенность индикаторов общего освещения.
Кроме того, некоторые индикаторы в этой ИС автоматически или самонастраиваются. Эта функция позволяет конфигурируемым индикаторам включаться схемой ИС для совместимости с определенным дополнительным оборудованием. Эти индикаторы включаются или отключаются электронным сообщением конфигурации, посылаемым в ИС модулем управления кузовом (BCM). Значения по умолчанию для некоторых индикаторов могут быть включены, и эти настройки конфигурации должны быть программно отключены в BCM с использованием средства диагностики для транспортных средств, которые не имеют поддержки индикатора оборудования.
Аппаратные входы индикаторов могут быть диагностированы с помощью обычных диагностических инструментов и процедур. Тем не менее, схема ИС и электронные индикаторы, управляемые сообщениями шины данных CAN, диагностируются с помощью самодиагностического теста. Надлежащее тестирование шины данных CAN и входов сообщений электронной шины данных в ИС, которые контролируют каждый индикатор, требует использования диагностического инструмента сканирования. См. Соответствующую диагностическую информацию. Конкретные детали работы для каждого индикатора можно найти в другом месте этой служебной информации.
Блок переключателей приборной панели расположен чуть ниже нагревателя и элементов управления кондиционера в центральной части панели приборов. Этот переключатель доступен в нескольких конфигурациях, которые варьируются в зависимости от оборудования в транспортном средстве. Тем не менее, каждая доступная конфигурация включает кнопочный выключатель предупреждения об опасности. Контейнер выключателей может включать следующие переключатели
- Переключатель режима буксировки / перемещения с автоматической коробкой передач
- Выключатель электронного контроля стабильности (ESC)
- Сигнализатор опасности
- Переключатель регулировки фар
- Переключатель спуска с холма
- Выключатель Park ассистент
Корпус переключателя и нажимные кнопки изготовлены из литой пластмассы. Каждая кнопка имеет гладкую отделку и четко обозначается соответствующим текстом и пиктограммами международных символов управления и индикации. См. " МЕЖДУНАРОДНЫЕ СИМВОЛЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ И ОТОБРАЖЕНИЯ, ОПИСАНИЕ ". Некоторые из кнопок оснащены светодиодными индикаторами (LED), чтобы дать оператору транспортного средства индикацию о том, что функция этого переключателя в настоящее время активна. Только переключатель предупреждения об опасности защелкивается, а ручной выключатель регулировки фары - четыре функции блокировки. (ref-641389-S27795982532014071100000)
Четыре винта крепят переключатель к задней стороне центральной панели приборной панели через встроенные монтажные выступы, которые отформованы на каждом конце корпуса переключателя. Задняя часть корпуса выключателя имеет встроенный разъем, содержащий контактные штырьки, которые соединяют выключатель с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и разъем жгута проводов приборной панели.
Панельные лампы лампы регулируемой подсветки, интегральные с монтажной платой внутри выключателя, обеспечивают заднюю подсветку для видимости в темное время суток, но эти лампы не исправны. Отдельные переключатели в верхней панели приборов не подлежат ремонту и не обслуживаются по отдельности. Если какой-либо компонент в модуле переключателей неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь модуль переключателей.