Технические характеристики C635 механической коробки передачи - сервисной информация: технического характеристики
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Болты, соединение ведомого цилиндра с корпусом раструба | 10 | 88 | |
| Болт, дифференциал, кольцевая шестерня - водило | 83 | 61 | |
| Болт, корпус коробки передач - корпус раструба | 32 | 24 | |
| Пробка, трансмиссия Drain/Fill | 25 | 18 | |
| Переключатель, резервная лампа | 38 | 28 | |
| Болты, маховик с коленчатым валом | 160 | 118 | |
| Болты, соединение крышки сцепления с маховиком | 25 | 18 | |
| Болт, трансмиссия с двигателем нижний | 40 | 30 | |
| Болты, трансмиссия-to-двигатель верхний | 50 | 37 | |
| Болты, кронштейн крепления задней коробки передач - нижний | 20 | 15 | |
| Болты, кронштейн крепления задней коробки передач - насквозь | 110 | 81 | |
| Болты, нижний монтажный кронштейн к трансмиссии | 105 | 77 | |
| Болт, поворотный кронштейн к трансмиссии | 147 | 108 | |
| Болт, крепление заднего подшипника входного вала | 56 | 41 | |
| Болт, крепление заднего подшипника вала редуктора | 110 | 81 | |
| Болты, Малая гоночная пластина | 25 | 18 | |
| Болты, Большая гоночная пластина - первый проход | 20 | 15 | |
| Болты, Большая гоночная пластина - второй проход | 80 | 59 | |
| Гайка, трансмиссия к шпильке двигателя | 60 | 44 | |
| Болт, направляющая шестерня заднего хода | 10 | 89 | |
| Болты, рычаг переключения передач в сборе с корпусом | 20 | 15 | |
| Болты, перемещение кабельного кронштейна к корпусу | 20 | 15 | |
| Болты, перемещение кабельного кронштейна к корпусу | 20 | 15 | |
| Гайки, монтаж переключателя в сборе | 7 | 61 | |
| Переключатель, резервная лампа | 38 | 28 |
Моменты затяжки
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Поместить транспортное средство на соответствующий подъемник с нейтральной коробкой передач. Обратитесь к разделу " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
- Отпустить защелку капота и открыть капот.
- Поддержите капот на предоставленной проп-штанге.
- Снять крышку двигателя.
- Снять верхнюю панель выключения радиатора.
- Отсоединить зажимы, удерживающие жгут проводов к лотку для батарей.
- Снять батарею и лоток для батарей. См. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, ДЕМОНТАЖ ".
- Снять зажимной болт, удерживающий рулевую колонку к рулевому механизму.
- Поднять автомобиль, чтобы получить доступ к передним колесам.
- Снять передние колеса согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ".
- Поднять транспортное средство, чтобы получить доступ к поддону.
- Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ ").
- Освободить зажим от шланга отвода наддувочного воздуха с левой стороны опорной панели радиатора.
- Вывернуть болт, удерживающий шланг наддувочного воздуха в сторону трансмиссии.
- Снять брызговик левого переднего крыла согласно " ЩИТОК, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, СНЯТИЕ ".
- Демонтировать щиток брызговика правого переднего крыла согласно указаниям раздела " ЩИТОК, БРЫЗГОВИК, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, ДЕМОНТАЖ ".
- Отсоединить разъем жгута проводов с левой стороны передней панели.
- Отпустить фиксатор, удерживающий жгут проводов на передней панели.
- Опустить автомобиль до среднего уровня.
- Снять переднюю панель (см. " FASCIA, передний, снятие ").
- Отсоединить трубку наддувочного воздуха от адаптера корпуса дроссельной заслонки.
- Отделите трубку наддувочного воздуха от автомобиля.
- Поднять автомобиль, чтобы получить доступ к полувалам.
- Используя соответствующий пробойник, вытянуть стопорный штифт на передних гайках ступицы.
- Установить болты передних колес в ступицу ротора переднего тормоза.
- Удерживая прижимную планку поперек колесных болтов для предотвращения вращения ступицы колеса, снять гайки ступицы переднего колеса.
- Снять передние полуоси (см. " ДЕМОНТАЖ ").
- Если он оборудован, снять задний карданный вал.
- Снять выхлопную перепускную трубу.
- Поместить под трансмиссию подходящий сливной поддон.
- Снять сливную пробку, чтобы позволить жидкости стекать в поддон.
- Снять блок передачи питания (Бзт), если он оборудован.
- Опустить автомобиль, чтобы получить доступ к тросам переключения передач.
- Используя подходящий инструмент для захвата, вытянуть конец троса переключения передач из шариковой шпильки рычага на трансмиссии.
- Используя подходящий инструмент для проверки, вытянуть конец троса с шариковой шпильки рычага выбора на трансмиссии.
- Отпустить зажимы, удерживающие концы корпуса тросов переключения передач к кронштейну на трансмиссии.
- Снять теплозащитный экран выхлопа с выпускного коллектора.
- Отсоединить разъем провода от датчика температуры выхлопных газов.
- Отсоединить разъем провода от датчика кислорода.
- Снять кислородный датчик согласно " датчик, OXYGEN, снятие ".
- Снять вытяжной зажим, удерживающий турбонагнетатель к каталитическому нейтрализатору.
- Отсоединить фиксаторы жгута проводов (1) вдоль верхней части кожуха.
- Расположить жгут проводов в стороне.
- Отвернуть болты 1, крепящие верхний кожух к блоку двигателя.
- Установить напольный домкрат под трансмиссией и поднять трансмиссию настолько, чтобы снять напряжение с верхнего крепления трансмиссии.
- Снять болты (1), крепящие верхнюю опору коробки передач к проставке переходника опоры коробки передач (4).
- Отвинтить болты (3), (2 = скрытый) крепления распорной втулки переходника коробки передач (4) к коробке передач.
- Удерживая деревянную колодку (1) между коробкой передач и левой грузовой балкой, опустить коробку передач.
- Извлечь напольный домкрат из-под автомобиля.
- Снять проставку крепления коробки передач с автомобиля.
- Поднять автомобиль, чтобы получить доступ к люльке передней подвески.
- Расположить соответствующий разъем коробки передач (1) под коробкой передач устойчивым образом и закрепить коробку передач на люльке разъема коробки передач с помощью страховочной цепи или ремня.
- Поместить высокую подставку (2) под поддон картера двигателя, использовать деревянный блок (3) для защиты поддона картера.
- Отвинтить гайку (1), удерживающую кабель массы к трансмиссии сверху левой грузовой балки.
- Отсоединить кабель массы от коробки передач.
- Выведите гидромуфту сцепления (4) из зацепления с ведомым цилиндром на трансмиссии.
- Используя подходящую заглушку-колпачок, уплотните конец гидравлической линии, чтобы избежать потери гидравлической жидкости.
- Снять каталитический нейтрализатор с двигателя согласно указаниям раздела " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, УДАЛЕНИЕ ".
- Демонтировать электродвигатель стартера согласно разделу " СТАРТЕР, ДЕМОНТАЖ ".
- Снять люльку передней подвески и грузовые балки.
- Отсоединить разъем жгута проводов (1) от выключателя резервной лампы.
- На задней стороне двигателя снять болт (1), крепящий двигатель к кожуху картера, и винт (2), удерживающий кожух картера к поддону картера.
- На передней части двигателя отвернуть болты (1), крепящие блок двигателя к картеру коробки передач и картер - к поддону картера.
- С помощью подходящей прижимной планки отделите трансмиссию от двигателя на расстояние, достаточное для того, чтобы сцепление вышло из корпуса (1).
- Опустить трансмиссию, избегая при этом препятствий и отделите коробку передач от автомобиля.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Отсоединить удерживающие язычки от концентрического ведомого цилиндра (CSC) (1).
- Отвернуть болты CSC (2).
- Отсоединить гидравлическое соединение на корпусе. Отпустить фиксатор (1), затем отсоединить соединение (2).
- Отсоединить гидроустановку 2 от пластмассового фиксатора 1.
- Удалить CSC.
- Снять пластину масляного уплотнения главного вала (1).
- Отвернуть болты (1) узла селектора передач.
- Использовать пластиковый молоток или его эквивалент, чтобы ослабить сборку и извлечь из футляра.
- Снять стопорный болт реверс-редуктора в сборе.
- Снять осевые уплотнения в соответствии с разделом " УПЛОТНЕНИЕ, ВАЛ ПРИВОДА ОСИ, ДЕМОНТАЖ ".
- Снять длинные болты корпуса (1) и короткие болты корпуса (2).
- Снять шпильки 1.
- Разделите половинки корпуса, осторожно надев на половинку со стороны шестерни (1) и половинку со стороны корпуса раструба (2).
- Снять промежуточную шестерню заднего хода в сборе (1).
- С помощью гидравлического пресса вынуть штифт из монтажного кронштейна шестерни заднего хода.
- Разделите промежуточную шестерню заднего хода и игольчатый подшипник.
- Снять шкворень вилки переключения передач (1).
- Снять вилку переключателя передач 3-4 заднего хода в сборе (2).
- Снять шкворень вилки переключения передач (1).
- Снять вилку переключателя передач 1-2-5-6 в сборе (2).
- Снять выходной и главный валы (1) как группу.
- Удалить болты пластины подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать винтовой привод или эквивалент в качестве помощи при освобождении пластины от установочных втулок.
- Снять пластину с кольцом подшипника.
- Снять дифференциальный механизм (1).
- Снять осевые уплотнения См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ, ВАЛ ПРИВОДА ОСИ, ДЕМОНТАЖ ".
- Снять магнит.
- Снять обойму подшипника бокового дифференциала корпуса колокола с помощью (специального инструмента # C-637, молоток скольжения, универсальный) и (специальный инструмент # 9664, съемник, чашка подшипника).
- Снять стакан подшипника вала (2) с помощью пресса и (спец. инструмент № 10302, монтажник, стакан подшипника).
- Снять стакан подшипника входного вала (2), используя (специальный инструмент # C-637, молоток скольжения, универсальный) (специальный инструмент # 9664, съемник, стакан подшипника).
- Снять стакан подшипника выходного вала с монтажной плиты обоймы с помощью пресса и инструментов (специальный инструмент # D-111, установщик, стакан подшипника) (3), 10302. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выбрасывайте регулировочную прокладку, так как она будет использоваться в качестве отправной точки для процесса регулировки предварительного натяга подшипника.
- Снять манжеты и регулировочные шайбы подшипника со стороны картера (1), используя (специальный инструмент # C-637, молоток скольжения, универсальный) (специальный инструмент # 9664, съемник, регулировочная шайба подшипника) (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Документируйте расположение каждой регулировочной шайбы, так как они будут использоваться в качестве отправной точки для процесса предварительной регулировки нагрузки подшипника.
- Снять обоймы и регулировочные прокладки подшипника вала боковой шестерни картера с помощью молотка скольжения (специальный инструмент # C-637, молоток скольжения, универсальный) (специальный инструмент # 9664, съемник, чашка подшипника) (1).
- Снять смазочный канал, потянув вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляные каналы прикреплены к корпусу и могут потребовать некоторой шлифовки перед снятием.
- Извлечь маслопроводы вала (1) из корпуса с помощью отвертки или аналогичного приспособления.
Примечание
- См. также:
- Установка