Как отрегулировать предварительный натяг подшипника
Подготовка трансмиссия
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- Очистить трансаксель подходящим растворителем.
- Установить новые подшипники на валы шестерен и дифференциал.
- Извлечь кольца подшипников (2) из корпуса трансмиссии с помощью инструментов 9664 Remover (1) (специальный инструмент # 9664, Remover, Подшипник Cup) и C-637 обратный молоток (специальный инструмент # C-637, обратный молоток, Universal).
- Снять установленные на заводе выбранные прокладки с корпуса трансакселя. Отметить прокладки, чтобы идентифицировать отверстие, из которого они были удалены.
- По окружности исходных колец подшипника зачистите материал 0,18 мм (0 007 дюйма) от колец, чтобы они могли скользяще входить в корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения ровной однородной поверхности на наружном диаметре (Od) колец подшипника, установить их на подходящий (тормозной) токарный станок и удалить материал из Od с помощью подходящей дробилки.
- Вставить кольцо подшипника дифференциала с уменьшенным наружным диаметром в корпус трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Для измерения люфта нулевого конца дифференциала не требуется никакой выбранной прокладки.
- Вставить прокладки 0,80 мм (0 031 дюйма) или прокладку подходящей толщины (2) в каждое отверстие кольца подшипника вала шестерни в корпусе трансмиссии. Это создаст измеримый люфт на конце вала шестерни после сборки корпусов трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальные прокладки имеют толщину более 1,32 мм (0 052 дюйма), использовать прокладку 1 мм для стартера.
- Использовать RED Plastigauge ®, разрезанный на отрезки длиной 6 мм (1 / 4 дюйма), расположенные на расстоянии 120 градусов друг от друга вокруг боковой поверхности выбранных прокладок. ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт конца вала зубчатой передачи меньше, чем может точно измерить RED Plastigauge ®, использовать GREEN Plastigauge ®.
- Установить кольца подшипника уменьшенного диаметра в отверстия в трансакселе для захвата Plastigauge ®.
- Установить дифференциал в сборе в корпусную половину корпуса коробки передач.
- Установить пластину качения подшипника в нужное положение на половину корпуса коробки передач с цилиндрическим корпусом.
- Установить болты для крепления пластины кольца подшипника к кожуху и затянуть их в соответствии со спецификацией крутящего момента.
- Установить три вала-шестерни в корпусную половину корпуса коробки передач.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если кольца подшипника уменьшенного диаметра выскальзывают из отверстий подшипника, на окружность кольца может быть нанесен воск дверь Ease ®, чтобы прикрепить его к отверстию.
- Установить четыре болта (1) для удерживания корпуса трансмиссия к корпусу Bellhousing вокруг стороны дифференциала трансмиссия. Затянуть болты до 50% крутящего момента спецификации.
- Повернуть трансаксель на бок, чтобы получить доступ к внутренней части корпуса.
- Установить семь болтов (2), четыре над и три под валами зубчатых передач, для удержания половин корпуса трансмиссии вместе, Затянуть болты на 50% от спецификации крутящего момента.
- Повернуть трансмиссия, bellhousing вниз, на рабочей поверхности.
Измерение дифференциального торцевого люфта
Схема №43
Схема №44
- Установить (специальный инструмент # C-4995A, инструмент, момент подшипника дифференциала) (1) в боковую шестерню дифференциала (2).
- Зажать типичные зажимные клещи (4) на инструменте C-4995A (2).
- Прикрепите циферблатный индикатор C-3339A (1) (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) к корпусу трансакселя с помощью плунжера, расположенного на конце инструмента C-4995A (2).
- Обнулить лимб индикатора (1).
- С помощью большой отвертки (3) поднять вверх инструмент C-4995A (2), чтобы устранить люфт подшипника.
- При удерживании инструмента C-4995A (2) вверх считать показания циферблатного индикатора (1).
- Добавьте 0,15 мм (0 006 дюйма) к показанию циферблатного индикатора.
- Сумма представляет собой надлежащую толщину дифференциальной прокладки предварительного натяжения.
Измерение люфта на конце вала зубчатой передачи
Схема №45
- Повернуть трансаксель на бок, чтобы получить доступ к внутренней части корпуса.
- Отвернуть болты (2), крепящие корпус шарового шарнира к корпусу трансмиссии.
- Повернуть трансмиссия, bellhousing вниз, на рабочей поверхности.
- Отвинтить оставшиеся болты (1), крепящие кожух к корпусу трансмиссии.
- Поместить корпус трансмиссии на рабочую поверхность внутрь вверх.
- Используя крюковый инструмент, снять кольца подшипника уменьшенного размера (4). Будьте осторожны, чтобы не повредить Plastigauge ® (2).
- Сравнить толщину Plastigauge ® (2) с шаблоном диапазон на упаковке Plastigauge ® (1).
- Добавьте толщину Plastigauge ® диапазон плюс 0,15 мм (0 006 дюйма) к толщине стартерной прокладки, используемой для создания люфта на конце вала зубчатой передачи.
- Сумма представляет собой надлежащую толщину для предварительного нагружения каждого из подшипников вала зубчатой передачи.
- Установить прокладки с наибольшей толщиной из списка, предоставленного Mopar ® Parts. ПРИМЕЧАНИЕ. Если измеренная толщина попадает между толщинами прокладок, предоставленными Mopar ® Parts, установить прокладки немного толще.
После того, как надлежащая предварительная нагрузка на подшипник будет установлена, завершить сборку трансмиссия.
Как отрегулировать / выбор кабель
ПримечаниеУстройство регулировки выбранного кабеля расположено на конце оси передачи выбранного кабеля.
Схема №46
Схема №47
- Отпустить защелку капота и открыть капот.
- Поддержите капот на предоставленной проп-штанге.
- Снять крышку двигателя.
- Снять верхнюю панель выключения радиатора.
- Отсоединить зажимы, удерживающие жгут проводов к лотку для батарей.
- Снять батарею и лоток для батарей. См. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641404-S25764584612014071100000)
- Используя подходящий инструмент для захвата, вытянуть конец выбранного троса из шариковой шпильки рычага выбора на промежуточной оси.
- Вручную удерживайте рычаг выбора в нейтральном / обратном положении.
- Используя подходящий эластичный ремешок, Нажать на рукоятку переключения вправо и зафиксировать ручку переключения в обратном / нейтральном положении.
- Выведите ползунок регулятора (2) из зацепления с кнопкой блокировки (1), чтобы обеспечить телескопическое перемещение выбранного конца троса (3).
- Подсоединить конец выбранного кабеля к шариковой шпильке рычага выбора.
- Нажать на кнопку блокировки ползунка регулятора (2) (1), чтобы установить выбранную длину кабеля.
- Убедиться, что переключатель работает правильно.
- Установить батарейный лоток и батарею.
- Подсоединить фиксаторы жгута проводов к лотку аккумуляторной батареи.
- Установить верхнюю панель закрытия радиатора.
- Установить крышку двигателя.
- Закрыть капот.
- Дорожное испытание автомобиля для проверки ремонта.