Радиочастотный (радиочастотный концентратор) модуль - электрическая диагностика: Обзор Jeep Cherokee V рестайлинг

Теория работы

Всякий раз, когда встроенный ключ FOB-Integrated (FOBIK) вставляется в модуль узла зажигания (IGNM); или кнопка Keyless зажигание Node (KIN) нажимается ключом внутри транспортного средства, радиочастотный концентратор выполняет процедуру самотестирования и ресинхронизации. Во время рутины Rf-Hub опрашивает FOBIK, выполняя различные тесты достоверности и производительности по состоянию неисправности.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Антенные блоки с пассивным входом (Pe) позволяют передатчику в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор) связываться через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 2 метров (6,5 футов) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней стороны транспортного средства. Радиочастотный концентратор использует связь через антенные блоки, запрограммированные для пробуждения и вызова FIK.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с радиочастотным концентратором. Одним соединением является выходная цепь антенны Lf, в то время как другим соединением является обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микроконтроллер радиочастотного концентратора контролирует все антенные блоки и хранит расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики антенных блоков требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

РАДИОЧАСТОТНЫЙ КОНЦЕНТРАТОР (Rf-HUB) выполняет внутреннее самотестирование. Устранение этого состояния отказа не включает в себя какие-либо внешние схемы и фокусируется на проверке целостности внутренних схем и достоверности программного обеспечения.

Датчик давления в шине (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутренней батареи. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в радиочастотном модуле концентратора (Rf-Hub).

Датчик давления в шине (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутренней батареи. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в модуле радиочастотного концентратора (Rf Hub).

Датчик давления в шине (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутренней батареи. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в радиочастотном модуле концентратора (Rf-Hub).

Датчик давления в шине (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутренней батареи. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в модуле радиочастотного концентратора (Rf Hub).

Датчик давления в шине (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутренней батареи. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в радиочастотном модуле концентратора (Rf-Hub).

Датчик давления в шине (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутренней батареи. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в модуле радиочастотного концентратора (Rf Hub).

Датчик давления в шине (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутренней батареи. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в радиочастотном модуле концентратора (Rf-Hub).

Датчик давления в шине (TPM) активно контролирует давление воздуха, температуру воздуха внутри шины и состояние внутренней батареи. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик TPM передает данные через регулярные интервалы времени с помощью кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в модуле радиочастотного концентратора (Rf Hub).

При установке нового модуля радиочастотного концентратора (Rf-Hub) модуль программируется универсальными идентификаторами для датчиков мониторинга давления в шинах (TPM). Модуль Rf-Hub должен быть запрограммирован с правильными идентификаторами датчиков TPM или управлять транспортным средством в течение минимум 20 минут при скорости транспортного средства более 32 км / ч (20 миль / ч).

Процесс определения местоположения датчика мониторинга давления в шинах автомобиля (TPM) происходит после того, как автомобиль находится в неподвижном состоянии более 20 минут. Система TPM определит положения датчика во время движения на скорости выше 32 км / ч (20 миль / ч). Этот процесс может занять до 20 минут, чтобы определить положения датчика TPM.

При установке нового модуля мониторинга давления в шинах (TPM) модуль программируется универсальными идентификаторами для датчиков мониторинга давления в шинах (TPM). Модуль TPM должен быть запрограммирован с правильными идентификаторами датчиков TPM или управлять транспортным средством в течение минимум 20 минут при скорости транспортного средства более 32 км / ч (20 миль / ч).

Индикатор давления в шине (TPM) продолжает отображать все значения TPM датчик, выполняя процедуру TPM датчик locate. Эта процедура запускается после того, как транспортное средство находится в неподвижном состоянии в течение 20 минут. После вождения транспортного средства со скоростью более 32 км / ч (20 миль / ч) в течение минимум 10 минут без установленного датчика TPM модуль TPM отправляет сообщение шины, командуя индикатором TPM в течение 75 секунд.

Защитная блокировка передачи тормозов (BTSI) - это функция безопасности, которая запрещает перемещение рычага переключения передач за пределы парковки, если не выполнены определенные условия. Радиочастотный концентратор (Rf-Hub) управляет соленоидом BTSI. Модуль Rf-Hub будет включать соленоид BTSI, когда переключатель передач находится в режиме парковки, модуль обнаруживает нажатие педали тормоза и положение зажигания находится в режиме Run или Start. Таким образом, позволяя рычагу переключения передач перейти в другое положение.

Блокировка безопасности передачи тормозов (BTSI) - это функция безопасности, которая запрещает перемещение рычага переключения передач за пределы парковки, если не выполняются определенные условия. Радиочастотный концентратор (Rf-Hub) управляет соленоидом BTSI. Модуль Rf-Hub должен включать соленоид BTSI, когда переключатель передач находится в режиме Park, модуль обнаруживает нажатие педали тормоза и положение зажигания находится в режиме Run или Start.

Защитная блокировка передачи тормозов (BTSI) - это функция безопасности, которая запрещает перемещение рычага переключения передач за пределы парковки, если не выполнены определенные условия. Радиочастотный концентратор (Rf-Hub) управляет соленоидом BTSI. Модуль Rf-Hub будет включать соленоид BTSI, когда переключатель передач находится в режиме парковки, модуль обнаруживает нажатие педали тормоза и положение зажигания находится в режиме Run или Start. Таким образом, позволяя рычагу переключения передач перейти в другое положение.

Когда радиочастотный концентратор (Rf Hub) находится в активном состоянии, он посылает 12-вольтовый опорный сигнал по цепи сигнала парковки T404 трансмиссия (TRS). Если эта цепь заземлена или не заземлена переключателем передач, модулем передачи или соленоидом блокировки переключения тормозов (в зависимости от модели), RF- хаб транслирует сообщение о проводном положении парковки на шину CAN.