Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Cherokee/Jeep Cherokee III (2001-2004)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная тормозная система - TEVES MARK 20: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная тормозная система - TEVES MARK 20: Прочее Jeep Cherokee III

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) ~4 мин чтения

Эксплуатационные характеристики

Когда условия остановки активируют антиблокировочные тормоза, может быть слышен звук щелчка, и может быть замечена небольшая пульсация педали тормоза. Когда транспортное средство впервые приводится в движение, может быть слышен и / или ощущаться гудящий звук, когда транспортное средство достигает приблизительно 6 миль в час. Эти условия являются нормальными.

Во время остановки АБС внутри салона могут быть слышны стоны, хлопки и / или тикание. Если при резком торможении происходит работа АБС, в кузове автомобиля может ощущаться некоторая пульсация из-за движения подвески при резком торможении. В конце остановки АБС система АБС может не функционировать ниже 3 миль в час. Когда АБС выключается из-за скорости автомобиля 3 миль в час или менее, или АБС больше не нужна, может ощущаться небольшое падение педали. Остановка аль на неровной дороге может привести к срабатыванию АБС.

Некоторое проскальзывание заднего колеса желательно для максимальной эффективности торможения. Проскальзывание заднего колеса может быть слышно как " щебетание " звука в зависимости от дорожного покрытия. Не интерпретируйте этот звук как полную блокировку заднего колеса. Звук " щебетание " считается нормальным в большинстве условий. Легкие, залатанные следы шин могут быть оставлены на асфальте после антиблокировочной остановки.

Тормозная система стравливания

ПримечаниеИспользуйте только тормозную жидкость DOT 3 из герметичного контейнера.

При прокачке тормозов соблюдайте следующие меры предосторожности.

  1. НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ главному цилиндру вытекать жидкости при стравливании тормозов. Часто проверяйте уровень жидкости и добавляйте жидкость по мере необходимости.
  2. НЕ прокачивайте педаль тормоза во время процедуры прокачки, если это не предписано.
  3. Одновременно стравливайте только один компонент тормозной системы. Используйте шланг для стравливания на каждом колесном цилиндре и винт для стравливания суппорта.
  4. Обязательно затяните каждый винт стравливания, когда стравливание будет завершено.
  5. В случае замены главного цилиндра, перед установкой главный цилиндр необходимо прокачать на стенде.

Если комбинированный клапан заменен, стравите комбинированный клапан перед системой стравливания на колесах.

ПримечаниеДля обескровливания системы ABS требуются обычные методы обескровливания (ручное или под давлением) плюс метод обескровливания ABS (с использованием сканирующего инструмента). См. " РУЧНОЕ ОБЕСКРОВЛИВАНИЕ " или " ОБЕСКРОВЛИВАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " плюс " ОБЕСКРОВЛИВАНИЕ ABS ". Обескровливание системы производится обычным методом, затем методом обескровливания ABS. Повторите обычный метод обескровливания. (ref-99284-S26461275222001070200000)(ref-99284-S12474255302001070200000)(ref-99284-S40516048332001070200000)

Ручное стравливание

  1. Заправьте главный цилиндр. Установите прозрачный виниловый шланг на правый задний выпускной клапан. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость.
  2. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость. Нажмите педаль и удерживайте. Откройте выпускной клапан, чтобы выпустить воздух.
  3. Закройте выпускной клапан. Отпустите педаль. Повторите процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков воздуха. Заполните резервуар главного цилиндра тормозной жидкостью. Перейдите к следующему выпускному клапану последовательности привода тормозов. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ привода ". (ref-99284-S06477632572001070200000)
ПрименениеПоследовательность
Язык черокиRR, LR, RF, LF

Последовательность прокачки

Стравливание давления

Убедитесь, что резервуар оборудования для стравливания давления поддерживается на надлежащем уровне во время стравливания. Следуйте правильной последовательности стравливания. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". Следуйте инструкциям производителя оборудования для стравливания. НЕ превышайте рекомендованные производителем спецификации давления для стравливания. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен по завершении стравливания. (ref-99284-S06477632572001070200000)

ABS BLEADING

ПримечаниеДиагностический блок считывания (DRB-III) необходим для надлежащего выпуска воздуха из антиблокировочной тормозной системы Teves Mark 20.

  1. Убедитесь, что все компоненты гидравлической тормозной системы правильно установлены и все соединения герметичны. Используя инструмент сканирования, проверьте антиблокировочный тормоз контроллера (CAB) на наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сохранены, очистите коды неисправностей.
  2. Стравить тормозную систему. См. " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ". После стравливания тормозной системы с помощью сканирующего инструмента выберите ANTI-замок тормозная система, затем MISCELLANEOUS, затем ABS тормозная система. (ref-99284-S26461275222001070200000)(ref-99284-S12474255302001070200000)
  3. На всех моделях следуйте подсказкам на экране сканирующего инструмента. Когда сканирующий инструмент покажет проверка COMPLETE, отсоедините сканирующий инструмент. Снова стравите тормозную систему. Долейте резервуар с тормозной жидкостью и проверьте правильность работы тормоза перед движением автомобиля.

Датчик скорости переднего колеса

ПримечаниеВоздушный зазор датчика скорости переднего колеса фиксирован и не регулируется. Регулируется только воздушный зазор датчика скорости заднего колеса.

Стояночный/аварийный тормоз

Стояночный тормоз является саморегулирующимся. Когда механизм педали стояночного тормоза находится в отпущенном (верхнем) положении, контактное кольцо руля автоматически регулирует трос стояночного тормоза. Благодаря функции автоматической регулировки троса стояночного тормоза, правильная регулировка колодки барабанного тормоза имеет решающее значение. См. " КОЛОДКА БАРАБАННОГО ТОРМОЗА ". (ref-99284-S19451279272001070200000)

Колодка барабанного тормоза

ПримечаниеОбычно саморегулирующиеся барабанные тормоза не требуют регулировки. Однако при замене тормозных колодок рекомендуется производить предварительную ручную регулировку.

  1. Поднимите транспортное средство так, чтобы задние колеса могли свободно поворачиваться. Снимите резиновую пробку с задней пластины тормоза. Вставьте инструмент для регулировки тормоза через регулировочное отверстие в задней пластине.
  2. Надавите на звездочку регулировочного винта, перемещая рукоятку инструмента вверх до тех пор, пока при вращении колеса не будет ощущаться небольшое перетягивание.
  3. Вставьте тонкую отвертку через регулировочное отверстие, выталкивая рычаг из зацепления со звездочкой. НЕ сгибайте рычаг. Удерживая рычаг из зацепления, отворачивайте звездочку до тех пор, пока колесо не повернется без сопротивления. Повторите процедуру для другого заднего колеса. Установите резиновую пробку в тормозную подкладку.

Выключатель Стоп-Сигнала

Выключатель стоп-сигнала имеет саморегулирующуюся функцию. Если требуется регулировка, нажмите и удерживайте педаль тормоза вниз. Потяните плунжер выключателя на весь путь в полностью выдвинутое положение. Отпустите педаль тормоза. Потяните педаль тормоза полностью назад. Педаль храпит плунжер в правильное положение, поскольку педаль толкает плунжер в корпусе выключателя.

Другие статьи — Антиблокировочная тормозная система - TEVES MARK 20