Идентификация модели
Коды кузова транспортного средства используются во время самодиагностических испытаний. См. Таблицу " ОБОЗНАЧЕНИЕ КОДА КУЗОВА " для идентификации модели. (ref-670-S42286324762000031300000)
| Наименование модели | Тип кузова |
|---|---|
| Язык чероки | XJ |
| Гранд-Чероки | WJ |
| Рэнглер | TJ |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КОДА КУЗОВА
Описание системы зарядки - генераторов и регуляторы: обзора
Система зарядки состоит из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), генератора, индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и батареи. Генератор состоит из ротора, статора, выпрямителей, передней и задней крышек и приводного шкива. Генератор обслуживается только как полный блок. Регулирование напряжения контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Электронный регулятор напряжения (EVR) не должен быть отдельным компонентом, но цепь, расположенная внутри схемы блок управления силовым агрегатом, должна быть заменена.
Операция
Величина тока, производимого генератором, контролируется схемой электронного регулятора напряжения (EVR) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Цепь EVR подключена последовательно с клеммой драйвера поля генератора и землей. Датчик температуры батареи (BTS), расположенный в лотке батареи, используется для измерения температуры батареи. Измеренная температура батареи и данные из контролируемого сетевого напряжения используются блок управления силовым агрегатом для регулировки скорости зарядки батареи. Это Достигается путем циклического переключения массы для регулирования силы тока генератора магнитного поля.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует критические входные данные для управления впрыском топлива, зажиганием, выбросами и другими функциями управления двигателем. блок управления силовым агрегатом также запрограммирован для мониторинга цепей, связанных с системой зарядки.
- Питание СПМ от аккумуляторной батареи.
- Управление полем генератора.
- Напряжение зарядки аккумулятора (высокое и низкое).
Если проблема обнаружена в контролируемой схеме, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при условии соблюдения определенных критериев. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) можно прочитать с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), диагностического считывающего устройства Chrysler (DRB-III) или универсального инструмента сканирования.
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки стирается из памяти, если отказ не повторится после 50 запусков двигателя.
Некоторые расшифровка кода ошибки приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, а блок управления силовым агрегатом (PCM) входит в режим ожидания. В режиме «limp-in» МУП пытается компенсировать отказ конкретного элемента путем подстановки информации из других источников. Это позволяет эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен надлежащий ремонт.