Система зарядки - генераторы и регуляторы: Диагностика Jeep Cherokee II рестайлинг

Поиск неисправностей системы зарядки - генераторов и регуляторы: диагностики

Система самодиагностики.

Если проблема обнаружена в контролируемой цепи, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) появится при условии соблюдения определенных критериев. Затем блок управления силовым агрегатом перейдет в режим limp-in, подставляя информацию из других источников для компенсации отказа компонента. Транспортное средство работает в режиме limp-in, но управляемость может быть неоптимальной.

Определенное расшифровка кода ошибки является результатом определенного системного сбоя. расшифровка кода ошибки указывает только на неисправность цепи. Он не идентифицирует конкретный отказ компонента в цепи.

Если проблема устраняется или перестает существовать, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически очищает расшифровка кода ошибки после 50 циклов включения-выключения зажигания. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также можно очистить с помощью инструмента сканирования. См. " ОЧИСТКА коды неисправностей ". (ref-670-S00787086812000031300000)

Бортовая диагностика

Использование средств сканирования

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки.
2. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, извлеките и запишите коды неисправностей, отображаемые на сканирующем устройстве, и перейдите к " САМОДИАГНОСТИЧЕСКИМ ТЕСТАМ ". После выполнения ремонта очистите коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ОЧИСТКА коды неисправностей ". (ref-670-S37527032182000031300000)(ref-670-S00787086812000031300000)

Самодиагностические тесты

Расшифровка кода ошибки проверки: проверки системы на расшифровка кодов ошибок

1. Попытайтесь запустить двигатель. При необходимости проверните двигатель на время до 10 секунд. Прочтите и запишите коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ коды неисправностей " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если экран сканирующего инструмента пуст или отображает NO отклик, см. " ПРОБЛЕМЫ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА И СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-670-S09189276322000031300000)(ref-670-S20968372112000031300000)
2. Если отображаются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. таблицу SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES. Перечислены только коды неисправностей, относящиеся к системе зарядки. Для всех остальных коды неисправностей см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в руководстве управление двигателем в соответствующем (R). Если коды неисправностей не отображаются, перейдите к " проверка Ch-1A: система зарядки NO CODE проверка ". (ref-670-S40425239032000031300000)

СООБЩЕНИЯ расшифровка кода ошибки СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ

VER-2A испытания: проверки дорожных испытаний

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) был заменен, перейдите к следующему шагу. Если блок управления двигателем был заменен или батарея была отключена на автомобилях с дизельным двигателем, перейдите к шагу 3. Если ни один модуль не был заменен, перейдите к шагу 4.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже водительской стороны приборной панели. С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS.
3. Программирование датчика положения педали акселератора (APPS) необходимо, если блок управления двигателем был заменен или батарея была отключена на автомобилях с дизельным двигателем. Убедитесь, что все компоненты подключены. Включить зажигание. Медленно нажать педаль акселератора на пол, затем медленно отпустить. APPS теперь запрограммирован. Перейдите к следующему шагу.
4. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты.
5. Проверьте, сохраняется ли начальный симптом. Если существует начальный или другой симптом, ремонт не завершен. Проверка наличия бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB), относящихся к симптому.
6. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не были диагностированы, перейдите к соответствующему тесту и завершите диагностику оставшихся расшифровка кода ошибки по мере необходимости. Если все расшифровка кода ошибки были диагностированы, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью сканирующего устройства удалите коды неисправностей из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью сканирующего устройства сбросьте все значения в адаптивной памяти. Отключите сканирующее устройство. Если других коды неисправностей не осталось, ремонт теперь завершен.

VER-3A испытания: проверки зарядки

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) был заменен, перейдите к следующему шагу. Если блок управления двигателем был заменен или батарея была отключена на автомобилях с дизельным двигателем, перейдите к шагу 3. Если ни один модуль не был заменен, перейдите к шагу 4.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже водительской стороны приборной панели. С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS.
3. Программирование датчика положения педали акселератора (APPS) необходимо, если блок управления двигателем был заменен или батарея была отключена на автомобилях с дизельным двигателем. Убедитесь, что все компоненты подключены. Включить зажигание. Медленно нажать педаль акселератора на пол, затем медленно отпустить. APPS теперь запрограммирован. Перейдите к следующему шагу.
4. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты.
5. Чтобы убедиться в отсутствии проблем с системой зарядки, запустите двигатель. Выполните " ТЕСТ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин в течение не менее 30 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключите двигатель. (ref-670-S20978039862000031300000)
6. С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Если восстановленный расшифровка кода ошибки был сброшен, восстановление не завершено. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB) и при необходимости вернитесь в расшифровка кода ошибки проверка. Если существует другой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки и выполните указанную процедуру. Если других расшифровка кода ошибки не существует, восстановление будет завершено.

VER-5A испытания: проверки дорожных испытаний

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) был заменен, перейдите к следующему шагу. Если блок управления двигателем был заменен или батарея была отключена на автомобилях с дизельным двигателем, перейдите к шагу 3. Если ни один модуль не был заменен, перейдите к шагу 4.
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже водительской стороны приборной панели. С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS.
3. Программирование датчика положения педали акселератора (APPS) необходимо, если блок управления двигателем был заменен или батарея была отключена на автомобилях с дизельным двигателем. Убедитесь, что все компоненты подключены. Включить зажигание. Медленно нажать педаль акселератора на пол, затем медленно отпустить. APPS теперь запрограммирован. Перейдите к следующему шагу.
4. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже водительской стороны приборной панели. С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS.
5. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты.
6. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не были диагностированы, перейдите к соответствующему тесту и завершите диагностику оставшихся расшифровка кода ошибки по мере необходимости. Если все расшифровка кода ошибки были диагностированы, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём. Убедитесь, что топливный бак заполнен не менее чем на 25%. Выключите все аксессуары.
8. С помощью сканера OBDII контроль проверьте исправление расшифровка кода ошибки. См. инструкции средства сканирования. Позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) запустить соответствующий монитор (мониторы) и увеличить глобальное хорошее отключение (цикл привода). Перед запуском монитора OBDII в блок управления силовым агрегатом должны быть выполнены условия включения. На экране предварительного тестирования монитора сканирующего устройства отображаются условия включения.
9. Если отремонтированный расшифровка кода ошибки был сброшен или был замечен в мониторе OBDII во время дорожных испытаний, ремонт не завершен. Проверьте наличие TSB и вернитесь к соответствующему тесту. Ремонт по мере необходимости.
10. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите их по мере необходимости. Если монитор OBDII запущен и счетчик исправных отключений увеличивается, а новые коды неисправностей не установлены, восстановление успешно и завершено. Стереть коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-670-S00787086812000031300000)

Испытания на транспортном средстве

Испытание на падение напряжения

1. Убедитесь, что батарея находится в состоянии и полностью заряжена. Очистите клеммы батареи (при необходимости). Используя внешний вольтметр, подключите положительный вывод к клеммной шпильке генератора B + (не гайке). Подключите отрицательный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи. Подключите тахометр к двигателю. Полностью включите стояночный тормоз и установите переключатель передач в нейтральное положение. Запустите двигатель и проработайте 2 минуты, чтобы обеспечить прогрев.
2. Включить систему кондиционирования воздуха, мотор воздуходувки отопителя кондиционера на высокую скорость и фары дальнего света. Увеличить скорость двигателя до 2400 об / мин. Показание вольтметра не должно быть более 0,6 вольт.
3. Если падение напряжения превышает 0,6 В, проверьте, очистите и затяните все соединения между клеммой B + генератора и положительным полюсом батареи. Испытание на падение напряжения может быть выполнено на каждом соединении, чтобы обнаружить соединение с чрезмерным сопротивлением. Если испытания на сопротивление удовлетворительны, уменьшите частоту вращения двигателя, отключите все электрические нагрузки и выключатель зажигания.
4. С помощью внешнего вольтметра подсоедините положительный вывод к шпильке массы генератора (не к гайке). Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательному полюсу аккумулятора. Подсоедините тахометр к двигателю. Полностью включите стояночный тормоз и установите переключатель передач в нейтральное положение. Запустите двигатель и проработайте 2 минуты, чтобы обеспечить прогрев.
5. Включить систему A / C, мотор воздуходувки A / C-нагревателя на высокую скорость и фары на дальний свет. Увеличить скорость двигателя до 2400 об / мин. Показание вольтметра не должно быть более 0,3 вольт.
6. Если падение напряжения превышает 0,3 В, проверьте, очистите и затяните все соединения между клеммой массы генератора и отрицательным полюсом батареи. Испытание на падение напряжения может проводиться на каждом соединении, чтобы обнаружить соединение с чрезмерным сопротивлением. Если испытания на сопротивление удовлетворительны, уменьшите частоту вращения двигателя и выключите все электрические нагрузки и выключатель зажигания.

Испытание токового выхода

1. Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии и полностью заряжена. Очистите клеммы батареи (при необходимости). Подключите выводы вольт / ампер-тестера к батарее. Убедитесь, что угольная стопка находится в положении OFF перед подключением выводов. Подключите индуктивный зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от производителя вольт / ампер-тестера, нагрузка может применяться автоматически. Обратитесь к инструкциям производителя вольт / ампер-тестера.
2. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустить двигатель и поднять обороты двигателя до 2500 об/мин. Медленно отрегулируйте реостатный регулятор (нагрузку) на вольт/ампер тестере до тех пор, пока не будет получено наибольшее показание силы тока. НЕ допускайте падения напряжения ниже 12 вольт.
3. Обратите внимание на показания амперметра. Показания силы тока генератора должны быть больше, чем минимальная номинальная сила тока. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ". Если показания силы тока меньше, чем минимальная спецификация, перейдите к шагу 5. Если показания силы тока больше, чем минимальная спецификация, перейдите к следующему шагу. (ref-670-S42355081932000031300000)
4. Поверните ручку управления нагрузкой в положение ВЫКЛ. Продолжайте удерживать частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин. Выходная сила тока должна измениться на менее чем 20-ампер, что указывает на исправность схемы EVR и исправное функционирование системы зарядки. Для изменения силы тока может потребоваться несколько минут. Если выходная сила тока не изменилась менее чем на 20-ампер, выполните " SELF-DIAGNOSTIC система ". (ref-670-S35453991852000031300000)
5. Подключите перемычку между землей и клеммой полевого драйвера генератора (темно-зеленый провод) на задней стороне генератора. Запустите двигатель и немедленно уменьшите частоту вращения двигателя до холостого хода. Отрегулируйте угольную кучу и частоту вращения двигателя с шагом, пока частота вращения двигателя не составит 1250 об / мин, а вольтметр не покажет 15 вольт. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы напряжение превышало 16 вольт.
6. Обратите внимание на показание вольт / ампер. Показание силы тока генератора должно быть больше, чем минимальная номинальная сила тока. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ". Если показание силы тока меньше, чем минимальная спецификация, замените генератор. Если показание силы тока больше, чем минимальная спецификация, существует неисправность в цепи EVR. Выполните " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-670-S42355081932000031300000)(ref-670-S35453991852000031300000)

ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА

Испытание выходным напряжением

1. Перед выполнением этого теста убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите выводы вольтметра к клеммам батареи. Запишите напряжение с помощью выключателя зажигания и отключите все электрические нагрузки. Полностью включите стояночный тормоз и установите переключатель передач в положение парковки.
2. Запустите двигатель и работайте при нормальной рабочей температуре. Зафиксируйте напряжение при частоте вращения двигателя 1500 об / мин и отсутствии электрических нагрузок. Напряжение не должно быть выше напряжения, зафиксированного в шаге 1, более чем на 2,5 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите в " СИСТЕМУ САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-670-S35453991852000031300000)
3. Запишите напряжение с частотой вращения двигателя при 2000 об / мин, двигатель воздуходувки на высоком уровне и фары на высоком луче. Напряжение должно быть более чем на 0,5 вольта выше напряжения батареи, ранее зарегистрированного на этапе 1. Если напряжение меньше, чем на 0,5 вольта выше ранее зарегистрированного напряжения батареи, перейдите в " СИСТЕМУ САМОДИАГНОСТИКИ ". Если испытания напряжения удовлетворительны, уменьшите частоту вращения двигателя и выключите двигатель воздуходувки, фары и выключатель зажигания. (ref-670-S35453991852000031300000)

Стендовые испытания