Натяжение ремня
| Применение | Натяжение в фунтах (кг) | ||
|---|---|---|---|
| Поликлиновой ремень | |||
| Чероки и Вранглер | |||
| Новый ремень (1) | 180-200 (81,72-90,80) | ||
| Использованный ремень | 140-160 (63.56-72.64) | ||
| Гранд-Чероки | (2) | ||
| (1) Ремень считается новым, если он используется менее 15 минут. (2) Оснащен автоматическим устройством натяжения ремня. | |||
| (1) | Ремень считается новым, если используется менее 15 минут. |
|---|
| (2) | Оснащен автоматическим устройством натяжения ремня. |
|---|
РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ
Первоначальные проверки
Прежде чем приступить к диагностике системы зарядки, убедитесь, что выполнены следующие условия
- Аккумулятор полностью заряжен и находится в хорошем состоянии.
- Кабели аккумуляторов находятся в хорошем состоянии, соединения чистые и безопасные.
- Ремень генератора в хорошем состоянии и правильно затянут. См. " РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ". (ref-670-S30569443432000031300000)
- Соединения электрожгутов генератора и блок управления силовым агрегатом (PCM) чистые и плотные.
- Заземляющая накладка двигателя на месте.
Нестационарная или низкая зарядка
Проверьте ослабленный ремень генератора, слишком высокое сопротивление зарядки, ослабленный провод массы генератора, корродированные клеммы аккумулятора или неисправный генератор. См. " РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ". (ref-670-S30569443432000031300000)
Запрос чрезмерной цены
Проверьте заземленную полевую проводку генератора или неисправный генератор. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-670-S39904179632000031300000)
Генератор шумов
Проверьте изношенный или изношенный приводной ремень, ослабленный монтаж генератора или неисправный генератор. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " для натяжения крепежного болта генератора. (ref-670-S18793741362000031300000)
Меры предосторожности
Прежде чем приступить к диагностике, соблюдайте следующие меры предосторожности
- Убедитесь, что батарея полностью заряжена.
- Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) зонда со стороны вывода. НЕ прокладывайте обратно через изоляцию разъем блок управления силовым агрегатом или провода зонда.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это установит дополнительные расшифровка кода ошибки, что затруднит диагностику исходной проблемы.
- НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
- Всегда начинайте восстановление с наименьшего номера расшифровка кода ошибки (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или с первого отображаемого расшифровка кода ошибки (средство сканирования).
- Всегда выполняйте соответствующие проверочные (VER) испытания после выполнения ремонта.
- Всегда отключайте сканирующий инструмент после использования.
- Всегда отключайте сканирующий инструмент перед зарядкой аккумулятора.
Извлечение кодов неисправностей
ПримечаниеСамодиагностические тесты написаны специально для диагностического считывающего устройства Chrysler (DRB-III). Универсальный сканирующий инструмент может также использоваться для диагностики системы, но может иметь ограниченные диагностические возможности.
Как очистить коды неисправностей
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически удаляет коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом после 50 циклов включения-выключения зажигания. коды неисправностей также можно очистить с помощью сканирующего устройства, следуя инструкциям производителя сканирующего устройства.
Пустой экран сообщений
Проверьте свободные кабельные соединения или плохой кабель. Если кабельные соединения и кабель в порядке, проверьте напряжение на клемме диагностический разъём № 16 (розовый / белый провод на Wrangler; розовый / красный провод на Grand Cherokee; Tan / черный провод на Cherokee). Напряжение должно быть не менее 11 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте электросхему и необходимые предохранители. См. " электросхемы ". (ref-670-S39904179632000031300000)
Сообщение NO отклик (нет ответа)
Смотрите проверка Ns-6A в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующем руководстве ®.
ПримечаниеДля получения более подробной информации о диагностике сканирующего прибора и СПМ см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующем руководстве (R).
Датчик температуры аккумулятора
Отсоедините разъем проводки датчика. Датчик расположен под батареей. С помощью омметра подключите выводы к клеммам датчика. При температуре окружающей среды 7525°C показания должны быть 9000-11000 Ом. Если показания выше или ниже спецификации, замените датчик.