Капитальный ремонт - AISIN AX4 и AX5 4 и 5-скорость: Диагностика Jeep Cherokee II

Поиск неисправностей капитального ремонта - AISIN AX4 и AX5 4 и 5-скорость: диагностики

См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как проверить капитальный ремонт - AISIN AX4 и AX5 4 и 5-скорость: диагностики

1. Проверить выходной вал и внутреннюю обойму 1-й передачи на предмет износа или повреждений. Измерьте размеры валов и замените валы, размеры которых ниже минимальных. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА Площадь измерения Минимальный размер Flange.189" (4,80 мм) Внутреннее кольцо 1.535" (38,99 мм) Внутреннее кольцо Flange.157" (3,99 мм) Шейка 2-й передачи 1 495" (37,97 мм) Шейка 3-й передачи 1 377" (34,98 мм)
2. Смонтировать выходной вал в блоках «В» или токарном станке. Установить циферблатный индикатор с наконечником на участок вала, где размещается внутреннее кольцо 1-й передачи. Поверните выходной вал и измерьте биение. Максимально допустимое биение 0 002 "(0,05 мм).
3. Необходимо измерить масляный зазор между шестернями и обоймами подшипников. Установить игольчатый подшипник 1-й передачи и внутреннюю обойму в 1-ю передачу. Надежно удерживайте шестерню. Наконечником индикатора на внутренней обойме перемещайте обойму вверх и вниз для измерения масляного зазора. (Схема №1) Обеспечить зазор.0004-.0013" (.010-.033 мм).
4. Измерить масляный зазор 2-й, 3-й и промежуточного валов 5-й передач. Установить шестерню на вал с игольчатым роликоподшипником на месте. Расположите наконечник циферблатного индикатора на зубе измеряемой шестерни. Надежно удерживая вал, перемещайте шестерню вверх и вниз для измерения зазора. Обеспечьте зазор для 2-й, 3-й и 5-й передач промежуточного вала.0004-.0013" (.010-.033 мм).
5. Измерьте щупом зазор между синхронизатором и шестерней, плотно прижимая кольцо к шестерне на конусе. Зазор не должен превышать 0 078 "(1,98 мм). Если зазор превышает 0 078 "(1,98 мм), замените кольцо синхронизатора.
6. Измерить зазор между втулкой синхронизатора и торцом вилки переключения передач. Максимальный зазор - 0 039 "(.99 мм). При необходимости замените вилку переключения передач. Осмотрите картер коробки передач на наличие трещин, пористости или поврежденных подшипников или отверстий шестерен. При необходимости замените корпус.
7. Проверьте входной вал, противовес и подшипник противовеса на предмет износа или повреждения. Проверьте фиксатор переднего подшипника и корпус адаптера на наличие повреждений или износа. При необходимости замените.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. В случае замены подшипника входного вала запрессовать новый подшипник на место. Выберите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт подшипника. Доступно 6 стопорных колец. См. РАЗМЕРЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА.
2. При необходимости замены переднего подшипника контрзахвата запрессуйте на место новый подшипник и внутреннюю обойму. Выберите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Доступно 6 размеров стопорных колец. См. РАЗМЕРЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА.
3. Запрессовать НОВОЕ уплотнение в фиксатор переднего подшипника. Масляное уплотнение установить так, чтобы верхняя кромка уплотнения находилась на расстоянии 4,41-,480" (11,20-12,19 мм) от сопрягаемой поверхности фиксатора подшипника.
4. На моделях AX 5 обратный штифт должен быть заменен при износе или повреждении. Отверните винтовую пробку и выньте валик. Снимите рычаг переключения передач и выдвиньте поворотный вал рычага переключения передач. Установите рычаг переключения передач с новым обратным штифтом. Установите НОВЫЙ палец валика и затяните пробку вала в соответствии со спецификацией.
5. На всех моделях замените сальник корпуса адаптера. Сборка 1-2 и 3-4 узлов синхронизатора. Установите вкладыши синхронизатора в ступицу синхронизатора и сдвиньте втулку синхронизатора над ступицей и вкладышами. Установите пружины ступицы, следя за тем, чтобы зазоры пружин не были на одной линии. Под шпонки вкладышей установите пружины вкладышей. (Схема №2) РАЗМЕРЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА Стопорное кольцо входного зубчатого колеса Внутр. диам. Стопорное кольцо контрпривода Внутр. диам. Толщина Внутр. диам. (мм) 0 1.0807-.0827 (2.05-2.10) 1 2.0827-.0846 (2.10-2.15) 2 3.0846-.0866 (2.15-2.20) 3 4.0866-.0886 (2.20-2.25) 4 5.0886-.0906 (2.25-2.30) 5 6.0906-.0925 (2.30-2.35)
6. Смазать выходной вал и игольчатый роликоподшипник 3-й передачи. Установите игольчатый роликоподшипник в 3-ю передачу и ступицу синхронизатора. Поместите на выходной вал 3-ю передачу и 3-4 синхронизатора в сборе.
7. Запрессовать 3-ю передачу и 3-4 синхронизатор в сборе на место на выходном валу. Установите новое стопорное кольцо, выбранное таким образом, чтобы обеспечить минимальный осевой люфт. Стопорные кольца поставляются в 7 толщинах. См. 3RD РАЗМЕРЫ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕЦ. 3RD РАЗМЕРЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Внутренний диаметр стопорного кольца Толщина: Дюйм. (mm) C-1.0689-.0709 (1.75-1.80) D.0709.0728 (1.80-1.85) D-1.0728-.0748 (1.85-1.90) E.0748.0768 (1.90-1.95) E-1.0768-.0787 (1.95-2.00) F.0788.0807 (2.01-2.05) F-1.0807-.0827 (2.05-2.10)
8. Измерить упорный зазор 3-й передачи между торцом шестерни и фланцем выходного вала. Зазор 0 004-,010 "(0,10-,25 мм). Покрыть выходной вал и игольчатый подшипник 2-й передачи трансмиссионным маслом. Поставьте кольцо синхронизатора 2-й передачи на 2-ю передачу. Совместите пазы в кольце со вставками в ступице.
9. Установите игольчатый роликоподшипник на 2-ю передачу. Запрессовать на выходной вал 2-ю передачу и 1-2 синхронизатор в сборе. Установить шарик блокировки 1-й передачи в выходной вал. Покрыть игольчатый роликоподшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом. Собрать 1-ю передачу, кольцо синхронизатора, игольчатый роликовый подшипник и внутреннее кольцо подшипника.
10. Установите узел на выходной вал и совместите пазы кольца синхронизатора с вставными шпонками. Поверните внутреннюю обойму для совмещения с фиксирующим шариком. Установить подшипник заднего выходного вала с помощью пресса. Убедитесь, что канавка стопорного кольца наружного кольца обращена к задней части вала, и установите стопорное кольцо. Удерживайте внутреннюю обойму 1-й передачи на месте при сборке.
11. Измерить зазор тяги как 1-й, так и 2-й передач. Измеряют тягу 2-й передачи между торцом шестерни и фланцем выходного вала. Измеряют тягу 1-й передачи между торцом шестерни и фланцем внутреннего кольца игольчатого подшипника. Зазор должен быть 004-.010 "(0,10-25 мм).
12. В модели AX 5 нажмите 5-ю передачу на выходной вал. На всех моделях выбирайте стопорное кольцо, допускающее минимальный осевой люфт. Доступно 11 различных размеров стопорных колец. См. РАЗМЕРЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА. Установите стопорное кольцо на выходной вал. РАЗМЕРЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА Размеры стопорного кольца внутр. диам. Толщина: Дюйм. (mm) A.1051.1071 (2.67-2.72) B.1075.1094 (2.73-2.78) C.1098.1118 (2.79-2.84) D.1122.1142 (2.85-2.90) E.1146.1165 (2.91-2.96) F.1169.1189 (2.97-3.02) G.1193.1213 (3.03-3.08) H.1217.1236 (3.09-3.14) J.1240.1260 (3.15-3.20) K.1264.1283 (3.21-3.26) L.1287.1307 (3.27-3.32)
13. Нанести универсальную смазку на 14 игольчатых роликоподшипников входного вала и установить подшипники во входной вал. Установите выходной вал в промежуточную плиту. Постукивание по промежуточной пластине при протягивании по выходному валу и гнезду в сборе. Установите входной вал на выходной вал, соблюдая осторожность во избежание перекоса подшипников во входном валу.
14. Убедитесь, что пазы кольца синхронизатора на входном валу совмещены со шпонками вставки. Установить противовес в промежуточную плиту. Когда промежуточная пластина надежно зажата и противовес удерживается на месте, введите задний подшипник противовеса в промежуточную пластину.
15. Установите небольшое стопорное кольцо для заднего подшипника контрзахвата. Убедитесь, что стопорное кольцо находится заподлицо с поверхностью промежуточной пластины. Установите фиксатор заднего подшипника и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите кронштейн рычага переключения передач в обратном направлении и затяните болты в соответствии со спецификацией.
16. На AX5 моделях установить шарик и проставку на противовес. Установите вставные шпонки на ступицу 5-й передачи промежуточного вала. Убедитесь, что пружины синхронизатора расположены так, чтобы концевые зазоры располагались в шахматном порядке, и установите пружины синхронизатора под шпонками вставки.
17. Покрыть игольчатый роликоподшипник трансмиссионным маслом. Установить на промежуточный вал 5-ю передачу с игольчатым роликоподшипником втулки синхронизатора. Установить кольцо синхронизатора и шлиц 5-й зубчатой передачи. Привод шлиц 5-я шестерня на противовес, с помощью драйвера подшипника. Убедитесь, что гнезда кольца синхронизатора совмещены с клавишами вставки. ПРИМЕЧАНИЕ: При приводе шлицевого 5-го зубчатого колеса на противовес поддерживайте переднюю часть противовеса молотком или другим твердым предметом.
18. Зацепить 2 шестерни для блокировки выходного вала. Установить контргайку на противовес и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Поставить стопорную гайку и вывести из зацепления шестерни. Измерить упорный зазор 5-й передачи контрмеханизма между проставкой и торцом шестерни. Зазор должен быть 004-.012" (.10-.30 мм).