Струйные насосы
Топливная система состоит из двух струйных насосов. Левый струйный насос расположен на держателе датчика уровня топлива на левой стороне топливного бака. Правый струйный насос расположен в вихревом баке под топливным насосом. Оба струйных насоса работают на эффекте Вентури, создаваемом топливом при давлении на выходе насоса, проходящем через струйный насос. Это втягивает дополнительное топливо из бака через отверстия в корпусе струйного насоса, подавая дополнительное топливо в вихревой бак.
Струйный насос подключается через трубу от трехходового соединения в топливном насосе. Левый струйный насос собирает топливо с левой стороны бака и перекачивает его в вихревой бак, обеспечивая постоянную подачу топлива к насосу. Струйный насос имеет реактивное сопло диаметром 0,5 мм.
Правый струйный насос работает на напоре насоса и подает часть топлива на напоре насоса с левой стороны бака. Струйный насос имеет реактивное сопло диаметром 0,5 мм.
Схема №39
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Перекидной клапан |
| 2 | Шланги для отвода паров топлива |
| 3 | Выпускной клапан уровня топлива (FLVV) |
| 4 | Сепаратор паров жидкости (Lvs) |
Сепаратор жидких паров (Lvs) отделяет любую жидкость от паров и сливается обратно в бак через выпускной клапан уровня топлива (FLVV), который расположен на нижней стороне Lvs.
В сепараторе паров жидкости расположен один перекидной клапан (ROV). Сепаратор прикреплен к верхней половине топливного бака и соединен через трубу и тройник с выпускным отверстием дыхательного устройства контейнера с древесным углем и выпускным отверстием дыхательного устройства выпускного отверстия бака. ROV содержит невозвратный клапан, который закрывается в случае опрокидывания транспортного средства, предотвращая утечку жидкого топлива из бака через дыхательную трубу.
Выпускной клапан уровня топлива (FLVV)
Основное назначение FLVV - управление объемом заполнения бака. Во время заполнения пар проходит через FLVV к Lvs. Затем пар проходит от Lvs к вентиляционному соединению через гофрированную трубку. Вентиляционное соединение соединяется с угольным фильтром, который хранит пары топлива. Во время заполнения, когда бак достигает своего полного уровня, FLVV закрывается и предотвращает прохождение паров топлива через насос Lvs. Это приводит к повышению давления в баке, что приводит к его повороту.
Топливный фильтр
Топливный фильтр расположен на кронштейне, расположенном на левой стороне топливного бака и закрепленном одним болтом.
Схема №40
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Топливный фильтр |
| 2 | Фильтр свежего воздуха DMTL |
| 3 | Угольная канистра |
| 4 | Насос ДМТЛ |
| 5 | Шланг суфлирования НКУ |
| 6 | Топливозаправочный патрубок |
| 7 | Шланг вентиляции топливного бака |
| 8 | Скобка |
| 9 | Топливозаправочный патрубок |
| 10 | Труба FLVV |
| 11 | Трубопровод свежего воздуха DMTL |
| 12 | Фильтр свежего воздуха DMTL |
| 13 | Строп крышки наполнителя |
| 14 | Крышка заливной горловины |
Заправочная головка расположена в задней части транспортного средства, над правым задним колесом. Заправочная головка закрыта литой пластиковой крышкой, которая электрически блокируется, когда транспортное средство заблокировано. Крышка заправочной горловины представляет собой обычный винт, который крепится к транспортному средству с помощью стропа.
Наливная головка представляет собой конструкцию из нержавеющей стали, которая крепится к кузову автомобиля с помощью кронштейна.
Соединения на задней части наливной головки позволяют подсоединить трубку суфлирования топливного бака от фланца топливного бака, трубку заправки топлива к баку и трубку суфлирования угольного фильтра.
Труба суфлирования топливного бака имеет быстроразъемный штуцер и соединяется с трубой суфлирования от фланца топливного бака.
Топливозаправочная трубка расположена в коротком гибком шланге, прикрепленном к баку и закрепленном хомутами червячного привода. Дыхательная трубка канистры проложена вдоль топливозаправочной трубки и прикреплена к канистре быстроразъемной муфтой.
Четвертая труба также проходит вдоль наливной топливной трубы и обеспечивает вентиляцию воздуха для угольного фильтра. На всех бензиновых транспортных средствах, кроме транспортных средств NAS, труба соединяется с портом воздушного насоса на угольном фильтре с помощью быстроразъемной муфты и соединяется с ловушкой для насекомых на наливной топливной головке. На транспортных средствах NAS, оснащенных насосом DMTL, труба соединяется с вентиляционным портом насоса, а также соединяется с фильтром, который прикреплен к наливной головке.
Топливопроводы
Топливопроводы представляют собой цельную конструкцию от топливного фильтра до топливопроводов в моторном отсеке.