Диски и шины: Прочее Jaguar XKR II рестайлинг 2

Как заменить шины

На транспортных средствах, оснащенных TPMS, при снятии и повторной установке шин необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик давления в шинах.

Транспортные средства, оснащенные СКДТ, могут быть визуально идентифицированы с помощью наружной металлической контргайки и клапана датчика давления в шинах на дорожных колесах. Автомобили без TPMS будут иметь резиновый клапан шины.

При снятии шины не следует использовать брекер борта в пределах 90 градусов от клапана шины в каждом направлении с каждой стороны шины.

При использовании машины для удаления шин начальное положение установочного рычага должно быть расположено так, как показано на иллюстрации замены шины для каждой стороны шины. Затем колесо можно повернуть на 180 градусов в направлении против часовой стрелки. Это снимет напряжение с борта шины, позволяя вручную стянуть оставшиеся 180 градусов шины с обода.

При повторной установке шины установите установочный рычаг, как показано на рисунке. Вращайте шину и следите за тем, чтобы бортик со стороны низкого натяжения шины не повредил датчик.

Шины Run-Flat

Шины в спущенном состоянии можно обрабатывать, устанавливать и снимать, используя те же принципы, что и для обычных низкопрофильных и высокопроизводительных шин, за двумя исключениями

1. Они всегда оснащены датчиками давления в шинах
2. Они имеют более толстые бортовые сердечники и более жесткие боковые стенки, которые требуют особой осторожности при установке на ободах.

Рекомендуется, чтобы шиномонтажная машина была оснащена пластиковыми роликами для верхнего и нижнего борта. Это обеспечит мягкое снятие борта, защищая обода и датчики давления в шинах.

Для обеспечения движения боковых стенок с минимальным усилием и правильного расположения на фланце обода необходимо использовать достаточное количество специальной смазки для фитинга.

Спущенные шины можно идентифицировать по маркировке 'RSC' на боковине шины.

TREAD Act - только NAS

Транспортные средства, поставляемые на рынки Северной Америки, должны соответствовать законодательству по улучшению отзыва транспортных средств, отчетности и документации Часть требования Закона о протекторе состоит в том, чтобы на транспортном средстве была нанесена табличка, определяющая рекомендуемое давление в шине, предельные нагрузки и максимальную нагрузку на пассажиров и вес багажа, которые может безопасно нести транспортное средство. Эта этикетка будет специфична для каждого отдельного автомобиля и будет установлена на производственной линии. Знак устанавливается на стойке B со стороны водителя на транспортных средствах NAS и на внутренней задней поверхности левой двери на транспортных средствах с канадской спецификацией.

Эта наклейка не должна сниматься с транспортного средства. Информация на этикетке будет определять только ту спецификацию автомобиля, когда он сошел с производственной линии. Он не будет включать в себя установленные дилером или владельцем дополнительные колеса и шины, отличающиеся по размеру от оригинальной оснастки.

Если этикетка повреждена или снята для ремонта кузова, ее необходимо заменить новой этикеткой, специфичной для данного транспортного средства. Новая этикетка запрашивается у деталей Jaguar и будет напечатана специально для поставляемого VIN автомобиля.

Система контроля давления в шинах (СКДШ)

Расположение компонента

Инициаторы

Четыре инициатора установлены на транспортном средстве. Передние инициаторы расположены около передней части передних колесных арок, за брызговиками крыльев. Задние инициаторы расположены сзади задних колесных арок, за брызговиками крыла. Каждый инициатор имеет разъем, который подключается к жгуту кузова автомобиля.

Инициатором является пассивный, НЧ передатчик. Инициаторы передают свои сигналы, которые принимаются датчиками давления в шинах, побуждая их изменить свое состояние режима.

Модуль TPMS подает питание на каждый инициатор по очереди, используя драйверы LF. Соответствующий датчик давления в шине обнаруживает LF-сигнал и реагирует, изменяя состояние режима в РЧ-передаче.

Датчик давления в шинах

TPMS использует активные датчики давления в шинах, которые расположены на каждом колесе, внутри полости шины. Датчик содержит шинный клапан и закреплен в колесе гайкой на внешней стороне колеса. Датчик содержит печатную плату (PCB), которая содержит положительный температурный коэфициентный (PTC) датчик, пьезоэлектрический датчик давления. радиоприемник и передатчик и литиевая батарея.

Датчики давления в шинах используют датчик PTC и датчик Piezo для периодического измерения давления и температуры воздуха внутри шины. Данные передаются радиочастотными сигналами данных на частоте 315 МГц или 433 МГц в зависимости от требований рынка.

Радиочастотная передача от датчика содержит в своих данных передачи уникальный идентификационный код. Это позволяет TPMS идентифицировать колесо на транспортном средстве. Если датчик заменяется на «ходовом» колесе, то новый идентификационный номер датчика будет получен, когда транспортное средство движется со скоростью более 20 км/ч (12,5 миль/ч) в течение 15 минут.

Датчик давления в шинах также может определять, когда колесо вращается. Для сохранения мощности аккумулятора датчик использует различные скорости передачи, когда колесо неподвижно или движется.

Во избежание повреждения датчика необходимо соблюдать меры предосторожности, описанные в разделе «Замена шин» выше в этом разделе. При установке нового датчика необходимо также установить новую гайку, уплотнение и шайбу и затянуть гайку датчика до момента, указанного в Руководстве по сервисному ремонту.

Индикация комбинации приборов

Предупредительные надписи для водителя являются общими для всех транспортных средств, оснащенных СКДТ. Водитель предупреждается о предупреждениях системы с помощью индикатора предупреждения о низком давлении в шинах в комбинации приборов и соответствующего текстового сообщения в центре сообщений.

Модуль TPMS передает информацию о состоянии системы в приборную панель на среднескоростной шине CAN. Приборная панель затем преобразует эти данные в подсветку предупреждающего индикатора и отображение соответствующего сообщения.

При включении зажигания в течение 3 секунд горит предупреждающий индикатор для проверки лампочки.

В течение 3-секундного периода проверки лампочки комбинация приборов проверяет наличие сообщения шины CAN от TPMS. В течение этого времени TPMS выполняет внутренние тесты и инициализацию шины CAN. Предупреждающий индикатор гаснет, если модуль TPMS не выдает сообщение о сбое или предупреждающее сообщение о давлении в шине.

Если блок приборов при включенном зажигании обнаружит предупреждающее сообщение о неисправности системы TPMS, то на транспортных средствах, находящихся в диапазоне до 2007.25MY, загорится предупреждающий индикатор, который будет мигать на транспортных средствах, находящихся в 2007.25MY, в течение 72 секунд после 3 второго периода проверки лампочки, а затем будет гореть постоянно.

Если группа приборов при включенном зажигании обнаруживает предупреждающее сообщение о давлении в шине, то после 3 второго периода проверки лампочки предупреждающий индикатор кратковременно гаснет, а затем вновь загорается, указывая на наличие предупреждения о давлении в шине.

В следующей таблице представлены функциональные возможности индикатора предупреждения для заданных событий

Схема управления

Испытания компонентов

Диски и шины

Для получения информации о характеристиках колес и шин (давление, крутящий момент и т.д.).

При замене колес или шин должно соблюдаться местное законодательство, касающееся здоровья и безопасности.

Если на автомобиле установлена система контроля давления в шинах, следует использовать только одобренные Jaguar колеса и шины. Если размер колеса и шины изменяется (например, с R18 на R20), модуль системы контроля давления в шинах должен быть обновлен с помощью правильной информации о давлении, соответствующей новому колесу и комплекту шин. Обновите модуль системы контроля давления в шинах с помощью одобренной Jaguar диагностической системы.

Как общее руководство, заменяйте шины только парами или в комплекте, и только шинами эквивалентного размера и спецификации.

Подтвердите симптомы жалобы клиента.

От водителя должно быть собрано как можно больше информации, чтобы помочь в диагностике причины (причин).

1. Перед дорожным испытанием проведите базовый осмотр, чтобы убедиться, что транспортное средство безопасно и законно в управлении.

Базовый осмотр

1. Правильная накачка шин
2. Допустимая глубина протектора шины
3. Порезы/выпуклости в боковине (боковинах) шины
4. Разделение слоев шины
5. Встроенные объекты
6. Повреждение обода колеса
7. Правильная установка шин (спецификация, направление вращения и т.д.)
8. Любое очевидное искажение шины (плоские/высокие пятна)
9. Изношенные/поврежденные компоненты рулевого управления или подвески

Дорожное испытание

Если результаты базового осмотра приемлемы, проведите дорожное испытание для подтверждения симптомов.

Чтобы воспроизвести симптомы, испытайте транспортное средство на дорогах, аналогичных тем, на которых происходит неисправность, и на аналогичных скоростях (при условии, что это законно).

Если вибрация или шум могут быть воспроизведены, обратите внимание на скорость, с которой это происходит, и посмотрите, можно ли проехать через симптом, то есть можно ли изменить неисправность, управляя быстрее или медленнее, чем скорость, с которой это происходит?

Если это возможно, то, скорее всего, неисправность вызвана дисбалансом в колесе или шине.

Если вибрация или шум усиливаются при увеличении скорости транспортного средства, вероятно, что неисправность вызвана искажением в колесе или шине, или изношенными или поврежденными компонентами.

Проверка на искажение

Проверьте наличие искажений путем подъема транспортного средства таким образом, чтобы колеса были свободны, и поочередного размещения рядом с каждым колесом стойки оси или аналогичного неподвижного объекта.

Если подставка размещается у протектора шины, то шину можно проверить на овальность, проворачивая колесо рукой и проверяя наличие высоких или низких мест, где зазор между протектором и подставкой увеличивается или уменьшается.

Если стенд ставится рядом с ободом колеса или боковиной шины, то колесо и шину можно проверить на биение аналогичным способом.