Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jaguar/XKR/Jaguar XKR I рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление — общая информация/Система рулевого управления - общая информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление — общая информация Все разделы

Система рулевого управления - общая информация: Диагностика Jaguar XKR I рестайлинг

Рулевое управление — общая информация 1 иллюстрация ~3 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверьте озабоченность клиентов, управляя транспортным средством.
  2. Визуально Проверьте наличие видимых признаков механического или электрического повреждения: Датчик частоты вращения редуктора 0. Механическая схема. Механические проверки. Неправильное давление в рулевом шланге, неправильное выравнивание рулевого управления. Ослабленные рулевые тяги. Ослабленные амортизаторы и пружины. Ослабленные соединения вала рулевой колонки. Ослабленные зажимные болты на валу рулевой колонки. Ослабленный рулевой механизм. Проверьте внешнее повреждение рулевого механизма. Поврежденные тяги. Если узел рулевого механизма возвращается по гарантии с протекающими уплотнениями, но это также приводит к повреждению рулевого механизма.
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Проверьте состояние жидкости гидроусилителя руля. Для получения дополнительной информации СМ. " Проверка состояния жидкости гидроусилителя руля ". (ref-311042-S32505455722009032300000)
  5. Если проблема визуально не видна, проверьте симптом и ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Диагностика неисправностей гидравлики рулевого механизма по таблицам симптомов ". (ref-311042-S35646155102009032300000)
Схема №7
Номер позицииОписание
1Масса преобразователя рулевого управления
2Подача воспламенения
3Питание преобразователя рулевого управления
4Масса
5Сигнал датчика скорости
6Последовательный интерфейс

Как проверить рулевого механизма и люфта (люфта)

ВниманиеС пыльниками рулевого механизма необходимо обращаться осторожно во избежание повреждений. При установке пыльников рулевого механизма используйте новые зажимы.

Осмотрите ботинки на предмет порезов, порчи, перекручивания или искажения. Проверьте сапоги рулевого механизма, чтобы убедиться в их плотном прилегании. При необходимости установите новые ботинки или зажимы.

ПримечаниеСледующие шаги должны быть выполнены с помощью.

  1. При нахождении колес в положении прямо вперед аккуратно поверните руль влево и вправо, чтобы проверить наличие свободного хода.
  2. Свободный ход должен составлять от 0 до 6 мм (от 0 до 0,24 дюйма) на ободе рулевого колеса. Если свободный ход превышает этот предел, либо шаровые шарниры изношены, либо изношены нижние шарниры рулевой колонки, либо люфт рулевого механизма чрезмерен. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ отрегулировать ярмо рулевого механизма. Несоблюдение этой инструкции приведет к тому, что гарантия рулевого механизма станет недействительной.
  3. Люфт рулевого механизма регулировать нельзя, установите новый рулевой механизм.
  4. Крепко обхватите рулевое колесо и перемещайте его вверх и вниз, а также влево и вправо, не поворачивая колесо, чтобы проверить износ подшипников рулевой колонки, рулевого колеса или рулевой колонки.

Как установить испытательный оборудование

Для монтажа оборудования опрессовки

  1. Поместите подходящий дренажный поддон под насос ГУР.
  2. Установите хомут для шланга на резервуар, чтобы накачать шланг перед отсоединением любых шлангов, чтобы избежать ненужной потери жидкости.
  3. Отсоедините шланг от выхода высокого давления насоса ГУР.
  4. Установите выход насоса на переходник шланга 5. Не опускайте уплотнительное кольцо (9).
  5. Подсоедините переходник насоса ГУР к шлангу управляющего клапана (6) испытательного оборудования.
  6. Установите переходник (4) в шланг высокого давления, ранее снятый с выхода насоса ГУР.
  7. Подсоедините штуцер 3 шланга 2 КПА к переходнику 4.
  8. Снимите хомут шланга со шланга резервуара.
  9. Запустите двигатель для проверки давления в системе.

При ОТКРЫТОМ регулирующем клапане (7) и работе двигателя на холостом ходу можно проверить следующие значения давления в системе

  1. Во время поворота при статическом (сухое стояночное давление).
  2. Когда рулевое управление удерживается на полной блокировке (максимальное давление в системе или сброс давления).
  3. С рулевым управлением в состоянии покоя (давление холостого хода или противодавление).
ВниманиеВо избежание чрезмерного нагрева насоса ГУР при ПРОВЕРКЕ давления не закрывайте клапан не более чем на 5 секунд.
ВниманиеПри ПРОВЕРКЕ давления насоса ЗАПРЕЩАЕТСЯ вести автомобиль с установленным испытательным оборудованием.

При ЗАКРЫТОМ клапане управления (7) можно проверить максимальное давление на выходе насоса ГУР.

Как снять испытательный оборудование

Для снятия КПА

  1. Установите на резервуар хомут для шланга насоса гидроусилителя руля.
  2. Демонтаж испытательного оборудования - это разворот инструкции по монтажу.
  3. Установите новое уплотнительное кольцо (9) на выходное отверстие насоса усилителя рулевого управления высокого давления и шланговое соединение.
  4. Установите оригинальный шланг на насос ГУР.
  5. Снимите хомут с резервуара на шланг насоса ГУР.
  6. Долить пластовый флюид.
  7. Прокачать систему рулевого управления с усилителем. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу Прокачка системы рулевого управления с усилителем - диапазон VIN: L86902- > M45254

Другие статьи — Система рулевого управления - общая информация