Охрана труда и техника безопасности
Это обязанность как работодателя, так и работника обеспечить безопасные условия труда и практики. Правильные процедуры безопасности и оборудование должны применяться к любым потенциальным опасностям, которые уведомляются или идентифицируются оператором.
Сотрудники должны всегда соблюдать местное законодательство, регулирующее условия и практику труда, и всегда должны действовать ответственно на рабочем месте. В случае получения травмы в результате любой работы в мастерской медицинская помощь должна быть получена как можно скорее. Самостоятельное лечение, кроме первой помощи, не должно предприниматься.
| Предупреждение | ПРОЧИТАЙТЕ И ПОЙМИТЕ МЕТОДЫ РАБОТЫ, КАСАЮЩИЕСЯ СИСТЕМ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", С ОСОБЫМ ВНИМАНИЕМ К: ХЛАДАГЕНТ НИКОГДА НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ НЕПОСРЕДСТВЕННО ВЫПУЩЕН В АТМОСФЕРУ. ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОДОБРЕННОЕ JAGUAR ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ / РЕЦИРКУЛЯЦИИ / ПЕРЕЗАРЯДКИ КИ, НОСИТЕ ПОДХОДЯЩИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ И КОЖИ И И СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ ВСЕ ПРИМЕНИМЫЕ ПРИМЕНИМЫЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-311053) |
|---|
При постоянном внедрении новых материалов при изготовлении транспортных средств важное значение имеет осознание потенциальных рисков и соответствующие меры предосторожности.
Уведомление об опасностях
Символы, которые передают важную информацию, будут расположены в начале любой конкретной операции или текста. Стандартные символы будут использоваться там, где подробно описаны ремонтные или сервисные процедуры. Все символы будут соответствовать стандарту ANSI Z535.3 (Американский национальный институт стандартов). Окружающая форма символа будет указывать на основу сообщения, которое будет передано (см. три верхних элемента?). Значок, изображающий сообщение, будет в пределах окружающей формы. После назначения значок сохранит свое значение.
Краска
Органические растворители, содержащиеся в красках, могут вызвать повреждение или сильное раздражение печени, почек, пищеварительного тракта и дыхательной системы при вдыхании в течение длительных периодов времени. Длительное воздействие изоцианатов может вызвать сенсибилизацию легких с симптомами, похожими на астму, которые развиваются при последующем воздействии даже низких концентраций изоцианатов. Вдыхание растворителя может вызвать головокружение или потерю сознания, а вдыхание аэрозольной пыли и остатков песка может вызвать повреждение легких.
Разливы или брызги растворителей, активаторов краски и добавок могут вызвать дерматит или травму глаз. Контакт с пероксидными или кислотными катализаторами может вызвать серьезные ожоги.
Приложенное тепло (сварка)
Существует значительный риск повреждения глаз и кожи при попытке сварки или резки пламенем без использования правильного защитного оборудования. Многие материалы или жидкости в транспортных средствах являются легковоспламеняющимися и токсичными, а также могут выделяться опасные пары, если тепло применяется к вспененной пене, антикоррозионной защите, материалам отделки и сидений, краскам, содержащим изоцианаты, а также клеящим и герметизирующим составам.
При нагревании до температуры 300 ° C полиуретановые соединения могут высвобождать небольшие количества изоцианата. Многие типы азотсодержащих химических веществ могут высвобождаться в виде продуктов распада, которые могут содержать изоцианаты, оксиды азота и цианистый водород.
Потенциально токсичные или удушающие пары и газы, образующиеся при сварке, включают оксид цинка из панелей с цинковым покрытием и газообразный озон из процесса MIG.
Как отремонтировать металл
Существует значительный риск повреждения глаз, ушей и кожи при резке, формовке или перевязке металла. Операции пайки также могут быть опасны из-за выделяющихся при нагревании паров и риска контакта кожи с горячими материалами.
Следует всегда избегать вдыхания брызг, дымов или пыли во время нанесения краски или процессов шлифования. Убедитесь, что существует эффективная вентиляция / извлечение в любое время. Распыление краски должно быть ограничено, насколько это возможно, баллонами для распыления. Персонал с историей астмы не должен использоваться в любом процессе, связанном с использованием изоцианатов. Операторы, работающие в кабине для распыления, где присутствует материал изоцианата, должны использовать дыхательное оборудование с воздухом, подаваемым к козырьку под рекомендуемым давлением, и отфильтрованным для удаления масла, воды, перчаток и дыма.
Приложенное тепло
При сварке, резке пламенем, пайке и т. д. оператор должен использовать соответствующие защитные очки, маску / вытяжку дыма и огнестойкую защитную одежду. Особенно важно при работе с полиуретановыми составами использовать дыхательное оборудование с подачей воздуха. Соответствующее противопожарное оборудование и персонал, обученный его использованию, всегда должны быть доступны.
При шлифовании, сверлении, резке, точении, выравнивании или сварке следует использовать соответствующие средства защиты глаз и рук. Лицевые маски или козырьки с воздушной подачей также следует использовать при шлифовании или выравнивании припоя для тела или наполнителей. По завершении операции пайки шлифовальный шлам должен быть удален из рабочей зоны, и оператор должен тщательно вымыть руки.
Перед проведением каких-либо ремонтных работ следует отметить следующие советы.
Отсоединить заземляющий провод аккумуляторной батареи транспортного средства (отсоединить генератор переменного тока, в котором используется электрическая сварка) и принять к сведению процедуры повторного подсоединения, описанные в 86.15.15.
В тех случаях, когда конструктивные детали выпрямляются или обновляются, необходимо использовать приспособление для выравнивания / выпрямления кузова. Применение тепла, особенно чрезмерного тепла, снижает прочность сталей, поэтому, где это уместно, конструктивные секции следует выпрямлять холодными процессами.
Ремонт может быть выполнен успешно, и любые гарантии защищены, только если используются оригинальные запасные части Jaguar и одобренные Jaguar материалы.
Всегда должны использоваться правильные инструменты, процедуры и средства. Качество работы не должно быть поставлено под угрозу при использовании неподходящих методов или оборудования.
Все отделочные и электрические компоненты в месте ремонта должны быть удалены или отсоединены до снятия / замены панели; это особенно важно, когда полые секции могут содержать жгуты, трубки или пену.
| Предупреждение | НЕ РАБОТАЙТЕ РЯДОМ С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ. ВСЕГДА СНАЧАЛА ОТСОЕДИНЯЙТЕ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОТ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА МЕТОДЫ РАБОТЫ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ. ЛЮБОЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ, КОТОРЫЙ БЫЛ НАДЕТ В РЕЗУЛЬТАТЕ АВАРИИ, ДОЛЖЕН БЫТЬ ОБНОВЛЕН. |
|---|
| Внимание | Электродуговая сварка не должна использоваться на автомобилях Jaguar. Высокие напряжения, полученные в результате этого процесса, нанесут непоправимый ущерб электрическим системам управления и микропроцессорным системам. |
|---|
Следующие сварочные и газовые процессы являются единственными, рекомендованными Jaguar Cars Ltd.
Сварочные и газовые процессы
Точечная сварка сопротивлением, сварка MIG и все газовые процессы могут выполняться только на голом, неокрашенном или неокрашенном металле.
Фланцы панелей, которые должны быть сварены вместе, должны быть чистыми, без коррозии и должны быть обработаны соответствующим образом с помощью грунтовки или герметика. Только материалы и процессы, указанные в " Руководстве по уплотнению и консервации корпуса ", должны использоваться в соответствующих областях применения, описанных в этой информации. См. ПАНЕЛИ С ЦИНКОВЫМ ПОКРЫТИЕМ
Как правило, оборудование для контактной точечной сварки, используемое в автомобильной промышленности, не производит сварных швов, эквивалентных по прочности тем, которые были получены в процессе изготовления. Выражение " один ряд контактных точечных сварных швов " указывает на то, что пятна должны быть расположены с шагом от 19 мм до 25 мм, что обычно приводит к большему количеству точечных сварных швов, чем те, которые производятся в оригинальном заводском соединении.
Точечные сварные швы сопротивления должны быть удалены с помощью резака для точечной сварки сопротивлением. Если новое соединение должно быть сварено пробкой MIG, старые точечные сварные швы сопротивления должны быть вырезаны из панели, которая должна быть сохранена, а полученные отверстия использованы для сварки пробкой. Подходящие отверстия также могут быть просверлены или пробиты; диаметр 8,0 мм для сечений до 1,6 мм и 10,0 мм для более толстых сечений.
Пластиковые компоненты и отделочные материалы.
Эта таблица в сочетании со следующими иллюстрациями позволит быстро идентифицировать конкретный материал любой основной пластмассовой детали.
ПримечаниеВыявляются только те компоненты, которые пригодны для экономической рекультивации.
| Термин | Наименование материала |
|---|---|
| Абс | Акрилонитрил бутадиен стирол |
| Абс. / па | Смесь акрилонитрила, бутадиена, стирола и полиамида (нейлона) |
| Абс / шт | Смесь акрилонитрила, бутадиена, стирола и поликарбоната |
| ABS / Pbt | Акрилонитрил стирол акрилат и полибутилентерефталат |
| Па | Полиамид (нейлон) |
| ПК | Поликарбонат |
| Пе | Полиэтилен |
| Pmma | Полиметилметакрилат |
| Пом. | Полиоксиметилен (ацеталь) |
| Пп | Полипропилен |
| Ppo | Модифицированный полифениленоксид |
| Пур | Полиуретан |
| ПВХ | Поливинилхлорид |
| SMA | Стирол-малеиновый ангидрид |
Пластмассы - Примечания по обращению
Температура внешней панели транспортного средства не должна превышать 95 ° C в любое время и может поддерживаться на этом уровне не более двух часов. Аналогичным образом, внутренняя температура транспортного средства должна быть ограничена до 86 ° C в течение не более двух часов. Воздействие температур, превышающих указанные, может привести к искажению или необратимому повреждению компонентов. Если есть сомнения относительно температурных ограничений, компоненты, которые могут быть неблагоприятно затронуты воздействием тепла, должны быть удалены из транспортного средства.
Пластиковые компоненты, которые становятся жирными, могут быть очищены с помощью спиртовой салфетки " Sbp 3 " или эквивалентной.
Переработанные материалы
Любая из материалов, перечисленных в этой информации, может быть переработана при условии, что они не загрязнены другими несовместимыми пластиками или металлами. Например, корпус кондиционера, изготовленный из ПП (полипропилена), должен быть отделен от матрицы нагревателя, испарителя, устройств управления (электронных и механических) и всех материалов, прежде чем он может быть рассмотрен для переработки. После удаления корпус должен быть только помещен для утилизации с материалами того же общего типа. Узлы крышки бампера также не должны иметь боковые якоря из разнородных материалов, прикрепленных к ним.
Классификация конструкционной стали
| Материал | Применение |
|---|---|
| Высокопрочный низколегированный (HLSA). | Подверженные ударам участки, т.е. рама сиденья и крепления бампера. |
| Двухсторонняя оцинкованная мягкая сталь. | Внешние панели кузова, подверженные суровым условиям, таким как сколы камня и воздействие погодных условий (за исключением панели крыши). |
| Борная сталь. | Дверные интрузионные балки |
| Мягкая сталь. | Внутренние кронштейны, филенки и упрочнители. |
| Закаленная в печи сталь. | Для повышенной жесткости панели. Например, передние продольные. |
Ключ к виду сверху и сбоку
| Ключ | Местоположение |
|---|---|
| 1 | Транзитный блок |
| 2 | Центры домкратных плит |
| 3 | Главное отверстие для размещения корпуса |
| 4 | Заднее расположение кондуктора |
| 5 | В расположение ЛЕВ. |
| 6 | Для справки |
Схема №14
Ключ к виду спереди и сзади
| Ключ | Местоположение |
|---|---|
| 1 | Домкратные плиты |
| 2 | Ссылка |
Подготовка к сварке
Загрязнение сварного шва, приводящее к снижению прочности соединения и увеличению частоты зачистки наконечника электрода, не удаляется цинковое покрытие. В исключительных случаях, когда цинковое покрытие должно оставаться неповрежденным, давление на наконечнике и сварочный ток должны быть увеличены на 10-20%.
Там, где используется " точечная сварка сопротивлением ", цинковое покрытие следует слегка истирать на сопрягаемых поверхностях и поверхностях, соприкасающихся с наконечниками электродов. Не удаляйте больше цинкового покрытия, чем это абсолютно необходимо.
Перед сваркой следует нанести грунтовку сквозным сварным швом или герметик между сварными швами, как подробно описано в Руководстве по герметизации и консервации кузова.
Там, где сварка МВЗ используется в качестве альтернативы контактной точечной сварке для пробковых и стыковых сварных швов или из-за ограниченного доступа, проблемы, вызванные наличием цинкового покрытия, во многом такие же, с дополнительным усложнением увеличенного разбрызгивания сварного шва и загрязнения сопла.
Наполнители для тела
Обычные полиэфирные наполнители не прилипают удовлетворительно к оцинкованным панелям, поэтому важно, чтобы использовались только те продукты, которые специально разработаны для этого применения, и соблюдались рекомендации производителя.
Повторная полировка
Используйте только продукты, одобренные Jaguar Cars Ltd, и проявляйте особую осторожность на панелях с цинковым покрытием.
Сменные панели поставляются с готовой грунтовкой, и только те участки, которые должны быть сварены и т. Д., Должны иметь обнаженный металл, как описано в " Подготовке к сварке. Если любая часть панели одета обратно на оголенную поверхность, она должна быть обработана богатой цинком грунтовкой, совместимой с системой нанесения краски.
Подготовка поверхностей панелей
| Предупреждение | НЕ СНИМАЙТЕ ПОДГУЗНИК. ИСПОЛЬЗУЙТЕ " ГОРЯЧИЙ НОЖ " ИЛИ ПОДХОДЯЩИЙ РАСТВОРИТЕЛЬ. |
|---|
ПримечаниеСоблюдайте все соответствующие меры безопасности.
Удалите сварочные гранулы с помощью шлифовальной машины и диска из 36 зерен и очистите все фланцы до яркой гладкой поверхности (1). При необходимости выправьте существующие края стыка панели.
Разметьте область новой панели и отрежьте до размера, оставляя примерно два дюйма перекрытия на существующей панели. Предложите новую панель или секцию, выровняйте с соответствующими деталями, то есть новое заднее крыло, выровненное с дверью / крышкой багажного отделения / отверстием подсветки, и зажмите панель на месте. При необходимости отрежьте новые и оригинальные панели, чтобы сформировать стыковое соединение.
Освободите все зажимы и снимите новую панель. При необходимости нанесите внутреннюю защиту панели и / или звукоизоляцию.
Подготовьте новые края стыка панелей, включая внутренние и наружные, к сварке зачисткой до яркого металла (1).
На все поверхности, подлежащие контактной точечной сварке, нанести грунтовку сквозной сварки или герметик межшовной сварки (2).
При необходимости нанести клей или герметик " металл-металл " (3) в соответствии с инструкциями изготовителя.
Схема №15
Центровка и сварка панелей
ПримечаниеСоблюдайте все соответствующие меры безопасности.
Нанесите соответствующий герметик или подготовьте соединение.
Совместите сменную панель с соседними панелями, закрепите хомутами, прихваточными швами MIG или самонарезающими винтами. Наконец, проверьте выравнивание и контуры панели и при необходимости отрегулируйте.
Выберите правильные " рычаги " для контактной точечной сварки и убедитесь, что наконечники правильно обрезаны.
ПримечаниеРекомендуется использовать " рычаги " длиной не более 300 мм (12 дюймов), и оборудование проверяется на удовлетворительную работу путем изготовления испытательных образцов (2). При отсутствии испытательного оборудования удовлетворительный сварной шов может быть проверен путем разведения испытательных образцов в стороны и просмотра состояния сварного шва.
Подготовьте панели с цинковым покрытием, как указано в настоящей информации, и, при необходимости, выполните точечную сварку сопротивлением (3).
Зачистить все прихваточные швы, затем сварить стыковые соединения MIG (4). Окончательно зачистить все швы по мере необходимости и выполнить окончательную пайку твердым припоем и заполнить до подготовки краски.
Схема №16
Схема №17
| Внимание | Всегда следует ссылаться на сварочные таблицы и иллюстрации в соответствующих процедурах. Соблюдайте все меры безопасности в отношении себя, других людей, вашего оборудования и рабочего места. |
|---|
| 1. | Распил |
|---|---|
| 2. | Резка долотом |
| 3. | Вырезать точечную сварку |
| 4. | Точечная сварка сопротивлением |
| 5. | Прихватка MIG |
| 6. | Шов / стыковой шов MIG |
| 7. | Делать твердым |
| 8. | Газовый сварной шов |
| 9. | Пробковый сварной шов MIG |
Впрыск воска в полость - одобренные клеи, герметиков и системы защиты тела
ПримечаниеПроцессы воска полости должны применяться только после завершения всех других процедур повторной отделки и защиты.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
| Внимание | Не наносите подслой на горячие или вращающиеся компоненты. |
|---|
Нижнее уплотнение должно быть нанесено, как указано штриховкой, и опущено в областях, указанных сплошным черным цветом.
Утвержденные системы покраски
Окрасочные системы производителя, перечисленные ниже, в настоящее время одобрены для повторной отделки автомобилей Jaguar.
Примечание* Не доступно на определенных рынках, но могут использоваться альтернативы, при условии, что они соответствуют следующим стандартам компании.
| Производитель | Грунтовка для травления голого металла | Грунтовка поверхностная | Базовый цвет покрытия | Прозрачный лак |
|---|---|---|---|---|
| Акзо Сиккенс | Омыватель | Автокрил / Автонова | Автоматическая база | Autoclear 1000-3000 Automat |
| Дюпон | Centari 600 * | Centari 600 * | ||
| Глазурит | Промывочный травитель + | Система 54 (твердая / металлическая) Система 56 (микаталлическая) Система 59 и 69 (жемчужная) | Лак прозрачный 923-85 | |
| Герберты | Предварительная обработка металла и удаление ржавчины 301.2595 | Стандокс Басислак | Standox Clearlak | |
| ICI | Автоколор | |||
| PPG | Galvaprep D840 | Грунтовка для мойки D831 Грунтовка высокой прочности D855 Эпоксидная грунтовка DP40 Deltron / неизоцианатная Грунтовка D828 | Deltron Hs 2 | Deltron Concept 2001 Hs сброс D880 |
| Р - М | Еврофил | Р-М Проф / Максфилл | Диамонт Базекоат | Диамонт Клиркоут |
| Внимание | Во избежание повреждения салона автомобиля, отделки и пластиковых предметов эффективная температура панели не должна превышать 95 ° С во время процесса отверждения краски. |
|---|
| Тип продукта | Применимый стандарт |
|---|---|
| Грунтовка для травления голого металла | JMS 20.29.06 |
| Грунтовка поверхностная | JMS 20.29.11 |
| Базовый цвет и прозрачный лак | JMS 20.29.09 |
Полосы затемнения
ПримечаниеЭтот процесс не требуется на транспортных средствах темного цвета.
Неприглядные участки, видимые между панелями, через зазоры и под скрепленным стеклом, маскируются путем нанесения матовой черной краски с термостойкостью от 40 ° до 120 ° С.
Оригинальные компоненты
На автомобилях с североамериканской спецификацией VIN маркируется на всех основных внешних панелях, определенных элементах конструкции и силовых / трансмиссионных блоках. Этикетки, несущие эту информацию, известны как " Этикетка-противоугонная VIN (только для кузовной панели США) " или " Этикетка-противоугонный двигатель и коробка передач (только для США) ", чертеж ссылка А.
Закупки
Противоугонные наклейки можно заказать только у Jaguar Cars через
Отдел соответствия продукции, Jaguar Inc., 555 Macarthur Blvd., Mahwah Nj 07430
Схема №28
Процесс подгонки меток
| Внимание | Это требование федерального закона Соединенных Штатов Америки, чтобы защитная маска была удалена со всех противоугонных этикеток после выполнения покрасочных и антикоррозионных работ. Несоблюдение этого требования может привести как производителя, так и дилера в нарушение закона. |
|---|
ПримечаниеЛюбая попытка удалить противоугонную этикетку уничтожит эту этикетку. Убедитесь в правильном расположении перед прикреплением.
С помощью подходящего растворителя очистите область, где должна быть прикреплена противоугонная этикетка. Снимите подложку с этикетки и расположите ее на панели. Выполните все процессы повторной отделки / защиты. Удалите защитную маску противоугонной этикетки перед передачей автомобиля клиенту.
Стеклопакет
Для того чтобы состояние конструкции транспортного средства сохранялось при проведении прямого ремонта стекол, крайне важно, чтобы использовались только утвержденные материалы и процессы.
Подготовка стекла и тела
Betaseal HV3 Системные методы и материалы используются на всех автомобилях Jaguar. Простота работы и длительное время процесса могут быть достигнуты за счет того, что кузов автомобиля и сменное стекло имеют минимальную комнатную температуру 20 ° C до нанесения клея и установки.
В случае повреждения отделки фланца кузова, устраните, по мере необходимости, с помощью полного процесса повторной отделки краской.
Отверждение клея
Указанный клей отверждается под воздействием влаги (а не тепла). Время отверждения может значительно варьироваться в зависимости от уровня влажности окружающей среды. Первоначальное " охлаждение " произойдет в течение 1-4 минут (в зависимости от температуры нанесения и скорости охлаждения), после чего экран не должен перемещаться.
Как отремонтировать крышку бампера
Перед началом любых работ повреждение бампера должно быть оценено на предмет ремонтопригодности и классифицировано в соответствии со следующими руководящими принципами. Крышки бампера, которые разорваны или имеют отверстия, не подлежат ремонту и должны быть выброшены.
| Внимание | Косметический внешний вид не должен ставить под угрозу безопасность. Не следует пытаться отремонтировать крышки бамперов, поврежденные за пределами третьей категории. Повреждение этого уровня поставит под угрозу защитные характеристики крышки, и она должна быть обновлена. Термоусадочный характер материала крышки предотвращает ремонт расщеплений с помощью тепла или методов сварки. |
|---|
| Категория | Повреждение |
|---|---|
| Косметический | Только истирание до поверхностной отделки |
| Поверхность подложки | Глубокие царапины, выбоины или локализованные трещины радиального напряжения. |
| Проникновение в субстрат | Трещины, не превышающие 100 мм. Трещины, исходящие от борозд и сопровождающиеся локализованными трещинами от напряжений. |
Материалы для ремонта
Ремонт принятых повреждений для категорий 2 и 3 может быть выполнен с использованием 3m ' 5900 FPRM ' (материал для ремонта гибких деталей) или Kent Industries ' Urepatch '. Рекомендации и процедуры производителей ремонтных изделий должны всегда строго соблюдаться.
Доработка крышки бампера
Система повторной отделки краски должна быть одобрена Jaguar Cars Ltd., и быть подходящей для нанесения полиуретановой подложки. Важно, чтобы отделочный прозрачный лак включал пластифицирующий ингредиент (смешанный с рекомендацией производителя), который достигнет состояния " полу-сгибания " готовой продукции завода.
Поддержка крышки бампера
| Внимание | Во время термообработки эффективная температура панели не должна превышать 95 ° C. |
|---|
Воздействие тепла снижает жесткость крышки бампера. Поэтому крышки, снятые для ремонта, должны поддерживаться, чтобы предотвратить деформацию и провисание во время процесса отверждения краски. Там, где оригинальная крышка бампера была отремонтирована, балка обеспечит достаточную поддержку для центральной секции. Рекомендуется, чтобы боковые якоря поддерживались так, как они были бы на транспортном средстве. Если требуется новая крышка, балка может быть временно установлена для обеспечения необходимой поддержки во время повторной отделки.
Схема №29
Переработка бамперных материалов
Алюминиевые балки бампера, приспособленные для некоторых рынков, не должны рассматриваться как компоненты, пригодные для переработки.
Сменные узлы крышки бампера включают в себя боковые якоря, которые должны быть удалены из выброшенных узлов бампера и направлены на переработку.
Документы
Зазоры должны быть одинаковыми по контурам панелей корпуса и должны быть параллельными в пределах 1 мм при линейном измерении 400 мм. Панели, центрированные между двумя соседними панелями, должны иметь равные зазоры с обеих сторон. За исключениями обратитесь к соответствующим техническим условиям. Зазоры между соседними панелями или компонентами не должны открывать жгуты, этикетки, кронштейны или визуально плохие условия соединения или сборки.
ПримечаниеЗазоры раздвижных панелей крыши оговариваются без установки кромочного уплотнителя.
Особую озабоченность вызывают такие вопросы, как топливозаправочная заслонка, крышка багажника на крылья и седельные панели, капот на крылья, решетка и фары, раздвижная крыша на основную панель крыши, дверные проемы на крыльях, стойки B / C, капельный рельс на крыше и качающаяся панель, а также крышка бампера на крылья и перекрестные узлы автомобиля.
Внешние фитинги
Рамки, окантовки и светильники должны быть концентричны с проемами и иметь равные зазоры со смежными панелями.
Области, вызывающие особую озабоченность, - это фара на капот, крыло и панель отделки, отделка выхлопной выхлопной трубы до выреза в крышке бампера, задний фонарь в сборе до крышки багажника, отделка крыла и крышки бампера, а также боковые характерные линии, включая боковые молдинги кузова, крыло до двери и дверь до двери.