Предварительный осмотр
- Визуально проверить наличие явных признаков механических или электрических повреждений, перегоревших предохранителей и т.д.
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом и приступите к диагностике, используя одобренную Jaguar диагностическую систему, если таковая имеется.
- При наличии оборудования K-Line или Vacutec его следует использовать в качестве средства диагностики. Оборудование должно быть способно тестировать по стандарту 0 020 тыс.
Диагностические циклы привода
После настройки расшифровка кода ошибки необходимо выполнить соответствующий ремонт и проверить нормальную работу системы. Это будет сделано путем выполнения серии ездовых циклов, которые позволят транспортному средству эксплуатировать систему испарительных выбросов в качестве функциональной проверки. Следующие ездовые циклы охватывают использование утвержденной диагностической системы Jaguar, инструмента GDS510 и испытания без дополнительного оборудования, где это возможно.
40 тысяч тестов с использованием одобренной диагностической системы Jaguar
- Избегая высоких нагрузок на двигатель, устойчиво управляйте автомобилем в диапазоне от 64 до 97 километров в час. (От 40 до 60 миль в час). Используя диагностическую систему, одобренную Jaguar, контролируйте рабочий цикл испарительного клапана (рабочий цикл клапана управления продувочными парами), состояние CCV (система улавливания паров с закрытым клапаном) и FTPS (система улавливания паров под давлением в топливном баке). Одобренная Jaguar диагностическая система выдаст индикацию, когда тест активен, в зависимости от уровня концентрации паров, она может занять до 30 минут.
20 тысяч тестов с использованием одобренной диагностической системы Jaguar
- Продолжайте управлять транспортным средством устойчиво между 64 и 97 километрами в час. (40 и 60 миль в час). избегая высоких нагрузок на двигатель в течение следующих 10 минут.
- Избегая чрезмерного перемещения топлива, аккуратно приведите автомобиль в состояние покоя. (Берегите до остановки).
- Дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
- Используйте одобренную Jaguar диагностическую систему для мониторинга рабочего цикла испарительного клапана (рабочий цикл клапана управления продувочным паром), состояния CCV (система закрытия клапана канистры - улавливания паров) и FTPS (система восстановления давления топливного бака - улавливания паров). Одобренная Jaguar диагностическая система даст индикацию, когда тест активен. Когда тест инициализирован (CCV закрыт), для его завершения потребуется до 90 секунд.
Если тест 20 тысяч не был запущен, вполне вероятно, что концентрация пара в системе продувки слишком велика. В этом случае выполните следующее
- Управляйте транспортным средством устойчиво в течение следующих 30 минут, избегая чрезмерного перемещения топлива.
- Избегая чрезмерного перемещения топлива, аккуратно приведите автомобиль в состояние покоя. (Берегите до остановки).
- Дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
- Используйте одобренную Jaguar диагностическую систему для мониторинга рабочего цикла испарительного клапана (рабочий цикл клапана управления продувочным паром), состояния CCV (система закрытия клапана канистры - улавливания паров) и FTPS (система восстановления давления топливного бака - улавливания паров). Одобренная Jaguar диагностическая система даст индикацию, когда тест активен. Когда тест инициализирован (CCV закрыт), для его завершения потребуется до 90 секунд.
Если тест 20 thou не удается запустить во второй раз, повторите весь тест.
- Проверить наличие Дтк. Устранить, как указано.
40 thou тест, используя GDS510
- Избегая высоких нагрузок на двигатель, управляйте автомобилем стабильно от 64 до 97 километров в час. (От 40 до 60 миль в час)
- Когда тест инициализируется, с помощью GDS510 контролируйте рабочий цикл испарительного клапана, состояние CCV и FTPS. (GDS510 даст индикацию, когда тест активен).
- Когда тест инициализирован (CCV закрыт), его завершение займет до 90 секунд.
- Чтобы убедиться, что тест завершен, необходимо проверить TID 08 в режиме 6. (Если тест не завершен, этот TID будет отображать 0. Любое другое значение указывает на завершение теста).
- Если тест не был завершен, повторите тест.
20 thou тест, используя GDS510
- Продолжайте управлять транспортным средством устойчиво между 64 и 97 километрами в час. (40 и 60 миль в час) избегая высоких нагрузок на двигатель в течение еще 10 минут.
- Избегая чрезмерного перемещения топлива, аккуратно приведите автомобиль в состояние покоя. (Берегите до остановки).
- Дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
- Когда тест инициализируется, с помощью GDS510 контролируйте рабочий цикл испарительного клапана, состояние CCV и FTPS. (GDS510 даст индикацию, когда тест активен).
- Когда тест инициализирован (CCV закрыт), его завершение займет до 90 секунд.
- Чтобы убедиться, что тест завершен, необходимо проверить TID 06 в режиме 6. (Если тест не завершен, этот TID будет отображать 0. Любое другое значение указывает на завершение теста).
- Если тест не был завершен, повторите тест.
- Если 20-тысячное испытание не проводилось, то, скорее всего, концентрация пара в системе продувки слишком велика. В этом случае ведите транспортное средство устойчиво в течение еще 30 минут, избегая чрезмерного перемещения топлива, а затем повторите испытание.
- Проверить наличие Дтк. Устранить, как указано.
Индекс / таблица симптомов расшифровки кодов ошибок
- Если диагностическая система, одобренная Jaguar, доступна, заполните отчет S93, прежде чем очистить любой или все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не может быть очищен, то существует постоянная неисправность, которая сигнализирует снова, как только она очищена. (Исключением является P1260, который будет очищен только после цикла выключения / включения зажигания после устранения).
- Если причина визуально не очевидна, а одобренная Jaguar диагностическая система недоступна, используйте считыватель кодов неисправностей для извлечения кодов неисправностей, прежде чем переходить к индексной диаграмме кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) или к диаграмме симптомов, если не установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
- Используя одобренную диагностическую систему Jaguar, где она доступна, и инструмент сканирования, где нет, проверьте данные стоп-кадра для получения информации об условиях, применимых, когда неисправность была помечена. Формат этого будет варьироваться в зависимости от используемого инструмента, но может предоставить информацию, полезную для техника при диагностике неисправности.
| Внимание | При зондировании разъемов для проведения измерений в ходе точных испытаний используйте комплект адаптера, номер детали 3548-1358-00. |
|---|
ПримечаниеПри проведении испытаний на электрическое напряжение или сопротивление всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до 3 десятичных знаков и с актуальным сертификатом калибровки. При тестировании сопротивления всегда учитывайте сопротивление выводов DMM.
ПримечаниеПроверьте и устраните основные неисправности перед началом диагностических процедур, включающих точные тесты.
| Признак | Возможный источник | Действие |
|---|---|---|
| Трудности с заполнением | Ограничение в паропроводе между топливным баком и выпускным отверстием углеродной канистры/атмосферным отверстием | См. " диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0442, P0444, P0445, P0455, P0456; ОБНАРУЖЕНА УТЕЧКА: БОЛЬШАЯ / 20 THOU/40 THOU, НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПРОДУВОЧНОГО КЛАПАНА, ОБРЫВ / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ " (ref-311055-S08116228372009032300000) |
| Запах топлива | Неполная адаптация Клапан продувки не работает | Выполнить процедуру адаптации, проверить работу продувочного клапана |
| Отображение центра обработки сообщений (см. ниже) | Крышка заливной горловины отсутствует/не затянута после дозаправки | Проверьте колпачок заливной горловины согласно " Контрольная точка B: расшифровка кода ошибки P0442, P0444, P0445, P0455, P0456; ОБНАРУЖЕНА УТЕЧКА: БОЛЬШАЯ / 20 THOU/40 THOU, НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПРОДУВОЧНОГО КЛАПАНА, ОБРЫВ / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ " (ref-311055-S08116228372009032300000) |
Диаграмма симптомов
ПримечаниеИспользуйте эту таблицу для идентификации коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с отображением центра обработки сообщений, затем обратитесь к разделу " Индекс расшифровка кодов ошибок / Диаграмма симптомов " для получения информации о возможных источниках и действиях. (ref-311055-S36282185102009032300000)
ПримечаниеОпределения режимов по умолчанию см. в нижней части этой таблицы.
ПримечаниеОтключение - это выключение зажигания, 30-секундная задержка, цикл включения зажигания плюс минимальное повышение температуры охлаждающей жидкости на 22°C, после которого температура охлаждающей жидкости должна достигать минимум 71°C
| Сигнальная лампа | Сообщение | Режим по умолчанию | DTC |
|---|---|---|---|
| Проверить двигатель (после двух поездок) | Ничего | По умолчанию блок управления двигателем. (Продувка контейнера запрещена, адаптивное дозирование топлива запрещено) | P0441, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0455, P0456 |
| Проверить двигатель (после двух поездок) | Ничего | Ничего | P0450, P0452, P0453 |
| Красный | Проверить колпачок заливной горловины | По умолчанию блок управления двигателем. (Продувка контейнера запрещена, адаптивное дозирование топлива запрещено) | P0455 |
Информация о водителе
| Код неисправности (DTC) | Описание | Возможный источник | Действие |
|---|---|---|---|
| P0441 (только евро) | Неправильный расход продувки | Ограниченная продувочная труба испарительной канистры, утечка, отсоединенная Вентиляция испарительной канистры ограничена Клапан продувки испарительной канистры к трубе (трубам) двигателя ограничен, утечка, отсоединенная Неисправность клапана продувки испарительной канистры. | Обратитесь к разделу " Диагностический тест A ". (ref-311055-S16973338792009032300000) |
| P0442 | Утечка обнаружена. 40 тыс. | Неисправность уплотнения крышки заливной горловины топливного бака Утечка из системы (повреждение канистры, повреждение трубной обвязки) Утечка из клапана закрытия канистры Утечка из топливного бака | Проверьте заливную крышку, систему трубопроводов, топливный бак. См. раздел " Контрольная точка B ". Для получения информации о топливном баке см. статью " Топливный бак и трубопроводы ". При наличии оборудования K-Line или Vacutec выполните соответствующее испытание. (ref-311055-S08116228372009032300000)(ref-311056) |
| P0443 | Неисправность продувочного клапана канистры (течь) | Отказ клапана продувки канистры. | Проверка давления в системе (оборудование K-Line или Vacutec) |
| P0444 | Обрыв цепи клапана продувки канистры | Клапан продувки канистры отключен Клапан продувки канистры к цепи привода блок управления двигателем; разомкнутая цепь, высокое сопротивление Отказ клапана продувки канистры. | Проверить соединения продувочного клапана, см. " Диагностический тест B ". (ref-311055-S08116228372009032300000) |
| P0445 | Короткое замыкание цепи клапана продувки канистры | Клапан продувки канистры в цепь привода ЭСУД; короткое замыкание на массу Отказ клапана продувки канистры. | Обратитесь к разделу " диагностический тест B ". (ref-311055-S08116228372009032300000) |
| P0446 | Неисправность клапана закрытия канистры (заедание клапана CCV в закрытом положении) | Ограниченный поток через; вентиляционное отверстие, фильтр, CCV или канистра. | Осмотрите перечисленные компоненты и соединительные трубопроводы на предмет засорения, перегибов или уплощенных участков. |
| P0447 | Канистра замыкает цепь клапана разомкнутую цепь. | Канистра замыкает цепь питания клапана; разомкнутая цепь, короткое замыкание Канистра замыкает клапан на цепь привода блок управления двигателем; разомкнутая цепь, высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение B + Канистра замыкает отказ клапана | См. " диагностический тест C ". (ref-311055-S05176198902009032300000) |
| P0448 | Контейнер закрывает короткое замыкание цепи клапана | Закрытие клапана контейнера для цепи привода блок управления двигателем; короткое замыкание на массу Отказ клапана закрытия контейнера | См. " диагностический тест C ". (ref-311055-S05176198902009032300000) |
| P0450 | Неисправность датчика давления в топливном баке (FTP) (выход застрял / не меняется) | Датчик FTP отсоединен Отказ датчика FTP | Проверьте соединения датчика FTP. См. раздел " диагностический тест D ". (ref-311055-S25968058152009032300000) |
| P0452 | Цепь датчика давления топливного бака (FTP); низкое напряжение (низкое давление) | Датчик FTP отключил датчик FTP от цепи датчика блок управления двигателем; обрыв цепи, короткое замыкание на массу датчик FTP для сращивания в цепи питания датчика; обрыв цепи, отказ датчика FTP с высоким сопротивлением | Тесты поставки датчика FTP см. в статье " Электронные средства управления двигателем ". См. " диагностический тест D ". (ref-311026)(ref-311055-S25968058152009032300000) |
| P0453 | Цепь датчика давления топливного бака (FTP); высокое напряжение (высокое давление) | Датчик FTP для сращивания в цепи массы датчика; разомкнутая цепь, высокое сопротивление датчика FTP для цепи считывания блок управления двигателем; разомкнутая цепь, короткое замыкание на высокое напряжение датчика FTP | Проверьте колпачок и уплотнение заливной горловины топливного бака, работу трубопровода и т.д. согласно " Контрольная точка B ". Информацию о топливном баке см. в статье " Топливный бак и трубопроводы ". (ref-311055-S08116228372009032300000)(ref-311056) |
| P0455 | Обнаружена утечка - большая | Отсутствует крышка топливного баллона Неисправно уплотнение крышки топливного баллона Утечка из системы (повреждение канистры, повреждение трубной обвязки) CCV застрял в открытом положении Клапан продувки канистры к трубе продувки двигателя; ограничение, утечка, отсоединение Клапан продувки канистры застрял в закрытом положении Утечка из топливного бака | Проверьте колпачок и уплотнение заливной горловины топливного бака, работу трубопровода и т.д. согласно " Контрольная точка B ". Информацию о топливном баке см. в статье " Топливный бак и трубопроводы ". (ref-311055-S08116228372009032300000)(ref-311056) |
| P0456 | Обнаружена течь - 20 тыс. | Неисправность уплотнения крышки заливной горловины топливного бака Утечка из системы (повреждение канистры, повреждение трубной обвязки) Утечка из CCV Утечка из топливного бака | Проверьте колпачок и уплотнение заливной горловины топливного бака, работу трубопровода и т.д. согласно " Контрольная точка B ". Информацию о топливном баке см. в статье " Топливный бак и трубопроводы ". (ref-311055-S08116228372009032300000)(ref-311056) |
Индекс расшифровка кодов ошибок
Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P0441; испарительная система неправильного продувочного потока
ПримечаниеТолько для транспортных средств с европейской спецификацией.
Диагностический тест A
A1
ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ КРЫШКИ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ И СОСТОЯНИЕ КАНИСТРЫ, ТРУБОПРОВОДОВ И ШТУЦЕРОВ
- Проверьте правильность установки и затяжки крышки заливной горловины топливного бака.
- Проверьте состояние угольного фильтра.
- Проверьте состояние всех доступных труб и штуцеров в паропроводе.
Канистра и все трубы и штуцеры в хорошем состоянии?
ДА Перейдите к шагу 2. → A2
НЕТ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. Проведите полный цикл привода монитора испарительной системы. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Для получения дополнительной информации см. " Диагностические циклы привода " выше.
A2
ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ КЛАПАНА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ
- Отсоедините паропровод от впускного отверстия клапана испарительной продувки (т.е. от топливного бака).
- ЗАПУСТИТЕ двигатель на 2 минуты, убедившись, что двигатель достиг нормальной рабочей температуры.
- Проверьте, что клапан испарительной продувки работает, прикосновением или звуком. (Используя стетоскоп, можно будет услышать, как работает клапан).
Работает ли клапан?
ДА Перепроверьте коды неисправностей. Проведите проверку потока контролируйте цикл привода. Для получения дополнительной информации см. " Диагностические циклы привода " выше.
НЕТ ПРОВЕРЬТЕ наличие расшифровка кода ошибки P0444, P0445. Выполните " зеленый " ездовой цикл блок управления двигателем. Дополнительные сведения см. в разделе " Диагностические циклы дисковода " выше.
Точный тест B: расшифровка кода ошибки P0442, P0444, P0445, P0455, P0456; обнаружена утечка: большая / 20 THOU/40 THOU, неисправность цепи продувочного клапана, обрыва / короткое замыкание
ПримечаниеПри наличии оборудования K-Line или Vacutec необходимо провести соответствующее испытание.
Диагностический тест B
B1
ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ КРЫШКИ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ И СОСТОЯНИЕ КАНИСТРЫ, ТРУБОПРОВОДОВ И ШТУЦЕРОВ
- Проверьте правильность установки и затяжки крышки заливной горловины топливного бака.
- Проверьте состояние угольного фильтра.
- Проверьте состояние всех доступных труб и штуцеров в паропроводе.
Канистра и все трубы и штуцеры в хорошем состоянии?
ДА Перейдите к шагу 2. → B2
НЕТ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. Проведите полный цикл привода монитора испарительной системы. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Для получения дополнительной информации см. " Диагностические циклы привода " выше.
B2
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРИВОДА КЛАПАНА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
- Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
- Отсоедините электрический соединитель клапана продувки канистры, LF99.
- Отсоедините электрический соединитель блок управления двигателем, EM80.
- Измерьте сопротивление между LF99, контакт 02 (Uy) и EM80, контакт 66 (Uy).
Сопротивление больше 5 Ом?
ДА ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь с высоким сопротивлением. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. Проведите полный цикл управления монитором испарительной системы.
НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3
B3
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРИВОДА КЛАПАНА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ НА ПРЕДМЕТ ЗАМЫКАНИЯ НА ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
- Повторно подключите отрицательный вывод батареи.
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
- Измерьте напряжение между LF99, контакт 02 (Uy) и заземлением.
Напряжение больше 3 вольт?
ДА УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. Проведите полный цикл управления монитором испарительной системы.
НЕТ Перейдите к шагу 4. → 4
B4
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРИВОДА КЛАПАНА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Измерьте сопротивление между LF99, контакт 02 (Uy) и масса.
Сопротивление меньше 10000 Ом?
ДА УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. Проведите полный цикл управления монитором испарительной системы.
НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5
B5
ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ КЛАПАНА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
B6
Напряжение меньше 10 вольт?
- Измерьте напряжение между LF99, контакт 01 (Wu) и масса.
Напряжение меньше 10 вольт?
ДА ВОССТАНОВИТЕ цепь между клапаном продувки контейнера и батареей. Эта цепь включает в себя блок предохранителей EMS, предохранитель 14, реле EMS и модуль защиты от высокой мощности. Для получения дополнительной информации См. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. Проведите полный цикл привода монитора испарительной системы.
НЕТ УСТАНОВИТЕ новый клапан продувки канистры. См. " Клапан продувки канистры испарительного выброса - демонтаж и установка ". Выполните полный цикл привода монитора системы EVAP. Перепроверьте коды неисправностей. Для получения дополнительной информации см. " Диагностические циклы привода " выше. (ref-311055-S08025291472009032300000)
Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки P0447, P0448; неисправность цепи закрытия контейнера (CCV), обрыв / короткое замыкание
Диагностический тест C
C1
ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ КЛАПАНА ЗАКРЫТИЯ КАНИСТРЫ
- Отсоедините электрический соединитель CCV, BT14.
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
C2
Напряжение больше 10 вольт?
- Измерьте напряжение между BT14, контакт 02 (Wu) и масса.
Напряжение больше 10 вольт?
ДА Перейдите к шагу 3. → C3
НЕТ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь между CCV и батареей. Эта цепь включает в себя блок предохранителей EMS, предохранитель 14, реле EMS и модуль защиты от высокой мощности. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. Проведите полный цикл управления монитором испарительной системы.
C3
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КЛАПАНА ЗАКРЫТИЯ КОРОБКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Измерьте напряжение между BT14, контакт 02 (Wu) и масса.
Напряжение больше 3 вольт?
ДА УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. Проведите полный цикл управления монитором испарительной системы.
НЕТ Перейдите к шагу 4. → 4
C4
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРИВОДА КЛАПАНА ЗАКРЫТИЯ КОРОБКИ НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
- Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
- Отсоедините электрический соединитель блок управления двигателем, EM80.
- Измерьте сопротивление между BT14, контакт 01 (O) и EM80, контакт 67 (O).
Сопротивление больше 5 Ом?
ДА ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь с высоким сопротивлением. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. Проведите полный цикл управления монитором испарительной системы.
НЕТ Перейдите к шагу 5. → 5
C5
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПРИВОДА ЗАКРЫТИЯ КЛАПАНА КАНИСТРЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ
- Повторно подключите отрицательный вывод батареи.
- Измерьте напряжение между BT14, контакт 01 (O) и масса.
Напряжение больше 3 вольт?
ДА УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. Проведите полный цикл управления монитором испарительной системы.
НЕТ Перейдите к шагу 6. → 6
C6
ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу ЦЕПИ ПРИВОДА КЛАПАНА ЗАКРЫТИЯ КОРОБКИ
- Измерьте сопротивление между BT14, контакт 01 (O) и масса.
Сопротивление меньше 10000 Ом?
ДА УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. Проведите полный цикл управления монитором испарительной системы.
НЕТ УСТАНОВИТЕ новый CCV. См. " Клапан отвода паров топлива - демонтаж и установка ". ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. Выполните полный цикл привода монитора испарительной системы. (ref-311055-S29239582392009032300000)
Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки P0450, P0452, P0453; неисправность цепи датчика давления топливного бака (FTP), низкое / высокое напряжение
ПримечаниеДля питания датчика FTP и проверки цепи массы см. статью " Электронные средства управления двигателем ". (ref-311026)
Диагностический тест D
D1
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА FTP НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
- Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
- Отсоедините электрический разъем датчика FTP, FT02.
- Отсоедините электрический соединитель блок управления двигателем, EM80.
- Измерьте сопротивление между FT02, контакт 02 (Rg) и EM80, контакт 104 (Rg).
Сопротивление больше 5 Ом?
ДА ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь с высоким сопротивлением. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. Проведите полный цикл управления монитором испарительной системы.
НЕТ Перейдите к шагу 2. → 2
D2
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА FTP НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
- Повторно подключите отрицательный вывод батареи.
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
- Измерьте напряжение между FT02, контакт 02 (Rg) и масса.
Напряжение больше 3 вольт?
ДА УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. Проведите полный цикл управления монитором испарительной системы.
НЕТ Перейдите к шагу 3. → 3
D3
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА FTP НА КОРОТКОЕ замыкание на массу
- Измерьте сопротивление между FT02, контакт 02 (Rg) и масса.
Сопротивление меньше 10000 Ом?
ДА УСТРАНИТЕ короткое замыкание. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. Проведите полный цикл управления монитором испарительной системы.
НЕТ УСТАНОВИТЕ новый датчик FTP. Обратитесь к статье " Топливный бак и линии ". ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. Выполните полный цикл привода монитора испарительной системы. (ref-311056)