Органы управления двигателем - самодиагностика: Прочее Jaguar XKR I

БД-II

Блок управления двигателем контролирует работу системы, используя входы от различных датчиков, и хранит расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), чтобы помочь в диагностике неисправностей. Система требует одного или двух циклов привода, прежде чем расшифровка кода ошибки будет сохранен. За исключением эффективности катализатора, все входы и выходы будут проверены к концу соответствующего цикла привода. Тест мониторинга катализатора требует 3 циклов привода, которые включают в себя период устойчивого вождения.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Для большинства коды неисправностей индикатор проверить двигатель Indicator (расположенный в нижней части тахометра) будет светиться при обнаружении неисправности на втором цикле привода. ( 1) Только повреждающие катализатор пропуски зажигания, некоторые внутренние отказы блок управления двигателем и неисправности Controller Area сеть (CAN) будут светиться индикатор проверить двигатель Indicator при обнаружении неисправности на первом цикле привода. В определенных обстоятельствах центр сообщений (расположенный в нижней части спидометра) также будет отображать информацию о неисправности на двигателе.

Красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает на первичное предупреждение, потерю мощности и управляемости. Не управляйте транспортным средством. Желтый контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает на вторичное предупреждение, потерю мощности и управляемости. Транспортное средство все еще может управляться.

Схема №30

Войти

Тяжелые отказы

Если при возникновении неисправности были отображены какие-либо предупреждающие огни и / или сообщения, обратитесь к разделу " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " для получения информации о расшифровка кода ошибки. Некоторые предупреждения будут появляться, чтобы исчезнуть, когда зажигание циклически. Это часто происходит потому, что предупреждение помечено в результате одного из ездовых циклов автомобиля, запущенного для обнаружения неисправности. Если тот же ездовой цикл не работал, когда зажигание было включено, предупреждение не будет отражаться, пока не будет запущен ездовой цикл. См. " ЦИКЛЫ ". (ref-11917-S09830154352000120400000)(ref-11917-S37853351982004060300000)

Периодические отказы

Если плата расшифровка кода ошибки, помеченная флажком, не присутствовала в течение 2 или более последовательных циклов привода, она классифицируется как временная и будет удалена после 3 циклов привода, в которых не было неисправности. Это может привести к появлению предупреждающего светового сигнала / сообщения без сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если неисправность присутствует в течение 3 последовательных циклов привода, расшифровка кода ошибки может стать постоянной и останется в памяти модуля в течение 40 циклов привода. Цикл - это включение / выключение зажигания, которое произойдет во время обычного использования владельцем транспортного средства. (ref-11917-S37853351982004060300000)

Условия, требующие программирования

Всякий раз, когда батарея отключается, адаптация модуля управления двигателем (блок управления двигателем) сбрасывается в " зеленое " состояние блок управления двигателем. В этом состоянии определенные функции блок управления двигателем блокируются, и блок управления двигателем должен заново обучить эти функции. Чтобы позволить блок управления двигателем сделать это, автомобиль должен будет выполнить некоторые маневры, которые он может или не может сделать во время обычного дорожного испытания. Эта рутина должна проводиться при проверке перед поставкой, и после любых работ по ремонту, связанных с выбросами.

Условия перепрограммирования

Убедитесь, что следующие условия проверены и исправлены, при необходимости, перед выполнением процедуры перепрограммирования

1. Уровень моторного масла.
2. Уровень охлаждающей жидкости.
3. Уровень топлива более 30 процентов, но менее 80 процентов.
4. Уплотнение крышки заливной горловины находится в хорошем состоянии, и крышка правильно установлена и закреплена.
5. Все ремонтные работы, связанные с датчиками, завершены.
6. Системы топлива, зажигания и охлаждения исправны.
7. Все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) сброшены.
8. Все ремонтные работы, связанные с датчиками, завершены.
9. Предохранители, жгуты и электрические соединители исправны.

Программирование цикла привода (адаптация к заправке)

Используя сканирующий прибор Jaguar Portable Diagnostic Unit (PDU) или типовой сканирующий прибор, подключенный к 16-контактному соединителю канала передачи данных (диагностический разъём), измерьте массовый расход воздуха (большинство типовых сканирующих приборов должны быть способны считывать этот параметр). См. Таблицу " PROGRAMMING привод CYCLE ". В зависимости от дорожных условий и местоположения дилера может быть трудно достичь скоростей движения, необходимых для достижения указанного потока воздуха. Возможно достичь этих показателей потока воздуха путем создания нагрузки на транспортных средств, использования более низких холмов (использование транспортных средств). (ref-11917-S08656480212004060700000)

Программирование цикла привода

Ездовые циклы

1. Условия входа: Каталитический монитор Скорость двигателя составляет 1100-1600 миль / ч, скорость транспортного средства составляет 31-45 миль / ч, а массовый расход воздуха - 5-30 грамм / сек. Все условия в течение 23 секунд. подогреваемый кислородный датчик Скорость двигателя составляет 600-2500 об / мин, скорость транспортного средства составляет 18-70 миль / ч, а массовый расход воздуха - 4-16 грамм / сек. Расход топлива более 10 секунд, но менее 30 секунд. (ref-11917-S05410378492004060700000)
2. Ехать со скоростью 52-60 миль в час в течение 40 секунд. Разогнаться до 70 миль в час. Закрыть дроссельную заслонку (в идеале в начале декеля) продолжать с закрытой дроссельной заслонкой в течение 10 секунд (отсечка топлива). Езжайте со скоростью 35-40 миль в час, удерживая дроссель как можно более устойчивым, по ровной ровной дороге в течение минимум 30 секунд.

Резюме

При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только кодов доступа), наличии признаков управляемости или прерывистых диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), см. статью " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES " для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистой диагностической процедуре. (ref-2819)

Условия мониторинга

Управляйте автомобилем. Быстро разгоняйтесь до круиза, замедляйтесь до остановки. Повторите несколько раз.

Действие системы по умолчанию

Когда активирован индикатор проверки двигателя (расшифровка кода ошибки переключается на второе отключение при наличии неисправности), блок управления двигателем устанавливает рабочий цикл широтно-импульсной модуляции (Pwm) привода Vvt на ноль (распределительный вал впуска полностью заторможен).

Возможные причины

1. Электромагнитный клапан Vvt на неисправность цепи привода ШИМ ЭСУД.
2. Электромагнитный клапан Vvt на неисправность цепи массы блок управления двигателем.
3. Неисправность электромагнита ВВТ.

Управляйте автомобилем. Быстро разгоняйтесь до круиза, замедляйтесь до остановки. Повторите несколько раз.

Когда активирован индикатор проверки двигателя (расшифровка кода ошибки переключается на второе отключение при наличии неисправности), блок управления двигателем устанавливает рабочий цикл широтно-импульсной модуляции (Pwm) привода Vvt на ноль (распределительный вал впуска полностью заторможен).

1. Электромагнитный клапан Vvt на неисправность цепи привода ШИМ ЭСУД.
2. Электромагнитный клапан Vvt на неисправность цепи массы блок управления двигателем.
3. Неисправность электромагнита ВВТ.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре.
2. На холостом ходу 3 минуты.

Блок управления двигателем по умолчанию

1. Банк 1 замкнутый контур дозирования топлива и адаптивное дозирование топлива запрещены.
2. Продувка канистры запрещена.
3. Выключена цепь управления нагревателем блока 1 выше по потоку подогреваемый кислородный датчик.

1. Цепь питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик разомкнута.
2. Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик разомкнута или имеет высокое сопротивление.
3. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Блок управления двигателем по умолчанию

1. Банк 1 замкнутый контур дозирования топлива и адаптивное дозирование топлива запрещены.
2. Продувка канистры запрещена.
3. Выключена цепь управления нагревателем блока 1 выше по потоку подогреваемый кислородный датчик.

1. Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик замкнута на массу.
2. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре.
2. На холостом ходу 3 минуты.

Ничего.

1. Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик замкнута на массу.
2. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре.
2. На холостом ходу 3 минуты.

Ничего.

1. Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик разомкнута или замкнута на массу.
2. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре.
2. На холостом ходу 3 минуты.

Блок управления двигателем по умолчанию

1. Банк 2 замкнутый контур дозирования топлива и адаптивное дозирование топлива запрещены.
2. Продувка канистры запрещена.
3. Выключена цепь управления нагревателем блока 2 выше по потоку подогреваемый кислородный датчик.

1. Цепь питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик разомкнута.
2. Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик разомкнута или имеет высокое сопротивление.
3. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Блок управления двигателем по умолчанию

1. Банк 2 замкнутый контур дозирования топлива и адаптивное дозирование топлива запрещены.
2. Продувка канистры запрещена.
3. Выключена цепь управления нагревателем блока 2 выше по потоку подогреваемый кислородный датчик.

1. Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик замкнута на массу.
2. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре.
2. На холостом ходу 3 минуты.

Ничего.

1. Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик замкнута на массу.
2. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре.
2. На холостом ходу 3 минуты.

Ничего.

1. Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик разомкнута или имеет высокое сопротивление.
2. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.

1. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -8°C
2. Проехать и разогнаться до 60 миль в час, отпустить акселератор и двигаться накатом до 37 миль в час. Обороты двигателя 1000-3000 об / мин во время движения накатом.

Ничего.

1. Воздушная вспомогательная трубопроводная обвязка заблокирована.
2. Воздушный канал корпуса дроссельной заслонки перекрыт.
3. Заклинило AACV.

Температуру охлаждающей жидкости двигателя окружающей среды, запустить двигатель и довести до нормальной рабочей температуры.

Когда активирован индикатор проверить двигатель Indicator (расшифровка кода ошибки помечен; второе отключение), блок управления двигателем запрещает диагностический мониторинг диапазона / производительности AACV.

1. Отказ силовой цепи AACV.
2. Замыкание AACV на массу.
3. Схема управления широтно-импульсной модуляцией AACV-блок управления двигателем разомкнута, закорочена или имеет высокое сопротивление.
4. Отказ AACV.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре.
2. Транспортное средство движется с постоянной скоростью (43-59 миль в час) по ровной дороге с частотой вращения двигателя 1500-2500 об / мин в течение более 10 секунд.
3. Уровень топлива более 10 процентов емкости. Высота менее 8000 футов.

При активации проверить двигатель Indicator (Проверка индикатора двигателя) (расшифровка кода ошибки отмечен; вторая поездка), блок управления двигателем

1. Подставит угол дроссельной заслонки для измерения нагрузки двигателя.
2. Ограничение числа оборотов двигателя до 3000 об / мин.
3. Запретить продувку канистр.

1. Заблокирован воздухоочиститель.
2. Негерметичность воздухозаборника.
3. Течь суфлера двигателя.
4. Неисправность управления дроссельной заслонкой.
5. Высокое сопротивление между датчиком массовый расход воздуха и чувствительной схемой блок управления двигателем.
6. Датчик массовый расход воздуха к цепи датчика блок управления двигателем периодически замыкается на массу.
7. Высокое сопротивление цепи питания датчика массовый расход воздуха.
8. Отказ датчика массовый расход воздуха.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

При активации жёлтый контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (регистрация расшифровка кода ошибки; первая поездка), блок управления двигателем

1. Подставить угол дроссельной заслонки для измерения нагрузки двигателя.
2. Ограничение числа оборотов двигателя до 3000 об / мин.
3. Запретить продувку канистр.

1. Заблокирован воздухоочиститель.
2. Датчик массовый расход воздуха для цепи датчика блок управления двигателем с высоким сопротивлением или разомкнутой цепью.
3. Датчик массовый расход воздуха к цепи датчика блок управления двигателем периодически замыкается на массу.
4. Цепь питания датчика массовый расход воздуха разомкнута или замкнута на массу.
5. Отказ датчика массовый расход воздуха.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

При активации жёлтый контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (регистрация расшифровка кода ошибки; первая поездка), блок управления двигателем

1. Подставить угол дроссельной заслонки для измерения нагрузки двигателя.
2. Ограничение числа оборотов двигателя до 3000 об / мин.
3. Запретить продувку канистр.

1. Датчик массовый расход воздуха к цепи опорного массы блок управления двигателем разомкнут.
2. Замыкание датчика массовый расход воздуха на цепь датчика блок управления двигателем.
3. Отказ датчика массовый расход воздуха.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда регистрируется расшифровка кода ошибки (первая поездка), блок управления двигателем заменяет фиксированное значение 29,92 дюйма Hg (1013 мбар).

1. Ошибка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в цепи (цепях) блок управления двигателем.
2. Отказ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

Двигатель работает на холостом ходу более 5 секунд.

При активации проверить двигатель Indicator (Индикатор проверки двигателя) (расшифровка кода ошибки отмечен; второе отключение), блок управления двигателем заменяет фиксированное значение 29,92 дюйма рт.ст. (1013 мбар).

Возможная причина

Отказ барометрическое давление (внутренний отказ блок управления двигателем).

1. Зажигание включено более чем на 5 секунд.
2. Транспортное средство приводится в движение с частотой вращения двигателя более 1000 об / мин. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 40°C. Условия присутствуют в течение более 20 секунд.

Когда активирован индикатор проверить двигатель Indicator (Проверка двигателя) (расшифровка кода ошибки отмечен; второе отключение), блок управления двигателем заменяет фиксированную температуру 50°C.

1. Заблокирован воздухоочиститель.
2. Негерметичность воздухозаборника.
3. Течь суфлера двигателя.
4. Датчик температура впускного воздуха для проводки блок управления двигателем разомкнут или имеет высокое сопротивление.
5. Датчик температура впускного воздуха к цепи датчика блок управления двигателем закорочен до напряжения.
6. Отказ датчика температура впускного воздуха.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда регистрируется расшифровка кода ошибки (первая поездка), блок управления двигателем заменяет фиксированную температуру 50°C.

1. Датчик температура впускного воздуха к проводке блок управления двигателем открыт или имеет высокое сопротивление.
2. Датчик температура впускного воздуха к цепи датчика блок управления двигателем закорочен до напряжения.
3. Отказ датчика температура впускного воздуха.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда регистрируется расшифровка кода ошибки (первая поездка), блок управления двигателем заменяет фиксированную температуру 50°C.

1. Короткое замыкание между датчиком температура впускного воздуха и проводкой блок управления двигателем на массу.
2. Отказ датчика температура впускного воздуха.

1. Зажигание включено более чем на 5 секунд.
2. Температура окружающего и всасываемого воздуха температура охлаждающей жидкости (температура впускного воздуха) более -8°C. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Управляйте автомобилем с частотой вращения двигателя более 1500 об / мин. Условия присутствуют более 3 минут.

При активации проверить двигатель Indicator (Проверка индикатора двигателя) (расшифровка кода ошибки отмечен; вторая поездка), блок управления двигателем

1. Заменяет температуру трансмиссионной жидкости через сеть контроллеров (CAN).
2. Ограничивает обороты двигателя до 3000 об / мин.
3. Запрет продувки канистр.

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости.
2. Загрязненная охлаждающая жидкость.
3. Неисправность термостата двигателя.
4. Датчик температура охлаждающей жидкости к цепи датчика блок управления двигателем имеет высокое сопротивление в горячем состоянии.
5. Датчик температура охлаждающей жидкости к цепи датчика блок управления двигателем прерывисто высокое сопротивление.
6. Отказ датчика ЭСТ.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

При активации жёлтый контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (регистрация расшифровка кода ошибки; первая поездка), блок управления двигателем

1. Заменяет температуру трансмиссионной жидкости через сеть контроллеров (CAN).
2. Ограничивает обороты двигателя до 3000 об / мин.
3. Запрет продувки канистр.

1. Датчик ЭСТ отключен.
2. Датчик температура охлаждающей жидкости к цепи считывания блок управления двигателем с высоким сопротивлением, разомкнутый или закороченный до напряжения.
3. Отказ датчика ЭСТ.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

При активации жёлтый контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (регистрация расшифровка кода ошибки; первая поездка), блок управления двигателем

1. Заменяет температуру трансмиссионной жидкости через сеть контроллеров (CAN).
2. Ограничивает обороты двигателя до 3000 об / мин.
3. Запрет продувки канистр.

1. Состояние перегрева двигателя.
2. Датчик температура охлаждающей жидкости к блок управления двигателем проводка короткое замыкание на массу.
3. Отказ датчика ЭСТ.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи более 9 вольт.
3. Медленно перемещайте дроссель на полный диапазон.
4. Условия присутствуют более 40 секунд.

Когда красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активирован, расшифровка кода ошибки регистрируется; первая поездка), блок управления двигателем

1. Отключает двигатель дросселя (через реле).
2. Запускает дроссельный режим " limp home " (скорость двигателя регулируется в пределах 1000-1250 об / мин отсечкой топлива в цилиндры).
3. Запрет регулирования оборотов холостого хода.
4. Запрещает круиз-контроль.
5. Тормозит контроль тяги / контроль устойчивости.

1. Проводка датчик положения дроссельной заслонки к блок управления двигателем разомкнута или имеет высокое сопротивление.
2. Цепи 1 или 2 датчика датчик положения дроссельной заслонки-блок управления двигателем закорочены до напряжения.
3. Отказ датчик положения дроссельной заслонки.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда активирован красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки зарегистрирован; первая поездка), блок управления двигателем

1. Отключает двигатель дросселя (через реле).
2. Запускает дроссельный режим " limp home " (скорость двигателя регулируется в пределах 1000-1250 об / мин отсечкой топлива в цилиндры).
3. Запрет регулирования оборотов холостого хода.
4. Запрещает круиз-контроль.
5. Тормозит контроль тяги / контроль устойчивости.

1. Датчик положения дроссельной заслонки к цепи датчика блок управления двигателем 1 (клемма датчик положения дроссельной заслонки 3) разомкнута или имеет высокое сопротивление.
2. Отказ датчик положения дроссельной заслонки.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда активирован красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки зарегистрирован; первая поездка), блок управления двигателем

1. Отключает двигатель дросселя (через реле).
2. Запускает дроссельный режим " limp home " (скорость двигателя регулируется в пределах 1000-1250 об / мин отсечкой топлива в цилиндры).
3. Запрет регулирования оборотов холостого хода.
4. Запрещает круиз-контроль.
5. Тормозит контроль тяги / контроль устойчивости.

1. Датчик положения дроссельной заслонки к цепи датчика блок управления двигателем 1 (клемма датчик положения дроссельной заслонки 3) разомкнута или имеет высокое сопротивление.
2. Отказ датчик положения дроссельной заслонки.

Температура окружающего и всасываемого воздуха температура охлаждающей жидкости (температура впускного воздуха) более -8°C. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Управляйте автомобилем с частотой вращения двигателя более 1500 об / мин. Условия присутствуют более 3 минут.

При активации проверить двигатель Indicator (Проверка индикатора двигателя) (расшифровка кода ошибки отмечен; вторая поездка), блок управления двигателем

1. Заменяет температуру трансмиссионной жидкости через сеть контроллеров (CAN).
2. Ограничивает обороты двигателя до 3000 об / мин.
3. Запрет продувки канистр.

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости.
2. Загрязненная охлаждающая жидкость.
3. Неисправность термостата двигателя.
4. Датчик температура охлаждающей жидкости к цепи датчика блок управления двигателем имеет высокое сопротивление в горячем состоянии.
5. Датчик температура охлаждающей жидкости к цепи датчика блок управления двигателем прерывисто высокое сопротивление.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 18-76°C (-8-40 ° C). Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -8°C. Двигатель работает на холостом ходу.

Ничего.

1. Загрязненная охлаждающая жидкость.
2. Неисправность термостата охлаждающей жидкости двигателя.
3. Отказ датчика температура охлаждающей жидкости (также установлены датчики температура охлаждающей жидкости).

Запуск и работа двигателя более 5 секунд.

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
2. Подогреваемый кислородный датчик to блок управления двигателем переменный current неисправность цепи (подогреваемый кислородный датчик контакт № 3).
3. Блок управления двигателем к шине постоянного тока подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик контакт № 4).
4. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Запуск и работа двигателя более 5 секунд.

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
2. Подогреваемый кислородный датчик to блок управления двигателем переменный current неисправность цепи (подогреваемый кислородный датчик контакт № 3).
3. Блок управления двигателем к шине постоянного тока подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик контакт № 4).
4. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Двигатель при нормальной рабочей температуре. температура впускного воздуха более -8°C. Транспортное средство движется со скоростью 37-59 миль в час. Скорость двигателя 1500-2000 об / мин в течение более 30 секунд. Высота менее 8000 футов.

При активации проверить двигатель Indicator (Проверка индикатора двигателя) (расшифровка кода ошибки отмечен; вторая поездка), блок управления двигателем

1. Запрет дозирования топлива по замкнутому контуру Банка 1.
2. Запрещает адаптивное дозирование топлива Банка 1.
3. Ингибирует контроль Банка 1 в нисходящем направлении подогреваемый кислородный датчик.

1. Осечка двигателя.
2. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
3. Подогреваемый кислородный датчик механическое повреждение.
4. Подогреваемый кислородный датчик - отказ проводки блок управления двигателем.
5. Подогреваемый кислородный датчик короткое замыкание на массу.
6. Подогреваемый кислородный датчик к блок управления двигателем экранирование цепи переменного тока разомкнуто.
7. Подогреваемый кислородный датчик неисправность цепи нагревателя.
8. Утечка выхлопных газов.
9. Низкая температура выхлопных газов.
10. Частично перекрыт поток в инжекторе.
11. Снижение эффективности катализатора.
12. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

При активации проверить двигатель Indicator (Проверка индикатора двигателя) (расшифровка кода ошибки отмечен; вторая поездка), блок управления двигателем

1. Запрет дозирования топлива по замкнутому контуру Банка 1.
2. Запрещает адаптивное дозирование топлива Банка 1.
3. Ингибирует контроль Банка 1 в нисходящем направлении подогреваемый кислородный датчик.

1. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
2. Цепь питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик разомкнута.
3. Цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик к проводке блок управления двигателем замкнута или разомкнута.
4. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.

Запуск и работа двигателя более 5 секунд.

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
2. Подогреваемый кислородный датчик к блок управления двигателем проводка разомкнута.
3. Подогреваемый кислородный датчик замыкается на массу.
4. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

1. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -8°C.
3. Двигатель работает более одной минуты.

Ничего.

1. Цепь датчика подогреваемый кислородный датчик замкнута накоротко на напряжение.
2. Подогреваемый кислородный датчик земля (экранированная оплетка) разомкнутая цепь.
3. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре.
2. Транспортное средство, приводимое в движение со скоростью более 40 миль / ч.
3. Условия присутствуют более 2 минут 30 секунд.

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
2. Подогреваемый кислородный датчик механическое повреждение.
3. Подогреваемый кислородный датчик к блок управления двигателем проводка разомкнута.
4. Цепь датчика подогреваемый кислородный датчик замкнута накоротко на напряжение.
5. Подогреваемый кислородный датчик замыкается на массу.
6. Подогреваемый кислородный датчик масса (экранирующая оплетка) открыто.
7. Утечка выхлопных газов.
8. Низкая температура выхлопных газов.
9. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
2. Подогреваемый кислородный датчик механическое повреждение.
3. Подогреваемый кислородный датчик - отказ проводки блок управления двигателем.
4. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.

Запуск и работа двигателя более 5 секунд.

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
2. Подогреваемый кислородный датчик to блок управления двигателем переменный current неисправность цепи (подогреваемый кислородный датчик контакт № 3).
3. Блок управления двигателем к шине постоянного тока подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик контакт № 4).
4. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Запуск и работа двигателя более 5 секунд.

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
2. Подогреваемый кислородный датчик to блок управления двигателем переменный current неисправность цепи (подогреваемый кислородный датчик контакт № 3).
3. Блок управления двигателем к шине постоянного тока подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик контакт № 4).
4. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
2. Транспортное средство движется со скоростью 37-59 миль в час. Скорость двигателя 1500-2000 об / мин в течение более 30 секунд.
3. Отметка менее 8000 футов.

При активации проверить двигатель Indicator (Проверка индикатора двигателя) (расшифровка кода ошибки отмечен; вторая поездка), блок управления двигателем

1. Запрет дозирования топлива по замкнутому контуру Банка 2.
2. Запрещает адаптивное дозирование топлива Банком 2.
3. Ингибирует контроль банка 2 ниже по потоку подогреваемый кислородный датчик.

1. Осечка двигателя.
2. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
3. Подогреваемый кислородный датчик механическое повреждение.
4. Подогреваемый кислородный датчик - отказ проводки блок управления двигателем.
5. Подогреваемый кислородный датчик замыкается на массу.
6. Подогреваемый кислородный датчик к блок управления двигателем экранирование цепи переменного тока разомкнуто.
7. Подогреваемый кислородный датчик неисправность цепи нагревателя.
8. Утечка выхлопных газов.
9. Низкая температура выхлопных газов.
10. Частично перекрыт поток в инжекторе.
11. Снижение эффективности катализатора.
12. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

При активации проверить двигатель Indicator (Проверка индикатора двигателя) (расшифровка кода ошибки отмечен; вторая поездка), блок управления двигателем

1. Запрет дозирования топлива по замкнутому контуру Банка 2.
2. Запрещает адаптивное дозирование топлива Банком 2.
3. Ингибирует контроль банка 2 ниже по потоку подогреваемый кислородный датчик.

1. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
2. Подогреваемый кислородный датчик к блок управления двигателем проводка разомкнута.
3. Подогреваемый кислородный датчик замыкается на массу.
4. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.

Запуск и работа двигателя более 5 секунд.

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
2. Подогреваемый кислородный датчик к блок управления двигателем проводка разомкнута.
3. Подогреваемый кислородный датчик замыкается на массу.
4. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

1. Запустить двигатель и довести до нормальной рабочей температуры. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
2. Двигатель работает более одной минуты.

Ничего.

1. Цепь датчика подогреваемый кислородный датчик замкнута накоротко на напряжение.
2. Подогреваемый кислородный датчик масса (экранирующая оплетка) открыто.
3. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре.
2. Транспортное средство, приводимое в движение со скоростью более 40 миль / ч.
3. Условия присутствуют более 2 минут 30 секунд.

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
2. Подогреваемый кислородный датчик механическое повреждение.
3. Подогреваемый кислородный датчик к блок управления двигателем проводка разомкнута.
4. Цепь датчика подогреваемый кислородный датчик замкнута накоротко на напряжение.
5. Подогреваемый кислородный датчик замыкается на массу.
6. Подогреваемый кислородный датчик масса (экранирующая оплетка) открыто.
7. Утечка выхлопных газов.
8. Низкая температура выхлопных газов.
9. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик Отключен.
2. Подогреваемый кислородный датчик механическое повреждение.
3. Подогреваемый кислородный датчик - отказ проводки блок управления двигателем.
4. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
2. Транспортное средство движется с постоянной скоростью более 40 миль в час.
3. Условия присутствуют более одной минуты.

Когда активирован индикатор проверить двигатель (расшифровка кода ошибки помечен; второе отключение), блок управления двигателем запрещает нисходящее управление подогреваемый кислородный датчик. Если расшифровка кода ошибки P0174 также установлен, блок управления двигателем

1. Ограничивает обороты двигателя до 3000 об / мин.
2. Запрет продувки канистр (при первом обнаружении неисправности, связанной с обеднением).

1. Осечка двигателя.
2. Утечка воздуха в воздухозаборнике между датчиком МАФ и дросселем.
3. Засорение топливного фильтра или топливной системы.
4. Закупорка топливного инжектора.
5. Неисправность регулятора давления топлива (низкое давление топлива).
6. Низкая производительность топливного насоса.
7. Подогреваемый кислородный датчик неисправность состояния жгута проводов.
8. Утечка выхлопных газов перед катализатором.
9. Блок управления двигателем принимает некорректный сигнал от одного или нескольких из следующих компонентов: датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха, датчик температура впускного воздуха или датчик положения дроссельной заслонки.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
2. Транспортное средство движется с постоянной скоростью более 40 миль в час.
3. Условия присутствуют более одной минуты.

При активации проверить двигатель Indicator (расшифровка кода ошибки flagged; second trip), блок управления двигателем запрещает нисходящее управление подогреваемый кислородный датчик. Если расшифровка кода ошибки P0175 также установлено, блок управления двигателем

1. Ограничивает обороты двигателя до 3000 об / мин.
2. Запрет продувки канистр.

1. Засорение воздушного фильтра.
2. Блокировка возврата топливной системы.
3. Негерметичность топливной форсунки (форсунок).
4. Отказ регулятора давления топлива (высокое давление топлива).
5. Блок управления двигателем принимает некорректный сигнал от одного или нескольких компонентов: датчика температура охлаждающей жидкости, датчика массовый расход воздуха, датчика температура впускного воздуха или датчик положения дроссельной заслонки.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
2. Транспортное средство движется с постоянной скоростью более 40 миль в час.
3. Условия присутствуют более одной минуты.

При активации проверить двигатель Indicator (расшифровка кода ошибки flagged; second trip), блок управления двигателем запрещает нисходящее управление подогреваемый кислородный датчик. Если расшифровка кода ошибки P0171 также установлено, блок управления двигателем

1. Ограничивает обороты двигателя до 3000 об / мин.
2. Запрет продувки канистр (при первом обнаружении неисправности, связанной с обеднением).

1. Осечка двигателя.
2. Утечка воздуха в воздухозаборнике между датчиком МАФ и дросселем.
3. Засорение топливного фильтра или топливной системы.
4. Закупорка топливного инжектора.
5. Неисправность регулятора давления топлива (низкое давление топлива).
6. Низкая производительность топливного насоса.
7. Подогреваемый кислородный датчик неисправность состояния жгута проводов.
8. Утечка выхлопных газов перед катализатором.
9. Блок управления двигателем принимает некорректный сигнал от одного или нескольких из следующих компонентов: датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха, датчик температура впускного воздуха или датчик положения дроссельной заслонки.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
2. Транспортное средство движется с постоянной скоростью более 40 миль в час.
3. Условия присутствуют более одной минуты.

При активации проверить двигатель Indicator (расшифровка кода ошибки flagged; second trip), блок управления двигателем запрещает нисходящее управление подогреваемый кислородный датчик. Если расшифровка кода ошибки P0172 также установлено, блок управления двигателем

1. Ограничивает обороты двигателя до 3000 об / мин.
2. Запрет продувки канистр.

1. Засорение воздушного фильтра.
2. Блокировка возврата топливной системы.
3. Негерметичность топливной форсунки (форсунок).
4. Отказ регулятора давления топлива (высокое давление топлива).
5. Блок управления двигателем принимает некорректный сигнал от одного или нескольких компонентов: датчика температура охлаждающей жидкости, датчика массовый расход воздуха, датчика температура впускного воздуха или датчик положения дроссельной заслонки.

1. Температура воздуха на входе датчика EOT и датчика температура охлаждающей жидкости превышает -8°C.
2. Транспортное средство движется с постоянной скоростью более 40 миль в час.
3. Условия присутствуют более одной минуты.

При активации проверить двигатель Indicator (Проверка индикатора двигателя) (расшифровка кода ошибки помечен; второе отключение), блок управления двигателем заменяет значение температура охлаждающей жидкости.

1. Датчик EOT к цепи датчика блок управления двигателем с высоким сопротивлением в горячем состоянии.
2. Датчик EOT к цепи датчика блок управления двигателем с прерывистым высоким сопротивлением.
3. Отказ датчика EOT.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

При активации проверить двигатель Indicator (Проверка индикатора двигателя) (расшифровка кода ошибки помечен; второе отключение), блок управления двигателем заменяет значение температура охлаждающей жидкости.

1. Замыкание проводки датчика EOT на блок управления двигателем на массу.
2. Отказ датчика EOT.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

При активации проверить двигатель Indicator (Проверка индикатора двигателя) (расшифровка кода ошибки помечен; второе отключение), блок управления двигателем заменяет значение температура охлаждающей жидкости.

1. Датчик EOT отключен.
2. Датчик EOT к цепи датчика ЕСМ с высоким сопротивлением, разомкнут или закорочен до напряжения.
3. Отказ датчика EOT.

Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Изменяйте обороты двигателя между холостым ходом и 2500 об / мин более 10 раз.

Когда активирован индикатор проверки двигателя (расшифровка кода ошибки отмечен; вторая поездка), блок управления двигателем ограничивает скорость двигателя до 3000 об / мин, запрещает продувку канистры. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для всех инжекторов банка 1, блок управления двигателем

1. Запрет дозирования топлива по замкнутому контуру крена 1 (P0201-P0204), запрет дозирования топлива по замкнутому контуру крена 2 (P0205-P0208).
2. Запрещает адаптивное дозирование топлива Банка 1 (P0201-P0204), запрещает адаптивное дозирование топлива Банка 2 (P0205-P0208).
3. Ингибирует Банк 1 после контроля подогреваемый кислородный датчик (P0201-P0204). Ингибирует Банк 2 после контроля подогреваемый кислородный датчик (P0205-P0208).

1. Инжектор отсоединен.
2. Проводка жгута инжектора разомкнута или закорочена.
3. Отказ инжектора.

Зажигание более 5 секунд.

Когда активирован красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки помечен; вторая поездка), блок управления двигателем

1. Отключает двигатель дросселя (через реле).
2. Включает режим дроссельной заслонки " хромать домой ".
3. Скорость двигателя регулируется до 1000-1250 об / мин путем отсечки подачи топлива в цилиндры.
4. Запрет регулирования оборотов холостого хода.
5. Тормозит круиз-контроль и тормозит контроль тяги / контроль устойчивости.

1. Датчик положения дроссельной заслонки к цепи датчика блок управления двигателем 2 (контакт датчик положения дроссельной заслонки № 2) разомкнутая цепь или высокое сопротивление.
2. Отказ датчик положения дроссельной заслонки.

Зажигание более 5 секунд.

Когда активирован красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки помечен; вторая поездка), блок управления двигателем

1. Отключает двигатель дросселя (через реле).
2. Включает режим дроссельной заслонки " хромать домой ".
3. Скорость двигателя регулируется до 1000-1250 об / мин путем отсечки подачи топлива в цилиндры.
4. Запрет регулирования оборотов холостого хода.
5. Тормозит круиз-контроль и тормозит контроль тяги / контроль устойчивости.

1. Датчик положения дроссельной заслонки к цепи датчика блок управления двигателем 2 (контакт датчик положения дроссельной заслонки № 2) закорочено до напряжения.
2. Отказ датчик положения дроссельной заслонки.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
2. Транспортное средство, приводимое в движение с постоянной скоростью между холостым ходом и 2500 об / мин.
3. Условия присутствуют более 2 минут 30 секунд. Высота менее 8000 футов.

При активации проверить двигатель Indicator (Проверка индикатора двигателя) (расшифровка кода ошибки отмечен; вторая поездка), блок управления двигателем

1. Ограничивает обороты двигателя до 3000 об / мин.
2. Запрет дозирования топлива по замкнутому контуру ряд.
3. Запрещает адаптивное дозирование топлива.
4. Запрет продувки канистр.

1. Компрессия цилиндра низкая.
2. Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана.
3. Давление подачи топлива низкое или высокое.
4. Топливный (е) инжектор (ы) заблокирован (ы) или протекает (ют).
5. Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт.
6. Загрязнение топлива.
7. Неисправность (и) цепи топливного инжектора. Датчик инжектора также помечен.
8. Неисправность свечи зажигания, засорение или неправильный зазор.
9. Отказ МУП по первому контуру модуля розжига (также установлен Дтк пропусков зажигания цилиндра).
10. Цепь массы модуля зажигания разомкнута или имеет высокое сопротивление.
11. Неисправность модуля зажигания или катушки.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
2. Транспортное средство, приводимое в движение с постоянной скоростью между холостым ходом и 2500 об / мин.
3. Условия присутствуют более 2 минут 30 секунд. Высота менее 8000 футов.

При активации проверить двигатель Indicator (Проверка индикатора двигателя) (расшифровка кода ошибки отмечен; вторая поездка), блок управления двигателем

1. Ограничивает обороты двигателя до 3000 об / мин.
2. Запрещает дозирование топлива по замкнутому контуру ряд 1 (P0301-P0304) и запрещает дозирование топлива по замкнутому контуру ряд 2 (P0305-P0308).
3. Запрещает адаптивное дозирование топлива ряд 1 (P0301-P0304) и запрещает адаптивное дозирование топлива ряд 2 (P0305-P0308).
4. Запрет продувки канистр.

1. Компрессия цилиндра низкая.
2. Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана.
3. Давление подачи топлива низкое или высокое.
4. Топливный (е) инжектор (ы) заблокирован (ы) или протекает (ют).
5. Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт.
6. Загрязнение топлива.
7. Неисправность (и) цепи топливной форсунки. Также отмечаются датчики форсунки.
8. Неисправность свечи зажигания, засорение или неправильный зазор.
9. Отказ МУП по первому контуру модуля розжига (также установлен Дтк пропусков зажигания цилиндра).
10. Цепь массы модуля зажигания разомкнута или имеет высокое сопротивление.
11. Неисправность модуля зажигания или катушки.

Запустите двигатель и работайте более 5 секунд.

Когда расшифровка кода ошибки регистрируется (первая поездка), блок управления двигателем устанавливает замедление зажигания на максимум и ограничивает скорость двигателя до 3000 об / мин.

1. Плохой контакт датчика с блоком цилиндров.
2. Цепь датчика Ks-блок управления двигателем замкнута накоротко на массу.
3. Отказ Ks.

Запустите двигатель и работайте более 5 секунд.

Когда расшифровка кода ошибки регистрируется (первая поездка), блок управления двигателем устанавливает замедление зажигания на максимум и ограничивает скорость двигателя до 3000 об / мин.

1. Плохой контакт датчика с блоком цилиндров.
2. Ks-блок управления двигателем чувствительная схема разомкнута или имеет высокое сопротивление.
3. Цепь датчика Ks-блок управления двигателем замкнута накоротко на напряжение.
4. Отказ Ks.

Запустите двигатель и работайте более 5 секунд.

Когда расшифровка кода ошибки регистрируется (первая поездка), блок управления двигателем устанавливает замедление зажигания на максимум и ограничивает скорость двигателя до 3000 об / мин.

1. Плохой контакт датчика с блоком цилиндров.
2. Цепь датчика Ks-блок управления двигателем замкнута накоротко на массу.
3. Отказ Ks.

Запустите двигатель и работайте более 5 секунд.

Когда расшифровка кода ошибки регистрируется (первая поездка), блок управления двигателем устанавливает замедление зажигания на максимум и ограничивает скорость двигателя до 3000 об / мин.

1. Плохой контакт датчика с блоком цилиндров.
2. Ks-блок управления двигателем чувствительная схема разомкнута или имеет высокое сопротивление.
3. Цепь датчика Ks-блок управления двигателем замкнута накоротко на напряжение.
4. Отказ Ks.

Прокрутите двигатель более 2 секунд (двигатель не запустится) или запустите двигатель и работайте с постоянной скоростью более 1000 об / мин. Остановка двигателя. Зажигание включено.

Когда активирован индикатор проверки двигателя (расшифровка кода ошибки помечен; первая поездка), блок управления двигателем ограничивает скорость двигателя до 3000 об / мин.

1. Датчик Ckp отключен.
2. Неправильный зазор датчика Ckp или посторонние вещества на поверхности датчика.
3. Цепь датчика Ckp разомкнута, замкнута на массу или замкнута на напряжение.
4. Отказ датчика СКП.

Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу более 5 секунд. Если сигнал датчика Ckp отсутствует, двигатель не запустится. Двигатель остановится, если во время работы потерян сигнал датчика Ckp.

Ничего.

1. Резистор датчика Ckp (на приводной пластине) посторонние вещества или поврежденные зубья.
2. Цепь датчика Ckp прерывисто разомкнута, замкнута на массу или замкнута на высокое напряжение.
3. Отказ датчика СКП.

1. Прокрутка двигателя более 5 секунд (напряжение батареи 6-10,5 вольт при прокрутке) или запуск двигателя и холостой ход на оборотах более 600 об / мин.
2. При отсутствии сигнала датчика крена 1 ОГТ двигатель может запуститься (50% шанс). Двигатель будет работать нормально, если сигнал датчика крена 1 ОГТ потерян во время работы.

Ничего.

1. Датчик положение распредвала отключен.
2. Неправильный зазор датчика ОГТ или посторонние вещества на поверхности датчика.
3. Цепь датчика положение распредвала разомкнута, замкнута на массу или замкнута на напряжение.
4. Отказ датчика положение распредвала.

1. Запуск двигателя. Холостой ход более 5 секунд.
2. При отсутствии сигнала датчика крена 1 ОГТ двигатель может запуститься (50% шанс). Двигатель будет работать нормально, если сигнал датчика крена 1 ОГТ потерян во время работы.

Ничего.

1. Датчик положение распредвала отключен.
2. Неправильный зазор датчика ОГТ или посторонние вещества на поверхности датчика.
3. Обрыв цепи датчика СМР, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на высокое напряжение.
4. Отказ датчика положение распредвала.

Двигатель работает с постоянной скоростью менее 2500 об / мин в течение более 5 секунд.

При обнаружении отказа, блок управления двигателем

1. Ограничивает обороты двигателя до 3000 об / мин.
2. Запрещает впрыск топлива в отдельные цилиндры.
3. Запрет дозирования топлива по замкнутому контуру Банка 1.
4. Ингибирует контроль Банка 1 в нисходящем направлении подогреваемый кислородный датчик.

1. Блок управления двигателем к первичной цепи модуля зажигания разомкнута, замкнута на массу или имеет высокое сопротивление.
2. Цепь массы модуля зажигания разомкнута или имеет высокое сопротивление.
3. Неисправность модуля зажигания или катушки.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре.
2. Нормальная изменяемая езда в течение 3 минут. Скорость автомобиля 37-75 миль в час. Скорость двигателя 1300-2500 об / мин. Замедление при отсечке топлива (нога с педали акселератора).
3. Отметка менее 8000 футов.

Ничего.

1. Труба рециркуляция отработавших газов заблокирована.
2. Клапан рециркуляция отработавших газов застрял в открытом, закрытом или заблокированном состоянии.
3. Отказ клапана ЭГР.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Ничего.

1. Цепь питания клапана ЭГР разомкнута.
2. Клапан рециркуляция отработавших газов в пару цепей привода блок управления двигателем (контакты № 1 и 4, 6 и 3 клапана рециркуляция отработавших газов), открытое или высокое сопротивление.
3. Отказ клапана рециркуляция отработавших газов (обрыв цепи шагового двигателя).

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Ничего.

1. Клапан рециркуляция отработавших газов к паре цепей привода блок управления двигателем (контакты клапана рециркуляция отработавших газов № 1 и 4, 6 и 3), закорочен на массу или высокое напряжение.
2. Отказ клапана рециркуляция отработавших газов (короткое замыкание шагового двигателя).

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
2. Разнообразная езда в течение 3 минут, затем постоянная устойчивая дроссельная заслонка 30-38 миль в час. Частота вращения двигателя 1100-1475 об / мин в течение более 25 секунд.
3. Отметка менее 8000 футов.

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
2. Подогреваемый кислородный датчик - отказ проводки блок управления двигателем.
3. Подогреваемый кислородный датчик нагреватель к блок управления двигателем неисправность проводки.
4. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.
5. Отказ подогреваемый кислородный датчик в восходящем направлении.
6. Отказ подогреваемый кислородный датчик в нисходящем направлении.
7. Отказ катализатора.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
2. Разнообразная езда в течение 3 минут, затем постоянная устойчивая дроссельная заслонка 30-38 миль в час. Частота вращения двигателя 1100-1475 об / мин в течение более 25 секунд.
3. Отметка менее 8000 футов.

Ничего.

1. Подогреваемый кислородный датчик отключен.
2. Подогреваемый кислородный датчик - отказ проводки блок управления двигателем.
3. Подогреваемый кислородный датчик нагреватель к блок управления двигателем неисправность проводки.
4. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.
5. Отказ подогреваемый кислородный датчик в восходящем направлении.
6. Отказ подогреваемый кислородный датчик в нисходящем направлении.
7. Отказ катализатора.

1. Уровень топливного бака между 15-85 процентов емкости. После запуска, запустите двигатель 13 минут.
2. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
3. Транспортное средство движется со скоростью 12-60 миль в час в течение более 6 минут. Высота менее 8000 футов.

Когда активирован индикатор проверить двигатель Indicator (Проверка двигателя) (расшифровка кода ошибки отмечен; второе отключение), блок управления двигателем запрещает адаптивное дозирование топлива и запрещает продувку канистры.

1. Нарушена герметичность топливной крышки.
2. Течь системы EVAP (повреждение канистры, повреждение линии).
3. Клапан EVAP к цепи привода блок управления двигателем разомкнут, закорочен или имеет высокое сопротивление.
4. Цепь питания вентиля ЭВАП разомкнута.
5. Клапан EVAP к продувочной трубе двигателя поврежден, заблокирован или протекает.
6. Утечка или закупорка рабочего вакуумного шланга клапана EVAP.
7. Отказ клапана EVAP.
8. Течь топливного бака.

Контроль происходит во время проверки на герметичность EVAP.

1. Уровень топливного бака между 15-85 процентов емкости. После запуска, запустите двигатель 13 минут.
2. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
3. Транспортное средство движется со скоростью 12-60 миль в час в течение более 6 минут. Высота менее 8000 футов.

При активации проверить двигатель Indicator (Проверка индикатора двигателя) (расшифровка кода ошибки помечен; второе отключение), блок управления двигателем запрещает диагностический мониторинг рециркуляция отработавших газов.

1. Клапан EVAP к цепи привода блок управления двигателем разомкнут, закорочен или имеет высокое сопротивление.
2. Цепь питания вентиля ЭВАП разомкнута.
3. Утечка или закупорка рабочего вакуумного шланга клапана EVAP.
4. Отказ клапана EVAP.

Двигатель при нормальной рабочей температуре. Автомобиль неподвижен, применены тормоза, переключатель передач в " D " и двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд.

Ничего.

1. Цепь привода EVAP-блок управления двигателем разомкнута, закорочена или имеет высокое сопротивление.
2. Отказ EVAP.

Двигатель при нормальной рабочей температуре. Автомобиль неподвижен, применены тормоза, переключатель передач в " D ", двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд.

Ничего.

1. Цепь привода EVAP-блок управления двигателем разомкнута, закорочена или имеет высокое сопротивление.
2. Отказ EVAP.

Контроль происходит во время проверки на герметичность EVAP.

1. Уровень топливного бака между 15-85 процентов емкости. После запуска, запустите двигатель 13 минут.
2. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
3. Транспортное средство движется со скоростью 12-60 миль в час в течение более 6 минут. Высота менее 8000 футов.

Ничего.

1. Отказ цепи питания клапана закрытия контейнера (CCV).
2. CCV в блок управления двигателем цепь привода разомкнута, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение.
3. Отказ CCV.

Зажигание включено более 5 секунд. Привод CCV блок управления двигателем неактивен (клапан открыт).

При активации проверить двигатель Indicator (Индикатор проверки двигателя) (расшифровка кода ошибки отмечен; второе отключение), блок управления двигателем запрещает мониторинг утечки EVAP, запрещает адаптивное дозирование топлива и запрещает продувку канистры.

1. Неисправность цепи питания CCV.
2. Цепь управления CCV-блок управления двигателем разомкнута, имеет высокое сопротивление или закорочена до напряжения.
3. Отказ CCV.

Контроль происходит во время проверки на герметичность EVAP.

1. Уровень топливного бака между 15-85 процентов емкости. После запуска, запустите двигатель 13 минут.
2. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
3. Транспортное средство движется со скоростью 12-60 миль в час в течение более 6 минут. Высота менее 8000 футов.

При активации проверить двигатель Indicator (Проверка индикатора двигателя) (расшифровка кода ошибки отмечен; вторая поездка), блок управления двигателем

1. Запрещает мониторинг проверки утечки EVAP.
2. Запрещает адаптивное дозирование топлива.
3. Запрет продувки канистр.

1. Короткое замыкание CCV-блок управления двигателем на массу.
2. Отказ CCV.

Контроль происходит во время проверки на герметичность EVAP.

1. Уровень топливного бака между 15-85 процентов емкости. После запуска, запустите двигатель 13 минут.
2. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
3. Транспортное средство движется со скоростью 12-60 миль в час в течение более 6 минут. Высота менее 8000 футов.

Ничего.

1. Датчик FTP отключен.
2. Сенсор FTP к цепи датчика блок управления двигателем разомкнут, закорочен на массу или закорочен на напряжение.
3. Датчик FTP к цепи питания блок управления двигателем разомкнут или замкнут на массу.
4. Соединение датчика FTP с проводкой блок управления двигателем (датчик питания, масса сигнала) закорочено.
5. Отказ датчика FTP.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда активирован индикатор проверить двигатель (расшифровка кода ошибки помечен; второе отключение), блок управления двигателем запрещает мониторинг проверки на утечку EVAP.

1. Датчик FTP отключен.
2. Сенсор FTP к цепи датчика блок управления двигателем разомкнут или закорочен на массу.
3. Датчик FTP к цепи питания блок управления двигателем разомкнут или замкнут на массу.
4. Отказ датчика FTP.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда активирован индикатор проверить двигатель (расшифровка кода ошибки помечен; второе отключение), блок управления двигателем запрещает мониторинг проверки на утечку EVAP.

1. Датчик FTP к цепи массы сигнала блок управления двигателем разомкнут.
2. Соединение датчика FTP с проводкой блок управления двигателем (датчик питания, масса сигнала) закорочено.
3. Сенсор FTP к цепи датчика ЕСМ закорочен до напряжения.
4. Отказ датчика FTP.

1. Уровень топливного бака между 15-85 процентов емкости. После запуска, запустите двигатель 13 минут.
2. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
3. Транспортное средство движется со скоростью 12-60 миль в час в течение более 6 минут. Высота менее 8000 футов.

Когда активирован индикатор проверить двигатель Indicator (Проверка двигателя) (расшифровка кода ошибки отмечен; второе отключение), блок управления двигателем запрещает адаптивное дозирование топлива и запрещает продувку канистры.

1. Отсутствует топливная крышка.
2. Нарушена герметичность топливной крышки.
3. Течь системы EVAP (повреждение канистры, повреждение линии).
4. Клапан EVAP к цепи привода блок управления двигателем разомкнут, закорочен или имеет высокое сопротивление.
5. Цепь питания вентиля ЭВАП разомкнута.
6. Клапан EVAP к продувочной трубе двигателя поврежден, заблокирован или протекает.
7. Утечка или закупорка рабочего вакуумного шланга клапана EVAP.
8. Отказ клапана EVAP.
9. Течь топливного бака.

1. Уровень топливного бака между 15-85 процентов емкости. После запуска, запустите двигатель 13 минут.
2. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
3. Транспортное средство движется со скоростью 12-60 миль в час в течение более 6 минут. Высота менее 8000 футов.

Когда активирован индикатор проверить двигатель Indicator (Проверка двигателя) (расшифровка кода ошибки отмечен; второе отключение), блок управления двигателем запрещает адаптивное дозирование топлива и запрещает продувку канистры.

1. Нарушена герметичность топливной крышки.
2. Течь системы EVAP (повреждение канистры, повреждение линии).
3. Клапан EVAP к цепи привода блок управления двигателем разомкнут, закорочен или имеет высокое сопротивление.
4. Цепь питания вентиля ЭВАП разомкнута.
5. Клапан EVAP к продувочной трубе двигателя поврежден, заблокирован или протекает.
6. Утечка или закупорка рабочего вакуумного шланга клапана EVAP.
7. Отказ клапана EVAP.
8. Течь топливного бака.

Транспортное средство проехало более 30 миль.

Ничего.

1. Датчик уровня топлива в цепи приборного блока периодически закорачивается, размыкается или имеет высокое сопротивление.
2. Отказ датчика уровня топлива.
3. Неисправность приборного блока (неверные данные по уровню топлива).

Двигатель при нормальной рабочей температуре. Вентиляторы циклически включаются / выключаются.

Ничего.

1. Релейный модуль управления вентилятором радиатора к цепи привода ЭСУД (серия) (контакт реле № 9) неисправность.
2. Цепь питания зажигания катушки реле разомкнута.
3. Неисправность цепи массы ЭСУД (привод катушки реле).
4. Неисправность цепи датчика температура охлаждающей жидкости. См. " расшифровка кода ошибки P0116: ДИАПАЗОН / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-11917-S11157825142001041600000)

Двигатель при нормальной рабочей температуре. Вентиляторы циклически включаются / выключаются.

Ничего.

1. Релейный модуль управления вентилятором радиатора на блок управления двигателем (параллельный) цепь привода (контакт реле № 7) неисправность.
2. Цепь питания зажигания катушки реле разомкнута.
3. Неисправность цепи массы ЭСУД (привод катушки реле).
4. Неисправность цепи датчика температура охлаждающей жидкости. См. " расшифровка кода ошибки P0116: ДИАПАЗОН / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-11917-S11157825142001041600000)

1. Двигатель и трансмиссия при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
2. Переключатель передач в положении " N ". Двигатель работает на холостом ходу более 30 секунд без электрической нагрузки, включен компрессор переменного тока, вентиляторы радиатора или педаль тормоза.
3. Отметка менее 8000 футов.

Ничего.

1. Засорение воздухозаборника.
2. Перегрузка привода аксессуара (неисправный или захваченный компонент).
3. Дроссельная заслонка заклинила в закрытом положении.
4. Отказ дроссельной сборки.

1. Двигатель и трансмиссия при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
2. Переключатель передач в положении " N ". Двигатель работает на холостом ходу более 30 секунд без нагрузки, включен компрессор переменного тока, вентиляторы радиатора или педаль тормоза.
3. Отметка менее 8000 футов.

Ничего.

1. Утечка всасываемого воздуха между датчиком МАФ и дросселем.
2. Утечка всасываемого воздуха между дросселем и двигателем.
3. Течь суфлера двигателя.
4. Дроссельная заслонка застряла в открытом положении.
5. Отказ дроссельной сборки.

Зажигание включено более чем на 35 секунд.

Ничего.

1. Обрыв цепи батарейного источника питания ЕСМ (высокое сопротивление).
2. Блок питания зажигания ЕСМ разомкнутая цепь (высокое сопротивление).

Зажигание включено более чем на 75 секунд.

При обнаружении неисправности блок управления двигателем запрещает круиз-контроль.

1. Круиз-контроль переключает внутреннее рулевое колесо, закороченное на массу.
2. Часовая пружина рулевого колеса замкнута на массу.
3. Пружина контактное кольцо руля к цепи блок управления двигателем замкнута на массу.
4. Отказ переключателя отмена (зависание).

Зажигание включено более чем на 75 секунд.

При обнаружении неисправности блок управления двигателем запрещает круиз-контроль.

1. Круиз-контроль переключает внутреннее рулевое колесо, закороченное на массу.
2. Часовая пружина рулевого колеса замкнута на массу.
3. Пружина контактное кольцо руля к цепи блок управления двигателем замкнута на массу.
4. Отказ переключателя RESUME (зависание).

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

При обнаружении неисправности блок управления двигателем запрещает круиз-контроль.

1. Круиз-контроль переключает внутреннюю цепь рулевого колеса в открытое положение.
2. Часовая пружина рулевого колеса открытая или с высоким сопротивлением.
3. Пружина синхронизации цепи блок управления двигателем (ACCEL / DECEL) разомкнута или имеет высокое сопротивление.
4. Отказ переключателя ACCEL / DECEL.

Зажигание включено более чем на 10 минут.

При обнаружении неисправности блок управления двигателем запрещает круиз-контроль.

1. Круиз-контроль переключает внутреннее рулевое колесо, закороченное на массу.
2. Часовая пружина рулевого колеса замкнута на массу.
3. Пружина контактное кольцо руля к цепи блок управления двигателем замкнута на массу.
4. Отказ переключателя DECEL (прихват).

Зажигание включено более чем на 10 минут.

При обнаружении неисправности блок управления двигателем запрещает круиз-контроль.

1. Круиз-контроль переключает внутреннее рулевое колесо, закороченное на массу.
2. Часовая пружина рулевого колеса замкнута на массу.
3. Пружина контактное кольцо руля к цепи блок управления двигателем замкнута на массу.
4. Отказ переключателя ACCEL / SET (застревание).

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Если активирован индикатор проверить двигатель Indicator (Проверка двигателя) (расшифровка кода ошибки помечен; первая поездка), блок управления двигателем: запрещает весь диагностический мониторинг, кроме

1. Регулирование дроссельной заслонки.
2. Восходящее управление подогреваемый кислородный датчик.
3. ЦП 1 и 2.

Отказ блок управления двигателем.

" Проверка готовности системы ".

Ничего.

Доступ к тесту готовности систем осуществляется из структуры меню PDU. PDU сообщит, если какая-либо часть теста готовности систем не была завершена. Следующие менее часто выполняемые тесты определяются как неполные

1. Модуль $ 11 (идентифицирует EMS блок управления двигателем).
2. Катализатор.
3. Датчик О2.
4. Нагреватели датчиков O2.

Дальнейшее подтверждение состояния теста готовности системы доступно путем извлечения сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1000 установлен в памяти, бортовые диагностические тесты не были завершены. Если расшифровка кода ошибки P1111 установлен в памяти, все бортовые диагностические тесты были завершены. См. " расшифровка кода ошибки P1000: система CHECKS NOT COMPLETE SINCE LAST MEMORY сброс и расшифровка кода ошибки P1111: система CHECKS KLAST S. (ref-11917-S08118821412004060400000)

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

При активации жёлтый контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (регистрация расшифровка кода ошибки; первая поездка), блок управления двигателем

1. Ограничивает обороты двигателя до 3000 об / мин.
2. Заменяет угол дроссельной заслонки для измерения нагрузки двигателя.
3. Запрет продувки канистр.

1. Датчик массовый расход воздуха к цепи опорного массы блок управления двигателем разомкнут, закорочен до высокого напряжения или высокого сопротивления.
2. Датчик массовый расход воздуха к цепи датчика блок управления двигателем разомкнутой цепи.
3. Отказ датчика массовый расход воздуха.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда расшифровка кода ошибки регистрируется (первая поездка), блок управления двигателем заменяет фиксированное значение 29,92 дюйма Hg (1013 мбар).

1. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе к цепи датчика блок управления двигателем разомкнут или закорочен на массу.
2. Абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик к цепи опорного напряжения блок управления двигателем разомкнут или закорочен на массу.
3. Отказ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда расшифровка кода ошибки регистрируется (первая поездка), блок управления двигателем заменяет фиксированное значение 29,92 дюйма Hg (1013 мбар).

1. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе к цепи опорного массы блок управления двигателем разомкнут.
2. Соединение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с проводкой блок управления двигателем закорочено.
3. Замыкание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на схему датчика блок управления двигателем на напряжение.
4. Отказ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

" Проверка готовности системы ".

Ничего.

Доступ к тесту готовности систем осуществляется из структуры меню PDU. PDU сообщит, если какая-либо часть теста готовности систем не была завершена. Следующие менее часто выполняемые тесты определяются как неполные

1. Модуль $ 11 (идентифицирует EMS блок управления двигателем).
2. Катализатор.
3. Датчик О2.
4. Нагреватели датчиков O2.

Дальнейшее подтверждение состояния теста готовности системы доступно путем извлечения сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1000 установлен в памяти, бортовые диагностические тесты не были завершены. Если расшифровка кода ошибки P1111 установлен в памяти, все бортовые диагностические тесты были завершены.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

При активации жёлтый контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (регистрация расшифровка кода ошибки; первая поездка), блок управления двигателем

1. Ограничивает открытие дроссельной заслонки до 30 процентов.
2. Заменяет фиксированную температуру наддувочного воздуха 118°C.

1. Датчик температура впускного воздуха 2 к цепи датчика блок управления двигателем разомкнут, имеет высокое сопротивление или закорочен до напряжения.
2. Отказ датчика ИАТ 2.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

При активации жёлтый контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (регистрация расшифровка кода ошибки; первая поездка), блок управления двигателем

1. Ограничение открытия дроссельной заслонки до 30 процентов
2. Заменяет фиксированную температуру наддувочного воздуха 118°C.

1. Отказ промежуточного охладителя нагнетателя.
2. Датчик температура впускного воздуха 2 к цепи датчика ЕСМ закорочен на массу.
3. Отказ датчика ИАТ 2.

1. Зажигание включено. Напряжение батареи более 9 вольт.
2. Медленно переместите педаль акселератора на полный диапазон.
3. Условия присутствуют более 40 секунд.

Когда активирован красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки зарегистрирован; первая поездка), блок управления двигателем

1. Отключает двигатель дросселя (через реле).
2. Запускает дроссельный режим " limp home " (скорость двигателя регулируется в пределах 1000-1250 об / мин отсечкой топлива в цилиндры).
3. Запрет регулирования оборотов холостого хода.
4. Запрещает круиз-контроль.
5. Тормозит контроль тяги / контроль устойчивости.

1. Неправильная настройка кабеля PPS.
2. Цепи датчиков PPS-блок управления двигателем 1 и 2 разомкнуты, закорочены или имеют высокое сопротивление.
3. Неисправность источника питания СФЗ.
4. Короткое замыкание на массу опорного источника PPS.
5. Отказ СФЗ.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда активирован красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки зарегистрирован; первая поездка), блок управления двигателем

1. Отключает двигатель дросселя (через реле).
2. Запускает дроссельный режим " limp home " (скорость двигателя регулируется в пределах 1000-1250 об / мин отсечкой топлива в цилиндры).
3. Запрет регулирования оборотов холостого хода.
4. Запрещает круиз-контроль.
5. Тормозит контроль тяги / контроль устойчивости.

1. PPS к цепи датчика блок управления двигателем 1 (контакт датчика № 4) провод разомкнут или имеет высокое сопротивление.
2. Неисправность источника питания СФЗ.
3. Отказ СФЗ.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда активирован красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки зарегистрирован; первая поездка), блок управления двигателем

1. Отключает двигатель дросселя (через реле).
2. Запускает дроссельный режим " limp home " (скорость двигателя регулируется в пределах 1000-1250 об / мин отсечкой топлива в цилиндры).
3. Запрет регулирования оборотов холостого хода.
4. Запрещает круиз-контроль.
5. Тормозит контроль тяги / контроль устойчивости.

1. Провод PPS к цепи датчика блок управления двигателем 1 (контакт датчика № 4) закорочен до напряжения.
2. Отказ СФЗ.

Зажигание включено. Вентилятор работает.

Ничего.

1. Неисправность блока питания (предохранителя) вентилятора охлаждения.
2. Неисправность цепи привода вентилятора охлаждения.
3. Неисправность электродвигателя вентилятора охлаждения.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
2. Привод и ускорение до 60 миль в час. Отпустите акселератор и побережье до 37 миль в час и убедитесь, что скорость двигателя составляет 1000-3000 об / мин во время побережья.

Ничего.

1. Трубопровод AAI заблокирован.
2. Воздушный канал корпуса дроссельной заслонки перекрыт.
3. Заклинило AACV.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при температуре окружающей среды. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры.

При активации проверить двигатель Indicator (расшифровка кода ошибки logged; second trip), блок управления двигателем запрещает диагностический мониторинг диапазона / производительности AACV.

1. Неисправность цепи питания AACV.
2. Замыкание AACV на массу.
3. Цепь управления широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) AACV-блок управления двигателем разомкнута, закорочена или имеет высокое сопротивление.
4. Отказ AACV.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда активирован красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки зарегистрирован; первая поездка), блок управления двигателем

1. Отключает двигатель дросселя (через реле).
2. Запускает дроссельный режим " limp home " (скорость двигателя регулируется в пределах 1000-1250 об / мин отсечкой топлива в цилиндры).
3. Запрет регулирования оборотов холостого хода.
4. Запрещает круиз-контроль.
5. Тормозит контроль тяги / контроль устойчивости.

1. PPS к блок управления двигателем чувствительная схема 2 (контакт датчика 2) разомкнута или имеет высокое сопротивление.
2. Неисправность источника питания СФЗ.
3. Отказ СФЗ.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда активирован красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки зарегистрирован; первая поездка), блок управления двигателем

1. Отключает двигатель дросселя (через реле).
2. Запускает дроссельный режим " limp home " (скорость двигателя регулируется в пределах 1000-1250 об / мин отсечкой топлива в цилиндры).
3. Запрет регулирования оборотов холостого хода.
4. Запрещает круиз-контроль.
5. Тормозит контроль тяги / контроль устойчивости.

1. Провод PPS к цепи датчика блок управления двигателем 2 (контакт датчика № 2) закорочен до напряжения.
2. Отказ СФЗ.

Зажигание включено более чем на 3 минуты.

Когда активирован красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки зарегистрирован; первая поездка), блок управления двигателем

1. Отключает двигатель дросселя (через реле).
2. Запускает дроссельный режим " limp home " (скорость двигателя регулируется в пределах 1000-1250 об / мин отсечкой топлива в цилиндры).
3. Запрет регулирования оборотов холостого хода.
4. Запрещает круиз-контроль.
5. Тормозит контроль тяги / контроль устойчивости.

1. Адаптации дроссельной заслонки, не произведенные после отключения батареи.
2. Датчик положения дроссельной заслонки отключен.
3. Цепи датчиков датчик положения дроссельной заслонки-блок управления двигателем разомкнуты или имеют высокое сопротивление.
4. Неисправность реле питания двигателя дроссельной заслонки.
5. Реле питания двигателя дросселя на неисправность цепи ЕСМ.
6. Обрыв цепи питания реле мощности двигателя дросселя.
7. Неисправность цепи массы ЭСУД (привод катушки реле).
8. Двигатель дросселя для цепей привода блок управления двигателем разомкнут, закорочен или имеет высокое сопротивление.
9. Отказ двигателя дросселя.
10. Отказ дроссельной сборки.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда активирован красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки зарегистрирован; первая поездка), блок управления двигателем

1. Отключает двигатель дросселя (через реле).
2. Запускает дроссельный режим " limp home " (скорость двигателя регулируется в пределах 1000-1250 об / мин отсечкой топлива в цилиндры).
3. Запрет регулирования оборотов холостого хода.
4. Запрещает круиз-контроль.
5. Тормозит контроль тяги / контроль устойчивости.

1. Двигатель дроссельной заслонки отключен.
2. Двигатель дросселя к приводным цепям ЕСМ закорочен или разомкнут.
3. Отказ двигателя дросселя.

Зажигание выключено. Зажигание включено более чем на 5 секунд.

На двигателях с нормальным всасыванием действие по умолчанию отсутствует. На двигателях с наддувом при обнаружении неисправности блок управления двигателем работает топливным насосом № 2.

1. Отказ реле топливного насоса.
2. Реле топливного насоса на неисправность цепи ЭСУД.
3. Цепь питания катушки реле топливного насоса разомкнута.
4. Неисправность цепи массы ЭСУД (привод катушки реле).

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда активирован красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки зарегистрирован; первая поездка), блок управления двигателем

1. Отключает двигатель дросселя (через реле).
2. Запускает дроссельный режим " limp home ", частота вращения двигателя регулируется в пределах 1000-1250 об / мин отсечкой топлива в цилиндры.
3. Запрет регулирования оборотов холостого хода.
4. Запрет круиз-контроля
5. Тормозит контроль тяги / контроль устойчивости.

1. Блок управления двигателем для датчиков, цепь опорного напряжения замкнута на массу, замкнута на напряжение, разомкнута или имеет высокое сопротивление.
2. Отказ датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), датчика положения педали (PPS) или датчика давления в топливном баке (FTP).

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда активирован красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки зарегистрирован; первая поездка), блок управления двигателем

1. Отключает двигатель дросселя (через реле).
2. Запускает дроссельный режим " limp home ", частота вращения двигателя регулируется в пределах 1000-1250 об / мин отсечкой топлива в цилиндры.
3. Запрет регулирования оборотов холостого хода.
4. Запрет круиз-контроля
5. Тормозит контроль тяги / контроль устойчивости.

1. Блок управления двигателем в цепь опорного напряжения датчиков, замкнутую на массу.
2. Отказ датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), датчика положения педали (PPS) или датчика давления в топливном баке (FTP).

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда активирован красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки зарегистрирован; первая поездка), блок управления двигателем

1. Отключает двигатель дросселя (через реле).
2. Запускает дроссельный режим " limp home ", частота вращения двигателя регулируется в пределах 1000-1250 об / мин отсечкой топлива в цилиндры.
3. Запрет регулирования оборотов холостого хода.
4. Запрет круиз-контроля
5. Тормозит контроль тяги / контроль устойчивости.

1. Блок управления двигателем к датчикам цепь опорного напряжения разомкнута, имеет высокое сопротивление или замкнута накоротко на напряжение.
2. Отказ датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), датчика положения педали (PPS) или датчика давления в топливном баке (FTP).

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда активирован красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки зарегистрирован; первая поездка), блок управления двигателем

1. Отключает двигатель дросселя (через реле).
2. Запускает дроссельный режим " limp home ", частота вращения двигателя регулируется в пределах 1000-1250 об / мин отсечкой топлива в цилиндры.
3. Запрет регулирования оборотов холостого хода.
4. Запрет круиз-контроля
5. Тормозит контроль тяги / контроль устойчивости.

1. Блок управления двигателем к датчикам опорная цепь массы разомкнута (высокое сопротивление).
2. Датчики датчик положения дроссельной заслонки, PPS, температура охлаждающей жидкости, датчик температура впускного воздуха или отказ (ы) датчика FTP.

Запуск двигателя и холостой ход.

При активации жёлтый контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки регистрируется; первая поездка), блок управления двигателем ограничивает скорость двигателя до 3000 об / мин.

Размыкается катушка реле стартера на цепь блок управления двигателем / BPM.

Запустите двигатель. Управляйте автомобилем и разгоняйтесь до скорости более 13 миль в час с частотой вращения двигателя 1200-1300 об / мин. Замедляйтесь до остановки. Повторите ездовой цикл 5 раз.

При активации жёлтый контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки регистрируется; первая поездка), блок управления двигателем ограничивает скорость двигателя до 3000 об / мин.

1. Катушка реле стартера в цепь блок управления двигателем / BPM замкнута накоротко на напряжение.
2. Отказ BPM.

Зажигание включено. Зажигание выключено более чем на 3 секунды. Зажигание включено.

При обнаружении отказа, блок управления двигателем

1. Ограничивает перемещение дроссельной заслонки в ответ на нормальное перемещение педали акселератора.
2. Ограничивает скорость автомобиля до 80 миль в час.
3. Запрещает круиз-контроль.

Неисправность возвратной пружины дроссельной заслонки (отказ дроссельной заслонки).

Зажигание включается более чем на 10 секунд.

Когда активирован красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки зарегистрирован; первая поездка), блок управления двигателем

1. Отключает двигатель дросселя (через реле).
2. Включает дроссельный режим " limp home ", скорость двигателя регулируется в пределах 1000-1250 об / мин отсечкой топлива в цилиндр.
3. Запрет регулирования оборотов холостого хода.
4. Запрещает круиз-контроль.
5. Тормозит контроль тяги / контроль устойчивости.

1. Неисправность реле питания двигателя дроссельной заслонки.
2. Реле питания двигателя дросселя на неисправность цепи ЕСМ.
3. Цепь питания катушки реле питания двигателя дросселя разомкнута.
4. Неисправность цепи массы ЭСУД (привод катушки реле).

Зажигание включено. Зажигание выключено более чем на 3 секунды. Зажигание включено.

При обнаружении отказа, блок управления двигателем

1. Ограничивает перемещение дроссельной заслонки в ответ на нормальное перемещение педали акселератора.
2. Ограничивает скорость автомобиля до 80 миль в час.
3. Запрещает круиз-контроль.

Дроссель хромает дома пружина отказ (дроссель отказ).

Зажигание включается более чем на 10 секунд.

Ничего.

1. Ключ Transponder модуль (Ktm) to блок управления двигателем цепь shorted, высокий resistance or обрыв.
2. Потеря коммутируемого питания зажигания на разъем жгута ЭСУД EM82 клемма № 9 более 16 миллисекунд.
3. Отказ КТМ.
4. Неправильно настроена система безопасности (Ktm / блок управления двигателем).

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
2. Транспортное средство, приводимое в движение с постоянной скоростью между холостым ходом и 2500 об / мин.
3. Условия присутствуют более 2 минут 30 секунд.
4. Отметка менее 8000 футов.

При активации проверить двигатель Indicator (Проверка индикатора двигателя) (расшифровка кода ошибки отмечен; вторая поездка), блок управления двигателем

1. Ограничивает обороты двигателя до 3000 об / мин.
2. Запрет дозирования топлива по замкнутому контуру Банка 1.
3. Запрещает адаптивное дозирование топлива Банком 1
4. Запрет продувки канистр.

1. Компрессия цилиндра низкая.
2. Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана.
3. Давление подачи топлива низкое или высокое.
4. Топливный (е) инжектор (ы) заблокирован (ы) или протекает (ют).
5. Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт.
6. Загрязнение топлива.
7. Неисправность (и) цепи топливной форсунки. Также отмечаются датчики форсунки.
8. Неисправность свечи зажигания, засорение или неправильный зазор.
9. Блок управления двигателем на неисправность (и) первого контура модуля розжига, также установлен расшифровка кода ошибки пропусков зажигания цилиндра.
10. Цепь массы модуля зажигания разомкнута (высокое сопротивление).
11. Неисправность модуля зажигания или катушки.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
2. Транспортное средство, приводимое в движение с постоянной скоростью между холостым ходом и 2500 об / мин.
3. Условия присутствуют более 2 минут 30 секунд.
4. Отметка менее 8000 футов.

При активации проверить двигатель Indicator (Проверка индикатора двигателя) (расшифровка кода ошибки отмечен; вторая поездка), блок управления двигателем

1. Ограничивает обороты двигателя до 3000 об / мин.
2. Запрет дозирования топлива по замкнутому контуру Банка 1.
3. Запрещает адаптивное дозирование топлива Банка 1.
4. Запрет продувки канистр.

1. Компрессия цилиндра низкая.
2. Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана.
3. Давление подачи топлива низкое или высокое.
4. Топливный (е) инжектор (ы) заблокирован (ы) или протекает (ют).
5. Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт.
6. Загрязнение топлива.
7. Неисправность (и) цепи топливной форсунки. Также отмечаются датчики форсунки.
8. Неисправность свечи зажигания, засорение или неправильный зазор.
9. Блок управления двигателем на неисправность (и) первого контура модуля розжига, также установлен расшифровка кода ошибки пропусков зажигания цилиндра.
10. Цепь массы модуля зажигания разомкнута (высокое сопротивление).
11. Неисправность модуля зажигания или катушки.

1. Двигатель при нормальной рабочей температуре. Температура всасываемого воздуха более -8°C.
2. Транспортное средство, приводимое в движение с постоянной скоростью между холостым ходом и 2500 об / мин.
3. Условия присутствуют более 2 минут 30 секунд.
4. Отметка менее 8000 футов.

При активации проверить двигатель Indicator (Проверка индикатора двигателя) (расшифровка кода ошибки отмечен; вторая поездка), блок управления двигателем

1. Ограничивает обороты двигателя до 3000 об / мин.
2. Запрет дозирования топлива по замкнутому контуру Банка 1.
3. Запрещает адаптивное дозирование топлива Банка 1.
4. Запрет продувки канистр.

1. Компрессия цилиндра низкая.
2. Износ распределительного вала / поломка пружины (пружин) клапана.
3. Давление подачи топлива низкое или высокое.
4. Топливный (е) инжектор (ы) заблокирован (ы) или протекает (ют).
5. Топливный инжектор (инжекторы) постоянно открыт.
6. Загрязнение топлива.
7. Неисправность (и) цепи топливной форсунки. Также отмечаются датчики форсунки.
8. Неисправность свечи зажигания, засорение или неправильный зазор.
9. Блок управления двигателем на неисправность (и) первого контура модуля розжига, также установлен расшифровка кода ошибки пропусков зажигания цилиндра.
10. Цепь массы модуля зажигания разомкнута (высокое сопротивление).
11. Неисправность модуля зажигания или катушки.

1. Прокрутка двигателя более 5 секунд (напряжение батареи 6-10,5 вольт при прокрутке) или запуск двигателя и холостой ход на оборотах более 600 об / мин.
2. При отсутствии сигнала датчика крена 1 ОГТ двигатель может запуститься (50% шанс). Двигатель будет работать нормально, если сигнал датчика крена 1 ОГТ потерян во время работы.

Ничего.

1. Датчик положение распредвала отключен.
2. Неправильный зазор датчика ОГТ или посторонние вещества на поверхности датчика.
3. Цепь датчика СМР разомкнута, замкнута на массу или замкнута на высокое напряжение.
4. Отказ датчика положение распредвала.

Запустите двигатель. На холостом ходу в течение более 5 секунд. Если сигнал датчика положение распредвала Банка 1 отсутствует, двигатель может запуститься (шанс 50 процентов). Двигатель будет работать нормально, если сигнал датчика положение распредвала Банка 1 потерян во время работы.

Ничего.

1. Датчик положение распредвала отключен.
2. Неправильный зазор датчика ОГТ или посторонние вещества на поверхности датчика.
3. Цепь датчика положение распредвала разомкнута, замкнута на массу или замкнута на напряжение.
4. Отказ датчика положение распредвала.

Двигатель работает с постоянной скоростью менее 2500 об / мин в течение более 5 секунд.

При установке неисправности ЭСУД ограничивает частоту вращения двигателя до 3000 об / мин.

1. Цепь контроля зажигания между сращиванием и ЭСУД разомкнута, замкнута на массу или замкнута на напряжение.
2. Неисправность цепи массы модуля зажигания / группы катушек.
3. Неисправность реле катушки зажигания.

Двигатель работает с постоянной скоростью менее 2500 об / мин в течение более 5 секунд.

При установке неисправности ЭСУД ограничивает частоту вращения двигателя до 3000 об / мин.

1. Цепь контроля зажигания между разъемом и блок управления двигателем разомкнута, замкнута на массу или замкнута на напряжение.
2. Неисправность цепи массы модуля зажигания / группы катушек.
3. Неисправность реле катушки зажигания.

Управляйте автомобилем. Быстро разгоняйтесь до круиза, замедляйтесь до остановки. Повторите несколько раз.

При активации проверить двигатель Indicator (Индикатор проверки двигателя) (расшифровка кода ошибки отмечен; второе отключение), блок управления двигателем устанавливает рабочий цикл широтно-импульсной модуляции (Pwm) привода Vvt на ноль (распределительный вал впуска полностью заторможен).

1. Электромагнитный клапан Vvt на неисправность цепи привода ШИМ ЭСУД.
2. Электромагнитный клапан Vvt на неисправность цепи массы блок управления двигателем.
3. Неисправность электромагнита ВВТ.
4. Сбой потока масла Vvt (расшифровка кода ошибки P1384).
5. Механический отказ распределительного вала Vvt (расшифровка кода ошибки P1384).

Управляйте автомобилем. Быстро разгоняйтесь до круиза, замедляйтесь до остановки. Повторите несколько раз.

При активации проверить двигатель Indicator (Индикатор проверки двигателя) (расшифровка кода ошибки отмечен; второе отключение), блок управления двигателем устанавливает рабочий цикл широтно-импульсной модуляции (Pwm) привода Vvt на ноль (распределительный вал впуска полностью заторможен).

1. Электромагнитный клапан Vvt на неисправность цепи привода ШИМ ЭСУД.
2. Электромагнитный клапан Vvt на неисправность цепи массы блок управления двигателем.
3. Неисправность электромагнита ВВТ.
4. Сбой потока масла Vvt (расшифровка кода ошибки P1396).
5. Механический отказ распределительного вала Vvt (расшифровка кода ошибки P1396).

Зажигание выключено. Зажигание включено более чем на 5 секунд.

При активации жёлтый контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (регистрация расшифровка кода ошибки; первая поездка), блок управления двигателем ограничивает открытие дросселя до 30 процентов.

1. Цепь питания реле насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя разомкнута.
2. Отказ реле насоса промежуточного охладителя.
3. Насос промежуточного охладителя блок управления двигателем для устранения неисправности цепи релейного привода.
4. Неисправность цепи массы катушки реле насоса промежуточного охладителя.
5. Неисправность источника питания ЕСМ (релейного привода).

Двигатель при нормальной рабочей температуре. Управляйте автомобилем со скоростью 50-63 миль в час с частотой вращения двигателя 1800-2200 об / мин. Условия присутствуют более 35 секунд.

Ничего.

1. Неправильная настройка троса селектора передач.
2. Передача Поворотный (Tr) переключатель на цепь блок управления двигателем разомкнутый или с высоким сопротивлением.
3. Отказ выключателя Tr.
4. Переключатель Д-4 на обрыв цепи ТСМ или высокое сопротивление.
5. Неисправность переключателя D-4.

При запуске двигателя.

Когда неисправность установлена, блок управления двигателем запрещает впрыск топлива.

1. Неправильная настройка троса селектора передач.
2. Передача Поворотный (Tr) переключатель на цепь блок управления двигателем разомкнутый или с высоким сопротивлением.
3. Отказ выключателя Tr.

Вождение автомобиля. Включите круиз-контроль более чем на 10 секунд. Отключите круиз-контроль. Повторите ездовой цикл 5 раз.

Когда неисправность установлена, блок управления двигателем запрещает круиз-контроль.

1. Тормозной переключатель в цепь блок управления двигателем разомкнут, закорочен на массу или имеет высокое сопротивление.
2. Тормозной переключатель зажигания переключил цепь массы в разомкнутое положение.
3. Неисправность тормозного переключателя.
4. Переключатель отмены торможения в цепь блок управления двигателем разомкнут, замкнут на массу или имеет высокое сопротивление.
5. Переключатель отмены тормозов на круиз-контроль, переключатель на блок управления двигателем цепь разомкнута, замкнута на массу или высокое сопротивление.
6. Размыкается цепь питания выключателя выключения тормозов зажигания.
7. Неисправность выключателя отмены тормозов.
8. Неисправность переключателя круиз-контроля.

Зажигание включено.

Ничего.

1. Расшифровка кода ошибки указывает на срабатывание инерционного переключателя (наезд на транспортное средство).
2. При отсутствии удара транспортного средства инерционный переключатель переключается на цепь блок управления двигателем, короткое замыкание на массу или отказ инерционного переключателя.

Зажигание включено. Зажигание выключено. Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Ничего.

1. Отказ реле управления ЭСУД.
2. Реле управления ЕСМ на неисправность цепи ЕСМ.
3. Цепь питания катушки управляющего реле ЭСУД разомкнута.
4. Неисправность цепи массы ЭСУД (привод катушки реле).

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда активирован красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки зарегистрирован; первая поездка), блок управления двигателем

1. Отключает двигатель дросселя (через реле).
2. Запускает дроссельный режим " limp home ", частота вращения двигателя регулируется в пределах 1000-1250 об / мин отсечкой топлива в цилиндры.
3. Запрет регулирования оборотов холостого хода.
4. Запрещает круиз-контроль.
5. Тормозит контроль тяги / контроль устойчивости.

1. Цепь блок управления двигателем FCCP (программирование) (разъемы жгута блок управления двигателем EM80 клемма № 19 или 27) замкнута накоротко на массу.
2. Отказ блок управления двигателем.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда активирован красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки зарегистрирован; первая поездка), блок управления двигателем

1. Отключает двигатель дросселя (через реле).
2. Запускает дроссельный режим " limp home ", частота вращения двигателя регулируется в пределах 1000-1250 об / мин отсечкой топлива в цилиндры.
3. Запрет регулирования оборотов холостого хода.
4. Запрещает круиз-контроль.
5. Тормозит контроль тяги / контроль устойчивости.

Отказ блок управления двигателем.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда активирован красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки зарегистрирован; первая поездка), блок управления двигателем

1. Отключает двигатель дросселя (через реле).
2. Запускает дроссельный режим " limp home ", частота вращения двигателя регулируется в пределах 1000-1250 об / мин отсечкой топлива в цилиндры.
3. Запрет регулирования оборотов холостого хода.
4. Запрещает круиз-контроль.
5. Тормозит контроль тяги / контроль устойчивости.

1. Катушка реле двигателя дросселя к цепи ЕСМ разомкнута, закорочена на массу или закорочена на напряжение.
2. Отказ блок управления двигателем.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда активирован красный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (расшифровка кода ошибки зарегистрирован; первая поездка), блок управления двигателем

1. Отключает двигатель дросселя (через реле).
2. Запускает дроссельный режим " limp home ", частота вращения двигателя регулируется в пределах 1000-1250 об / мин отсечкой топлива в цилиндры.
3. Запрет регулирования оборотов холостого хода.
4. Запрещает круиз-контроль.
5. Тормозит контроль тяги / контроль устойчивости.

Отказ блок управления двигателем.

Зажигание включено. Зажигание выключено более чем на 3 секунды. Зажигание включено. Зажигание снова выключено более чем на 3 секунды. Зажигание включено.

При установке состояния отказа, блок управления двигателем

1. Ограничивает перемещение дроссельной заслонки в ответ на нормальное перемещение педали акселератора.
2. Ограничивает скорость автомобиля до 80 миль в час.
3. Запрещает круиз-контроль.

Отказ блок управления двигателем.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда неисправность установлена, блок управления двигателем запрещает круиз-контроль, и качество контроля скорости на холостом ходу ухудшается.

1. Отказ разомкнутой цепи CAN (ABS / TCCM в блок управления двигателем).
2. Неисправность при коротком замыкании CAN.
3. Отказ ABS / TCCM.
4. Отказ блок управления двигателем.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Нет. Данные о частоте вращения двигателя и температуре охлаждающей жидкости будут отсутствовать на приборном блоке.

1. Обрыв цепи CAN (от INST к блок управления двигателем).
2. Неисправность при коротком замыкании CAN.
3. Отказ INST.
4. Отказ блок управления двигателем.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда неисправность установлена, блок управления двигателем ограничивает дроссельную заслонку приблизительно до 30 процентов и запрещает круиз-контроль (все данные CAN недоступны).

1. Неисправность при коротком замыкании CAN.
2. Отказ модуля управления (проверьте наличие дополнительных помеченных расшифровка кода ошибки для определения источника модуля управления.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда устанавливается неисправность, блок управления двигателем ограничивает дроссельную заслонку приблизительно до 30 процентов и запрещает круиз-контроль (отсутствие данных запроса на снижение крутящего момента приводит к резким переключениям передачи).

1. Отказ разомкнутой цепи CAN (от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления двигателем).
2. Неисправность при коротком замыкании CAN.
3. Отказ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Отказ блок управления двигателем.

Запустите двигатель и работайте более 5 секунд.

При обнаружении неисправности ЭСУД ограничивает частоту вращения двигателя до 3000 об / мин.

1. Отказ реле топливного насоса 2.
2. Реле топливного насоса 2 на неисправность цепи ЭСУД.
3. Цепь питания катушки реле топливного насоса 2 разомкнута.
4. Неисправность цепи массы ЭСУД (привод катушки реле).

Запустите двигатель и работайте более 5 секунд.

Когда расшифровка кода ошибки установлен (первое отключение), блок управления двигателем устанавливает запаздывание зажигания на максимум и ограничивает частоту вращения двигателя 3000 об / мин.

Отказ блок управления двигателем.

Зажигание включено.

Ничего.

Цепь от блок управления двигателем к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) замкнута на массу или на напряжение.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Ничего.

Отказ блок управления двигателем.

Зажигание включено. Зажигание выключено более чем на 3 секунды. Зажигание включено. Зажигание снова выключено более чем на 3 секунды. Зажигание включено.

При установке состояния отказа, блок управления двигателем

1. Ограничивает перемещение дроссельной заслонки в ответ на нормальное перемещение педали акселератора.
2. Ограничивает скорость автомобиля до 80 миль в час.
3. Запрещает круиз-контроль.

Отказ блок управления двигателем.

Зажигание включено. Зажигание выключено более чем на 3 секунды. Зажигание включено. Зажигание снова выключено более чем на 3 секунды. Зажигание включено.

При установке состояния отказа, блок управления двигателем

1. Ограничивает перемещение дроссельной заслонки в ответ на нормальное перемещение педали акселератора.
2. Ограничивает скорость автомобиля до 80 миль в час.
3. Запрещает круиз-контроль.

1. Неисправность реле питания двигателя дроссельной заслонки (залипание контактов).
2. Силовое реле двигателя дросселя к цепи катушки ЕСМ замкнуто накоротко на массу.
3. Реле питания двигателя дросселя к цепи питания ЭСУД закорочено до напряжения.

Зажигание включено более чем на 5 секунд.

Когда неисправность установлена, блок управления двигателем запрещает круиз-контроль.

1. Отказ разомкнутой цепи CAN; модуль управления Adaptive скорость управление (ASC) или модуль управления Adaptive скорость управление Усилитель (ASCB) для блок управления двигателем.
2. Неисправность при коротком замыкании CAN.
3. Отказ модуля управления ASC или модуля управления ASCB.

Зажигание включено более одной минуты.

При обнаружении неисправности блок управления двигателем запрещает круиз-контроль.

Отказ переключателя (переключателей) адаптивного управления скоростью.

Зажигание включено более чем на 8 секунд.

Когда активирован индикатор проверить двигатель (расшифровка кода ошибки помечен; второе отключение), блок управления двигателем запрещает работу (ряд 1, до нейтрализатора 1) подогреваемый кислородный датчик.

1. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.
2. Цепь датчика подогреваемый кислородный датчик замкнута на массу или напряжение.
3. Цепь датчика подогреваемый кислородный датчик разомкнута.
4. Отказ блок управления двигателем.

Зажигание включено более чем на 8 секунд.

Когда активирован индикатор проверить двигатель (расшифровка кода ошибки помечен; второе отключение), блок управления двигателем запрещает работу (ряд 1, до нейтрализатора 1) подогреваемый кислородный датчик.

1. Подогреваемый кислородный датчик отказ нагревателя.
2. Цепь датчика подогреваемый кислородный датчик замкнута на массу или напряжение.
3. Цепь датчика подогреваемый кислородный датчик разомкнута.
4. Отказ блок управления двигателем.

XJ8

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-170815-S18180556752005011800000)

XJR

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-170816-S19936691442005011800000)

XK8

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-170817-S29956359052005011800000)

XKR

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-170818-S15678785472005011800000)

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-170825-S25861497162005011800000)

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-170826-S35960560572005011800000)

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-170827-S00396099382005011800000)

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-170830-S00895159242005011800000)

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-151249-S19663170032002121200000)

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-151250-S42544021122002121200000)

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-151251-S31825958572002121200000)

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-151252-S30165001662002121200000)

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-159321-S30115241442003112600000)

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-159322-S06652996562003112600000)