Органы управления двигателем - самодиагностика: Диагностика Jaguar XKR I

Порядок проведения испытаний

1. Проверьте озабоченность клиентов. Подтвердите, какие, если таковые имеются, предупреждающие огни и / или сообщения были отображены на комбинации приборов. (Таблица 1)
2. Убедитесь, что батарея и система зарядки работают правильно. Запишите коды неисправностей и данные стоп-кадра. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-11917-S09830154352000120400000)
3. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений.
4. Выполните соответствующий цикл привода для подтверждения ремонта. См. " ЦИКЛЫ ПРИВОДА ". Повторная проверка для коды неисправностей. (ref-11917-S37853351982004060300000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Выключите зажигание. Подключите сканирующий прибор или универсальный сканирующий прибор Jaguar Portable Diagnostic Unit (PDU) к 16-контактному разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). (Примечание 2) Если используется PDU, обратитесь к руководству пользователя PDU для получения инструкций по эксплуатации. Если используется универсальный сканирующий прибор, следуйте инструкциям производителя по эксплуатации. Проверьте и обратите внимание на любые коды неисправностей. Также проверьте и запишите определения данных стоп-кадра. См. " ДИАГНОСТ. (ref-11917-S23542175132004051300000)

Схема №4

Войти

Как очистить диагностические коды неисправностей / процедура сброса ЕСМ

Чтобы очистить коды или сбросить блок управления двигателем, используйте инструмент сканирования PDU или общий инструмент сканирования, следуя инструкциям производителя. Коды также можно очистить, выключив зажигание и отключив отрицательный кабель аккумулятора на 30 секунд.

40 Испытание на герметичность

1. Избегая высоких нагрузок на двигатель, управляйте транспортным средством устойчиво на скорости 30-55 миль в час в течение 15-20 минут после запуска двигателя (в зависимости от количества образующихся паров топлива испытание может занять более 15-20 минут).
2. Там, где это возможно, избегайте крена кузова, чтобы свести к минимуму движение топлива.
3. Если используемый сканирующий прибор способен считывать номер (а) TID, проверьте TID 08 в режиме 6. Если тест не завершен, этот TID будет отображать «0». Любое другое значение указывает на успешное завершение теста.
4. Если испытание не завершено, необходимо повторить ездовой цикл.
5. Если используемый сканирующий инструмент не может считывать tid, единственный способ подтвердить, что тест запущен, - это проверить на расшифровка кода ошибки P1111 после запуска 20-тысячного теста, где это применимо. См. " 20 THOU LEAK проверка ". (ref-11917-S03419843022004060700000)

20 Thou Leak проверка/Испытание на герметичность

1. Продолжайте движение автомобиля стабильно 30-55 миль в час, избегая высоких нагрузок на двигатель в течение дополнительных 15 минут.
2. Избегая чрезмерного движения топлива, остановите транспортное средство.
3. Дать поработать вхолостую 2 минуты.
4. При условии, что условия пара являются подходящими, испытание будет завершено.
5. Если используемый сканирующий прибор способен считывать TID, проверьте TID 06 в режиме 6. Если тест не завершен, этот TID будет отображать «0». Любое другое значение указывает на успешное завершение теста.
6. Если испытание не завершено, необходимо повторить ездовой цикл.
7. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. P1111 расшифровка кода ошибки будут помечены, если все мониторы запущены.
8. Циклы управления проверкой на герметичность обычно необходимы только в том случае, если отмечен расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами в результате испарения.
9. Если для проведения государственного осмотра не требуется P1111 расшифровка кода ошибки, то адаптация заправки, как правило, является всем, что требуется для самоадаптации транспортного средства и завершения диагностических ездовых циклов в ходе обычной эксплуатации.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Процедура диагностического теста

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включить зажигание. Убедиться, что реле нагревателя O2s находится под напряжением и замерить напряжение между клеммой № 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, отремонтировать цепь питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик. В эту цепь входят реле нагревателя O2s, реле управления EMS и коробка предохранителей EMS 14 (№.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM85. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM85 клеммой № 1 и разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик клеммой № 1. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой подогреваемый кислородный датчик разъема жгута № 1 и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммой No1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устранить замыкание на массу. Если нет, заменить подогреваемый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) " под ДАТЧИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ в изделии ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. При сбросе расшифровка кода ошибки возможен отказ блок управления двигателем. (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включить зажигание. Убедиться, что реле нагревателя O2s находится под напряжением и измерить напряжение между клеммой № 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, отремонтировать цепь питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик. В эту цепь входит реле нагревателя O2s, реле управления EMS и коробка предохранителей EMS (№ 14).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM85. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM85 клеммой № 1 и разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик клеммой № 1. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой подогреваемый кислородный датчик разъема жгута № 1 и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммой No1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устранить замыкание на массу. Если нет, заменить подогреваемый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) " под ДАТЧИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ в изделии ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. При сбросе расшифровка кода ошибки возможен отказ блок управления двигателем. (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание. Убедитесь, что реле нагревателя O2s находится под напряжением и измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Эта цепь включает в себя реле нагревателя O2s, реле управления EMS, блок защиты от перегрева EMS 1.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM84. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM84 клемма № 15 и разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик клемма № 1. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если нет, замените подогреваемый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе " ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ И МОНТАЖЕ, если возможно ". (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание. Убедитесь, что реле нагревателя O2s находится под напряжением и измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Эта цепь включает в себя реле нагревателя O2s, реле управления EMS, блок защиты от перегрева EMS 1.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM84. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM84 клемма № 7 и разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик клемма № 1. Является ли сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если нет, замените подогреваемый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ при УДАЛЕНИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКА ИЗДЕЛИЯ, если это возможно. (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включить зажигание. Убедиться, что реле нагревателя O2s находится под напряжением и измерить напряжение между клеммой № 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, отремонтировать цепь питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик. В эту цепь входит реле нагревателя O2s, реле управления EMS и коробка предохранителей EMS (№ 14).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM85. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM85 клеммой № 2 и разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик клеммой № 1. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой подогреваемый кислородный датчик разъема жгута № 1 и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммой No1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устранить замыкание на массу. Если нет, заменить подогреваемый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) " под ДАТЧИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ в изделии ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. При сбросе расшифровка кода ошибки возможен отказ блок управления двигателем. (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включить зажигание. Убедиться, что реле нагревателя O2s находится под напряжением и измерить напряжение между клеммой № 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, отремонтировать цепь питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик. В эту цепь входит реле нагревателя O2s, реле управления EMS и коробка предохранителей EMS (№ 14).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM85. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM85 клеммой № 2 и разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик клеммой № 1. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой подогреваемый кислородный датчик разъема жгута № 1 и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммой No1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устранить замыкание на массу. Если нет, заменить подогреваемый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) " под ДАТЧИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ в изделии ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. При сбросе расшифровка кода ошибки возможен отказ блок управления двигателем. (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание. Убедитесь, что реле нагревателя O2s находится под напряжением и измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Эта цепь включает в себя реле нагревателя O2s, реле управления EMS, блок защиты от перегрева EMS 1.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM84. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM84 клемма № 7 и разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик клемма № 1. Является ли сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если нет, замените подогреваемый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ при УДАЛЕНИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКА ИЗДЕЛИЯ, если это возможно. (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание. Убедитесь, что реле нагревателя O2s находится под напряжением и измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Эта цепь включает в себя реле нагревателя O2s, реле управления EMS, блок защиты от перегрева EMS 1.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM84. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM84 клемма № 7 и разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик клемма № 1. Является ли сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если нет, замените подогреваемый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ при УДАЛЕНИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКА ИЗДЕЛИЯ, если это возможно. (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Отсоедините разъем AACV. (Рисунок 4) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута AACV и землей. Напряжение менее 10 вольт? Если да, отремонтируйте проводку между разъемом жгута AACV и батареей. Если нет, перейдите к следующему шагу. Эта цепь включает в себя управляющее реле EMS, блок предохранителей EMS (предохранитель № 12) и модуль защиты высокой мощности.
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута AACV и землей. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута AACV и клеммой № 3 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута AACV и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, восстановите короткое замыкание до напряжения. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута AACV и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, замените AACV. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, возможен отказ блок управления двигателем.

1. Отсоедините разъем AACV. (Рисунок 4) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута AACV и землей. Напряжение менее 10 вольт? Если да, отремонтируйте проводку между разъемом жгута AACV и батареей. Если нет, перейдите к следующему шагу. Эта цепь включает в себя управляющее реле EMS, блок предохранителей EMS (предохранитель № 12) и модуль защиты высокой мощности.
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута AACV и землей. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута AACV и клеммой № 3 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута AACV и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, восстановите короткое замыкание до напряжения. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута AACV и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, замените AACV. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, возможен отказ блок управления двигателем.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Измерьте сопротивление между клеммой № 28 разъема жгута EM83 и клеммой № 3 разъема жгута датчика массовый расход воздуха. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку как необходимо. Если нет, переходите к следующему шагу.
2. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей. Напряжение превышает 3 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой No3 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM83. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой No1 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей. Напряжение выше 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте проводку между клеммой No1 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и батареей, по мере необходимости. Эта схема включает в себя реле управления EMS, коробку предохранителей EMS (предохранитель No12) и сращивания в жгуте.
5. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем коробки предохранителей EMS EM20. Измерьте сопротивление между разъемом жгута коробки предохранителей EMS EM20 клеммой № 10 и клеммой разъема жгута датчика массовый расход воздуха № 1. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между разъемом жгута коробки предохранителей EMS EM20 клемма № 10 и землей. Сопротивление менее 10 000 Ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если нет, установите новый датчик массовый расход воздуха. См. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) " в разделе ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТАЖЕ. (ref-11924-S25992074392000120400000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Измерьте сопротивление между клеммой № 28 разъема жгута EM83 и клеммой № 3 разъема жгута датчика массовый расход воздуха. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку как необходимо. Если нет, переходите к следующему шагу.
2. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей. Напряжение превышает 3 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой No3 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM83. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой No1 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей. Напряжение выше 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте проводку между клеммой No1 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и батареей, по мере необходимости. Эта схема включает в себя реле управления EMS, коробку предохранителей EMS (предохранитель No12) и сращивания в жгуте.
5. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем коробки предохранителей EMS EM20. Измерьте сопротивление между разъемом жгута коробки предохранителей EMS EM20 клеммой № 10 и разъемом жгута датчика массовый расход воздуха № 1. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между разъемом жгута коробки предохранителей EMS EM20 клемма № 10 и землей. Сопротивление менее 10 000 Ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если нет, установите новый датчик массовый расход воздуха. См. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) " в разделе ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТАЖЕ. (ref-11924-S25992074392000120400000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Измерьте сопротивление между клеммой № 28 разъема жгута EM83 и клеммой № 3 разъема жгута датчика массовый расход воздуха. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку как необходимо. Если нет, переходите к следующему шагу.
2. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей. Напряжение превышает 3 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой No3 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM83. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой No1 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей. Напряжение выше 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте проводку между клеммой No1 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и батареей, по мере необходимости. Эта схема включает в себя реле управления EMS, коробку предохранителей EMS (предохранитель No12) и сращивания в жгуте.
5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем коробки предохранителей EMS EM20. Измерьте сопротивление между разъемом жгута коробки предохранителей EMS EM20 клеммой № 10 и разъемом жгута датчика массовый расход воздуха № 1. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку как необходимо. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между разъемом кабеля коробки предохранителей EMS EM20 клеммой № 10 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, установите новый датчик массовый расход воздуха.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM80. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 28 разъема блок управления двигателем EM80. Превышает ли сопротивление 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление по мере необходимости. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM80. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 13 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 13 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM83
5. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM83. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Напряжение меньше 4 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Отсоедините разъем ЕСМ EM83. Измерьте сопротивление между клеммой 3 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой 5 разъема жгута ЕСМ EM83. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой 3 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой 5 разъема жгута ЕСМ EM83. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе: № 3 и 1. № 3 и 2. № 1 и 2. Является ли любое из сопротивлений менее 10 000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание по мере необходимости. Если нет, установите новый датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, возможен отказ блок управления двигателем.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM82. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 17 и разъемом жгута датчика массовый расход воздуха № 4. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 17 и разъемом жгута датчика массовый расход воздуха № 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 4 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей. Напряжение больше 3 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если нет, установите новый датчик массовый расход воздуха. См. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) " в разделе " ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ ". Если расшифровка кода ошибки перезагружается, возможен отказ блок управления двигателем. (ref-11924-S25992074392000120400000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM82. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 17 и разъемом жгута датчика массовый расход воздуха № 4. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 17 и разъемом жгута датчика массовый расход воздуха № 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 4 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей. Напряжение больше 3 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если нет, установите новый датчик массовый расход воздуха. См. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) " в разделе " ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ ". Если расшифровка кода ошибки перезагружается, возможен отказ блок управления двигателем. (ref-11924-S25992074392000120400000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM82. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 17 и разъемом жгута датчика массовый расход воздуха № 4. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 17 и разъемом жгута датчика массовый расход воздуха № 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 4 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей. Напряжение больше 3 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если нет, установите новый датчик массовый расход воздуха. См. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) " в разделе " ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ ". Если расшифровка кода ошибки перезагружается, возможен отказ блок управления двигателем. (ref-11924-S25992074392000120400000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы блок управления двигателем EM82 и EM83. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 14 и разъемом жгута датчика температура охлаждающей жидкости № 2. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 14 и разъемом датчика температура охлаждающей жидкости № 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Снова подключите отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 2 датчика температура охлаждающей жидкости и землей. Напряжение больше 3 вольт? Если да, восстановите короткое замыкание до напряжения. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости и землей. Сопротивление менее 10 000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температура охлаждающей жидкости. Находится ли сопротивление в пределах 10 процентов от спецификации? Если нет, установите новый датчик температура охлаждающей жидкости. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости ". Если да, перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, возможен отказ блок управления двигателем. (ref-11917-S15541231652000120400000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКОВ температура впускного воздуха И температура охлаждающей жидкости

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы блок управления двигателем EM82 и EM83. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 14 и разъемом жгута датчика температура охлаждающей жидкости № 2. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 14 и разъемом датчика температура охлаждающей жидкости № 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой датчика температура охлаждающей жидкости № 2 и землей. Напряжение больше 3 вольт? Если да, восстановите короткое замыкание до напряжения. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости и землей. Сопротивление менее 10 000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температура охлаждающей жидкости. Находится ли сопротивление в пределах 10 процентов от спецификации? Если нет, установите новый датчик температура охлаждающей жидкости. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости ". Если да, перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, возможен отказ блок управления двигателем. (ref-11917-S15541231652000120400000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы блок управления двигателем EM82 и EM83. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 14 и разъемом жгута датчика температура охлаждающей жидкости № 2. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 14 и разъемом датчика температура охлаждающей жидкости № 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Снова подключите отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 2 датчика температура охлаждающей жидкости и землей. Напряжение больше 3 вольт? Если да, восстановите короткое замыкание до напряжения. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости и землей. Сопротивление менее 10 000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температура охлаждающей жидкости. Находится ли сопротивление в пределах 10 процентов от спецификации? Если нет, установите новый датчик температура охлаждающей жидкости. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости ". Если да, перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, возможен отказ блок управления двигателем. (ref-11917-S15541231652000120400000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем EM81 блок управления двигателем. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между разъемом EM81 кабеля блок управления двигателем и разъемом № 3 кабеля датчик положения дроссельной заслонки. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом EM81 кабеля блок управления двигателем и разъемом № 10 кабеля датчик положения дроссельной заслонки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей. Напряжение больше 5 вольт? Если да, восстановите короткое замыкание до высокого напряжения. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, установите новый датчик положения дроссельной заслонки.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем EM81 блок управления двигателем. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между разъемом EM81 кабеля блок управления двигателем и разъемом № 3 кабеля датчик положения дроссельной заслонки. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом EM81 кабеля блок управления двигателем и разъемом № 10 кабеля датчик положения дроссельной заслонки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей. Напряжение выше 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на высокое напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, установите новый датчик положения дроссельной заслонки.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем EM81 блок управления двигателем. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между разъемом EM81 кабеля блок управления двигателем и разъемом № 3 кабеля датчик положения дроссельной заслонки. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом EM81 кабеля блок управления двигателем и разъемом № 10 кабеля датчик положения дроссельной заслонки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей. Напряжение выше 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на высокое напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, установите новый датчик положения дроссельной заслонки.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы блок управления двигателем EM82 и EM83. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 14 и разъемом жгута датчика температура охлаждающей жидкости № 2. Сопротивление больше 5 ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 14 и разъемом жгута датчика температура охлаждающей жидкости № 2. Если нет, переходите следующий шаг.
2. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 2 датчика температура охлаждающей жидкости и землей. Напряжение больше 3 вольт? Если да, восстановите короткое замыкание до напряжения. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости и землей. Сопротивление менее 10 000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температура охлаждающей жидкости. Находится ли сопротивление в пределах 10 процентов от спецификации? Если нет, установите новый датчик температура охлаждающей жидкости. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости ". Если да, перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, возможен отказ блок управления двигателем. (ref-11917-S15541231652000120400000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM82. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 4 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Является ли сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 4 разъема жгута блок управления двигателем x5. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM82
2. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 4 и землей. Напряжение выше 1 вольта? Если да, восстановите короткое замыкание до напряжения. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 № 4 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Превышает ли сопротивление 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение между клеммой 4 разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик и землей. Напряжение превышает 1 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, установите новый подогреваемый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (подогреваемый кислородный датчик) " под ДАТЧИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ в изделии ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Если Dtc перезагружается, возможен отказ блок управления двигателем. (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM82. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 4 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Является ли сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 4 разъема жгута блок управления двигателем x5. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM82
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 № 4 и землей. Напряжение превышает 1 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 № 4 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Превышает ли сопротивление 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение между клеммой подогреваемый кислородный датчик разъема жгута № 4 и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, отремонтируйте короткое замыкание до напряжения. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, установите новый подогреваемый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (подогреваемый кислородный датчик) " под ДАТЧИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ в изделии ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Если Dtc перезагружается, возможен отказ блок управления двигателем. (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM82. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 4 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Является ли сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 4 разъема жгута блок управления двигателем x5. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM82
2. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 4 и землей. Напряжение выше 1 вольта? Если да, восстановите короткое замыкание до напряжения. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 № 4 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Превышает ли сопротивление 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение между клеммой подогреваемый кислородный датчик разъема жгута № 4 и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, отремонтируйте короткое замыкание до напряжения. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, установите новый подогреваемый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (подогреваемый кислородный датчик) " под ДАТЧИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ в изделии ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Если Dtc перезагружается, возможен отказ блок управления двигателем. (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включить зажигание. Убедиться, что реле нагревателя O2s находится под напряжением и замерить напряжение между клеммой № 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, отремонтировать цепь питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик. В эту цепь входят реле нагревателя O2s, реле управления EMS и коробка предохранителей EMS 14 (№.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM85. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM85 клеммой № 1 и разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик клеммой № 1. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой подогреваемый кислородный датчик разъема жгута № 1 и землей. Напряжение превышает 10 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Замерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если нет, замените подогреваемый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) " под ДАТЧИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, то возможен отказ блок управления двигателем. (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 21 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Является ли сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 21 разъема жгута блок управления двигателем x5. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM83
2. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 № 21 и землей. Напряжение выше 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 21 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Вновь подсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой подогреваемый кислородный датчик разъема жгута № 3 и землей. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между клеммой подогреваемый кислородный датчик разъема жгута № 3 и землей. Если нет, замените подогреваемый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ при СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ ИЗДЕЛИЯ. (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 21 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Является ли сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 21 разъема жгута блок управления двигателем x5. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM83
2. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 № 21 и землей. Напряжение выше 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 21 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Вновь подсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой подогреваемый кислородный датчик разъема жгута № 3 и землей. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между клеммой подогреваемый кислородный датчик разъема жгута № 3 и землей. Если нет, замените подогреваемый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ при СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ ИЗДЕЛИЯ. (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 21 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Является ли сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 21 разъема жгута блок управления двигателем x5. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM83
2. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 № 21 и землей. Напряжение выше 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 21 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Вновь подсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой подогреваемый кислородный датчик разъема жгута № 3 и землей. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между клеммой подогреваемый кислородный датчик разъема жгута № 3 и землей. Если нет, замените подогреваемый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ при СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ ИЗДЕЛИЯ. (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание. Убедитесь, что реле нагревателя O2s находится под напряжением и измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Эта цепь включает в себя реле нагревателя O2s, реле управления EMS, блок защиты от перегрева EMS 1.
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъем EM84 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между разъемом EM84 жгута блок управления двигателем и клеммой № 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Возможно ли сопротивление более 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку между разъемом EM84 разъема блок управления двигателем и клеммой № 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если нет, замените подогреваемый кислородный датчик. См. " Установка НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (xtagxtx6) " подогреваемый кислородный датчик (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM82. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 5 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Является ли сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 5 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 5 и землей. Напряжение превышает 1 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 5 и землей. Напряжение превышает 1 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Превышает ли сопротивление 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение между клеммой подогреваемый кислородный датчик разъема жгута № 4 и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, отремонтируйте короткое замыкание до напряжения. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, установите новый подогреваемый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (подогреваемый кислородный датчик) " под ДАТЧИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ в изделии ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Если Dtc перезагружается, возможен отказ блок управления двигателем. (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM82. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 5 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Является ли сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 5 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 5 и землей. Напряжение превышает 1 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 5 и землей. Напряжение превышает 1 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Превышает ли сопротивление 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение между клеммой подогреваемый кислородный датчик разъема жгута № 4 и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, отремонтируйте короткое замыкание до напряжения. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, установите новый подогреваемый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (подогреваемый кислородный датчик) " под ДАТЧИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ в изделии ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Если Dtc перезагружается, возможен отказ блок управления двигателем. (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM82. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 5 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Является ли сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 5 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 5 и землей. Напряжение превышает 1 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 5 и землей. Напряжение превышает 1 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Превышает ли сопротивление 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение между клеммой подогреваемый кислородный датчик разъема жгута № 4 и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, отремонтируйте короткое замыкание до напряжения. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, установите новый подогреваемый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (подогреваемый кислородный датчик) " под ДАТЧИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ в изделии ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Если Dtc перезагружается, возможен отказ блок управления двигателем. (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включить зажигание. Убедиться, что реле нагревателя O2s находится под напряжением и замерить напряжение между клеммой № 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, отремонтировать цепь питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик. В эту цепь входят реле нагревателя O2s, реле управления EMS и коробка предохранителей EMS 14 (№.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM85. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM85, клеммой № 2 и клеммой № 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку между разъемом жгута блок управления двигателем EM85 клеммой № 2 и клеммой № 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой подогреваемый кислородный датчик разъема жгута № 1 и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Замерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если нет, замените подогреваемый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) " под ДАТЧИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, то возможен отказ блок управления двигателем. (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 22 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Является ли сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 22 разъема жгута блок управления двигателем x5. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM83
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 № 22 и землей. Напряжение выше 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 № 22 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подключите разъем EM83 блок управления двигателем. Отсоедините разъем EM84 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик, клеммой № 15 разъема блок управления двигателем. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 15 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, замените датчик подогреваемый кислородный датчик, см. схему. EM84 EM84 подогреваемый кислородный датчик (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 22 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Является ли сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 22 разъема жгута блок управления двигателем x5. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM83
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 № 22 и землей. Напряжение выше 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 № 22 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM83. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM84. Измерьте сопротивление между клеммой подогреваемый кислородный датчик разъема жгута No1 разъема жгута блок управления двигателем EM84 клеммой 15. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой подогреваемый кислородный датчик разъема жгута EM84 разъема жгута блок управления двигателем клеммой 15. Если нет, замените подогреваемый кислородный датчик разъема жгута под кислород. подогреваемый кислородный датчик (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 22 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 22 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM83
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 № 22 и землей. Напряжение выше 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 № 22 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM84. Измерьте сопротивление между клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик, клеммой разъема жгута блок управления двигателем EM84 5. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и клеммой жгута блок управления двигателем EM84 № 15. Если нет, замените датчик xtagHO2S См. См. (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание. Убедитесь, что реле нагревателя O2s находится под напряжением, и измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Эта цепь включает в себя реле нагревателя O2s, реле управления EMS и блок предохранителей высокого уровня EMS.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем EM84 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между разъемом EM84 жгута блок управления двигателем, клеммой № 7 и клеммой № 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если нет, замените подогреваемый кислородный датчик. См. " РАЗОГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) " в разделе " ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТИ АЛЬНОМ МОНТРЕМОНТЕ ИЗДЕЛИЯ, если это возможно. (ref-11924-S39987950062000120400000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем датчика EOT. Отсоедините разъем EM80 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика EOT и клеммой 15 разъема жгута блок управления двигателем. Превышает ли сопротивление 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика EOT и клеммой 15 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM80 EM80
2. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчика EOT и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика EOT и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между клеммой 2 разъема жгута датчика EOT и землей. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между клеммой 2 разъема жгута датчика EOT и землей. Эта цепь включает в себя кабельные сростки, PIS1 и EMS2, и блок управления двигателем. Если нет, установите новый датчик EOT.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем датчика EOT. Отсоедините разъем EM80 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика EOT и клеммой № 15 разъема жгута блок управления двигателем. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика EOT и клеммой № 15 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM80 EM80
2. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчика EOT и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика EOT и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между клеммой 2 разъема жгута датчика EOT и землей. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между клеммой 2 разъема жгута датчика EOT и землей. Эта цепь включает в себя кабельные сростки, PIS1 и EMS2, и блок управления двигателем. Если нет, установите новый датчик EOT.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем датчика EOT. Отсоедините разъем EM80 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика EOT и клеммой № 15 разъема жгута блок управления двигателем. Превышает ли сопротивление 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика EOT и клеммой № 15 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM80 EM80
2. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчика EOT и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика EOT и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между клеммой 2 разъема жгута датчика EOT и землей. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между клеммой 2 разъема жгута датчика EOT и землей. Эта цепь включает в себя кабельные сростки, PIS1 и EMS2, и блок управления двигателем. Если нет, установите новый датчик EOT.

1. Убедитесь, что разъемы жгута топливных инжекторов подсоединены к соответствующим топливным инжекторам. Отсоедините соответствующий разъем жгута топливных инжекторов. Измерьте сопротивление топливного инжектора. Сопротивление 12-16 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, замените топливный инжектор.
2. Измерьте сопротивление между соответствующей клеммой № 1 топливного инжектора и корпусом топливного инжектора, затем между клеммой № 2 топливного инжектора и корпусом топливного инжектора. Сопротивление более 10 МО м? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, замените топливный инжектор.
3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и соответствующим разъемом жгута топливного инжектора № 2. Присутствует ли напряжение батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь между соответствующим разъемом жгута топливного инжектора № 2 и батареей.
4. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный жгут батареи № 4. Отсоедините разъем жгута № 4 инжектора No AGXX0. Измерьте сопротивление между разъемом жгута № 4 инжектора № 1 инжектора и разъемом жгута № 1 инжектора № 1 и разъемом жгута № 1 блок управления двигателем. EM84 EM84 EM84 EM84 EM84 EM84 EM84 EM84 EM84 EM84
5. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте напряжение между соответствующим разъемом жгута топливного инжектора, клеммой № 1 и землей. Напряжение превышает 1 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между соответствующей клеммой № 1 разъема жгута топливного инжектора и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на массу в соответствии с необходимостью. Если нет, очистите расшифровка кода ошибки и испытательную систему для нормальной работы. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, возможен отказ блок управления двигателем.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM81. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и клеммой № 19 разъема жгута блок управления двигателем EM81. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и клеммой № 19 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM81
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей. Напряжение больше 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 соединителя жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, установите новый датчик положения дроссельной заслонки.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM81. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и клеммой № 19 разъема жгута блок управления двигателем EM81. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и клеммой № 19 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM81
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей. Напряжение больше 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 соединителя жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, установите новый датчик положения дроссельной заслонки.

См. " расшифровка кода ошибки P0301-P0308: MISFIRE обнаружено ". (ref-11917-S42445576652001041800000)

1. Замените подозрительную катушку на известную хорошую катушку. Очистите расшифровка кода ошибки и протестируйте систему на нормальную работу. Повторяется ли тот же расшифровка кода ошибки (тот же расшифровка кода ошибки указывает на то, что тот же цилиндр не горит)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новую катушку для катушки, которая была заменена.
2. Отсоедините соответствующий разъем (и) катушки зажигания. Включите зажигание. Убедитесь, что реле катушки зажигания находится под напряжением. Измерьте напряжение между разъемом (ами) жгута катушки зажигания клеммой № 4 и землей. Напряжение менее 10,5 вольт? Если да, отремонтируйте соответствующую цепь напряжения питания катушки зажигания. Эта цепь включает реле катушки зажигания. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема (ов) жгута катушки зажигания и землей. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема (ов) жгута катушки зажигания и землей. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Отстыкуйте клемму катушки зажигания EM84. Отсоедините разъем катушки зажигания EM84 № розжига 3 Разъем клеммы катушки зажигания xtx4. Измерьте сопротивление между разъемом кабеля EM84 соответствующей катушки зажигания и разъемом кабеля блок управления двигателем № 1-A Разъем кабеля EM84 № 12. Разъем кабеля зажигания № 1-B Разъем кабеля № 3 и разъем кабеля № 20. EM84 EM84 EM84 EM84 EM84 EM84 EM84
5. Повторно подключите катушку сопротивления блок управления двигателем к клемме EM84. Отсоедините разъем жгута № EM83. Измерьте сопротивление между соответствующим разъемом жгута катушки зажигания и разъемом жгута блок управления двигателем EM83 следующим образом: Катушка зажигания № 1-A разъем жгута № 2 и разъем жгута блок управления двигателем EM83 № 10. Катушка зажигания № 2-B разъем жгута № 2 и разъем жгута блок управления двигателем № AGX4 № 10. EM83 EM83 EM83 EM83
6. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте напряжение между соответствующей катушкой зажигания и землей следующим образом: Катушка зажигания № 1-А клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 2-Б клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 3-Б клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 4-А клемма разъема жгута № 2 и земля. Напряжение больше 1 вольт? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на напряжение. Если нет, переходите на следующий шаг.
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Замерьте сопротивление между соответствующей катушкой зажигания и землей следующим образом: Катушка зажигания № 1-А разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 2-Б разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 3-Б разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 4-А разъем жгута клемма № 2 и земля. Является ли сопротивление менее 10 000 ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если нет, переходите на следующий шаг.
8. Измерьте сопротивление между соответствующим разъемом жгута катушки зажигания и разъемом жгута блок управления двигателем EM83 следующим образом: Катушка зажигания № 11 Да разъем жгута № 2 и разъем жгута блок управления двигателем EM83 клемма № 11. Катушка зажигания № 2-А разъем жгута EM83 клемма № 11. Катушка зажигания № 3-А разъем жгута блок управления двигателем № 2 и разъем жгута Xagx3 № 11. EM83 EM83 EM83
9. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте напряжение между соответствующей катушкой зажигания и землей следующим образом: Катушка зажигания № 1-В клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 2-А клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 3-А клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 4-В клемма разъема жгута № 2 и земля. Напряжение больше 1 вольта? Если да, отремонтируйте береговое напряжение. Если нет, переходите на следующий шаг.
10. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между соответствующей катушкой зажигания и землей следующим образом: Катушка зажигания № 1-Б разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 2-А разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 3-А разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 4-Б разъем жгута клемма № 2 и земля. Является ли сопротивление менее 10 000 ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если нет, установите новый ЭКМ.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем Ks. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута Ks и клеммой № 14 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута Ks и клеммой № 14 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM83
2. Включите зажигание. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута Ks и землей. Напряжение больше 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута Ks и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, установите новый датчик детонации.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем Ks. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута Ks и клеммой № 14 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута Ks и клеммой № 14 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM83
2. Включите зажигание. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута Ks и землей. Напряжение больше 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута Ks и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, установите новый датчик детонации.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем Ks. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута Ks и клеммой № 23 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута Ks и клеммой № 23 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM83
2. Включите зажигание. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута Ks и землей. Напряжение больше 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута Ks и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, установите новый датчик детонации.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем Ks. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута Ks и клеммой № 23 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута Ks и клеммой № 23 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM83
2. Включите зажигание. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута Ks и землей. Напряжение больше 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута Ks и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, установите новый датчик детонации.

1. Выключите зажигание. Проверьте правильность установки датчика Ckp. Правильно ли установлен датчик Ckp? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, правильно установите датчик Ckp и снова подключите датчик Ckp.
2. Снимите датчик Ckp и осмотрите на наличие мусора. Датчик Ckp свободен от мусора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, очистите датчик и реактивное колесо. Установите датчик Ckp на место.
3. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъем EM83 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между разъемом EM83 жгута блок управления двигателем и клеммой № 8 и разъемом № 2 жгута датчика Ckp. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом EM83 жгута блок управления двигателем и клеммой № 8 жгута датчика Ckp. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута датчика Ckp и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 8 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, установите новый датчик Ckp.

1. Выключите зажигание. Проверьте правильность установки датчика Ckp. Правильно ли установлен датчик Ckp? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, правильно установите датчик Ckp и снова подключите датчик Ckp.
2. Снимите датчик Ckp и осмотрите на предмет наличия мусора. Датчик Ckp свободен от мусора? Если нет, перейдите к следующему шагу. Если нет, очистите датчик Ckp и реактивное колесо. Установите датчик Ckp на место.
3. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъем EM83 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между разъемом EM83 жгута блок управления двигателем и клеммой № 8 и разъемом № 2 жгута датчика Ckp. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом EM83 жгута блок управления двигателем и клеммой № 8 жгута датчика Ckp. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута датчика Ckp и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 8 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, установите новый датчик Ckp.

1. Выключите зажигание. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Правильно ли установлен датчик положение распредвала? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, правильно установите датчик положение распредвала и снова подключите датчик положение распредвала.
2. Снимите датчик ОГТ и осмотрите его на наличие посторонних предметов. Датчик ОГТ свободен от мусора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, очистите датчик ОГТ и барабан реактивного двигателя. Установите датчик ОГТ на место.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 19 и разъемом жгута датчика положение распредвала № 1. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 19 и разъемом жгута датчика положение распредвала № 1. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 19 разъема жгута блок управления двигателем и землей. Напряжение больше 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика положение распредвала и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, установите новый датчик положение распредвала.

1. Выключите зажигание. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Правильно ли установлен датчик положение распредвала? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, правильно установите датчик положение распредвала и снова подключите датчик положение распредвала.
2. Снимите датчик ОГТ и осмотрите его на наличие посторонних предметов. Датчик ОГТ свободен от мусора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, очистите датчик ОГТ и барабан реактивного двигателя. Установите датчик ОГТ на место.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 19 и разъемом жгута датчика положение распредвала № 1. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 19 и разъемом жгута датчика положение распредвала № 1. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 19 разъема жгута блок управления двигателем и землей. Напряжение больше 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика положение распредвала и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, установите новый датчик положение распредвала.

1. Замените подозрительную катушку на известную хорошую катушку. Очистите расшифровка кода ошибки и протестируйте систему на нормальную работу. Повторяется ли тот же расшифровка кода ошибки (тот же расшифровка кода ошибки указывает на то, что тот же цилиндр не горит)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новую катушку для катушки, которая была заменена.
2. Отсоедините соответствующий разъем (и) катушки зажигания. Включите зажигание. Убедитесь, что реле катушки зажигания находится под напряжением. Измерьте напряжение между разъемом (ами) жгута катушки зажигания и землей. Напряжение менее 10,5 вольт? Если да, отремонтируйте соответствующую цепь напряжения питания катушки зажигания. Эта цепь включает реле катушки зажигания. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема (ов) жгута катушки зажигания и землей. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема (ов) жгута катушки зажигания и землей. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Отстыкуйте клемму катушки зажигания EM84. Отсоедините разъем катушки зажигания EM84 № розжига 3 Разъем клеммы катушки зажигания xtx4. Измерьте сопротивление между разъемом кабеля EM84 соответствующей катушки зажигания и разъемом кабеля блок управления двигателем № 1-A Разъем кабеля EM84 № 12. Разъем кабеля зажигания № 1-B Разъем кабеля № 3 и разъем кабеля № 20. EM84 EM84 EM84 EM84 EM84 EM84 EM84
5. Повторно подключите катушку сопротивления блок управления двигателем к клемме EM84. Отсоедините разъем жгута № EM83. Измерьте сопротивление между соответствующим разъемом жгута катушки зажигания и разъемом жгута блок управления двигателем EM83 следующим образом: Катушка зажигания № 1-A разъем жгута № 2 и разъем жгута блок управления двигателем EM83 № 10. Катушка зажигания № 2-B разъем жгута № 2 и разъем жгута блок управления двигателем № AGX4 № 10. EM83 EM83 EM83 EM83
6. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте напряжение между соответствующей катушкой зажигания и землей следующим образом: Катушка зажигания № 1-А клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 2-Б клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 3-Б клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 4-А клемма разъема жгута № 2 и земля. Напряжение больше 1 вольт? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на напряжение. Если нет, переходите на следующий шаг.
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Замерьте сопротивление между соответствующей катушкой зажигания и землей следующим образом: Катушка зажигания № 1-А разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 2-Б разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 3-Б разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 4-А разъем жгута клемма № 2 и земля. Является ли сопротивление менее 10 000 ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если нет, переходите на следующий шаг.
8. Измерьте сопротивление между соответствующим разъемом жгута катушки зажигания и разъемом жгута блок управления двигателем EM83 следующим образом: Катушка зажигания № 11 Да разъем жгута № 2 и разъем жгута блок управления двигателем EM83 клемма № 11. Катушка зажигания № 2-А разъем жгута EM83 клемма № 11. Катушка зажигания № 3-А разъем жгута блок управления двигателем № 2 и разъем жгута Xagx3 № 11. EM83 EM83 EM83
9. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте напряжение между соответствующей катушкой зажигания и землей следующим образом: Катушка зажигания № 1-Б клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 2-А клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 3-А клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 4-Б клемма разъема жгута № 2 и земля. Напряжение больше 1 вольт? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на напряжение. Если нет, переходите на следующий шаг.
10. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между соответствующей катушкой зажигания и землей следующим образом: Катушка зажигания № 1-Б разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 2-А разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 3-А разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 4-Б разъем жгута клемма № 2 и земля. Является ли сопротивление менее 10 000 ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если нет, установите новый ЭКМ.

1. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. Убедитесь, что реле EMS находится под напряжением. Измерьте напряжение между клеммой разъема жгута рециркуляция отработавших газов № 2 и землей, и между клеммой № 5 и землей. Напряжение на обеих клеммах превышает 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, восстановите цепь между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов и батареей. В эту цепь входит реле EMS и блок предохранителей EMS (предохранитель № 10).
2. Измерьте сопротивление между клеммами № 4 и 6 клапана рециркуляция отработавших газов. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и 3 клапана рециркуляция отработавших газов. Показания обоих сопротивлений превышают 80 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый клапан рециркуляция отработавших газов.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 2 и 3 клапана рециркуляция отработавших газов. Измерьте сопротивление между клеммами 5 и 6 клапана рециркуляция отработавших газов. Оба сопротивления меньше 80 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Отсоедините соответствующий отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъем EM85 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов и разъемом жгута блок управления двигателем EM85, как указано ниже: Разъем сопротивления жгута рециркуляция отработавших газов № 4 и разъем жгута блок управления двигателем EM85 клемма № 3. Разъем жгута рециркуляция отработавших газов EM85 клемма № 4. Разъем жгута рециркуляция отработавших газов № 6 и разъем жгута блок управления двигателем № 4. EM85 EM85
5. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерьте напряжение между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов и землей следующим образом: клемма № 4 и земля разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Клемма № 1 и земля разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Клемма № 6 и земля разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Есть ли показания напряжения выше 10 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей цепи по мере необходимости. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов и землей следующим образом: Клемма № 4 разъема жгута рециркуляция отработавших газов и земля. Клемма № 1 разъема жгута рециркуляция отработавших газов и земля. Клемма № 6 разъема жгута рециркуляция отработавших газов и земля. Есть ли показания сопротивления менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу в соответствующей цепи по мере необходимости. Если нет, очистите коды и повторите испытание системы. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, возможен отказ блок управления двигателем.

1. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. Убедитесь, что реле EMS находится под напряжением. Измерьте напряжение между клеммой разъема жгута рециркуляция отработавших газов № 2 и землей, и между клеммой № 5 и землей. Напряжение на обеих клеммах превышает 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, восстановите цепь между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов и батареей. В эту цепь входит реле EMS и блок предохранителей EMS (предохранитель № 10).
2. Измерьте сопротивление между клеммами 4 и 6 клапана рециркуляция отработавших газов. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 3 клапана рециркуляция отработавших газов. Показания обоих сопротивлений превышают 80 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый клапан рециркуляция отработавших газов.
3. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и 3 клапана рециркуляция отработавших газов. Измерьте сопротивление между клеммами № 5 и 6 клапана рециркуляция отработавших газов. Оба сопротивления менее 80 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Отсоедините соответствующий отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъем EM85 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов и разъемом жгута блок управления двигателем EM85, как указано ниже: Разъем сопротивления жгута рециркуляция отработавших газов № 4 и разъем жгута блок управления двигателем EM85 клемма № 3. Разъем жгута рециркуляция отработавших газов EM85 клемма № 4. Разъем жгута рециркуляция отработавших газов № 6 и разъем жгута блок управления двигателем № 4. EM85 EM85
5. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерьте напряжение между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов и землей следующим образом: клемма № 4 и земля разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Клемма № 1 и земля разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Клемма № 6 и земля разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Есть ли показания напряжения выше 10 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей цепи по мере необходимости. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов и землей следующим образом: Клемма № 4 разъема жгута рециркуляция отработавших газов и земля. Клемма № 1 разъема жгута рециркуляция отработавших газов и земля. Клемма № 6 разъема жгута рециркуляция отработавших газов и земля. Есть ли показания сопротивления менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу в соответствующей цепи по мере необходимости. Если нет, очистите коды и повторите испытание системы. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, возможен отказ блок управления двигателем.

1. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. Убедитесь, что реле EMS находится под напряжением. Измерьте напряжение между клеммой разъема жгута рециркуляция отработавших газов № 2 и землей, и между клеммой № 5 и землей. Напряжение на обеих клеммах превышает 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, восстановите цепь между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов и батареей. В эту цепь входит реле EMS и блок предохранителей EMS (предохранитель № 10).
2. Измерьте сопротивление между клеммами 4 и 6 клапана рециркуляция отработавших газов. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 3 клапана рециркуляция отработавших газов. Показания обоих сопротивлений превышают 80 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый клапан рециркуляция отработавших газов.
3. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и 3 клапана рециркуляция отработавших газов. Измерьте сопротивление между клеммами № 5 и 6 клапана рециркуляция отработавших газов. Оба сопротивления менее 80 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Отсоедините соответствующий отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъем EM85 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов и разъемом жгута блок управления двигателем EM85, как указано ниже: Разъем сопротивления жгута рециркуляция отработавших газов № 4 и разъем жгута блок управления двигателем EM85 клемма № 3. Разъем жгута рециркуляция отработавших газов EM85 клемма № 4. Разъем жгута рециркуляция отработавших газов № 6 и разъем жгута блок управления двигателем № 4. EM85 EM85
5. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерьте напряжение между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов и землей следующим образом: клемма № 4 и земля разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Клемма № 1 и земля разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Клемма № 6 и земля разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Есть ли показания напряжения выше 10 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей цепи по мере необходимости. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов и землей следующим образом: Клемма № 4 разъема жгута рециркуляция отработавших газов и земля. Клемма № 1 разъема жгута рециркуляция отработавших газов и земля. Клемма № 6 разъема жгута рециркуляция отработавших газов и земля. Есть ли показания сопротивления менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу в соответствующей цепи по мере необходимости. Если нет, очистите коды и повторите испытание системы. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, возможен отказ блок управления двигателем.

Выполните визуальный осмотр всех доступных труб, соединителей и компонентов. При необходимости устраните все неисправности. С помощью шлангов или оборудования Vacutec проверьте соединения / соединения. Если обнаружена неисправность, отремонтируйте при необходимости. Повторите полный тест K-line или Vacutec. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните полный цикл привода системы EVAP. См. " ЦИКЛЫ ПРИВОДА ". Проверьте расшифровка кода ошибки (s). Если не найдено никаких неисправностей, тщательно проверьте целостность уплотнений с помощью пара. (ref-11917-S37853351982004060300000)(ref-11917-S37853351982004060300000)

Отсоедините выпускную трубу от продувочного клапана канистры (труба от продувочного клапана до дыхательной трубки картера). С помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум к выпускному отверстию продувочного клапана канистры. Если продувочный клапан канистры удерживает вакуум, очистите расшифровка кода ошибки и выполните полный цикл привода системы EVAP. См. " ЦИКЛЫ ПРИВОДА ". Проверьте циклы расшифровка кода ошибки. Если продувочный клапан канистры не удерживает вакуум, установите новый клапан продувки канистры. (ref-11917-S37853351982004060300000)(ref-11917-S37853351982004060300000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM80. Отсоедините разъем клапана продувки канистры EVAP. Измерьте сопротивление между разъемом блок управления двигателем EM80 клеммой № 1 и разъемом клапана продувки канистры EVAP № 2. Является ли сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтируйте высокое сопротивление между разъемом блок управления двигателем EM80 клеммой № 1 и разъемом клапана продувки канистры EVAP No. см. (ref-11917-S37853351982004060300000)
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 клапана продувки канистры EVAP и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Очистите расшифровка кода ошибки (s) и выполните полный цикл привода мониторинга системы EVAP. См. " ЦИКЛЫ ПРИВОДА ". Если нет, установите новый клапан продувки канистры EVAP. Очистите расшифровка кода ошибки (s) и выполните полный цикл привода монитора системы EVAP. См. (ref-11917-S37853351982004060300000)(ref-11917-S37853351982004060300000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM80. Отсоедините разъем клапана продувки канистры EVAP. Измерьте сопротивление между разъемом блок управления двигателем EM80 клеммой № 1 и разъемом клапана продувки канистры EVAP № 2. Является ли сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтируйте высокое сопротивление между разъемом блок управления двигателем EM80 клеммой № 1 и разъемом клапана продувки канистры EVAP No. см. (ref-11917-S37853351982004060300000)
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 клапана продувки канистры EVAP и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Очистите расшифровка кода ошибки (s) и выполните полный цикл привода мониторинга системы EVAP. См. " ЦИКЛЫ ПРИВОДА ". Если нет, установите новый клапан продувки канистры EVAP. Очистите расшифровка кода ошибки (s) и выполните полный цикл привода монитора системы EVAP. См. (ref-11917-S37853351982004060300000)(ref-11917-S37853351982004060300000)

Проверьте свободный поток воздуха через следующее, обращая особое внимание на изогнутые или сплющенные трубы

1. Соединительная труба фильтра, фильтр к клапану закрытия контейнера (CCV).
2. CCV.
3. Соединительная труба (CCV к угольному фильтру).
4. Угольная канистра.
5. Соединительная труба между угольными канистрами и топливным баком.
6. Порт паров топливного бака.

Если сбой обнаружен, устраните его. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните ездовой цикл системного монитора EVAP. См. раздел " ЦИКЛЫ ДИСКОВОДА ". Если сбоя не обнаружено, повторно проверьте расшифровка кода ошибки и выполните ездовой цикл системного монитора EVAP. См. раздел " ЦИКЛЫ ДИСКОВОДА ". (ref-11917-S37853351982004060300000)(ref-11917-S37853351982004060300000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM80. Отсоедините разъем CCV. Измерьте сопротивление между разъемом блок управления двигателем EM80 клеммой № 2 и разъемом CCV клеммой № 1. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом блок управления двигателем EM80 клеммой № 2 и клеммой № 1 разъема CCV. Очистите циклы CCDTC и выполните полный цикл управления приводом, см. в следующем такте привода. (ref-11917-S37853351982004060300000)
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема CCV и землей. Сопротивление меньше 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание между клеммой № 1 разъема CCV и землей. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните полный цикл привода системного монитора EVAP. См. " ЦИКЛЫ ПРИВОДА ". Если нет, установите новый CCV. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните полный цикл привода системного монитора EVAP. См. ". (ref-11917-S37853351982004060300000)(ref-11917-S37853351982004060300000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM80. Отсоедините разъем CCV. Измерьте сопротивление между разъемом блок управления двигателем EM80 клеммой № 2 и разъемом CCV клеммой № 1. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом блок управления двигателем EM80 клеммой № 2 и клеммой № 1 разъема CCV. Очистите циклы CCDTC и выполните полный цикл управления приводом, см. в следующем такте привода. (ref-11917-S37853351982004060300000)
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема CCV и землей. Сопротивление меньше 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание между клеммой № 1 разъема CCV и землей. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните полный цикл привода системного монитора EVAP. См. " ЦИКЛЫ ПРИВОДА ". Если нет, установите новый CCV. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните полный цикл привода системного монитора EVAP. См. ". (ref-11917-S37853351982004060300000)(ref-11917-S37853351982004060300000)

Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика FTP. Подключите тестовый датчик FTP к разъему жгута. Включите зажигание. Контролируйте давление в топливном баке. Закройте порт датчика пальцем и слегка нажмите. " Меняется ли показание давления? Если да, установите новый датчик давления в топливном баке. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните полный цикл мониторинга привода системы EVAP. См. " Циклы привода ". Если нет, проверьте цепь между датчиком FTP и системой блок управления двигателем. Выполните необходимый ремонт привода. См. (ref-11917-S37853351982004060300000)(ref-11917-S37853351982004060300000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM81. Отсоедините разъем сенсора FTP. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM81 клеммой № 16 и разъемом жгута датчика FTP № 2. Сопротивление больше 5 ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM81 клеммой № 16 и разъемом жгута сенсора FTP № 2. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните полный цикл привода. (ref-11917-S37853351982004060300000)
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM81 клеммой № 16 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните полный цикл управления EVAP. См. " ЦИКЛЫ ПРИВОДА ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-11917-S37853351982004060300000)
3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 2 разъема кабеля датчика FTP и землей. Напряжение превышает 3 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните полный цикл привода монитора системы EVAP. См. " ЦИКЛЫ ПРИВОДА ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-11917-S37853351982004060300000)
4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Повторно подсоедините разъем блок управления двигателем EM81. Отсоедините разъемы блок управления двигателем EM82 и EM83. Измерьте сопротивление между следующим: разъем жгута блок управления двигателем EM82 клемма № 7 и разъем жгута датчика FTP № 1. Разъем жгута блок управления двигателем EM83 клемма № 13 и клемма жгута датчика FTP № 1. Либо сопротивление системы цикла больше 5 ом? Если да, то большое, измерьте сопротивление в соответствующей цепи. (ref-11917-S37853351982004060300000)
5. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема кабеля датчика FTP и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните полный цикл привода монитора системы EVAP. См. " ЦИКЛЫ ПРИВОДА ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-11917-S37853351982004060300000)
6. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между следующим: разъем жгута блок управления двигателем EM82 клемма № 1 и разъем жгута FTP отправителя № 3. Разъем жгута блок управления двигателем EM83 клемма № 5 и разъем жгута датчика FTP № 3. Является ли сопротивление более 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление в соответствующей цепи. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните полный цикл контроля привода системы EVAP. См. " Циклы привода ". (ref-11917-S37853351982004060300000)
7. Измерьте сопротивление между следующими клеммами разъема жгута датчика FTP № 1 и 2. Клеммы разъема жгута датчика FTP № 2 и 3. Является ли сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание в соответствующей цепи. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните полный цикл привода монитора системы EVAP. См. " ЦИКЛЫ ПРИВОДА ". Если нет, установите новый датчик FTP. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните полный цикл привода монитора системы EVAP. (ref-11917-S37853351982004060300000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM81. Отсоедините разъем сенсора FTP. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM81 клеммой № 16 и разъемом жгута датчика FTP № 2. Сопротивление больше 5 ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM81 клеммой № 16 и разъемом жгута сенсора FTP № 2. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните полный цикл привода. (ref-11917-S37853351982004060300000)
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM81 клеммой № 16 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните полный цикл управления EVAP. См. " ЦИКЛЫ ПРИВОДА ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-11917-S37853351982004060300000)
3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 2 разъема кабеля датчика FTP и землей. Напряжение превышает 3 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните полный цикл привода монитора системы EVAP. См. " ЦИКЛЫ ПРИВОДА ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-11917-S37853351982004060300000)
4. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Повторно подсоедините разъем блок управления двигателем EM81. Отсоедините разъемы блок управления двигателем EM82 и EM83. Измерьте сопротивление между следующим: разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 7 и разъемом жгута датчика FTP № 1. Разъем жгута блок управления двигателем x4 клеммой № 13 и разъемом жгута датчика FTP № 1. Либо сопротивление системы цикла не превышает 5 ом? Если да, то выполните очистку полного сопротивления в соответствующей цепи. EM83 (ref-11917-S37853351982004060300000)
5. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема кабеля датчика FTP и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните полный цикл привода монитора системы EVAP. См. " ЦИКЛЫ ПРИВОДА ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-11917-S37853351982004060300000)
6. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между следующим: разъем жгута блок управления двигателем EM82 клемма № 1 и разъем жгута FTP отправителя № 3. Разъем жгута блок управления двигателем EM83 клемма № 5 и разъем жгута датчика FTP № 3. Является ли сопротивление более 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление в соответствующей цепи. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните полный цикл контроля привода системы EVAP. См. " Циклы привода ". (ref-11917-S37853351982004060300000)
7. Измерьте сопротивление между следующими клеммами разъема жгута датчика FTP № 1 и 2. Клеммы разъема жгута датчика FTP № 2 и 3. Является ли сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание в соответствующей цепи. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните полный цикл привода монитора системы EVAP. См. " ЦИКЛЫ ПРИВОДА ". Если нет, установите новый датчик FTP. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните полный цикл привода монитора системы EVAP. (ref-11917-S37853351982004060300000)

Запустите двигатель. Убедитесь, что клапан продувки канистры EVAP работает. С помощью расходомера (или небольшого кусочка бумаги) контролируйте цикл AP на впускной трубке EVAP клапана закрытия канистры (CCV). Установите полный поток через клапан продувки канистры EVAP. Есть ли поток через клапан продувки канистры EVAP? Если да, возможная прерывистая неисправность с паровыми шлангами или кольцевыми уплотнениями " О ". Внимательно проверьте состояние шлангов и уплотнений и замените любые подозрительные уплотнения. (ref-11917-S37853351982004060300000)

Выполните визуальный осмотр всех доступных труб, соединителей и компонентов. Устраните любые неисправности при необходимости. С помощью шлангов или оборудования Vacutec проверьте соединения / соединения. Если обнаружена неисправность, отремонтируйте при необходимости. Повторите полный тест K-line или Vacutec. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните полный цикл привода контроля испарительной системы. См. " ЦИКЛЫ ПРИВОДА ". Проверьте расшифровка кода ошибки (s). Если не обнаружено никаких неисправностей, тщательно проверьте целостность уплотнений с помощью пара. (ref-11917-S37853351982004060300000)(ref-11917-S37853351982004060300000)

1. Отсоедините соответствующий разъем датчика уровня топлива и измерьте сопротивление следующим образом: Серия Xj - Между разъемом жгута датчика уровня топлива BT15 клемма № 4 и землей Серия Xk - Между разъемом жгута датчика уровня топлива FT4 клемма № 3 и землей. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к 3.
2. Отсоедините соответствующий разъем приборного блока и измерьте сопротивление следующим образом: Серия Xj - между разъемом жгута приборного блока FC25 клемма № 14 и разъемом жгута датчика уровня топлива BT15 клемма № 4. Серия Xk - между разъемом жгута приборного блока FC26 клемма № 14 и разъемом жгута датчика уровня топлива FT4 клемма № 3. Является ли сопротивление больше 5 ом? Если да, отремонтируйте высокое сопротивление между соответствующим разъемом жгута приборного блока и соответствующим разъемом жгута датчика уровня топлива, перейдите к следующему шагу, если нет.
3. Опорожнить топливный бак и отсоединить соответствующие разъемы датчика уровня топлива и замерить сопротивление между клеммами на топливном баке следующим образом: Серия Xj - Между разъемами датчика уровня топлива BT14 клемма № 3 и BT15 клемма № 4. Серия Xk - Между разъемами датчика уровня топлива FT5 клемма № 4 и BT4 клемма № 3. Является ли сопротивление 900 ом? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, установить новый датчик уровня топлива.
4. Заправить топливный бак и измерить сопротивление между клеммами на топливном баке следующим образом: Серия Xj - Между разъемами датчика топливного бака BT14 клемма № 3 и BT15 клемма № 4. Серия Xk - Между разъемами датчика топливного бака FT5 клемма № 4 и BT4 клемма № 3. Является ли сопротивление 80 Ом? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, установить новый датчик уровня топлива.
5. Измерьте сопротивление следующим образом: Xj Серия - Между разъемом жгута FC25 приборного блока клемма № 13 и разъемом жгута датчика уровня топлива BT14 клемма № 3. Xk Серия - Между разъемом жгута приборного блока FC26 клемма № 13 и разъемом жгута датчика уровня топлива FT5 клемма № 4. Является ли сопротивление более 5 ом? Если да, отремонтируйте высокое сопротивление между соответствующим разъемом жгута приборного блока и соответствующим разъемом датчика уровня топлива, если нет, установите новую кассету.

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъем EM81 блок управления двигателем. Отсоедините разъем модуля реле управления вентилятором радиатора. Измерьте сопротивление между разъемом EM81 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 5 разъема жгута модуля реле управления вентилятором радиатора. Сопротивление больше 5 ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между разъемом EM81 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 5 разъема жгута модуля реле управления вентилятором радиатора. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM81 клеммой № 5 и землей. Напряжение превышает 1 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM81 клеммой № 5 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подключите разъем серии блок управления двигателем EM81. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой кабеля модуля реле управления вентилятором радиатора № 8. Напряжение выше 10 В? Если да, убедитесь, что коды неисправностей P0116-P0118 или P0125 не установлены. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Если перечисленных коды неисправностей нет, замените модуль реле управления вентилятором радиатора № 12. Если нет, отремонтируйте необходимую цепь между реле управления радиатором и модулем управления вентилятором. (ref-11917-S23542175132004051300000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем EM81 блок управления двигателем. Отсоедините разъем модуля реле управления вентилятором радиатора. Измерьте сопротивление между разъемом EM81 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 4 разъема жгута модуля реле управления вентилятором радиатора. Является ли сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом EM81 разъема жгута блок управления двигателем и клеммой № 4 разъема жгута модуля реле управления вентилятором радиатора. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM81 № 4 и землей. Напряжение превышает 1 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM81 клеммой № 4 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подключите разъем серии блок управления двигателем EM81. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой кабеля модуля реле управления вентилятором радиатора № 8. Напряжение выше 10 В? Если да, убедитесь, что коды неисправностей P0116-P0118 или P0125 не установлены. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Если перечисленных коды неисправностей нет, замените модуль реле управления вентилятором радиатора № 12. Если нет, отремонтируйте необходимую цепь между реле управления радиатором и модулем управления вентилятором. (ref-11917-S23542175132004051300000)

1. Включите зажигание. Визуально проверьте функцию дроссельной заслонки. Функция дроссельной заслонки в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте возможную неисправность дроссельной заслонки или датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". (ref-11917-S23542175132004051300000)
2. Проверьте систему впуска воздуха. Убедитесь, что воздухоочиститель не засорен. Убедитесь, что уплотнение между измерителем воздуха и корпусом дроссельной заслонки и уплотнения между воздухозаборником двигателя и впускным каналом в порядке. Проверьте утечку воздуха у корпуса дроссельной заслонки. Проверьте вакуумную систему. Отремонтируйте при необходимости.

1. Включите зажигание. Визуально проверьте функцию дроссельной заслонки. Функция дроссельной заслонки в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте возможную неисправность дроссельной заслонки или датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". (ref-11917-S23542175132004051300000)
2. Проверьте систему впуска воздуха. Убедитесь, что воздухоочиститель не засорен. Убедитесь, что уплотнение между измерителем воздуха и корпусом дроссельной заслонки и уплотнения между воздухозаборником двигателя и впускным каналом в порядке. Проверьте утечку воздуха у корпуса дроссельной заслонки. Проверьте вакуумную систему. Отремонтируйте при необходимости.

Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 20 и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, возможен отказ блок управления двигателем. Если нет, отремонтируйте цепь питания аккумулятора. В эту цепь входит плата предохранителей EMS (предохранитель № 4).

1. Отсоедините разъем блока управления круиз-контролем (часть рулевого колеса) от разъема часовой пружины рулевого колеса SW2. Измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема блока управления круиз-контролем и землей. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема блока управления круиз-контролем и землей. Есть ли показания сопротивления менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу в цепи переключателя. Если нет, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте сопротивление между разъемом SW2 пружины рулевого колеса и землей. Измерьте сопротивление между разъемом SW2 пружины рулевого колеса и землей. Показание сопротивления менее 10000 Ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между клеммами разъема пакета переключателей круиз-контроля № 6 и 3. Включите переключатель ОТМЕНА круиз-контроля. Переключается ли показание сопротивления между разомкнутым и 680 Ом? Если да, перепроверьте коды неисправностей. Если короткого замыкания не обнаружено, то возможная перемежающаяся неисправность. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Если нет, установите новый пакет переключателей круиз-контроля. (ref-11919-S36161513432000120400000)

1. Отсоедините разъем блока управления круиз-контролем (часть рулевого колеса) от разъема часовой пружины рулевого колеса SW2. Измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема блока управления круиз-контролем и землей. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема блока управления круиз-контролем и землей. Есть ли показания сопротивления менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу в цепи переключателя. Если нет, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте сопротивление между разъемом SW2 пружины рулевого колеса и землей. Измерьте сопротивление между разъемом SW2 пружины рулевого колеса и землей. Показание сопротивления менее 10000 Ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между клеммами разъема пакета переключателей круиз-контроля № 6 и 3. Включите переключатель круиз-контроля RESUME. Переключается ли показание сопротивления между разомкнутым и 430 Ом? Если да, перепроверьте коды неисправностей. Если короткого замыкания не обнаружено, то возможная перемежающаяся неисправность. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Если нет, установите новый пакет переключателей круиз-контроля. (ref-11919-S36161513432000120400000)

1. Отсоедините разъем распределительного блока круиз-контроля (часть рулевого колеса) от разъема часовой пружины рулевого колеса SW2. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема распределительного блока круиз-контроля № 6 и 3 при неактивных переключателях круиз-контроля. Есть ли целостность? Если да, установите новый распределительный блок круиз-контроля. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте целостность цепи между клеммами № 6 и 3 с включенным выключателем отмена круиз-контроля. Присутствует ли целостность цепи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый пакет круиз-контроля.
3. Проверьте целостность соединения между клеммами 6 и 3 блока переключателей круиз-контроля с включенным переключателем круиз-контроля RESUME. Присутствует ли целостность? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый блок переключателей круиз-контроля.
4. Проверьте целостность соединения между клеммами № 6 и 4 блока круиз-контроля с выключателями круиз-контроля. Присутствует ли целостность? Если да, установите новый блок круиз-контроля. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность соединения между клеммами 6 и 4 блока переключателей круиз-контроля при включенном переключателе ACCEL круиз-контроля. Присутствует ли целостность? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый блок переключателей круиз-контроля.
6. Проверьте целостность соединения между клеммами 6 и 4 блока переключателей круиз-контроля при включенном переключателе DECEL круиз-контроля. Присутствует ли целостность? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый блок переключателей круиз-контроля.
7. Отсоедините разъем пружины поворота рулевого колеса SW1. Измерьте сопротивление между разъемом пружины поворота рулевого колеса SW1 клеммой № 6 и разъемом пружины поворота рулевого колеса SW2 клеммой № 6. Есть ли непрерывность? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новую пружину поворота рулевого колеса.
8. Замерить сопротивление между разъемом часовой пружины рулевого колеса SW1 клеммой № 3 и разъемом часовой пружины рулевого колеса SW2 клеммой № 3. Есть ли непрерывность? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новую часовую пружину рулевого колеса.
9. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM81. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM81 клемма № 14 и разъемом часовой пружины рулевого колеса SW1 клемма № 4. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтируйте проводку между разъемом жгута блок управления двигателем EM81 клемма № 14 и разъемом часовой пружины рулевого колеса SW1 клемма № 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
10. Отсоединить разъем блок управления двигателем EM81. Измерить сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM81 клемма № 15 и разъемом часовой пружины рулевого колеса SW1 клемма № 3. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтировать проводку между разъемом жгута блок управления двигателем EM81 клемма № 15 и разъемом часовой пружины рулевого колеса SW1 клемма № 3. Если нет, очистить коды и повторить испытание системы. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, возможен отказ блок управления двигателем.

1. Отсоедините разъем блока управления круиз-контролем (часть рулевого колеса) от разъема часовой пружины рулевого колеса SW2. Измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема блока управления круиз-контролем и землей. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема блока управления круиз-контролем и землей. Есть ли показания сопротивления менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу в цепи переключателя. Если нет, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте сопротивление между разъемом SW2 пружины рулевого колеса и землей. Измерьте сопротивление между разъемом SW2 пружины рулевого колеса и землей. Показания сопротивления меньше 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между клеммами разъема пакета переключателей круиз-контроля № 6 и 4. Включите переключатель DECEL / SET круиз-контроля. Переключается ли показание сопротивления между разомкнутым и 680 Ом? Если да, перепроверьте коды неисправностей. Если короткое замыкание не обнаружено, возможно, перемежающаяся неисправность. См. " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Если нет, установите новый пакет переключателей круиз-контроля. (ref-11919-S36161513432000120400000)

1. Отсоедините разъем блока управления круиз-контролем (часть рулевого колеса) от разъема часовой пружины рулевого колеса SW2. Измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема блока управления круиз-контролем и землей. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема блока управления круиз-контролем и землей. Есть ли показания сопротивления менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу в цепи переключателя. Если нет, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте сопротивление между разъемом SW2 пружины рулевого колеса и землей. Измерьте сопротивление между разъемом SW2 пружины рулевого колеса и землей. Показания сопротивления меньше 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между клеммами разъема пакета переключателей круиз-контроля № 6 и клеммой № 4. Включите переключатель ACCEL / SET круиз-контроля. Переключается ли показание сопротивления между разомкнутым и 430 Ом? Если да, перепроверьте коды неисправностей. Если короткого замыкания не обнаружено, то возможна прерывистая неисправность. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ " в статье поиск неисправностей - NO CODES. Если нет, установите новый пакет переключателей. (ref-11919-S36161513432000120400000)

Если присутствует расшифровка кода ошибки P0603, замените блок управления двигателем.

1. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой 2 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый датчик массовый расход воздуха.
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой No2 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и клеммами No26 и 27 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Показания сопротивления больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой No2 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и клеммами No26 и 27 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, очистите коды и повторите испытание системы. EM83

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM80. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 28 разъема блок управления двигателем EM80. Превышает ли сопротивление 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление по мере необходимости. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM80. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 13 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 13 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM83
5. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM83. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Напряжение меньше 4 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Отсоедините разъем ЕСМ EM83. Измерьте сопротивление между клеммой 3 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой 5 разъема жгута ЕСМ EM83. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой 3 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой 5 разъема жгута ЕСМ EM83. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе: № 3 и 1. № 3 и 2. № 1 и 2. Есть ли сопротивления менее 10000 Ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание по мере необходимости. Если нет, установите новый датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, возможен отказ блок управления двигателем.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM80. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 28 разъема блок управления двигателем EM80. Превышает ли сопротивление 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление по мере необходимости. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM80. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 13 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 13 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM83
5. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM83. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Напряжение меньше 4 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Отсоедините разъем ЕСМ EM83. Измерьте сопротивление между клеммой 3 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой 5 разъема жгута ЕСМ EM83. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой 3 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой 5 разъема жгута ЕСМ EM83. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе: № 3 и 1. № 3 и 2. № 1 и 2. Есть ли сопротивления менее 10000 Ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание по мере необходимости. Если нет, установите новый датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, возможен отказ блок управления двигателем.

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъем датчика ИАТ 2. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM81. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчика ИАТ 2 и клеммой № 23 разъема жгута блок управления двигателем EM81. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчика ИАТ 2 и клеммой № 23 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM81
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута датчика ИАТ 2 и землей. Напряжение больше 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчика ИАТ 2 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу, если нет, установите новый датчик ИАТ 2.

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъем датчика ИАТ 2. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM81. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчика ИАТ 2 и клеммой № 23 разъема жгута блок управления двигателем EM81. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчика ИАТ 2 и клеммой № 23 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM81
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута датчика ИАТ 2 и землей. Напряжение больше 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчика ИАТ 2 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу, если нет, установите новый датчик ИАТ 2.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM81. Отсоедините разъем PPS. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM81 клеммой № 9 и разъемом жгута PPS № 4. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM81 клеммой № 9 и разъемом жгута PPS № 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой PPS № 4 и землей. Напряжение выше 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой PPS № 4 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Снова подключите разъем блок управления двигателем EM81. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой PPS № 1 и землей. Напряжение ниже 4 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 5 и клеммой № 1 разъема жгута PPS. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 5 и клеммой № 1 разъема жгута PPS. Если нет, проверьте блоки питания блок управления двигателем. См. " Функция расшифровка кода ошибки xtag3: напряжение MALTTAG3: напряжение транспортного средства. P0560 (ref-11917-S33949589492001041600000)
6. Измерьте сопротивление между клеммой PPS № 3 и землей. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый датчик APP.
7. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 13 и клеммой № 3 разъема жгута PPS. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 13 и клеммой № 3 разъема жгута PPS. Если нет, проверьте масса блок управления двигателем. Если массы блок управления двигателем в порядке, то возможен отказ блок управления двигателем.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM81. Отсоедините разъем PPS. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM81 клеммой № 9 и разъемом жгута PPS № 4. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM81 клеммой № 9 и разъемом жгута PPS № 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой PPS № 4 и землей. Напряжение выше 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой PPS № 4 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Снова подключите разъем блок управления двигателем EM81. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой PPS № 1 и землей. Напряжение ниже 4 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 5 и клеммой № 1 разъема жгута PPS. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 5 и клеммой № 1 разъема жгута PPS. Если нет, проверьте блоки питания блок управления двигателем. См. " Функция расшифровка кода ошибки xtag3: напряжение MALTTAG3: напряжение транспортного средства. P0560 (ref-11917-S33949589492001041600000)
6. Измерьте сопротивление между клеммой PPS № 3 и землей. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый датчик APP.
7. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 13 и клеммой № 3 разъема жгута PPS. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 13 и клеммой № 3 разъема жгута PPS. Если нет, проверьте масса блок управления двигателем. Если массы блок управления двигателем в порядке, то возможен отказ блок управления двигателем.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM81. Отсоедините разъем PPS. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM81 клеммой № 9 и разъемом жгута PPS № 4. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM81 клеммой № 9 и разъемом жгута PPS № 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой PPS № 4 и землей. Напряжение выше 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой PPS № 4 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Снова подключите разъем блок управления двигателем EM81. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой PPS № 1 и землей. Напряжение ниже 4 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 5 и клеммой № 1 разъема жгута PPS. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 5 и клеммой № 1 разъема жгута PPS. Если нет, проверьте блоки питания блок управления двигателем. См. " Функция расшифровка кода ошибки xtag3: напряжение MALTTAG3: напряжение транспортного средства. P0560 (ref-11917-S33949589492001041600000)
6. Измерьте сопротивление между клеммой PPS № 3 и землей. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый датчик APP.
7. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 13 и клеммой № 3 разъема жгута PPS. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 13 и клеммой № 3 разъема жгута PPS. Если нет, проверьте масса блок управления двигателем. Если массы блок управления двигателем в порядке, то возможен отказ блок управления двигателем.

1. Отсоедините разъем электродвигателя вентилятора блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 2 и землей разъема жгута электродвигателя вентилятора охлаждения блок управления двигателем / блок управления трансмиссией. Напряжение больше 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, восстановите цепь между клеммой № 2 и батареей разъема жгута электродвигателя вентилятора охлаждения блок управления двигателем / блок управления трансмиссией. Эта цепь включает в себя блок предохранителей EMS, (предохранитель № 16), реле управления EMS и высокую мощность.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоединить разъем блок управления двигателем EM85. Измерить сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM85 клемма № 5 и разъемом жгута электродвигателя вентилятора блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 1. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтировать высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM85 клемма № 5 и разъемом жгута электродвигателя вентилятора блок управления двигателем / блок управления трансмиссией № 1. Если нет, очистить коды и ретестировать систему.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем EM81 блок управления двигателем. Отсоедините разъем датчика PPS. Измерьте сопротивление между разъемом EM81 кабеля блок управления двигателем и клеммой № 18 и разъемом кабеля PPS. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом EM81 кабеля блок управления двигателем и клеммой № 2 кабеля PPS. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута PPS и землей. Напряжение превышает 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута PPS и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM81. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута PPS и землей. Напряжение менее 4 вольт? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем, EM83. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 5 и клеммой № 1 разъема жгута PPS. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 5 и клеммой № 1 разъема жгута PPS. Если нет, проверьте блоки питания блок управления двигателем. См. " Функция расшифровка кода ошибки xtag3: Напряжение. P0560 (ref-11917-S33949589492001041600000)
6. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута PPS и землей. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый датчик APP.
7. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 13 и клеммой № 3 разъема жгута PPS. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 13 и клеммой № 3 разъема PPS. Если нет, проверьте масса блок управления двигателем. Если масса блок управления двигателем в порядке, возможен отказ блок управления двигателем.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем EM81 блок управления двигателем. Отсоедините разъем датчика PPS. Измерьте сопротивление между разъемом EM81 кабеля блок управления двигателем и клеммой № 18 и разъемом кабеля PPS. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом EM81 кабеля блок управления двигателем и клеммой № 2 кабеля PPS. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута PPS и землей. Напряжение превышает 5 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута PPS и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM81. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута PPS и землей. Напряжение менее 4 вольт? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем, EM83. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 5 и клеммой № 1 разъема жгута PPS. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 5 и клеммой № 1 разъема жгута PPS. Если нет, проверьте блоки питания блок управления двигателем. См. " Функция расшифровка кода ошибки xtag3: Напряжение. P0560 (ref-11917-S33949589492001041600000)
6. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута PPS и землей. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, установите новый датчик APP.
7. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 13 и клеммой № 3 разъема жгута PPS. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 13 и клеммой № 3 разъема PPS. Если нет, проверьте масса блок управления двигателем. Если масса блок управления двигателем в порядке, возможен отказ блок управления двигателем.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM81. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема датчик положения дроссельной заслонки и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем EM81. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 3 разъема датчик положения дроссельной заслонки и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем EM81. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите реле питания двигателя дроссельной заслонки. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема реле питания двигателя дроссельной заслонки и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь между клеммой № 3 разъема реле питания двигателя дроссельной заслонки и аккумуляторной батареей. В эту цепь входит коробка предохранителей EMS (предохранитель № 9).
3. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема реле питания двигателя дроссельной заслонки и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, отремонтировать цепь между клеммой № 1 разъема реле питания двигателя дроссельной заслонки и аккумуляторной батареей. В эту цепь входят блок предохранителей EMS (предохранитель № 14) и реле управления EMS.
4. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM82. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 6 и клеммой реле питания двигателя дроссельной заслонки № 2. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 6 и клеммой реле питания двигателя дроссельной заслонки № 2. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM82. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM80. Установите реле питания двигателя дроссельной заслонки. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута блок управления двигателем EM80 клеммы № 8 и 9. Напряжение выше 10 вольт? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, установите новое реле питания двигателя дроссельной заслонки.
6. Отсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута двигателя дроссельной заслонки и клеммами № 6 и 7 разъема жгута блок управления двигателем. Либо сопротивление превышает 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута двигателя дроссельной заслонки и клеммами № 6 и 7 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM80 EM80
7. Измерить сопротивление между клеммой 2 разъема жгута двигателя дроссельной заслонки и клеммами 4 и 5 разъема жгута блок управления двигателем EM80. Либо сопротивление превышает 5 Ом? Если да, отремонтировать высокое сопротивление между клеммой 2 разъема жгута двигателя дроссельной заслонки и клеммами 4 и 5 разъема жгута блок управления двигателем EM80. Если нет, перейти к следующему шагу.
8. Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM80. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой No1 разъема жгута двигателя дросселя и землей. Напряжение выше 10 вольт, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM80. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута двигателя дроссельной заслонки и землей. Сопротивление менее 10 000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, установите новый корпус дроссельной заслонки.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM81. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема датчик положения дроссельной заслонки и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем EM81. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 3 разъема датчик положения дроссельной заслонки и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем EM81. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите реле питания двигателя дроссельной заслонки. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема реле питания двигателя дроссельной заслонки и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь между клеммой № 3 разъема реле питания двигателя дроссельной заслонки и аккумуляторной батареей. В эту цепь входит коробка предохранителей EMS (предохранитель № 9).
3. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема реле питания двигателя дроссельной заслонки и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, отремонтировать цепь между клеммой № 1 разъема реле питания двигателя дроссельной заслонки и аккумуляторной батареей. В эту цепь входят блок предохранителей EMS (предохранитель № 14) и реле управления EMS.
4. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM82. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 6 и клеммой реле питания двигателя дроссельной заслонки № 2. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 6 и клеммой реле питания двигателя дроссельной заслонки № 2. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM82. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM80. Установите реле питания двигателя дроссельной заслонки. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута блок управления двигателем EM80 клеммы № 8 и 9. Напряжение выше 10 вольт? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, установите новое реле питания двигателя дроссельной заслонки.
6. Отсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута двигателя дроссельной заслонки и клеммами № 6 и 7 разъема жгута блок управления двигателем. Либо сопротивление превышает 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута двигателя дроссельной заслонки и клеммами № 6 и 7 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM80 EM80
7. Измерить сопротивление между клеммой 2 разъема жгута двигателя дроссельной заслонки и клеммами 4 и 5 разъема жгута блок управления двигателем EM80. Либо сопротивление превышает 5 Ом? Если да, отремонтировать высокое сопротивление между клеммой 2 разъема жгута двигателя дроссельной заслонки и клеммами 4 и 5 разъема жгута блок управления двигателем EM80. Если нет, перейти к следующему шагу.
8. Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM80. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой No1 разъема жгута двигателя дросселя и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM80. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута двигателя дроссельной заслонки и землей. Сопротивление менее 10 000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, установите новый корпус дроссельной заслонки.

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Снимите реле топливного насоса. Отсоедините разъем EM83 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между разъемом EM83 жгута блок управления двигателем и клеммой № 4 разъема реле топливного насоса. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом EM83 жгута блок управления двигателем и клеммой № 2 разъема реле топлива. Если нет, переходите к следующему шагу.
2. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 № 4 и землей. Напряжение выше 10 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 4 и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Подключите разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте напряжение между клеммой реле топливного насоса № 3 и землей. Напряжение менее 10 вольт? Если да, восстановите цепь между клеммой реле топливного насоса № 3 и шиной питания аккумулятора. Эта цепь включает в себя блок предохранителей багажника и модуль защиты от высокой мощности. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема реле топливного насоса № 1 и землей. Напряжение менее 10 вольт? Если да, отремонтировать цепь между клеммой разъема реле топливного насоса № 1 и аккумулятором. В эту цепь входит коробка предохранителей багажника (предохранитель № 16 на серии Xj и предохранитель № 3 на серии Xk), положительное реле зажигания и модуль защиты большой мощности. Если нет, перейти к следующему шагу.
6. Включите зажигание. Убедитесь, что положительное реле зажигания находится под напряжением. Проверьте сопротивление между клеммой № 2 разъема реле топливного насоса и землей. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, возможен отказ блок управления двигателем. Если нет, установите новое реле топливного насоса.

1. Отсоедините разъем PPS. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 4 разъема жгута PPS и землей. Если напряжение меньше 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 5 вольт, перейдите к шагу 3.
2. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута PPS и клеммой № 5 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута PPS и клеммой № 5 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM83. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута PPS и землей. Напряжение больше 6 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута PPS и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей. Напряжение менее 5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и клеммой № 5 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и клеммой № 5 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей. Напряжение больше 6 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините разъем датчика давления топливного бака (FTP). Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM83. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой кабеля датчика FTP № 3 и землей. Напряжение менее 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с датчиком датчик положения дроссельной заслонки, PPS или FTP. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Установите новый датчик, как указано в расшифровка кода ошибки. (ref-11917-S23542175132004051300000)
10. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой 3 разъема жгута датчика FTP и клеммой 5 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой 3 разъема жгута датчика FTP и клеммой 5 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 3 разъема жгута датчика FTP и землей. Напряжение больше 6 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой 3 разъема кабеля датчика FTP и землей. Сопротивление меньше 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с датчиком датчик положения дроссельной заслонки, PPS или FTP. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Установите новый датчик, как указано в расшифровка кода ошибки. (ref-11917-S23542175132004051300000)

1. Отсоедините разъем PPS. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 4 разъема жгута PPS и землей. Напряжение менее 5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3.
2. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута PPS и клеммой № 5 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута PPS и клеммой № 5 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM83. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута PPS и землей. Напряжение больше 6 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута PPS и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей. Напряжение менее 5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и клеммой № 5 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и клеммой № 5 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей. Напряжение больше 6 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините разъем датчика давления топливного бака (FTP). Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM83. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой кабеля датчика FTP № 3 и землей. Напряжение менее 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с датчиком датчик положения дроссельной заслонки, PPS или FTP. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Установите новый датчик, как указано в расшифровка кода ошибки. (ref-11917-S23542175132004051300000)
10. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой 3 разъема жгута датчика FTP и клеммой 5 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой 3 разъема жгута датчика FTP и клеммой 5 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 3 разъема жгута датчика FTP и землей. Напряжение больше 6 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой 3 разъема кабеля датчика FTP и землей. Сопротивление меньше 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с датчиком датчик положения дроссельной заслонки, PPS или FTP. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Установите новый датчик, как указано в расшифровка кода ошибки. (ref-11917-S23542175132004051300000)

1. Отсоедините разъем PPS. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 4 разъема жгута PPS и землей. Напряжение менее 5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3.
2. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута PPS и клеммой № 5 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута PPS и клеммой № 5 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM83. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута PPS и землей. Напряжение больше 6 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута PPS и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей. Напряжение менее 5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и клеммой № 5 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и клеммой № 5 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей. Напряжение больше 6 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините разъем датчика давления топливного бака (FTP). Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM83. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой кабеля датчика FTP № 3 и землей. Напряжение менее 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с датчиком датчик положения дроссельной заслонки, PPS или FTP. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Установите новый датчик, как указано в расшифровка кода ошибки. (ref-11917-S23542175132004051300000)
10. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM83. Измерьте сопротивление между клеммой 3 разъема жгута датчика FTP и клеммой 5 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой 3 разъема жгута датчика FTP и клеммой 5 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 3 разъема жгута датчика FTP и землей. Напряжение больше 6 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой 3 разъема кабеля датчика FTP и землей. Сопротивление меньше 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с датчиком датчик положения дроссельной заслонки, PPS или FTP. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Установите новый датчик, как указано в расшифровка кода ошибки. (ref-11917-S23542175132004051300000)

1. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и землей. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 3.
2. Отсоедините разъемы блок управления двигателем EM82 и EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки и клеммой № 7 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Клемма № 13 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Либо сопротивление превышает 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление в соответствующей цепи. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем PPS. Повторно подключите разъемы блок управления двигателем EM82 и EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута PPS и землей. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 5.
4. Отсоедините разъемы блок управления двигателем EM82 и EM83. Измерьте сопротивление между клеммой 3 разъема жгута PPS и клеммой 7: разъем жгута блок управления двигателем EM82. Разъем жгута блок управления двигателем EM83 клеммой 13. Либо сопротивление превышает 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление в соответствующей цепи. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем датчика FTP. Повторно подключите разъемы блок управления двигателем EM82 и EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика FTP и землей. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 7.
6. Отсоедините разъемы блок управления двигателем EM82 и EM83. Измерьте сопротивление между клеммой No1 разъема жгута датчика FTP и клеммой No7 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Клемма No13 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Либо сопротивление превышает 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление в соответствующей цепи. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Снова подключите разъемы блок управления двигателем EM82 и EM83. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости и землей. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 9.
8. Отсоедините разъемы блок управления двигателем EM82 и EM83. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой № 7 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Клемма № 13 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Либо сопротивление превышает 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление в соответствующей цепи. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Подключите разъемы блок управления двигателем EM82 и EM83. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Измерьте сопротивление между клеммой No5 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с датчик положения дроссельной заслонки, PPS, датчиком FTP, датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температура впускного воздуха. См. " DIAGNOSTIC CODE definitions расшифровка кода ошибки ". (ref-11917-S23542175132004051300000)
10. Отсоединить разъемы блок управления двигателем EM82 и EM83. Измерить сопротивление между клеммой No5 разъема жгута датчика массовый расход воздуха и клеммой No7 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Клемма No13 разъема жгута блок управления двигателем EM83. Либо сопротивление превышает 5 Ом? Если да, отремонтировать высокое сопротивление в соответствующей цепи. Если нет, перейти к следующему шагу.
11. Повторно подключите разъемы блок управления двигателем EM82 и EM83. Отсоедините разъем датчика IAT2. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика IAT2 и землей. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Отсоедините разъемы блок управления двигателем EM82 и EM83. Измерьте сопротивление между клеммой IAT2 разъема жгута датчика № 1 и следующим: Разъем жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 7. Разъем жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 13. Либо сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтируйте высокое сопротивление в соответствующей цепи. Если нет, переходите к следующему шагу.
13. Подключите разъемы блок управления двигателем EM82 и EM83. Отсоедините разъем датчика температуры масла двигателя (EOT). Измерьте сопротивление между клеммой кабеля датчика EOT № 2 и землей. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с датчик положения дроссельной заслонки, PPS, датчиком FTP, датчиком температура охлаждающей жидкости, датчиком температура впускного воздуха, диагностическим датчиком температура впускного воздуха, датчиком Xtx2, или неисправностью. см. IAT2 (ref-11917-S23542175132004051300000)
14. Отсоедините указанные разъемы блок управления двигателем EM82 и EM83. Измерьте сопротивление между клеммой 2 разъема кабеля датчика EOT и следующим: клемма 7 разъема кабеля блок управления двигателем EM82. Разъем кабеля блок управления двигателем EM83 клемма 13. Либо сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтируйте высокое сопротивление в соответствующей цепи. Если нет, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с EPS, PPS, датчиком FTP, датчиком EC, температура охлаждающей жидкости, см. IAT2 (ref-11917-S23542175132004051300000)

1. Снимите реле стартера. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема реле стартера и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, устраните замыкание на напряжение. Если нет, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем EM82 блок управления двигателем. Отсоедините разъем FC15 модуля обработки корпуса (BPM). Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема реле стартера и: клеммой № 2 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Клемма № 73 разъема FC15 BPM. Либо сопротивление превышает 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление в соответствующей цепи. Если нет, установите новый BPM.

1. Снимите реле стартера. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема реле стартера и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, устраните замыкание на напряжение. Если нет, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем EM82 блок управления двигателем. Отсоедините разъем FC15 модуля обработки корпуса (BPM). Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема реле стартера и: клеммой № 2 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Клемма № 73 разъема FC15 BPM. Либо сопротивление превышает 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление в соответствующей цепи. Если нет, установите новый BPM.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM81. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема датчик положения дроссельной заслонки и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем EM81. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 3 разъема датчик положения дроссельной заслонки и клеммой № 10 разъема жгута блок управления двигателем EM81. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите реле питания двигателя дроссельной заслонки. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема реле питания двигателя дроссельной заслонки и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь между клеммой № 3 разъема реле питания двигателя дроссельной заслонки и аккумуляторной батареей. В эту цепь входит коробка предохранителей EMS (предохранитель № 9).
3. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема реле питания двигателя дроссельной заслонки и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, отремонтировать цепь между клеммой № 1 разъема реле питания двигателя дроссельной заслонки и аккумуляторной батареей. В эту цепь входят блок предохранителей EMS (предохранитель № 14) и реле управления EMS.
4. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM82. Измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 6 и клеммой реле питания двигателя дроссельной заслонки № 2. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем EM82 клеммой № 6 и клеммой реле питания двигателя дроссельной заслонки № 2. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM82. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM80. Установите реле питания двигателя дроссельной заслонки. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута блок управления двигателем EM80 клеммы № 8 и 9. Напряжение выше 10 вольт? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, установите новое реле питания двигателя дроссельной заслонки.
6. Отсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута двигателя дроссельной заслонки и клеммами № 6 и 7 разъема жгута блок управления двигателем. Либо сопротивление превышает 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута двигателя дроссельной заслонки и клеммами № 6 и 7 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM80 EM80
7. Измерить сопротивление между клеммой 2 разъема жгута двигателя дроссельной заслонки и клеммами 4 и 5 разъема жгута блок управления двигателем EM80. Либо сопротивление превышает 5 Ом? Если да, отремонтировать высокое сопротивление между клеммой 2 разъема жгута двигателя дроссельной заслонки и клеммами 4 и 5 разъема жгута блок управления двигателем EM80. Если нет, перейти к следующему шагу.
8. Повторно подключите разъем блок управления двигателем EM80. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой No1 разъема жгута двигателя дросселя и землей. Напряжение больше 10 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM80. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута двигателя дроссельной заслонки и землей. Сопротивление менее 10 000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, установите новый корпус дроссельной заслонки.

Отсоедините разъем EM82 блок управления двигателем. Отсоедините разъем FC22 Ktm. Измерьте сопротивление между разъемом EM82 разъема жгута блок управления двигателем клеммой № 16 и разъемом FC22 разъема жгута Ktm клеммой № 17. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом EM82 разъема жгута блок управления двигателем клеммой № 16 и разъемом xtag5 разъема Ktm клеммой № 17. Если нет, установите новый разъем Ktm. FC22

См. " расшифровка кода ошибки P0301-P0308: MISFIRE обнаружено ". (ref-11917-S42445576652001041800000)

См. " расшифровка кода ошибки P0301-P0308: MISFIRE обнаружено ". (ref-11917-S42445576652001041800000)

См. " расшифровка кода ошибки P0301-P0308: MISFIRE обнаружено ". (ref-11917-S42445576652001041800000)

1. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Правильно ли установлен датчик положение распредвала? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, правильно установите датчик положение распредвала.
2. Снимите датчик ОГТ и осмотрите его на наличие посторонних предметов. Датчик ОГТ не содержит посторонних предметов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, очистите датчик ОГТ и колесо. Установите датчик ОГТ.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Отсоедините разъем EM83 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между разъемом EM83 жгута блок управления двигателем и клеммой № 18 и разъемом 2 жгута датчика положение распредвала. Является ли сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом EM83 жгута блок управления двигателем и разъемом 2 жгута датчика положение распредвала. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 18 и землей. Напряжение превышает 6 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчика положение распредвала и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, установите новый датчик положение распредвала.

1. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Правильно ли установлен датчик положение распредвала? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, правильно установите датчик положение распредвала.
2. Снимите датчик ОГТ и осмотрите его на наличие посторонних предметов. Датчик ОГТ не содержит посторонних предметов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, очистите датчик ОГТ и колесо. Установите датчик ОГТ.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Отсоедините разъем EM83 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между разъемом EM83 жгута блок управления двигателем и клеммой № 18 и разъемом 2 жгута датчика положение распредвала. Является ли сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между разъемом EM83 жгута блок управления двигателем и разъемом 2 жгута датчика положение распредвала. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем EM83 клеммой № 18 и землей. Напряжение превышает 6 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута датчика положение распредвала и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, установите новый датчик положение распредвала.

1. Замените подозрительную катушку на известную хорошую катушку. Очистите расшифровка кода ошибки и протестируйте систему на нормальную работу. Повторяется ли тот же расшифровка кода ошибки (тот же расшифровка кода ошибки указывает на то, что тот же цилиндр не горит)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новую катушку для катушки, которая была заменена.
2. Отсоедините соответствующий разъем (и) катушки зажигания. Включите зажигание. Убедитесь, что реле катушки зажигания находится под напряжением. Измерьте напряжение между разъемом (ами) жгута катушки зажигания клеммой № 4 и землей. Напряжение менее 10,5 вольт? Если да, отремонтируйте соответствующую цепь напряжения питания катушки зажигания. Эта цепь включает реле катушки зажигания. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема (ов) жгута катушки зажигания и землей. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема (ов) жгута катушки зажигания и землей. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Отстыкуйте клемму катушки зажигания EM84. Отсоедините разъем катушки зажигания EM84 № розжига 3 Разъем клеммы катушки зажигания xtx4. Измерьте сопротивление между разъемом кабеля EM84 соответствующей катушки зажигания и разъемом кабеля блок управления двигателем № 1-A Разъем кабеля EM84 № 12. Разъем кабеля зажигания № 1-B Разъем кабеля № 3 и разъем кабеля № 20. EM84 EM84 EM84 EM84 EM84 EM84 EM84
5. Повторно подключите катушку сопротивления блок управления двигателем к клемме EM84. Отсоедините разъем жгута № EM83. Измерьте сопротивление между соответствующим разъемом жгута катушки зажигания и разъемом жгута блок управления двигателем EM83 следующим образом: Катушка зажигания № 1-A разъем жгута № 2 и разъем жгута блок управления двигателем EM83 № 10. Катушка зажигания № 2-B разъем жгута № 2 и разъем жгута блок управления двигателем № AGX4 № 10. EM83 EM83 EM83 EM83
6. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте напряжение между соответствующей катушкой зажигания и землей следующим образом: Катушка зажигания № 1-А клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 2-Б клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 3-Б клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 4-А клемма разъема жгута № 2 и земля. Напряжение больше 1 вольт? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на напряжение. Если нет, переходите на следующий шаг.
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Замерьте сопротивление между соответствующей катушкой зажигания и землей следующим образом: Катушка зажигания № 1-А разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 2-Б разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 3-Б разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 4-А разъем жгута клемма № 2 и земля. Является ли сопротивление менее 10 000 ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если нет, переходите на следующий шаг.
8. Измерьте сопротивление между соответствующим разъемом жгута катушки зажигания и разъемом жгута блок управления двигателем EM83 следующим образом: Катушка зажигания № 11 Да разъем жгута № 2 и разъем жгута блок управления двигателем EM83 клемма № 11. Катушка зажигания № 2-А разъем жгута EM83 клемма № 11. Катушка зажигания № 3-А разъем жгута блок управления двигателем № 2 и разъем жгута Xagx3 № 11. EM83 EM83 EM83
9. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте напряжение между соответствующей катушкой зажигания и землей следующим образом: Катушка зажигания № 1-Б клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 2-А клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 3-А клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 4-Б клемма разъема жгута № 2 и земля. Напряжение больше 1 вольт? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на напряжение. Если нет, переходите на следующий шаг.
10. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между соответствующей катушкой зажигания и землей следующим образом: Катушка зажигания № 1-Б разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 2-А разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 3-А разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 4-Б разъем жгута клемма № 2 и земля. Является ли сопротивление менее 10 000 ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если нет, установите новый ЭКМ.

1. Замените подозрительную катушку на известную хорошую катушку. Очистите расшифровка кода ошибки и протестируйте систему на нормальную работу. Повторяется ли тот же расшифровка кода ошибки (тот же расшифровка кода ошибки указывает на то, что тот же цилиндр не горит)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новую катушку для катушки, которая была заменена.
2. Отсоедините соответствующий разъем (и) катушки зажигания. Включите зажигание. Убедитесь, что реле катушки зажигания находится под напряжением. Измерьте напряжение между разъемом (ами) жгута катушки зажигания и землей. Напряжение менее 10,5 вольт? Если да, отремонтируйте соответствующую цепь напряжения питания катушки зажигания. Эта цепь включает реле катушки зажигания. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема (ов) жгута катушки зажигания и землей. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема (ов) жгута катушки зажигания и землей. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Отстыкуйте клемму катушки зажигания EM84. Отсоедините разъем катушки зажигания EM84 № розжига 3 Разъем клеммы катушки зажигания xtx4. Измерьте сопротивление между разъемом кабеля EM84 соответствующей катушки зажигания и разъемом кабеля блок управления двигателем № 1-A Разъем кабеля EM84 № 12. Разъем кабеля зажигания № 1-B Разъем кабеля № 3 и разъем кабеля № 20. EM84 EM84 EM84 EM84 EM84 EM84 EM84
5. Повторно подключите катушку сопротивления блок управления двигателем к клемме EM84. Отсоедините разъем жгута № EM83. Измерьте сопротивление между соответствующим разъемом жгута катушки зажигания и разъемом жгута блок управления двигателем EM83 следующим образом: Катушка зажигания № 1-A разъем жгута № 2 и разъем жгута блок управления двигателем EM83 № 10. Катушка зажигания № 2-B разъем жгута № 2 и разъем жгута блок управления двигателем № AGX4 № 10. EM83 EM83 EM83 EM83
6. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте напряжение между соответствующей катушкой зажигания и землей следующим образом: Катушка зажигания № 1-А клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 2-Б клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 3-Б клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 4-А клемма разъема жгута № 2 и земля. Напряжение больше 1 вольт? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на напряжение. Если нет, переходите на следующий шаг.
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Замерьте сопротивление между соответствующей катушкой зажигания и землей следующим образом: Катушка зажигания № 1-А разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 2-Б разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 3-Б разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 4-А разъем жгута клемма № 2 и земля. Является ли сопротивление менее 10 000 ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если нет, переходите на следующий шаг.
8. Измерьте сопротивление между соответствующим разъемом жгута катушки зажигания и разъемом жгута блок управления двигателем EM83 следующим образом: Катушка зажигания № 11 Да разъем жгута № 2 и разъем жгута блок управления двигателем EM83 клемма № 11. Катушка зажигания № 2-А разъем жгута EM83 клемма № 11. Катушка зажигания № 3-А разъем жгута блок управления двигателем № 2 и разъем жгута Xagx3 № 11. EM83 EM83 EM83
9. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте напряжение между соответствующей катушкой зажигания и землей следующим образом: Катушка зажигания № 1-Б клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 2-А клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 3-А клемма разъема жгута № 2 и земля. Катушка зажигания № 4-Б клемма разъема жгута № 2 и земля. Напряжение больше 1 вольт? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на напряжение. Если нет, переходите на следующий шаг.
10. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между соответствующей катушкой зажигания и землей следующим образом: Катушка зажигания № 1-Б разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 2-А разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 3-А разъем жгута клемма № 2 и земля. Катушка зажигания № 4-Б разъем жгута клемма № 2 и земля. Является ли сопротивление менее 10 000 ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если нет, установите новый ЭКМ.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем электромагнита Vvt. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM81. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута электромагнита Vvt и клеммой № 1 разъема жгута блок управления двигателем EM81. Является ли сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута электромагнита Vvt и клеммой № 1 разъема жгута блок управления двигателем. EM81
2. Снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема электромагнитного жгута Vvt и землей. Напряжение выше 1 В восстановите короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема электромагнитного жгута Vvt и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута электромагнита Vvt и клеммой № 2 разъема жгута блок управления двигателем EM81. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута электромагнита Vvt и клеммой № 2 разъема жгута блок управления двигателем EM81. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 2 разъема кабеля соленоида Vvt и землей. Напряжение выше 1 вольта? Если да, устраните короткое замыкание до напряжения. Если в порядке, установите новый соленоид VCT.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем электромагнита Vvt. Отсоедините разъем EM81 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута электромагнита Vvt и клеммой № 6 разъема жгута блок управления двигателем. Является ли сопротивление более 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута электромагнита Vvt и клеммой № 6 разъема жгута блок управления двигателем. EM81 EM81
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 кабеля соленоида Vvt и землей. Напряжение выше 1 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема электромагнитного жгута Vvt и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута электромагнита Vvt и клеммой № 7 разъема жгута блок управления двигателем EM81. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута электромагнита Vvt и клеммой № 7 разъема жгута блок управления двигателем EM81. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 2 разъема кабеля соленоида Vvt и землей. Напряжение выше 1 вольта? Если да, устраните короткое замыкание до напряжения. Если в порядке, установите новый соленоид VCT.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите реле насоса промежуточного охладителя. Отсоедините разъем EM80 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема реле насоса промежуточного охладителя и клеммой № 14 разъема жгута блок управления двигателем. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтируйте высокое сопротивление между клеммой № 6 разъема реле насоса промежуточного охладителя и клеммой № 14 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM80 EM80
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 6 релейного разъема насоса промежуточного охладителя и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой 6 разъема реле насоса промежуточного охладителя и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между клеммой 6 разъема реле насоса промежуточного охладителя и землей. Сопротивление превышает 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой 6 разъема реле насоса промежуточного охладителя и землей. Если нет, проверьте источники питания блок управления двигателем. См. " расшифровка кода ошибки P0560: VEHICLE напряжение неисправность ". (ref-11917-S33949589492001041600000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем выключателя Tr. Отсоедините разъем EM81 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммой " K " разъема жгута выключателя Tr и клеммой № 12 разъема жгута блок управления двигателем. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой " K " разъема жгута выключателя Tr и клеммой № 12 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM81 EM81
2. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя Tr " J " и " K ". Переведите рычаг переключения передач из положения PARK в положение NEUTRAL и обратно. Переключается ли сопротивление между разомкнутой цепью и непрерывностью при движении рычага? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый поворотный переключатель.
3. Отсоедините разъем переключателя D-4. Отсоедините разъем EM07 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута переключателя D-4 и клеммой № 13 разъема жгута блок управления трансмиссией. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута переключателя D-4 и клеммой № 13 разъема жгута блок управления трансмиссией. Если нет, установите новый датчик Tr. EM07 EM07

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем выключателя Tr. Отсоедините разъем EM81 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммой " K " разъема жгута выключателя Tr и клеммой № 12 разъема жгута блок управления двигателем. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой " K " разъема жгута выключателя Tr и клеммой № 12 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM81 EM81
2. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя Tr " J " и " K ". Переведите рычаг переключения передач из положения PARK в положение NEUTRAL и обратно. Переключается ли сопротивление между разомкнутой цепью и непрерывностью при движении рычага? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый поворотный переключатель.
3. Отсоедините разъем переключателя D-4. Отсоедините разъем EM07 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута переключателя D-4 и клеммой № 13 разъема жгута блок управления трансмиссией. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута переключателя D-4 и клеммой № 13 разъема жгута блок управления трансмиссией. Если нет, установите новый датчик Tr. EM07 EM07

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM82. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута тормозного переключателя и клеммой № 8 разъема жгута блок управления двигателем. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута тормозного переключателя и клеммой № 8 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, переходите к следующему шагу. EM82 EM82
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута тормозного переключателя и землей. Напряжение больше 3 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута тормозного переключателя и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем выключателя зажигания. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута тормозного выключателя и клеммой № 3 разъема жгута выключателя зажигания. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 4 разъема жгута тормозного выключателя и клеммой № 3 разъема жгута выключателя зажигания. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление между клеммами тормозного переключателя № 1 и 4. Приведите в действие педаль тормоза вверх и вниз. Переключается ли сопротивление между разомкнутой цепью и непрерывностью при приведении в действие педали? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый тормозной переключатель.
6. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоединить разъем блок управления двигателем EM80. Измерить сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута тормозного переключателя (цепь отмены торможения) и клеммой № 20 разъема жгута блок управления двигателем EM80. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтировать высокое сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута тормозного переключателя и клеммой № 20 разъема жгута блок управления двигателем EM80. Если нет, перейти к следующему шагу.
7. Снова подсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема жгута тормозного переключателя (цепь отмены торможения) и землей. Напряжение больше 3 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута тормозного переключателя (цепь отмены торможения) и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание между клеммой № 2 разъема жгута тормозного переключателя и землей. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем переключателя круиз-контроля. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM81. Измерьте сопротивление между клеммой № 9 разъема жгута переключателя круиз-контроля и клеммой № 13 разъема жгута блок управления двигателем EM81. Является ли сопротивление больше 5 Ом? Если да, устраните высокое сопротивление между клеммой № 9 разъема жгута переключателя круиз-контроля и клеммой № 13 разъема жгута блок управления двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. EM81
10. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 9 разъема жгута переключателя круиз-контроля и землей. Напряжение больше 3 вольт? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 9 разъема жгута переключателя круиз-контроля и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, устраните короткое замыкание между клеммой № 9 разъема жгута переключателя круиз-контроля и землей. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой разъема жгута переключателя круиз-контроля № 8 и землей. Напряжение менее 10 вольт? Если да, отремонтируйте цепь между переключателем круиз-контроля и переключателем зажигания. Если нет, переходите к следующему шагу.
13. Измерьте сопротивление между клеммами тормозного переключателя № 2 и 3 (цепь отмены торможения). Приведите в действие педаль тормоза вверх и вниз. Переключается ли сопротивление между разомкнутой цепью и непрерывностью при приведении в действие педали? Если да, очистите коды и перепроверьте систему для других цепей управления скоростью, которая установит коды неисправностей, указывая неисправный компонент. Если сопротивление не переключается между разомкнутой цепью и непрерывностью при приведении в действие педали, установите новый тормозной переключатель.

Убедитесь, что инерционный выключатель не сработал. Отсоедините разъем инерционного выключателя. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM82. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема жгута инерционного выключателя и землей. Сопротивление меньше 10000 Ом? Если да, устраните замыкание на массу. Если нет, установите новый инерционный выключатель.

1. Снимите реле EMS. Измерьте напряжение между землей и контактными клеммами реле EMS № 2 и 3. Имеют ли обе клеммы напряжение более 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если на одной из клемм напряжение менее 10 вольт, восстановите соответствующую цепь между контактным разъемом реле и батареей. Эта цепь включает в себя модуль защиты от высокой мощности.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM81. Измерьте сопротивление между клеммой 1 разъема реле EMS и клеммой 3 разъема жгута блок управления двигателем EM81. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление между клеммой 1 разъема реле EMS и клеммой 3 разъема жгута блок управления двигателем EM81. Если нет, установите новое реле EMS.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите реле двигателя дроссельной заслонки. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM80. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 разъема реле двигателя дроссельной заслонки и клеммами № 8 и 9 разъема жгута блок управления двигателем EM80. Либо сопротивление больше 5 Ом? Если да, восстановите высокое сопротивление в соответствующей цепи. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 5 реле двигателя дроссельной заслонки и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 разъема реле двигателя дроссельной заслонки и землей. Сопротивление менее 10 000 Ом? Если да, отремонтируйте замыкание на массу. Если нет, установите новый корпус дроссельной заслонки.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите реле питания двигателя дроссельной заслонки. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM82. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема реле питания двигателя дроссельной заслонки и клеммой № 6 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Сопротивление больше 5 Ом? Если да, отремонтируйте высокое сопротивление между клеммой № 2 разъема реле питания двигателя дроссельной заслонки и клеммой № 6 разъема жгута блок управления двигателем EM82. Если нет, переходите на следующий шаг.
2. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 2 реле питания двигателя дроссельной заслонки и землей. Напряжение больше 1 вольта? Если да, устраните короткое замыкание на напряжение. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема реле питания двигателя дроссельной заслонки и землей. Сопротивление менее 10000 Ом? Если да, отремонтируйте короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем блок управления двигателем EM80. Измерьте напряжение между клеммой 5 разъема реле питания двигателя дроссельной заслонки и землей. Напряжение выше 1 вольта? Если да, устраните короткое замыкание до напряжения. Если нет, очистите коды и повторите тестирование системы. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, возможен отказ блок управления двигателем.

Отсоедините разъем часовой пружины рулевого колеса (со стороны колонки рулевого колеса). Подключите омметр между клеммами разъема часовой пружины № 3 и 4. Включите переключатели DECEL и SET / ACCEL. Измерьте изменение сопротивления по цепи. Переключается ли сопротивление между разомкнутой цепью и непрерывностью? Если да, проверьте часовую пружину на прерывистое размыкание и цепи на блок управления двигателем на высокое сопротивление. Если нет, установите новый пакет переключателей рулевого колеса.