Высота посадки
ПримечаниеВсе измерения высоты езды проводятся с пустым автомобилем и 9 литрами топлива в баке (состояние шоу-рума). Транспортное средство должно двигаться выше 40 км/ч (25 миль/час) в течение минимум пяти минут, чтобы убедиться, что резервуар заполнен.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Крабирование - это состояние, при котором система независимой задней подвески (IRS) не перпендикулярна шасси. Сильно увенчанные дороги могут создать иллюзию крабования.
Блуждать
Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.
Рубашка
Шимми, как заметил водитель, - это вращательные колебания рулевого колеса, которые могут приходить и уходить со временем, как правило, в результате дисбаланса колес и шин.
Shimmy можно испытать на любой скорости, но, как правило, от 80 до 145 км/ч (от 50 до 90 миль/час), и чаще всего его испытывают на гладких дорогах при постоянных скоростях.
Откусывание
Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями или неровностью тормозного диска и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.
Плохая возвращаемость рулевого управления
Плохая возвратность рулевого управления используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после поворота или завершения коррекции рулевого управления.
Дрейф/вытягивание
Тяга - это ощущение дерганья, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы сохранить прямолинейность движения автомобиля.
Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.
- Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге вызовет постоянное отклонение от прямолинейного пути и потребует постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
- Дрейф/тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству (например, ветер, дорожный венец).
Расплывчатое ощущение в центре
Расплывчатое ощущение в центре характеризуется небольшим нарастанием или отсутствием нарастания поворотного усилия, ощущаемого в рулевом колесе, поскольку колесо медленно качается влево и вправо в пределах очень небольших поворотов вокруг центра или прямо (под 20 градусов поворота рулевого колеса). Можно сказать, что усилия " плоские по центру ".
- При диагностике проблемы проходимости важно понимать разницу между блужданием и неопределенным ощущением в центре.