Обзор
Топливная система использует электронную возвратную систему. Система включает в себя насосный модуль, установленный в топливном баке, для подачи топлива низкого давления (Нд) с переменным расходом в систему зарядки и управления топливом на двигателе. Работа топливного насоса регулируется модулем привода топливного насоса (FPDM), который управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). FPDM регулирует выходное давление и давление, подаваемое путем управления работой топливного насоса с использованием широтно-импульсной модуляции.
Два датчика уровня топлива установлены с обеих сторон седлового бака. Датчики представляют собой магнитный пассивный датчик положения (MAPPS), который обеспечивает переменное сопротивление относительно земли для выхода из датчика топлива
Топливная система также включает в себя систему испарительных выбросов (EVAP), которая является частью бортовой заправки и улавливания паров. Функция и работа системы разработаны в соответствии с требованиями EVAP для минимизации потерь паров топлива.
Некоторые автомобили NAS от 13MY оснащены Flex топливо датчик (FFS), который контролирует процентное содержание этанола в бензине. Это позволяет блок управления двигателем (модуль управления двигателем) быстро регулировать заправку для поддержания стабильности двигателя и управляемости. FFS может быстро определять содержание этанола и работает в сочетании с датчиками нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) для определения процентного содержания этанола / бензина. Все топливо проходит через FFS до достижения соответствующих параметров топлива.
Операция
Топливный насос является роторно-лопастным с регулируемой скоростью, который работает в модуле топливного насоса, расположенном в правой стороне топливного бака. Перекачивающий насос Вентури расположен в правой стороне бака. Модуль топливного насоса закреплен в топливном баке с помощью байонетного стопорного кольца, которое вварено в конструкцию бака. Модуль топливного насоса имеет интегральную верхнюю пластину для внешней трубной работы и электрические разъемы.
Уровень топлива смещается в сторону правого отсека в топливном баке путем всасывания топлива через внутреннюю перепускную трубу через струйный насос, который служит для подачи постоянной подачи топлива к перекачивающему насосу и узлу вихревого котла. Топливо под высоким давлением от топливного насоса направляется через отверстие струйного насоса, создавая область низкого давления, которая должна быть сформирована в перепускной трубе. Топливо втягивается в эту область низкого давления в перепускной трубе и направляется в нагнетательные трубы вихревого котла.
Топливо перекачивается от топливного насоса к топливным насосам высокого давления, установленным на двигателе, через встроенный фильтр и клапан сброса давления.
Клапан сброса давления помогает запуску двигателя, сохраняя заданное давление топлива в подающей трубе и топливных насосах высокого давления и топливной магистрали. Клапан сброса давления также ограничивает давление топливной магистрали из-за временного увеличения пара в горячих условиях и давления, вызванного внезапными изменениями нагрузки, например, полностью открытым в закрытое дроссельным переходом.
Для удовлетворения требований к утилизации паров при перегрузке топлива на борту (ORVR) топливный бак и связанные с ним компоненты предназначены для минимизации потерь паров топлива во время заправки. Это достигается путем предотвращения выпуска паров топлива из топливного бака непосредственно в атмосферу. Вместо этого топливные пары направляются в канистру из-под древесного угля с испарительными выбросами (EVAP), где они хранятся перед периодической продувкой во впускной коллектор двигателя.
Автомобили с североамериканской спецификацией (NAS) оснащены дополнительными соединениями и трубами в задней части наливной головки, а также включают насос для диагностического мониторинга утечки в резервуаре (DMTL) для требований к обнаружению утечек.
Принципиальная схема топливной системы
Схема №127
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Топливная форсунка (8 шт.) |
| 2 | Левый топливный рельс |
| 3 | Правая топливная рампа |
| 4 | Датчик давления в топливной рампе |
| 5 | Топливный насос высокого давления левый |
| 6 | Правый топливный насос высокого давления |
| 7 | Струйный насос |
| 8 | Датчик низкого давления топлива |
| 9 | Топливный фильтр |
| 10 | Предохранительный клапан |
| 11 | Сборка модуля топливного насоса |
| 12 | Датчик уровня правого топлива |
| 13 | Датчик уровня левого топлива |
Принцип действия
Подробное описание топливного бака, линий и работы см. в разделах " Расположение компонентов " и " Обзор " и " Работа системы и описание компонентов ". (ref-570158-S17995686182013080600000)(ref-570158-S14330143752013080600000)(ref-570158-S08476803762013080600000)